2015沃德十佳發(fā)動機解析新能源漸露光芒

2014-12-15 11:06:15 作者：賴達聰

獲獎名單\現(xiàn)代燃料電池\寶馬電動機
雪佛蘭6.2L\道奇6.2T\福特1.0T
MINI 1.5T\斯巴魯2.0T\大眾1.8T
沃爾沃2.0T\克萊斯勒3.0T\總結(jié)

MINI 2014款COOPER 1.5升渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kW/rpm)	100/4500-6000
最大輸出扭矩(N·m/rpm)	220/1250
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	DOHC（雙頂置凸輪軸）
氣缸排列形式	直列
工作方式	渦輪增壓
氣缸容積(ml)	--
排氣量(L)	1.5
壓縮比	11:1
發(fā)動機特有技術(shù)	--
供油方式	缸內(nèi)直噴
官方綜合油耗(L)	5.4
官方百公里加速時間(s)	7.8
最高車速(km/h)	210
制表：太平洋汽車網(wǎng)（//m.zhiyoubaobao.com/）

　　這次寶馬集團在常規(guī)動力上并沒有取得亮眼成績，僅憑MINI的3缸發(fā)動機占領(lǐng)一座。這臺三缸發(fā)動機遵循小型發(fā)動機最理想的單缸500毫升排氣量，其沖程比現(xiàn)款的N20 四缸增壓發(fā)動機要更長，其壓縮比高達11.0:1！換言之它要采用更高標號的汽油，同樣采用與N54相同的發(fā)動機獨有技術(shù)：全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時技術(shù)等。搭載在MINI COOPER上，動力表現(xiàn)很暢快，沒有明顯震動。

● 斯巴魯2.0升H4渦輪增壓發(fā)動機

斯巴魯2.0升H4渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kW/rpm)	200/5600
最大輸出扭矩(N·m/rpm)	350/2000-5200
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	--
氣缸排列形式	水平對置
工作方式	渦輪增壓
氣缸容積(ml)	1998
排氣量(L)	2.0
壓縮比	10.6:1
發(fā)動機特有技術(shù)	--
供油方式	缸內(nèi)直噴
官方綜合油耗(L)	--
官方百公里加速時間(s)	5
最高車速(km/h)	--
制表：太平洋汽車網(wǎng)（//m.zhiyoubaobao.com/）

　　斯巴魯看家技術(shù)繼續(xù)延續(xù)在新款的2.0T發(fā)動機上，水平對置、雙點噴射（歧管噴射與缸內(nèi)直噴）足以提供更加強勁的動力。最大功率為200kW(272PS)、最大轉(zhuǎn)矩為350N·m。該發(fā)動機將裝配在新WRX上，配上斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)足以秒殺路面上的“偽”鋼炮。

● 大眾1.8升L4渦輪增壓發(fā)動機

大眾1.8升L4渦輪增壓發(fā)動機參數(shù)
最大輸出功率(kW/rpm)	118/2000
最大輸出扭矩(N·m/rpm)	252/1200-1400
每缸氣門數(shù)(個)	4
氣門形式	DOHC（雙頂置凸輪軸）
氣缸排列形式	直列四缸
工作方式	渦輪增壓
氣缸容積(ml)	1778
排氣量(L)	1.8
壓縮比	9.6:1
發(fā)動機特有技術(shù)	--
供油方式	缸內(nèi)直噴
官方綜合油耗(L)	8.2
官方百公里加速時間(s)	8.9
最高車速(km/h)	200
制表：太平洋汽車網(wǎng)（//m.zhiyoubaobao.com/）

　　大眾的1.8升L4渦輪增壓發(fā)動機繼續(xù)蟬聯(lián)一席，缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、分層燃燒（國內(nèi)被閹割了）足以讓油耗有很好的表現(xiàn)，至于國內(nèi)大眾車主常遇到的燒機油問題，在北美地區(qū)并不常見。以上幾點足以讓這款發(fā)動機穩(wěn)坐。該發(fā)動機配備在速騰、邁騰、奧迪A3等眾多車型上。

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