凱美瑞

凱美瑞混動電池是包8年/20萬km，在此期間或者km數內，動力電池出現問題均由廠家免費更換，之后應該是自己出錢更換。啟動電池不在這個范圍內。凱美瑞動力電池是采用的技術非常成熟的鎳氫電池組，電池一致性好，配對成組容易，按不充滿、不放完的控制手段來提高電池使用壽命，一般電池按充放電次數來確定電池壽命，充滿后放電至10%容量即為使用一次使用壽命，而凱美瑞在正常使用中很少情況下能夠充滿，長下坡就能夠充滿，二放電基本上不會放電至10%容量，一般在低于20%左右即啟動發動機了，所以凱美瑞混動是沒有插電充電這一說的。

我的也有后門類似摩擦時的吱吱聲，偶爾會響，等開久了感覺不怎么明顯了，能接受。邁騰家用還是非常不錯的。

按美國版那邊的配置信息，最低離地間隙是14.5公分，如果你只是和中級轎車對比，那凱美瑞的離地間隙屬于正常的中等水平，比雅閣、蒙迪歐要高，前保險杠離地間隙空載可以放一瓶脈動，大約21公分，整個底盤比較平整，最低點估計是后懸掛下擺臂，一般不容易碰到，其實主要是看前保險杠的離地間隙和接近角，這車軸距那么長，通過性一般的，尤其走些駝峰路要注意，你如果很在意離地間隙，那就不要買中級轎車，買個SUV會放心很多。

如果有什么問題可以咨詢我，我16年7月去過一次川進青出，這個時候應該比7月份還適合，還沒到川藏線的雨季，我正好是7月去的，也沒有怎么耽擱，現在的路況比當年好多了。

提車時一般主要看車輛外觀（包括漆面、前后檔和四窗玻璃）是否完好是否是原裝的，其次是檢查發動機倉的油水、發動機是否正常，再次檢查內飾和各種功能鍵是否能正常使用，還有就是按訂車合同約定的事項逐一檢查（生產日期、公里數、贈送品等等），最后也是最重要的，就是檢查凱美瑞隨車的各種證件和資料是否齊全。

凱美瑞內部中國市場首次采用HMI智能三屏聯動，十英寸HUD彩色抬頭顯示屏，八英寸觸屏導航，七英寸儀表盤。中控平整無縫銜接一體化中控臺，全新創新的按鍵組合，觸手可及，使用方便。玻璃采用AGC旭硝子玻璃，世界最頂級平板玻璃廠商，占全世界市場份額百分之20，特別是他單靠玻璃生產進入500強，產品非常可靠！采用JBL音響系統，2008年北京奧運會，水立方，2010廣州亞運會，北京人民音樂廳，人民大會堂，悉尼歌劇院，歐洲杯足球場都是用的JBL的音響，有一個非常牛逼的Clari-Fi系統叫做音源還原修復系統，能夠還原4分之3的CD水準。空調加了一個蓄冷蒸發器，使啟停狀態下的車輛，也能保持短時間內的空調效果。

