漢

韓系電動汽車正面采用Y形前格柵，兩側有三個顆粒狀光源，具有一定的識別度。在外觀設計方面，這款車型的外形非常接近GT跑車，因此它是一款正宗的雙門跑車，因此也深受年輕消費者的關注。韓式電動汽車前照燈組采用扁平細長設計。這種纖細的形狀也給前照燈增添了一點神秘感，它并不突兀，但有點像丹鳳的眼睛。最令人眼花繚亂的室內無疑是兩個巨大的懸掛式屏幕，它們從內到外展現了一種充分的科技感。中控臺的整體布局也非常簡單。它采用了流行的雙屏設計，下面的空調控制面板取消了傳統的物理按鈕。在車身結構方面，uni-t還采用了75%的高強度鋼和熱成型鋼，整個系列標配了8個安全氣囊。180公里的續航里程、豐富的智能安全配置和健康管理系統，也使其在產品動力方面完全領先于同級別的韓系電動汽車產品。這輛車的最大行駛里程是605公里，各方面都很好。在相同的技術條件下，性能超過豐田的競爭對手，在耐力和經驗方面處于領先地位。單電機遠程版本的100公里耗電量降低至13.5千瓦時。作為參考，舊型號為14.1kwh。能量密度也增加到150wh/kg。它還配備了85.44kwh的葉片電池組。純電動射程大大增加了100多公里，達到715公里。這也是biadihan車型首次巡航里程超過700公里，進入了一個新階段。當儀表上顯示的里程數為2%時，比亞迪漢娜電動汽車開始受到功率限制。駕駛員可以清楚地感覺到加速緩慢，開關踏板感覺柔軟，并且儀表始終指示需要充電。儀表顯示行駛里程為0公里后，車輛行駛了約15公里。最后，在十字路口等待紅燈時，它只移動了幾步就啟動并完全切斷了電源。雖然充電端口是機械式的，可以正常打開，但由于斷電后BMS系統無法啟動，充電端口仍然無法充電。但幸運的是，在車輛斷電一小時后，車輛屏幕啟動，可以立即充電。

據說是通過曲線買車的方式，用他們的車主朋友的身份去購買，這樣就和特斯拉形成了一種默契，大家睜一只眼閉一只眼就提到車了。

比亞迪漢和邁騰沒法直接比較。1、比亞迪漢底盤相當平整，覆蓋有大面積塑料護板，進行擾流和防塵，比亞迪漢底盤離地間隙是15毫米。2、邁騰底盤懸掛采用的是前麥費遜式堵路懸掛、后多連桿式獨立懸掛。邁騰整個底盤的平整程度還是相當好的，排氣中段的消聲器完全隱藏在底盤中間的凸起當中。

25萬元左右的預算買車，大眾邁騰和比亞迪漢怎么選？其中大眾邁騰的售價區間為18.69-30.99萬元。比亞迪漢的售價區間為21.48-32.98萬元。相比之下大眾邁騰的外觀造型和內飾設計都是穩重老成的風格，作為公司企業用車非常合適，作為家用車可能有些老氣了。動力方面也中規中矩。比亞迪漢的外觀造型和內飾設計，非常前衛運動，很適合年輕消費者。動力方面，不管是純電動車型還是混動版車型，都有不錯的表現。除了這些基本情況，再來看看這兩款車型的其他優勢和劣勢。大眾邁騰作為老牌車企的老牌車型，外觀設計，動力匹配都是成熟穩妥的風格，沒有明顯的亮點也沒有明顯的短板，整體是一款適合商務接待的中庸車型，比亞迪漢的定位風格和大眾邁騰則是恰恰相反，年輕運動的外觀和豐富的配置，搭配安全性更好的磷酸鐵鋰電池，不管是在新能源車型當中還是傳統燃油車型當中，有是很有性價比的存在。而且比亞迪漢提供混動車型，也沒有新能源車型普遍存在的里程焦慮問題。所以個人還是更加推薦比亞迪漢。

