故障

也不一定是大燈總成壞了，我之前也出現(xiàn)過這樣的情況，是因為左前輪下面有一個大燈自動開閉的傳感器密封不好，一見水就報警，我是下雨的時候發(fā)現(xiàn)的，平時不出現(xiàn)，換了個傳感器就好了

一、確定是什么故障碼出現(xiàn)。?如果是發(fā)動機故障燈亮的話。第一看是不是火花塞積碳，火花塞積碳會導(dǎo)致發(fā)動機工作不良，故障燈就會亮。第二個就是要看是不是加的油的問題，質(zhì)量差的油，會導(dǎo)致發(fā)動機工作時油氣混合氣燃燒不充分，造成發(fā)動機故障燈亮。第三個還要看是不是假的故障碼。如果僅僅是發(fā)動機故障燈亮，車子行駛正常，無明顯異樣，可繼續(xù)行駛，有時間到4S店檢查一下。二、如果真是故障，就需要根據(jù)故障碼進行排查檢修。建議及時去售后處理。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)和ABS燈亮起說明有故障了，建議盡快到4S店用電腦檢測故障原因并排除故障碼。希望我的回答會對您有所幫助！

我的氣囊燈亮過，是在4S店免費換線束解決的。這個故障具體要查找到原因才好排出，現(xiàn)在都電腦檢測，插上電腦看看就知道了。

樓主可能需要經(jīng)常走這個下坡路，所以糾結(jié)，非要考驗這車夠不夠聰明。車的實際反應(yīng)估計就是答案，一般路況下巡航正常就好，不能算是故障吧。不是穩(wěn)定路況，又是上坡下坡最好不要使用巡航，失去意義，因為只要有剎車介入就會解除巡航，巡航上坡又很費油，折騰啥。你說你是1.5的那就是CVT變速箱，長下坡最好多帶些腳剎，發(fā)動機制動強度不宜過大。至于后面說到的長下坡情況下的轉(zhuǎn)速變化機理，單從你的描述真沒法解釋，除非去開一開。

雖然不是同一款車，但是故障類似，我車子通過連續(xù)添加燃油添加劑解決了發(fā)動機故障燈常亮問題。私家車沒有大變故是不容易出現(xiàn)部件損壞的，所以一開始我就篤定不拆機，用燃油添加劑清洗油路。

你好，p0571故障是制動開關(guān)電路，建議查下這一路的控制電路，另去4S看下能不能消除故障

網(wǎng)上某個全部更換了的朋友，最后得出的結(jié)論是空氣格過臟，更換了發(fā)動機故障燈就滅了。我的車有這個故障P0172，我經(jīng)常消，剛剛更換了空氣濾芯，看看短期內(nèi)還會不會有這個問題。

ESC故障燈亮說明車身的esc系統(tǒng)有故障，請到4s店檢查一下。ESC報警是一個比較復(fù)雜的故障問題，一般是有軟件系統(tǒng)造成的報警，也有假報警的情況出現(xiàn)，檢測比較麻煩，請到附近的4s店檢修。ESC系統(tǒng)簡介：ESC即汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是車輛新型的主動安全系統(tǒng)，是汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)和牽引力控制系統(tǒng)(TCS)功能的進一步擴展。在此基礎(chǔ)上,增加了車輛轉(zhuǎn)向行駛時橫擺率傳感器、測向加速度傳感器和方向盤轉(zhuǎn)角傳感器，通過ECU控制前后、左右車輪的驅(qū)動力和制動力，確保車輛行駛的側(cè)向穩(wěn)定性。ESC的作用：ESC能夠極大提高車輛操控安全系數(shù)和駕駛便利性。當出現(xiàn)緊急轉(zhuǎn)彎、緊急加速和緊急制動等突發(fā)情況時，車輛可以迅速感知并采取相應(yīng)的制動措施，如對每個輪胎進行單獨控制，同時降低引擎的輸出，維持車身的穩(wěn)定。

你好，氣囊有故障，檢查一下，消除故障。

1.車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統(tǒng)造成的，您在故障燈亮的時候?qū)囕v進行啟動、滅車，啟動、滅車進行三次后在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店里檢查故障碼，看是發(fā)動機的問題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發(fā)故障可以不用及時到店檢查。2.當電腦接收1.車輛故障燈亮一般多是燃油排放系統(tǒng)造成的，您在故障燈亮的時候?qū)囕v進行啟動、滅車，啟動、滅車進行三次后在啟動車輛您觀察故障燈是否還是點亮，要還是點亮就需要及時到店里檢查故障碼，看是發(fā)動機的問題還是傳感器故障，要不亮可能為偶發(fā)故障可以不用及時到店檢查。2.當電腦接收氧傳感器的參數(shù)后尾氣排放嚴重超過國家法定標準后，電腦內(nèi)部程序無法修正到標準范圍之內(nèi)，此時發(fā)動機控制電腦就會通過儀表發(fā)出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動機污染排放燈的原因。的參數(shù)后尾氣排放嚴重超過國家法定標準后，電腦內(nèi)部程序無法修正到標準范圍之內(nèi)，此時發(fā)動機控制電腦就會通過儀表發(fā)出污染排放超標的警示燈(黃色的污染燈亮)，用以提醒車主到維修站去檢查發(fā)動機污染排放燈的原因。

