2015沃德十佳發(fā)動機解析新能源漸露光芒

2014-12-15 11:06:15 作者：賴達聰

獲獎名單\現(xiàn)代燃料電池\寶馬電動機
雪佛蘭6.2L\道奇6.2T\福特1.0T
MINI 1.5T\斯巴魯2.0T\大眾1.8T
沃爾沃2.0T\克萊斯勒3.0T\總結

雪佛蘭2015款科爾維特6.2升自然吸氣發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kW/rpm)	340/--
最大輸出扭矩(N·m/rpm)	624/--
每缸氣門數(shù)(個)	2
氣門形式	OHV（底置凸輪軸）
氣缸排列形式	V型8缸
工作方式	自然吸氣
氣缸容積(ml)	6197
排氣量(L)	6.2
壓縮比	--
發(fā)動機特有技術	可變氣門正時
供油方式	缸內直噴
官方綜合油耗(L)	9.8
官方百公里加速時間(s)	3.8
最高車速(km/h)	--
制表：太平洋汽車網(wǎng)（//m.zhiyoubaobao.com/）

　　雪佛蘭大排量自然吸氣發(fā)動機獨自撐起自吸的僅有的一席，北美人民始終忘不了大排量的爽快。　6.2L、V8、底置凸輪軸、V型90°、自身重量大等都是該發(fā)動機特點，這款發(fā)動機發(fā)展至今已為第五代，缸內直噴、可變氣門正時系統(tǒng)、燃油管理技術都少不了。雪佛蘭科爾維特未來極有可能引入國內，廣大車迷可享受大排量的“酸爽”且并不高的油耗，繼2014年上榜之后，2015年再次入評委的法眼，但按照這種忙天下都是渦輪增壓發(fā)動機的局面，下一年沃德還能否在為自然吸氣發(fā)動機保留地位尚不清楚。

● 道奇6.2升V8機械增壓發(fā)動機

雪道奇挑戰(zhàn)者SRT Hellcat 6.2升機械增壓發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kW/rpm)	527/--
最大輸出扭矩(N·m/rpm)	881/--
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	OHV（底置凸輪軸）
氣缸排列形式	V型8缸
工作方式	機械增壓
氣缸容積(ml)	6166
排氣量(L)	6.2
壓縮比	9.5:1
發(fā)動機特有技術	機械增壓、可變氣門正時系統(tǒng)
供油方式	--
官方綜合油耗(L)	--
官方百公里加速時間(s)	--
最高車速(km/h)	320
制表：太平洋汽車網(wǎng)（//m.zhiyoubaobao.com/）

　　又一變態(tài)的美系大排量，不僅是6.2L如此大，而且還有機械增壓的加壓，最終能爆發(fā)最大功率為527kW（720PS）和881N·m驚人的轉矩。如此暴力的動力非一般人能控制得了。該發(fā)動機依舊保留了美系發(fā)動機特色-底置凸輪軸，配有可變氣門正時系統(tǒng)。挑戰(zhàn)者SRT應無望正規(guī)引入國內。

● 福特1.0升L3渦輪增壓發(fā)動機

福特嘉年華1.0升L3增壓發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kW/rpm)	92/6000
最大輸出扭矩(N·m/rpm)	170/1400-4500
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	DOHC（雙頂置凸輪軸）
氣缸排列形式	直列L型
工作方式	機械增壓Ecoboost
氣缸容積(ml)	999
排氣量(L)	1.0
壓縮比	10:1
發(fā)動機特有技術	--
供油方式	缸內直噴
官方綜合油耗(L)	6.3
官方百公里加速時間(s)	10.1
最高車速(km/h)	195
制表：太平洋汽車網(wǎng)（//m.zhiyoubaobao.com/）

　　福特1.0升L3渦輪增壓發(fā)動機連續(xù)第二年獲得沃德十佳發(fā)動機，該發(fā)動機在沒有常規(guī)平衡軸的前提下仍舊能夠運行得非常平穩(wěn)，經(jīng)過改良的發(fā)動機飛輪和凸輪軸能夠嚴格配合點火順序產(chǎn)生更強的動力。國內的嘉年華和翼搏已經(jīng)搭載該1.0T發(fā)動機。

上一頁 123 4 下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計4頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

#技術學堂#