今天開了公司的邁騰在高速上跑了兩個小時的高速，讓我又再次猶豫公司的邁騰是330版本的，也就是所謂的2.0T低功率版本，雖然不是380的，但是這個動力也已經非常充足了，之前開過380版本的途觀L跑高速，確實很爽，但是對于一般家用來說，330應該是足夠了。開了好久的德系車，說實話，對于大眾的好感還是挺多的，所以第二輛車才繼續考慮同為大眾的邁騰，雖然我年齡不大，但是我喜歡成熟一點的車型，邁騰是一個不錯的選擇。比亞迪漢ev之前也開過朋友的，不過沒有上過高速，只在市區里開過，有幾點確實很爽，一個就是充電省錢，朋友在家里充一次電也就幾十塊錢，但是可以跑五百多公里，這實在是太省了，我的POLO雖說并不太費油，一箱油300塊，可以跑600公里，這個成績也算不錯了。另外一點就是電車在夏天真的是太有優勢了，讓我印象最深刻的一次就是，我和朋友有次從縣里去市里面辦手續，上午去的太遲，人家休息了。吃過飯后還有兩個小時才開門，我說咱們去大廳等吧，朋友直接拉著我去車里，打開空調，然后就在車里休息了兩個小時，對于開油車的我來說，這一點太羨慕了，開油車的人是絕對不會這樣的。加上比亞迪漢ev這車在其他方面的表現也都挺好，特別是內飾，不愧是奔馳的設計師，確實有點東西。但是我又擔心高速上的表現電車不太行。

剛剛過去的2021年，中國的新能源市場可謂迎來了全面爆發，整體零售銷量達到298.9萬輛，新能源滲透率已高達14.8%，相比于2020年的5.7%增長了將近2倍，其中12月新能源滲透率更是達到了22.6%。可以說，誰能在這場新能源賽跑中占據優勢，誰才有可能成為未來汽車行業的領導者。而早于其他傳統車企布局新能源的比亞迪，可謂占據“先發優勢”。數據顯示，比亞迪僅12月就賣出了92775輛新能源車，甩開第二位的特斯拉中國22173輛，穩居新能源廠商銷量排行TOP 1。其旗艦車型比亞迪漢12月銷量也再創歷史新高，實現了連續8個月環比增長，連續4個月破萬的成績。終結BBA壟斷，比亞迪漢榮膺中大型轎車上險量冠軍數據顯示，漢2021全年銷量達117323輛，平均月銷量接近一萬輛，在中大型轎車領域也只有BBA能夠比肩。而從最能反映實際C端消費情況的上險量數據來看，其12月上險量高達11884輛，力壓寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等車型，一舉奪得中大型轎車上險量冠軍。漢的這一成績，可以說真正打破了歷史，終結了BBA在中大型轎車市場的長期壟斷。在乘聯會公布的12月零售銷量中，比亞迪漢榮膺中大型轎車銷量第二，與第一名的奔馳E級不分伯仲。2020年之前，即使最狂妄的預測也無法想象中國品牌將在兩年內戰勝BBA，站上長期被外資品牌把持的中大型轎車市場頂流的寶座。畢竟，過去失敗的案例太多太多，甚至在中大型轎車TOP 10中都很難看到中國品牌的身影。從1956年新中國第一輛汽車下線，中國汽車工業已經走過了70余年，走向高端、站穩高端，一直是中國汽車品牌的追求。奇瑞先后發布過瑞麒、威麟、星途等高端車型，長城也希望通過WEY品牌進軍高端市場，吉利則選擇了推出領克等品牌，其他自主品牌也都在沖擊高端品牌的道路上不斷探索，但這些嘗試卻都難言成功。BBA等合資車組成的城墻看起來牢不可破，甚至高端車就等于BBA的印象在人們心中根深蒂固。而比亞迪漢這一次的登頂，終于圓了中國品牌的“高端夢”，漢也成為了名副其實的“國貨之光”。社會、市場、技術三大維度同頻共振，成就漢的非凡之路為何比亞迪漢能突圍成功？社會、市場和技術三大維度的同頻共振是最主要的原因。從社會來看，隨著我國社會經濟的發展，我們的中國自信不斷增強，外國品牌的光環效應越來越小，人們在購車時更注重品質和實用，對于自主品牌的認可度也不斷增強。從市場來看，中國汽車產業高速發展了30年，連續12年位居全球第一大汽車市場，早已今非昔比。而前兩者更多的屬于外部環境，成功的核心仍然在于技術。中國作為最早發力新能源的市場之一，中國品牌在新能源領域也不再是跟隨者，而成為了新能源技術的引領者，成功實現了“彎道超車”。以漢為例，在核心技術領域，包括刀片電池、高性能碳化硅電機控制模塊、IPB集成制動控制系統、自主研發智能電四驅、0.233超低風阻系數等技術的突破，使得漢得以在產品力方面處于同級別車型的一流水平。可以說，比亞迪漢的成長史，就是一部中國高端轎車的蛻變史。未來將會是新能源的時代，未來的競爭也將逐漸向新能源領域傾斜，而隨著新舊勢力的不斷加碼，這注定將成為一場品牌、產品、服務、營銷等體系性的戰爭。幸運的是，中國品牌已經出現了如比亞迪漢這樣的引領者。相信未來漢能夠繼續保持奮斗者的姿態，繼續用技術和品質鍛造品牌，持續引領中國品牌向上突破。

