輪胎

換成摩擦力更好的普通胎，雖然橫截面變小，但是摩擦系數(shù)增大了。只要不要太窄應(yīng)該問題不大吧？我主要想了解的還是輪轂?zāi)芊衿ヅ渖哉奶サ目赡苄裕b不了那么討論也沒有意義。換輪轂太貴。

訂車到收車大概30～45天很正常！我訂車等了45天！心態(tài)放平和吧，買個車別太因為別人的錯誤讓自己不開心！

你難道經(jīng)常走石頭路？或者是坑洼不平的路？一般的路這個車還是能應(yīng)付的，你看過實車嗎，我覺得還行，改大腳會增加油耗的

1800一條？我買寶馬的時候我問過銷售他說倍耐力和搏天族都是廠家批量從輪胎廠拿貨。所以從4s店買都是大約1000左右一條。從外面買他說估計能便宜個幾百元他建議我以后改裝輪胎從外面店拿貨。1800的話你直接換同時兩條。我教你咋買輪胎比如現(xiàn)在是17年6月份你就找16年的胎只要16年產(chǎn)的都便宜。再想便宜找15年的新胎更便宜。輪胎放著不動老化是3到5年。超過1年的叫過期胎價格比本年的胎便宜好幾百。不影響使用。關(guān)于輪胎的生產(chǎn)日期咋看，自己搜索。這種大家都知道的事我就沒必要說了。比如我這里好幾個華翔輪胎店只有一個是總店老板就在店里。其他都是他開的分店。所以別的店各種黑。只有總店都可以和他打價。曾經(jīng)我的10款捷達換2年的過期新胎我轉(zhuǎn)遍了東營所有的輪胎店。無意中發(fā)現(xiàn)原來這是個老板在的店。打價后190元一條換的4條輪胎。普利司通185.60的。市場價320元一條本年胎。跑遍了東營東西城所有輪胎店。全部是沒開封新的。

防爆胎吧，之前有討論過這問題，結(jié)論是難找一點貴一點舒適度差一點都不是問題，但懸掛系統(tǒng)設(shè)計強度不夠?qū)覓扉L時間沖擊加大是很危險，不建議搞。

我去，你是不是胎壓過高了，我的前2.4，后2.2，車內(nèi)3個人，走二級路晚上近光沒注意，40多時速直接撞進坑里，就是拉沙石的大貨車弄壞的路面，估計也有兩節(jié)手指深度，直接轟的一聲，不過都沒事捏，不過回到老家第二天我蹲下來觀察好久

有裂紋的話應(yīng)該就是有些老化了，5.5的公里數(shù)不少，看看花紋的深度~要還好不是很淺可以再跑一段，但盡量還是換了踏實點，畢竟多多少少有點老化現(xiàn)象了

我原來第一輛車錦湖的，跑了八萬，都磨平了。咱這胖五起碼是韓泰或者蝎子吧！具體要看磨損程度，路程多也不一定磨損嚴重，有些輪胎偏重舒適但不耐磨，有些耐磨，但是噪音又大，與路況，駕駛方式，輪胎特性，使用環(huán)境都有關(guān)系，還真不好說

我本來胎壓2.3都挺好的，前幾天保養(yǎng)，4S店小弟直接幫我充到2.6，感覺有點太高了，考慮要不要放掉一點氣。冷車2.3應(yīng)該就行了。

我的傷口在胎側(cè)靠近輪轂邊緣部分，兩個傷口，傷口比較大，橡膠都擠掉一塊了，輪轂邊緣也有少許碰傷，不過不還算輕，我在外面換的，4s店換要600

什么叫動平衡汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體。但由于制造上的原因，使這個整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會形成動不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡。這個校正的過程就是人們常說的動平衡。輪胎應(yīng)當(dāng)定期做動平衡檢查,用動平衡檢測儀檢查。輪胎平衡分為動態(tài)平衡和靜態(tài)平衡兩種。動態(tài)不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損;靜態(tài)不平衡會產(chǎn)生顛簸和跳動現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩(wěn)定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，就有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當(dāng)更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導(dǎo)致平衡塊丟失等都應(yīng)該對車輪做動平衡。特別是前輪，震動會通過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)傳到方向盤，不但影響司機朋友的駕駛，嚴重的還會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的松曠.調(diào)整動平衡的方式就是調(diào)節(jié)輪轂上的鉛塊。通常是沒有更換新的輪胎，輪轂和輪胎依然是校準好的，無需做動平衡（更換新輪胎時才需要做平衡，購買輪胎一般是免費做平衡的，收費的話也就20元一個輪胎）什么是四輪定位當(dāng)車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應(yīng)該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉(zhuǎn)向機件的磨損。四輪定位的調(diào)整是在懸架上，一般情況下，如果沒有出現(xiàn)跑偏，抖動等異常現(xiàn)象無需進行四輪定位（除非車輛受過較大撞擊和經(jīng)常飛馬路牙子快速通過減速帶等影響懸架的情況）四輪定位的費用一般在500元-2000元之間，四輪定位是個技術(shù)活，去沒有技術(shù)的店還不如不做。總結(jié)：如果自行交叉調(diào)換輪胎，其實就是把輪轂一起交叉更換，這樣省事又省錢，也無需做任何調(diào)整，注意上緊輪轂螺絲的時候也是交叉，一個隔一個螺絲擰緊。相信某些黑點調(diào)換輪胎做四輪定位，那太不值得，而且他們的技術(shù)估計也不行，反而讓車子出現(xiàn)抖動。

