懸架有兩種,一種是只能調(diào)節(jié)懸架減震器的阻尼力;第一,懸架減震器和彈簧的剛度可以調(diào)節(jié)。前者稱為半主動懸架,后者稱為主動懸架。半主動懸掛不能調(diào)節(jié)底盤高度。主動懸掛可以調(diào)節(jié)底盤的高度。一般采用空氣懸架。這種懸掛兼顧了乘坐舒適性和操縱性。目前底盤高度可調(diào)節(jié)的汽車一般在7萬到8萬美
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優(yōu)惠政策)以上,而越野車有此功能的在50萬到60萬美元以上。可變懸架的優(yōu)缺點:1。可變懸架是指可以手動或自動改變懸架,以滿足不同道路的行駛需要。懸架是消費者關(guān)心的因素之一,因為它直接影響車輛的舒適性和操縱性。但是以現(xiàn)在的科技水平,用普通彈簧很難避免地震。在人們對汽車領(lǐng)域不斷追求完美的過程中,可變懸架系統(tǒng)應(yīng)運而生。可變懸架的作用是通過車輛手動或自動改變懸架的高度/硬度,以滿足不同路面的行駛需求。2.通常,地面距離傳感器安裝在裝有空氣式可變懸架的車輛的前后輪附近。行車電腦根據(jù)地面距離傳感器的輸出信號,判斷車身高度的變化,控制空氣壓縮機和排氣閥,自動壓縮或拉伸彈簧,降低或升高底盤拱,提高高速車身的穩(wěn)定性和復(fù)雜路況的通過性。3.其實說到主動懸掛系統(tǒng),空氣懸掛自然是我們首先想到的,也是應(yīng)用最廣泛的。從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)來說,主要是控制計算機、氣泵、儲氣罐、空氣前后風(fēng)門和空氣分配器。主要目的是控制車身的水平運動,調(diào)節(jié)車身的水平高度,調(diào)節(jié)減震器的硬度。
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