硬漢歸來，全新漢蘭達亮相 ，是你喜歡的嗎？全新漢蘭達正是我喜歡的車型。豐田漢蘭達是目前市場上最具影響力的大中型SUV。動力方面，全新漢蘭達六款車型均搭載2.5L混合動力系統（2.5HEV）。2.5L發動機最大功率192馬力（141kW），峰值扭矩238N·m，傳動系統匹配E-CVT變速箱。電機方面，兩驅版搭載了134kW的電機，而四驅版則增加了40kW的后置電機。整體來看，這套HEV動力系統綜合輸出功率為249馬力（183kW）。豐田漢蘭達一直是中型SUV市場性價比最高的車型。該車帶來了全新的外觀、更豐富的配置、全新的動力組合，以及性能足夠好、性能更好的空間表現。動力上的調校讓該車在同級別車型中的綜合素質更勝一籌。外觀方面，新一代漢蘭達基于TNGA-K平臺打造，新車的外觀自然采用了最新的設計技術。它的前臉是大嘴進氣格柵，豐田LOGO采用飛翼式鍍鉻裝飾，搭配全新的前圍板等，具有濃郁的硬漢風格。側面大量線條的運用柔美剛硬，加長的擋泥板凸顯車身的力量感。車尾還配備了擾流板，并采用了與大燈呼應的尾燈設計，排氣孔布局采用了單邊雙出風口的排氣設計。此外，所有新車均標配LED大燈、光敏智能大燈系統、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED組合尾燈。尊貴版和至尊版將采用陣列式LED大燈。2022款豐田漢蘭達值得購買。漢蘭達的外觀和發動機得到了進一步的提升，特別是發動機采用了大排量發動機，加大了扭矩和馬力，外觀設計更加大氣穩重，流線感強，符合中國人的審美理念人們。關鍵是車多，保值，故障率低。

漢蘭達2022款漢蘭達油電混合和純油車相比，是比較優越的，油電混合的車型既經濟也環保，因為這種車型大多數都是以電動為主

小鵬P5、比亞迪漢EV、特斯拉Model3這三款車各有所長，如何選擇？燃油車的發展離不開技術的沉淀，純電動車型的發展離不開智能創新。與燃油車相比，純電動車型最大的優勢除了汽車的成本較低之外，還有它的智能化這一讓人談起的“模式”。然而，隨著汽車市場上新能源車型比例的不斷提高，加上新動力品牌層出不窮，如今的智能出現了嚴重的同質化現象。在此背景下，要突出產品的核心優勢，唯有不斷升級創新。智能創新是一個過程，而不是一個終點。要打破智力同質化的現象，只有兩件事:要么“我有你不要”，要么“你有我比你強”。在今天的新能源汽車市場上，基本上分為三類:一類是小鵬汽車這樣的新動力品牌，一類是特斯拉這樣較早進入新能源市場的外資品牌，第三類是比亞迪這樣專注于新能源市場的傳統車企。而在這三個品牌中，車型非常受消費者歡迎，分別是小鵬P5 |詢價(參數)、比亞迪漢EV和特斯拉Model 3。所以今天就選擇這三款車進行對比，看看誰的智能真的能做到“差異化”，為消費者帶來更豐富便捷的用車體驗。智能的體現除了軟件的發展外，更離不開硬件的支持。從智能輔助駕駛領域來看，一個產品需要相機、雷達等最基本的硬件。從這個角度來看，小鵬P5的硬件是足夠寬厚的，這顯然為小鵬P5在智能輔助駕駛方面奠定了良好的基礎。為了提高更直觀的對比效果，將三款機型與配備最多的機型進行對比，并以圖表的形式展示了產品所配備的攝像頭、超聲波雷達、毫米波雷達和激光雷達。對比結果非常明顯，小鵬P5在硬件設施方面優于其他兩款機型。值得一提的是，小鵬P5 2022 600P價格為24.99萬元，比亞迪漢2022 EV創世610KM價格為28.86萬元，特斯拉Model 3高性能全輪驅動版價格為36.79萬元。顯然，在硬件設計更加完善的前提下，小鵬P5也有著更加明顯的價格優勢，這也使得小鵬P5有了更好的銷售外觀。

