輪胎

輪胎的壽命跟許多因素有關，比如氣候、道路、駕駛方式、安裝、保養維修等等。從國際的規定來說，如果輪胎使用正常的話，輪胎磨至花紋深度為1.6毫米時就必須更換。幾乎所有的輪胎在花紋深度為1.6毫米處有標記，稱為胎面磨耗指示標TWI。普通輪胎如正常使用，都能夠使用5-10萬公里，當然，輪胎除使用壽命以外，還有舒適性、操控性、抓地性等，這也是不同品牌輪胎的競爭所在。好的品牌，它的綜合能力較強。普通輪胎的有效期為生產后五年，因此我們建議您在使用四到五年后必須更換，不論其是否磨耗至1.6毫米。目前，我國對輪胎的磨耗無明文規定，以上建議是參考歐洲的規定。另外，如果輪胎出現故障，比如胎側割傷，也必須馬上更換。

換55的有兩個問題吧？一是，5人滿載走顛簸路段時，輪胎與車身會有摩擦，打死方向輪胎內側與車身也會有摩擦？二是，車速不準，速度表與實際車速不符，容易超速？

不原地打方向，不直接沖臺階爬馬路，注意保持合理胎壓，記住一條，輪胎內的空氣會熱脹冷縮，所以胎壓會隨著行駛溫度上升或者氣溫變化而變化，因此一般冷車胎壓轎車2.3suv2.4-2.5就可以，夏天建議比車門標注的氣壓高一點！因為欠氣輪胎會發生浪涌現象，在高速上這和情況比氣壓高更容易發生爆胎！最簡單的道理，同樣的速度用小角度誰變形大，誰最容易發熱，而且熱量會翻倍的培加，虧氣才是爆胎的主要原因。此外因為夏天溫度高，橡膠會變的很軟，再加上虧氣，輪胎的變形會更大，絕大多數私家車都用的是子午線輪胎，里面有很多的側向布簾和鋼絲，輪胎軟化加上虧氣，就好比拿根鋼絲反復折彎，用不了多久就慢慢斷掉，而且氣壓低時，輪胎跟路面接觸面更大，磨擦更大，兩種現象加在一起，非常容易發生爆胎！如果想舒服點，聲音小點的就按車門標注胎壓2.2-2.3來，或者少0.1也行。如果想省幾個菜錢的話，可以把氣壓在標準的基礎上加0.3就行，但舒適度和聲音就別想多好了！

只要補胎后重置下輪胎胎壓的數據即可，對于后期的影響也沒有大礙的，其次可以自己定期檢查下輪胎是否有漏氣現象，供參考

輪胎側面非常輕微的紋路是正常的，但出現裂紋是不正常的，因輪胎側面屬于強度相對薄弱的部位，裂紋及其他損傷容易導致輪胎爆胎，建議更換。輪胎側面出現裂紋的原因：多因保養不善。或行駛于多石子的路面及建筑工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。汽車的四只輪胎一定要每月定期檢查。檢查時要同時觀察輪胎表面是否有裂痕或劃傷。最好戴上手套伸到輪胎內側，檢查是否有可疑的痕跡。只要發現絲毫可疑之處，要立即請車行作詳細檢查。有毛病的輪胎不要舍不得扔。假如發現輪胎表面磨損情況不正常，應想到可能車輪的四輪調校有問題，要去修理。

因為輪胎位置比較靠近地面，在正常行駛的時候容易濺到路面上的腐蝕性液體，如果有腐蝕性液體落到標志蓋或者輪轂上造成的腐蝕就沒辦法了，只能是自己處理，可以到美容院或者輪轂店去做個拋光就可以了，如果四個輪子都有不同程度的氧化，建議先開車到4S店去要求索賠看看

輪胎使用中氣壓過高，簾線受到過度伸張，胎體變形以及輪胎與路面接觸面積減少，造成中部胎冠中心部位的不規則磨耗。行駛中遇有障礙物時，胎體易產生內裂和爆炸。輪胎氣壓過高時，胎體剛度增大，彈性降低，使車輛行駛平穩性降低，加速汽車部件的振動和損壞。在不平坦路面上行駛，使汽車燃料消耗增加。后輪的雙胎并裝，若其中一條輪胎在高壓下行駛時，由于徑向變形小，易引起這個輪胎超載。在不良路面行駛時，會因輪胎負荷不平衡造成胎面磨耗不均勻。外胎胎面由于內壓高而處于伸張狀態，花紋塊基部膠容易損壞和產生裂口，胎面耐磨性能降低。汽車輪胎氣壓過低的話，很容易造成交通事故l胎體變形增大.輪胎內層受壓，外層受拉，導致過熱.促使橡膠老化。如果繼續行駛很快就會在胎側內壁出現黑色環圈，繼而造成簾線松散和輾斷.同時，引起胎體局部脫層。2胎面異常磨損，輪胎氣壓過低時，雖增大了輪胎的接地面積，但由于接地的胎面中部向上拱曲，會使輪胎接地邵分的壓力分布不均勻。導致壓力小的胎面中部磨損小，壓力大的胎肩部分加速磨損。據經驗.輪胎氣壓降低20%，輪胎行駛里程將減少15%。3輪胎爆破。有人說.輪胎氣壓低較保險，不會爆破。事實上恰恰相反，輪胎在低氣壓下工作，由于過度變形，胎溫過高.胎體強度降低，會造成胎側簾線輾斷、胎體脫層和起瘤的現象，很容易導致輪胎的爆破。另外，輪胎氣壓過低會導致行駛阻力增加.使燃料消耗增多。

