雷凌

各有所優

我從沒超過4個油。不開空調是：3.6開空調了是：3.8.關鍵是我不激烈駕駛。在高架上，車不多時，一般60公里左右，盡管限速是80.我發現，超過60多公里后，電池是不參與驅動車輛的。我也發現了：如果巡航70公里，突然降一點速度，發動機就停止了。而且馬上發動機要介入的情況下，收油門，盡量少讓發動機介入（但要保證電池在2格以上）。大家會說我這么精打細算？因為都在市區開車，想快也快不起來。

其實國6排放標準的實施并不影響國5排放標準車輛的正常行駛，國6排放標準實施以后，受到影響最大的只是國5排放標準的二手車價格，另外就是國5排放標準的車輛是無法異地過戶到實施國6排放標準的地區，如果車輛打算買來，自己長期開的，國5排放標準的車輛是值得選擇的，目前來說國5排放標準的新車優惠幅度是相當大的，你說的兩款車輛，雷凌和速騰，兩款車輛的性價比應該說都是不錯的，速騰偏商務一些，雷凌偏時尚運動一些，車輛的動力和性價比都是不錯的，主要看你自己的需要吧

根據樓主的需求，我建議還是買轎車更好，而且自駕游長途旅行空間肯定要大點兒的，從這點兒出發CHR并不是很適合，后排車窗小后排空間也略顯局促，后備箱也比較小的。如果預算好就買B級車，雅閣、凱美瑞絕對沒錯。如果預算不太夠就思域，但是1.5T多機油的問題不知解決的怎么樣，尤其北方還冷的地方用車一定要注意，盡量避免選這個動力配置的。至于混動樓主就沒必要了，經常高速混動沒有什么優勢的，而且北方地區冬天電池性能比較差，不建議購買。

我估計是你的車子空調已經是按開了，但是AC沒有亮的話，那就是處于暖風的狀態吧，你這時候覺得發動機的動力有所下降的話，可能是因為風扇開始工作導致的錯覺吧，一般情況都是不會有這個情況的，所以建議你還是看看是不是AC沒有按出來所以才會出現這個情況，再就是了解一下是不是按鍵后面的顯示燈壞 了，其實是已經開啟了冷風了

在N檔的時候，一般都是在1000轉左右的轉速表。需要注意，車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，千萬不要著急行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。

現在也有專門的陪駕公司，找他們練幾次，基本的東西都有了，關鍵還是要自己多開，司機其實就是熟能生巧，路要熟悉這很關鍵，陌生的路總歸難開的，尤其是市區這種道路狀況。

自從豐田推出TNGA架構，凱美瑞、C-HR、奕澤等年輕化很多，全新豐田雷凌是基于豐田TANG架構GA-C進行打造的新車，采用KeenLook設計語言，如果說沃爾沃是雷神之錘，豐田那就是斧子了，亮黑與鍍鉻飾條包邊大嘴、蜂窩熏黑格柵、獠牙式大燈、LED光源等，以及車身硬朗的線條凸顯力量與氣勢，而溜背造型、上翹尾巴略顯俏皮與時尚。車長4640mm、高1455mm更扁平低矮，軸距2700mm保持不變。全系標配8安全氣囊、胎壓監測，選裝12.1寸大豎屏、TSS智行安全系統、HUD抬頭顯示、PM2.5的空氣過濾系統等，安全性與科技感并存。

4s只會忽悠你多換，沒有忽悠你不換的，換是要收錢的，4s不傻，車子正常用，按照保養計劃來，不是汽車機械方面的專家就不要瞎折騰

卡羅拉好看，我不是卡羅拉就是新軒逸。外觀內飾新軒逸秒殺卡羅拉，但是卡羅拉是電子剎和后獨懸，軒逸cvt我怕有問題啊。真糾結啊

訂車后正常來說是不可以改變顏色的，不過這個也是可以需要進行溝通協商的，因為一般的情況下你的車如果定了，如果不是現車或者沒有生產沒有到貨的情況下是可以變更一下顏色的，大多數4s也是比較樂意干這種事情。具體的話你可以直接跟你當地的店進行多溝通一下吧。另外顏色方面盡量選擇那些淺色的顏色，這樣的話新車看起來更加的漂亮好看。

嗯，說了這么多雷凌問題，轉過頭就變了嘴臉，夸雷凌，且侮辱皮映雷凌異味的人，這人是否雙重人格，且心理扭曲？

所以不是什么賣得好，是沒得選，大眾不想要1.5的直接就1.4T了，1.2T夾在中間不上不下，要是豐田也搞個1.5的，保證他1.2T立馬焉了

我也搞不懂為什么卡羅拉貴還銷量那么好，你們知道嗎？我說買雷凌好多人都說干嘛不買卡羅拉？他說卡羅拉一汽比廣汽牛逼，其實這個這個問題是深深刻在了廣大老百姓的心里了，是不是覺得有個一汽奧迪就感覺一汽牛逼？咱也不懂，還有個就是銳志跟皇冠的影響，年輕人十個有九個喜歡銳志，包括我自己，因為很多人都覺得銳志跟皇冠是一汽豐田產的就厲害！在一個就是一汽知名度應該比廣汽大！你們不說廣豐品控比一汽好到現在我都會覺得一汽比廣汽好！！