汽車的出現，極大的方便了人們的出行，隨著大家生活越來越富裕，很多人買車都不只是說為了方便自己的出行，更多的是從汽車的內飾、造型等各方面綜合考慮，選擇一款自己喜歡的愛車，小編作為一個女性，也是有自己喜歡的車型要求的，小編喜歡霸氣外露的車型，那么全新豐田漢拉達青銅版亮相，要問這款車是小編喜歡的嗎？小編讓小編來告訴你答案。首先帶大家一起看一下這款車的情況。全新豐田漢拉達的“青銅版”亮相，其實這個“青銅版”是它的俗稱，它全稱應該是漢蘭達Bronze Edition車型，聽起來非常的霸氣，從外觀看這款車前臉像是馬克臉，非常的嚴肅，前燈內部運用了熏黑設計，顯得非常的深邃，正中間的logo四周運用點陣設計，顯得非常的高級，因為是SUV，整體車身顯得非常長，內部空間非常大。那么要問全新豐田漢拉達青銅版亮相，這款車是小編喜歡的嗎？答案是肯定的。原因主要有2點。第一個是它的造型犀利，車身線條流暢，前臉設計低調又大氣，小編就喜歡這樣造型的車；第二個原因就是它的空間大，后坐可以讓一個人躺在里面，并且還不覺得壓抑，小編覺得這太舒服了，想象著自己小小的身體開著這霸氣側漏的車，小編就覺得開心。總而言之，全新豐田漢拉達青銅版亮相，從它的造型上，還有內部空間上來看，小編是非常喜歡這款車的，它一下子就吸引了小編的目光，低調中有內涵，小編就喜歡這樣的氣場，不過小編如果真的要入手的話，還是會去店里再親自感受下的，畢竟一輛汽車的價格也不是一個小錢，希望不會讓小編失望。

漢南區吉利飛車項目指揮部西南600米（紗帽大道北）在漢南通航產業園。根據吉利官網資料顯示，吉利飛行汽車項目又稱吉利太力飛車項目，位于漢南通航產業園的通航大道以西，通江五路（規劃待建）以南的區域，占地總面積400畝左右，因此漢南區吉利飛車項目指揮部西南600米（紗帽大道北）在漢南通航產業園。漢南區，隸屬于湖北省武漢市，地處武漢市西南部，三面環水，東南瀕臨長江，與嘉魚縣、江夏區隔江相望。

最近準備換車，在特斯拉M3跟比亞迪漢中猶豫，選擇比亞迪漢，比亞迪漢的舒適感我認為早已相當不錯了，坐進前座將坐椅調到最少后，后面的空間也有一拳稍多一點點，后排座的乘坐體會也挺好，迎合性非常好，尤其是后排座腳部室內空間很充裕，算得上是流行水平了，坐椅支撐點及時，包囊能力很強，與身體有非常好的適配度。而安全駕駛后的平順性也挺好，動力裝置一部分，比亞迪漢將配備一套插電混合動力系統軟件，在其中前輪驅動運動版由2.0TI四缸發動機及110kW的電機所構成，而全時四驅運動版將在汽車后橋安裝350kW的電機。在純動力驅動中的里程數最多為100km，其加快成績也將超過特斯拉汽車更快車型MODEL S P90D和P85D(狂暴模式下0-100km/h加速時長僅是3秒)。在驅動力配置上，星越LEV版發布單電機和感應電機二種驅動力版本號，在其中單電機至大功率可達到163KW，感應電機至大功率為200kW，2款純電動車型均配對比亞迪汽車自產自銷聚合物鋰電池；而漢DM版本號則配備一臺2.0T發動機及其一臺輸出功率為180kW的電機，最高時速可達到185km/h，0-100km/h加速時長僅是2.9秒。最終在車子內部配置上，EV與DM版本號基本上保持一致，在其中ACC自動巡航，電動吸合門，變更車道輔組，車道偏離預警系統軟件，全景天窗車等配備都十分醒目。車子內部層次感十足，很多木制裝飾板和皮層原材料的包囊看起來極其高端，升降式液晶顯示屏也讓整輛車充滿著現代感。