錢夠的情況下考慮家用就330li，不考慮家用就短軸，開了330你就不想開320了，錢夠的情況下推薦一步到位

這個價位，加點兒首選3系，C級，次選A4L，最后ATS-L。。。。并不糾結啊，家用不存在的，一個人開的多。

大多數人選車沒想到以后換車時賣二手車的價值。如果其他問題都滿意，那就挑個二手車更保值的。畢竟至少差3幾萬是很正常的。

放心買都不會被噴的。這是新國標的相關內容。機動車運行安全技術條件GB7258-20172018年1月1日開始執行。標準中我們關心和噴字有關的內容摘錄如下，3.2.1載客汽車passengervehicle設計和制造上主要用于載運人員的汽車，包括裝置有專用設備或器具但以載運人員為主要目的的汽車。3.2.1.1乘用車passengercar設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛人座位在內最多不超過9個座位。它可以裝置一定的專用設備或器具，也可以牽引一輛中置軸掛車。3.2.1.2旅居車motorcaravan裝備有睡具（可由桌椅轉換而來）及其他必要的生活設施、用于旅行宿營的汽車。3.2.1.3客車bus設計和制造上主要用于載運乘客及其隨身行李的汽車，包括駕駛人座位在內座位數超過9個。根據是否設置有站立乘客區，分為未設置乘客站立區的客車和設有乘客站立區的客車。4.7.8所有客車（專用校車和設有乘客站立區的客車除外）及發動機中置且寬高比小于等于0.9的乘用車應在乘客門附近車身外部易見位置，用高度大于等于100mm的中文及阿拉伯數字標明該車提供給乘員（包括駕駛人）的座位數。具有車底行李艙的客車，應在行李艙打開后前部易見位置設置能永久保持的、標有所有行李艙可運載的最大行李總質量的標識。

應該在100公里左右，我有一次錯過了加油站，燈亮了到服務區一看，***，加油站也停了，只好硬著頭皮，開ECO模式70速度巡航，又向前走了50多公里，加了46升好像，

9.2也不算低啊、上次發大水6公里走了3個多小時、那個顯示50公里油耗、從7個多、漲到35個多我是眼看著往上漲的、

錢多可以上頂配，頂配比低中好是毋庸置疑的。我買的中配。頂配有些我用不了，也不可能車上所有配置都用到，反正多出來的配置挺好，少一兩個也無所謂（你的人生也不可能只買這一臺車）

以前開的是普銳斯，同樣可以說是日本原裝的車，只不過是國內組裝，現在賣了，剛訂了CT舒適，試駕了一下，感覺兩款車除了都用的一套混動系統外，完全不在一個檔次上，底盤，隔音，舒適性，營造的高級感，雷克薩斯秒殺豐田。

我剛入手es，之前試駕過皇冠，凱迪拉克，凱美瑞2.5以及凱美瑞混動，最終選雷，是因為它的舒適，體現在開的穩，坐的舒服。因為不追求理激烈駕駛，所以對動力沒要求，其他幾款動力確實比es好，凱迪拉克xts動力最強，下來是皇冠，雖然都是2.0t，但凱迪拉克調教成高功率版，油耗明顯高，且小毛病多，不想在三五年后服侍車子。皇冠內飾只有黑色，不喜歡，車型比較老氣，雖然我也是奔四的人，但還是喜歡年輕點。凱美瑞八代，明顯年輕了很多，和上代比感覺脫胎換骨了，我這奔四的人開顯得太年輕了！之前也一直想買混動版，但是敲了下引擎蓋，感覺這用料明顯差好多，再里面坐一下，那坐墊的厚實感明顯沒有雷好。所以最終選了雷。

一年五千公里，有點太少了。估計你也是下一個換電瓶的車主。建議稍微多跑跑哪怕周末開出去郊區轉一圈。車開不壞也得放壞了。機油長時間放置會變質或者質量下降。最好半年或者七八個月去換一次油，別的還好。主要是機油。

還不如買阿特茲，差不多的的功率差不多的價錢肯定選擇自吸機頭呢，或者買老款雅閣，其實老款處了外觀其他三大件都要比十代好，十代針對的是女性不懂車客戶

兄弟，新能源不等于節能，只是化石能源的替代品而已，是否節能是需要根據實際情況來看的。新能源最初的動力應該是出于國家能源戰略格局和環保的角度出發，并非簡單的出于節能的目的。

買混動就買最低配，開開需要什么自己加，韓國車質量還是比國產車還很多，調教也成熟，既然看好這車，主要還是看好他的性價比，和性能，外加這油耗日常eco絕對夠用的，油耗在4.5-5.5直接，看你自己實際情況，運動檔使勁踩，油耗也就到7

可以加裝，本人已成功使用近一年，本論壇里有相關加裝的帖子，樓主自行尋找，除了儀表盤無顯示定速巡航標志外，一切正常，配件馬云家買，原車預留安裝位的