如果是如同那位上傳視頻的車主一樣的情況的話，問題已經(jīng)解決，是國產(chǎn)的S60L才有的情況，原因是在傳動軸外面加了一個據(jù)說是防塵的塑料墊，就是這個塑料墊和傳動軸摩擦產(chǎn)生的聲音，4S師傅很專業(yè)，只是聽了一下我錄制的視頻就知道是怎么回事了，他說，這個也是看概率吧，有的會響有的不會響，上油的話，4S師傅說只是暫時解決，油干了，仍然可能會響，他幫我取掉了，他說進口的沃爾沃傳動軸上面都沒加這個塑料墊，取掉不會影響車輛安全性能，放心使用。

我的情況和你差不多，1500公里的時候從公司出來，慢慢開著調(diào)后視鏡沒注意方向盤，右前輪就撞到馬路牙子了……后來在高速開回老婆家之前去輪胎店看了下，沒鼓包、胎壓正常，就讓人把右邊前后輪調(diào)換了一下，爛胎換到后面去了，至少高速上爆后胎比爆前胎危險性小多了。結(jié)果開到現(xiàn)在4000多公里也沒事

前輪和后輪承重不同，而且前輪是主動輪，磨損會比后輪快，所以如果前后輪磨損差異比較明顯了，換一下沒啥問題

廣州驗車就肯定不會要求四個輪胎一樣，我以前的舊車就是前輪跟后輪不一樣的，驗車從來一次過，現(xiàn)在外面有的牌子的新車，前輪跟后輪連寬度的不一樣的，比如，16款長城c30，前輪是185的，后輪是195的。

胎壓沒有一個規(guī)定一定是多少合適，大概在2.6左右都可以的。有的人喜歡打足一點減少輪胎摩擦力省油，有的喜歡打少一點，舒適性會更好。沒那么震屁股。看你需求嘍。

好提議！我也這樣想過，就是大城市的鋪裝路面也經(jīng)常冒出來一個大坑，一不小心就壓上去了，很容易毀胎，不過換上17寸的可能就顯小點了吧，協(xié)調(diào)嗎？

這樣的改裝行為，一是交通法規(guī)不允許，二是影響汽車的售后服務(wù)與汽車新三包法相關(guān)條款，缺乏保障。所以，這樣的行為不建議！按交通安全法規(guī)相關(guān)標(biāo)準要求，不建議對車輛涉及安全部位或部件進行任何形式的改裝、改型等“升級、改裝”的行為。特定情況下，對于一定范圍（如加寬）理論上雖然可以，也并非不能行駛，但是，對于不熟悉的車主難以掌控，特別是如以上講的通過加寬、加高形式的“改大”則很有可能與其他部件相觸干涉（擾），導(dǎo)致不能行駛或引發(fā)事故的可能。車輛的輪胎出廠前都是經(jīng)過嚴格的安全、性能等方面多項測試下才配置的。一項不達標(biāo)或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發(fā)其他不良后果！車企也不會采用與車輛其他參數(shù)相匹配（最佳）的產(chǎn)品。如果改造升級您的輪胎，可能會導(dǎo)致：A、燃油的經(jīng)濟性（加寬或加高）；如油耗增大。B、摩擦阻力加大（加寬）；C、儀表顯示異常，如速度等級變化帶來的儀表顯示參數(shù)不準，可造成諸多安全或違規(guī)后果。D、由于摩擦阻力的加高（或加寬），需要提供更多的動能傳遞，導(dǎo)致發(fā)動機工作長期在“超負荷”下運行，加速發(fā)動機件的磨損，而導(dǎo)致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。E、由于胎寬的變化（加寬或加大），對制動系統(tǒng)有較大影響，在原有制動系統(tǒng)條件下，有效制動距離可能變長、制動系統(tǒng)發(fā)熱量急劇增大......這些將導(dǎo)致部件的早期磨損、損壞，且由于有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。F、如果想改大（升級）輪胎的直徑，重心的上移，車輛不穩(wěn)定！再者，改大后其他許多地位隨之要改動（變化），包括懸掛系統(tǒng)、減振系統(tǒng)都有可能需要重調(diào)整或更換，帶來極不安全“隱患”，有的反會造成部件間的相互干擾，連行駛都成問題！G、因汽車生產(chǎn)廠家設(shè)計的車型有諸多不同，還有可能引發(fā)諸多方面“安全隱患”的可能。具體則應(yīng)以實車作參考再行分析。所以，對車輛輪胎的加大加寬所謂“改裝”或“升級”行為，是不提倡或禁止的。

這個輪胎，上個周末跑了蚌埠到日照，單程500公里，來回1000公里，時速130左右，沒有問題。希望給壇友一點參考。

建議不要換，17寸的鋼圈對輪胎適應(yīng)性強，配套輪胎多，升級方便！18鋼圈扁平比低，輪胎容易劃傷配套輪胎少。