;?????自從豐田漢蘭達全新換代以后，這款車就憑借年輕動感的外觀吸引了不少年輕人的注意，但是很多不了解這款車的人可能不知道漢蘭達的適用人群，那么下面就來看看漢蘭達適合什么收入人群？????????????漢蘭達適合中高收入的人群，雖然這款車25.88-34.88萬元的指導價看起來不算太貴，但了解這款車的小伙伴都知道漢蘭達終端加價現象是非常嚴重的，就算是最入門車型落地價也將近需要三十萬元了，所以買得起豐田漢蘭達的人收入一般都是比較高的。漢蘭達算豪車嗎？??????首先從品牌上看，豐田品牌在國內只能算是普通家用車品牌，因此漢蘭達在品牌角度上看并不算豪華。但是從價格上看的話，落地將近30萬已經達到了寶馬3系、奔馳C級等豪華轎車的價格區間，所以即使漢蘭達不算是豪華車，但車輛的檔次感也還是非常強的。????????????特別是對于廣東地區的用戶來說，開奔馳寶馬的人未必有錢，但開豐田漢蘭達的人一定不會窮，首先務實的廣東人買車就看重省心省油，所以漢蘭達成為了不少大老板的座駕，如果大家看上了這款車還是可以放心購買的，開這款車出門一定不會讓車主感到丟面子。

比亞迪漢2023年新車上市車型漢EV。新車針對外觀、舒適性、底盤性能以及智能化4方面進行升級，全系車型標配鋁合金懸架系統、兩驅車型全系標配FSD可變阻尼懸架。2023款漢EV新增冰川藍車漆，將現款標準續航版/超長續航版豪華型升級為創世版。新車全系標配氛圍燈、熱泵空調、5G車機、蘋果NFC車鑰匙，715km旗艦型升級方向盤加熱，可選裝DiSus-C。創世版605km尊貴型升級丹拿音響、BSD盲點監測系統，創世版715km尊榮型升級BSD盲點監測系統。車型特點2023款漢EV繼續提供單電機前驅、前后雙電機四驅2種動力，最大功率分別為163kW、180kW、380kW，峰值扭矩分別為330N·m、350N·m、700N·m。新車搭載容量為64.8kWh、76.9kWh、85.4kWh的刀片電池，對應續航里程分別為506km、605km、610km（四驅）、715km。全新一代的2023款比亞迪漢，整體的外觀進行了全面的改變，采用了全新的中網造型設計，并且提供了全新的配色，整體的豪華感和高級感有所增長，在目前20萬級別車型當中展現出的運動感和個性感非常突出，并且具有跨界較好的即視感，帶來的視覺沖擊力很強。

是的，比亞迪漢DM-i在5月22日舉行了上市發布會，正式發布了2022款的比亞迪漢DM-i車型，在動力方面，它搭載1.5TDMi超級混動系統，而漢DM-i的純電續航達到121km和242km，官方給出的百公里饋電油耗低至4.2L，滿油滿電情況下NEDC綜合續航里程可達1300km，漢DM-i采用單電機后驅，百公里加速僅7.9秒，而DM-P車型，百公里加速更是只要3.7秒!整體的性能還是非常不錯的，所以，買的人很多的，根據他們官方的數據，漢DM-i預售10小時訂單就突破12098臺更多了解百度一下。