370買到YY140帶地圖卡的話，非常值。一般沒導航功能的YY041都近三百塊了。這機子還蠻不錯，升級導航不用錢，可以自助升級，功能基本上與手機高德差不多，但不走高速的路線選擇比手機高德還多一點。手機用的高德導航，高速優先的不錯，如果是不走高速或者高速普通道路的話，要么路線選擇很少，要么叫你逛個大圈，給不了最佳的路線。手機百度導航在不走高速或高速與普通道路結合的選擇項要好一些，但百度的電子狗沒有高德的詳細及準確！路上經常見到一邊開車一邊拿著手機打電話的，一來不安全，二來車開得像蝸牛！藍牙電話多好用呀！這機還支持廣豐出的雷凌360全景。YY140有二處不習慣的地方是：1、它的設計是前門音量高過后門8級左右，當然，開音響的多半是前面坐的，跑長途的話，后排的多半在睡覺。2是有些左前高音喇叭在打開導航功能后受影響。

我也跟你一樣選擇.但是想差2-3萬.還要等1-2年才降價.說不定價格也咬得很近.還是買老款吧.反正也是買菜用.不要等了.我也準備下定舊款智輝.12萬多下地了.價格還在談

豐田雷凌的廠商指導價是10.78-15.88萬元,現在終端沒有任何優惠，只能原價購車，價格方面也就是都是一樣了，現在車子是國六B吧，豐田雷凌是絕對不容忽視的車型，這臺家用小車外觀非常符合時下年輕人的口味。車身尺寸4620mm/1775mm/140mm，軸距2700mm，乘坐空間方面完全不需要擔心。1.2T直列四缸渦輪增壓發動機配CVT無級變速箱的動力總成，具備D4-T缸內直噴、VVT-iW智能可變氣門正時技術，最大功率85kW，百公里油耗5.7升，

對于2019版雷凌的進取版雙擎還是1.2T運動選擇！其實如果你自己對油費方面沒有多大問題的，并且使用的里程不是很長的，普通的1.2T版本完全適合日常需求！雙擎的差價其實很難通過省油來省回來的，同時，雙擎的車型在后備箱的實用性上也大受影響的，后期二手車的保值率也不如普通的車型。你不妨可以根據自己的用車需求去考慮

現在隨著各個車企都在加大對于新能源汽車市場的投入，合資車企也都陸續推出插混車型，但是價格比國產插混要貴上不少，這其中的原因最主要是這幾個方面。首先就是生產成本，對于合資車企來說，研發插混動力車型大部分是在自己原有的熱銷車型產品上進行研發，而且本身燃油車型的生產平臺已經相對更加成熟，所以想要進行調整和改變所要花費的成本是相當高的，而且由于現在合資車企產品的銷量火爆，生產線相對更多，所以想要進行整個生產線的調整和改變，對于合資車企來說，是要花費比國產車企更多的成本的。這部分成本的溢價，自然就會轉化到產品的價格上了。其次就是品牌固化，目前國內市場對于合資車企的產品品牌認可率還是比較高的，所以就造成現在市場上對于合資品牌的任何程度相對更高，而且由于合資車企產品強大的售后保障服務對于很多用戶來說都是吸引他們購買合資車企產品的關鍵，所以在價格上稍微貴一些還是比較容易讓用戶接受的。雖然國產車企在近幾年的時間里也都是在奮力追趕和合資車企的差距，但是我們還是要清晰的認識到，想要扭轉人們的觀念，還是需要更長時間的。最后就是合資車企的定價權往往掌握在外資手里，對于國內市場來說，定價偏低是十分容易被用戶認為是低廉品的代表的，而且外資的本意就是獲得更高的經濟利益。所以在定價上自然是相對更高一些。再加上對于合資車企來說，插混動力汽車的研發進度更快，在技術上自然也就更加成熟了不少。所以在性能表現上是更加受到用戶接受和肯定的。這樣自然不愁市場銷量。所以哪怕價格定的稍微高一些，往往更加受到歡迎。但是隨著現在國產車企的不斷追趕和努力，相信合資車企所保持的價格優勢將會逐步被國產車企所打破，相信那個時候才是國產車企崛起的時刻。

大眾朗逸在車系頁面看到廠商指導價是10.79-16.19萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.29分排名第4，其中外觀是排在第一位的。以2018款280TSIDSG舒適版為例，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發動機，原來售價14.69萬元，但是9.55萬元的最低售價已經進入10萬元以內的行列。