所有的傳感器出問題都是顯示發(fā)動機故障燈,剎車和氣囊除外

發(fā)動機防盜沒有解鎖，先用遙控解鎖。謝謝

不知道樓主開的是鑰匙打火還是無鑰匙啟動。我現(xiàn)在在公司開的是那種江淮依維柯款那種箱式貨車。他也有這個空調(diào)，不制冷那個毛病。我發(fā)現(xiàn)他這個毛病是鑰匙打火的時候擰過位置了。有兩三回都是這樣，不制冷。打火以后把車鑰匙擰到，正常位置。重新啟動空調(diào)，他就又管用了。看看你這個是不是鑰匙的問題？

建議檢查水溫傳感器和電磁閥。

1200公里了，我補充一下，行駛感受。我家沒充電柱，除了周末去大商場有時能遇到公用柱充一充，基本都是保持12公里的剩余電量。在這種情況下：normal模式感受比較好，70公里左右有1-2秒一點點的輕微拖曳感。100公里以上平順。sport模式下，30公里-35公里左右有一點點闖動。可能是發(fā)動機介入比較多的原因。但是15分鐘后又感覺不太到了。可能要看電池電量的多少，動力介入的算法有些復(fù)雜，描述不太清楚。如果電池模式切換到電量保持或強制充電，不管什么速度下，經(jīng)常有些小的拖曳感，影響駕駛體驗，我用過2次后再也沒有切到這個狀態(tài)。可能在這種狀態(tài)下發(fā)動機要負責(zé)充電又要驅(qū)動車輛，切換比較頻繁。總結(jié)，這個車最佳狀態(tài)是50%以上電量，體驗很好。如果不充電，車輛會保持在12公里（11%左右）的電量。此時最好用normal模式，如果跑高速想要更快的響應(yīng)可以調(diào)到sport，響應(yīng)很快，響應(yīng)比油車要快，加速超車都相當敏捷，基本跟正常油車一樣的體驗甚至更好，100公里時車身也很穩(wěn)定。懸掛偏硬，城市快速路上的接縫有明顯感覺，當然這是一種調(diào)教傾向，不是缺點。油耗：油耗不低。我現(xiàn)在7.7百公里，周末可能會充一次電，平時不充，7-8月，上海，全程開空調(diào)。缺點：虧電時不建議用電量保持和強制充電，有明顯感覺，不平順，但不至于影響安全駕駛。

著車啟動，顯示屏提示雷達系統(tǒng)故障，聯(lián)系銷售代表。去找4S店，他們說車是北美生產(chǎn)的，他們已向廠家反映，但找不到原因，他們解決不了。還說QX30普遍存在這個問題，不知各位的車是否有這種情況。這種情況已經(jīng)一年了，從買來新車就這樣，當時就找4S店反映，一直到現(xiàn)在也沒解決。最可氣的是前幾天召回時再次問4S店怎么辦，竟答復(fù)我讓我去找北美生產(chǎn)廠家。如果大家車輛也有這種情況，希望大家共同到有關(guān)部門反映，維護自身權(quán)益。

油加的不好了吧。

現(xiàn)在汽車上的發(fā)動機都是收電腦控制的，而為了最大限度的提高電腦控制的可靠性，汽車電腦本身就具備自診斷能力，因此，只要發(fā)動機處于工作狀態(tài)，電腦將持續(xù)檢測發(fā)動機各個系統(tǒng)的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)有不正常的情況，汽車電腦就會做三件事：首先，點亮故障燈，從而告訴車主，目前發(fā)動機系統(tǒng)有故障，要及時進行檢查和維修。其次，會把這個故障信息存儲起來，并在維修時提供給修車師傅作為參考，以便更快解決故障。再者，為保證發(fā)動機在出現(xiàn)故障的情況下還能繼續(xù)運行，如果檢測到的故障對發(fā)動機運行影響不大的話，電腦就會直接忽略，但實際上，此時發(fā)動機并不是在好的工作狀態(tài)中。如果檢測到比較嚴重的故障，電腦就會啟動應(yīng)急程序，發(fā)動機在應(yīng)急程序下也可以工作，但一般僅是保證發(fā)動機能不熄火的繼續(xù)運行。那我們?nèi)绾闻袛喙收鲜遣皇菄乐啬兀恳话銇碇v，發(fā)動機故障燈亮有兩種情況：（1）：黃色符號燈，說明發(fā)動機有故障，但是該故障不影響發(fā)動機的正常工作，但是到必須進行檢測和維修了；（2）：紅色符號燈，說明發(fā)動機有嚴重故障，正常情況下需要馬上報修的，如果在特殊路況下，可以應(yīng)急行使的，但需要時刻留意發(fā)動機的工作狀態(tài)。