首先輪胎必須從輪輞上拆卸下,經專業的輪胎經銷商檢查后再決定是否可以修補。建議以下情況輪胎不能修補:1、胎側不可以修補。（輪胎在行駛過程中，胎側會彎曲變形屬于變形區域，修補材料容易脫落導致輪胎漏氣。另外胎側是由橡膠和簾子線組成，強度較弱。在受損后即使修補了也不一定能恢復到原來的強度條件，所以我們不建議修補輪胎胎側。）2胎冠穿透的洞眼直徑超過6毫米不可以修補。3、如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。4、其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：標準型輪胎：2.4-2.5bar；增強型輪胎：2.8-2.9bar；最高氣壓：不應大于3.5bar季節性因素：冬季：以汽車輪胎標準氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。夏季：按汽車輪胎標準氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標準低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

這個沒有明確的標準的，一般正常駕駛的話基本上都是3/4萬公里就去換輪胎了（如果經常在市區道路跑的話可以適當地延遲），當然如果出現細小的裂紋或者鼓包的話都是建議馬上換掉的。至于輪胎品牌的話，經常在市區跑的話可以選擇更好國外的國外品牌比如米其林，馬牌這種的，而經常跑高速的話我的建議換國產品牌的就可以了

回答可以的都太不負責了吧？兩個直徑比都相差百分之3.25了。到任何一家輪胎店都不敢輕易給你換的很多人以為不要過大就好，其實過小也是有問題的，車輛的ABS系統往往利用已知的車輪半徑作為測量輪速的補充因素，過于差別的尺寸還是多多少少會影響ABS、ESP輪速辨別的。

40的胎壓建議前2.3，后2.5，不經常做人就前后2.3，個人感覺舒適度和支撐比較平衡，建議2-3個月檢查一次胎壓，懶人可以加到前2.4后2.5，差不多4-5個月檢查一次。

1、胎紋磨損嚴重一般胎紋中間都會有磨損標記，磨損標記的厚度在2mm，如果輪胎的厚度磨損至距離極限標志4mm（也就是距離凹槽最深處6mm）時就應當更換輪胎了2、補胎次數過于頻繁除了磨損之外，輪胎被尖銳物品扎破也是影響它壽命的主要原因，如果補胎方法得當，一兩次補胎其實不是很影響行車，但是如果補胎次數多余三次就要注意了，因為無論補胎補得再緊密，總會和原來的材質之間產生間隙，這樣在高速、高溫行車的情況下，輪胎內的溫度升高后也依然發生泄氣、爆胎的危險。3、橡膠本身老化橡膠這種材料，在外部光、熱、水分等因素的影響下很容易發生老化現象，慢慢龜裂、硬化，變得易碎，最后徹底喪失其使用價值，所以也不要以為車放著長時間不開就不用更換輪胎了，如果存儲環境比較惡劣，輪胎一樣會慢慢不能使用。

說明書要求四輪冷胎2.2，個人夏天冷胎2.1；春秋冬一般打的2.3，剛好合適，經常跑高速買回來就換成充氮氣了

內外裝反這種狀況特指不對稱花紋的輪胎，假如你以爲這些花紋僅僅只是隨意涂鴉上去的，那可要傷設計師的心了，輪胎的花紋對降噪、操縱波動、磨耗以及抗濕滑功能都有一定的影響。雖然是不對稱花紋，但也是有一定根據的，由此可見內外裝反也會影響到其功能的發揚。假如在裝置輪胎時沒留意而將輪胎內外裝反的話，平常開車能夠不太能覺得出來，但在車速比擬快的狀況下，例如高速急剎車、緊急避讓或是經過積旱路段，馬上就會呈現輪胎抓地力不均衡的狀況。輪胎正反面裝反會使抓地力變差，兩邊阻力不一，降低車輛的制動效果，容易跑偏，方向不穩，雨天行駛更不利于排水，導致存在安全隱患。而且如果輪胎裝反了，車輛的舒適性肯定會受到影響。磨損的加劇也比正常情況下快的多！對稱花紋輪胎：安裝沒有前后左右里外之分，但是最好把有生產日期的一邊放在外邊

不要光看公里數，我前幾天剛換的，65000，磨損不嚴重，就是已經開始老化了，輪胎是14年4月份的，四年半已經開始老化出裂紋了。

如果是買新輪胎，動平衡的費用：20/條，一般都會免費送的！至于四輪定位，費用80~120不等，建議還是做一下，這樣新輪胎不容易跑偏磨損。

你可以先做個四輪交叉換位看看，如果還是出現偏磨的現象，就去做個四輪定位，四輪定位指的是汽車車輪、減震、轉向拉桿等底盤物件的安裝之間有一定的相對位置，這種相對位置的安裝即稱為四輪定位。這些相對位置之間的距離、角度等即為四輪定位的參數，我們在做四輪定位的時候就是圍繞這些參數來做的。通過調整這些參數讓汽車行駛達到最佳狀態。其實四輪定位是一種維修手段，而不是保養項目，如果車輛行駛中沒有什么明顯問題是不需要做四輪定位的。也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養一樣定期做，而應該視情況而定。

汽車輪胎更換時間要看輪胎品牌、質量、行駛路況、駕駛風格等多種因素考慮，一般在5-8萬公里之間更換。但是使用過程中出現以下五種情況也需要更換：1、輪胎磨損至磨損極限標志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。(例如:胎面花紋溝底或胎邊有無數的小裂紋)就需要及時將此輪胎換下,不管是新胎還是舊胎3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側被碾壓受損的輪胎，被化學品腐蝕的輪胎不得繼續使用。4、鼓包輪胎不得繼續使用。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續使用。

一般情況下，汽車的胎壓普遍打在2.5左右，是比較合適的，4個輪胎都一樣，這樣在什么樣的季節都可以使用