比亞迪漢ev2022款參數配置如下：1、平均電耗為17kWh/100km。2、保養周期10000km。3、1年內準新車保值率為86%。

易車訊?4月10日，比亞迪新款漢家族將于今日上市發售。作為中期改款，新款漢家族在內外飾、智能化、安全、底盤等方面做了大幅度提升。除了漢EV、漢DM-i、漢DM-p車型外，漢EV千山翠限量版也將一同上市。此前官方公布的新款漢DM-i補貼后預售價為21.68-29.28萬元、新款漢DM-p的預售價為32.28萬元。新款漢EV系列延續了“龍顏美學”設計，相比新款漢DM系列車型，前部設計更加簡潔，畢竟漢EV并沒有配備發動機。新款車型前臉采用鋼琴黑運動套件，通過精準的高光控制，讓光影在曲面上自由流動。側裙采用全新設計，與C柱上的龍爪痕設計遙相呼應。鋼琴黑套件配合全新設計的運動型輪轂，使得整車看起來更加運動。新款漢EV尾部造型設計更加簡潔，圓潤，尾燈采用全新的中國結設計，尾部鋼琴黑套件與前臉設計相呼應，后唇的空氣擴散器，增加整車運動性。內飾方面采用國風設計，整體為環抱式品格內飾設計語言，車內融入了大量的龍元素，比如BYD Heart龍擎之心，以及無級變色龍鱗副駕面板。新款漢EV配備12.3英寸的液晶儀表盤和15.6英寸的旋轉式中控屏，此外，漢采用了Nappa真皮內飾、歐洲進口真木內飾以及真鋁作為內飾用料。新款漢EV新增一體式運動座椅、凝夜紫碳纖維內飾、紅色碳纖維內飾。駕駛方面裝備進化后的DiPilot智能駕駛輔助系統，配備22個感知元件，增加了高速道路駕駛輔助、緊急避讓輔助等功能。智能座艙方面，標配DiLink 4.0智能網聯系統，包括5G速聯、雙頻定位、四音區語音交互、丹拿品牌音響等；同時支持整車OTA遠程升級。漢EV千山翠限量版車型配色靈感來源于中國山水點翠繪畫的翠青色調意境，在光照下，外觀可以顯現出泛著璀璨細閃的冷翠青色，外觀還采用了千山翠運動外觀套件。包括碳黑輪轂、熏黑前燈、熏黑尾燈及高性能石綠四活塞定鉗等。漢EV千山翠限量版采用了千山翠內飾運動套件，包括一體式運動座椅、類麂皮座椅、類麂皮門板、類麂皮副駕面板、類麂皮方向盤、類麂皮中控扶手箱以及綠色碳纖維等。此外，這款限量版還配備了智能香氛功能，三種香型可選。動力方面，新款漢EV標配85.4kWh的刀片電池，單電機版最大功率180千瓦，加速7.9秒破百，續航715公里（CLTC標準）；而四驅版車型為雙電機版本，系統最大功率380千瓦，加速僅需3.9秒破百，續航610公里（CLTC標準）。此外，漢EV四驅版還搭載DiSus-C智能電控主動懸架。根據易車App“熱度榜”數據，比亞迪漢的熱度在同級別競品中排名第1位，如需更多數據，請到易車App查看。

比亞迪漢ev2021款標準續航版是不可以用nfC，他那個版本是不支持的，里面也沒有這樣的比亞迪漢ev2021款標準續航版是不可以用nfC，他那個版本是不支持的，里面也沒有這樣的比亞迪漢ev2021款標準續航版是不可以用nfC，他那個版本是不支持的，里面也沒有這樣的

bobber英 [?b?b?(r)] 美 [?bɑ:b?(r)] n. 乘大雪橇的人

比亞迪漢的車身尺寸為長4980mm，寬為1910mm，高為1495mm，軸距為2920mm，比亞迪漢是比亞迪旗下的一款中大型轎車。比亞迪漢EV這款車在外觀設計上采用了四門轎跑的設計，在家族式Dragon Face設計語言基礎上進行了升級和優化，上半部分采用的是封閉式設計，大面積的銀色裝飾條直接與大燈相連，這是全新Dragon Face設計的“龍須式"設計。與眾多高端純電動車一樣，比亞迪漢EV同樣追求超低風阻，"前圓后方”的車身設計理念，隱藏式的門把手設計、水滴式后視鏡以及低風阻輪圈的搭配，新車的風阻系數僅為0.233Cd。在續航方面，純電動車有四驅高性能版以及超長續航版車型，比亞迪漢EV采用的是比亞迪自研的磷酸鐵鋰刀片電池，電池容量為76.9kWh。兩款超長續航版車型的NEDC續航里程為605km，四驅高性能版車型的NEDC續航里程為550km。同時提供了標準和較大兩級動能回收力度調節。比亞迪漢動力介紹動力方面，超長續航版車型，超長續航版車型采用的前驅設定，前橋配備了最大功率163kW，峰值扭矩330Nm的電機，0-100km/h加速時間為7.9s。高性能版本前橋配備了最大功率為163kW、峰值扭矩為330Nm的電機，同時四驅版本又在后橋增加了一臺最大功率200kW，峰值扭矩350Nm的電機，前后疊加共有494Ps的最大功率和680Nm的峰值扭矩，0-100km/h加速僅需3.9秒。