博越

吉利博越的汽車每行駛5000公里需要保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)和大保養(yǎng)交替進(jìn)行。汽車的保養(yǎng)是指定期對汽車進(jìn)行相關(guān)的檢查，潤滑清潔和更換零件的預(yù)防性工作，保持汽車的清潔，消除安全隱患，預(yù)防事故發(fā)生。根據(jù)汽車的使用狀況，汽車生產(chǎn)商會制定相關(guān)的保養(yǎng)項目，主要有小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，小保養(yǎng)是汽車在行駛一段時間后，為了保障汽車的性能，需要做的常規(guī)保養(yǎng)項目，包括更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，時間取決于所用機(jī)油和機(jī)油濾芯的有效時間，大保養(yǎng)包括更換機(jī)油，機(jī)油濾芯，汽油濾芯等，日常使用汽車時也需要保養(yǎng)，維護(hù)汽車的正常駕駛狀況。

吉利博越保養(yǎng)燈歸零方法如下： 1、關(guān)閉點火開關(guān)； 2、按住單次里程表歸零按鈕； 3、打開點火開關(guān)，里程顯示屏開始倒計數(shù)； 4、當(dāng)顯示屏顯示“=0”時，松開按鈕，保養(yǎng)指示燈“扳手”標(biāo)記熄滅，歸零復(fù)位完成； 5、注意：歸零操作后不要立即拆除電池電纜，如確有需要，需將車輛上鎖并等待5分鐘使歸零操作生效后再行處理。

首先需要把車輛啟動，然后按下set按鍵，進(jìn)入到車輛的設(shè)置界面，在儀表盤上里面找到保養(yǎng)清零的設(shè)置，再按一下確定的按鍵，就完成了車輛的保養(yǎng)燈歸零。保養(yǎng)之后，車輛在行駛5000公里后，會重新亮起。機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明車輛已經(jīng)到了保養(yǎng)的周期，車主如果想要手動清除保養(yǎng)燈，可以把車輛的保養(yǎng)公里數(shù)記錄好，等到保養(yǎng)公里數(shù)到達(dá)的時候，再把車輛開到售后或者是維修廠進(jìn)行保養(yǎng)，手動消除保養(yǎng)燈之后，到下一次保養(yǎng)周期的時候，保養(yǎng)燈還是會再次亮起的。

首先需要把車輛啟動，使用多功能方向盤上的set按鍵，進(jìn)入到儀表盤上的設(shè)置模式，在儀表盤當(dāng)中找到保養(yǎng)清零的設(shè)置，再按下復(fù)位按鍵，就完成了保養(yǎng)燈歸零。等待車輛在行駛5000km之后，保養(yǎng)燈會重新亮起。機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈亮起需要把車輛開到售后或者是維修廠對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，保養(yǎng)之后維修師傅會將機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈歸零，如果此時并不想對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，可以手動記住保養(yǎng)公里數(shù)，然后對保養(yǎng)燈進(jìn)行清除，清除之后，車輛可以繼續(xù)行駛，等到保養(yǎng)周期到來的時候，再對車輛進(jìn)行保養(yǎng)。

2020款約伯齊亞車型和智聯(lián)車型價格相差1.2萬。配置上，大燈的鹵素光源升級為LED光源，揚聲器數(shù)量也有所增加。智聯(lián)版增加了前排氣囊、倒車?yán)走_(dá)、自動大燈轉(zhuǎn)向輔助燈、前霧燈、智能進(jìn)入、空間凈化、主駕駛電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后排中央扶手、后排杯架、語言控制。 另外藍(lán)牙，WiFi，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，全景天窗等。Zia版本可以通過可選安裝添加。

海盜船和博越的前臉完全是兩種類型的設(shè)計。Corsair的離地間隙更高，整體視野更好，使得車頭非常有氣勢，而博越的則是更運動的設(shè)計，線條更復(fù)雜。Corsair的進(jìn)氣格柵采用了充滿嬰兒氣息的天空風(fēng)格，銀色鍍鉻裝飾也提升了豪華感。博越采用家族式設(shè)計，保險杠下方的霧燈區(qū)域設(shè)計非常復(fù)雜。 賽的軸距確實夠長，側(cè)面也融入了很多流行元素，比如懸浮車頂，高腰線等。而約伯的造型相對運動，腰線整體上揚，營造出向下俯沖的感覺。 賽車的車尾很方很高，離地間隙很出色。約伯有更廣闊的視覺體驗。兩款車都采用雙邊單出，看起來非常運動協(xié)調(diào)。

從外觀上看，傳祺GS4和博越都采用了家族式設(shè)計。傳祺GS4凌云翼進(jìn)氣口靈活動感，博越蕩漾在中網(wǎng)，穩(wěn)重卻精致。傳祺GS4的矩陣式大燈造型更具科技感。 車兩側(cè)采用時下流行的懸浮式車頂設(shè)計，奔跑腰線明顯，但傳祺GS4運動感更強(qiáng)。 尾部造型上，約伯的尾部造型飽滿，氣勢十足，而GS4看起來簡潔大方，需要更加精致。 傳祺GS4的切割輪轂精致時尚，而約伯在高配車型上使用了更大的19寸鋁合金輪轂。

新一代PRO保持了的車身輪廓和大部分線條，但細(xì)節(jié)采用了更年輕化的設(shè)計，與明星岳有些相似。上海約伯專業(yè)版和約伯有什么區(qū)別？我們來對比一下現(xiàn)場的兩車。 全新的網(wǎng)風(fēng)官方定義為“宇宙的回聲”。搭配黑色logo，碧波多了幾分酷炫，凸顯立體層次，提升現(xiàn)代感。 約伯PRO的尾部變化不大，不容易一眼發(fā)現(xiàn)區(qū)別。變化還是來自于細(xì)節(jié)，比如車標(biāo)換成了“吉利”二字，周邊造型更低。 全新的尾燈樣式是我最喜歡的細(xì)節(jié)變化。燈腔內(nèi)部形狀像扇骨，也有絲緞之意，十分醒目。

約伯Pro的加長格柵圖形和大氣流暢的車身讓整車煥然一新。新配備的矩陣式前大燈和LED尾燈為新車增添了不少科技元素。側(cè)面的流體視覺延伸將肩線延伸至車前。視覺更具整體性，浮頂配色運動尾翼展現(xiàn)運動幅度。 內(nèi)飾采用橫向貫穿加強(qiáng)視覺延展性，出風(fēng)口和裝飾線條拓展橫向空間。內(nèi)飾大部分采用軟性材質(zhì)包裹，觸感更加細(xì)膩。2670mm的軸距屬于主流水平，對于后排乘坐空間還是比較滿意的。座椅尺寸比較寬，坐起來很舒服。行李廂是平的，左右兩邊有儲物格，方便放一些零碎東西。 兩種動力搭配，1.8T 7DCT的動力輸出很貼合，傳動效率高。入門級版本的約伯Pro有定速巡航和胎壓監(jiān)測，相當(dāng)不錯。而且中高配版本更豐富。總的來說，新車的誕生還是比較有誠意的。

約伯的前臉由吉利家族設(shè)計，飽滿的水滴紋理在中網(wǎng)蕩漾，銀色鍍鉻裝飾條和內(nèi)側(cè)的花紋，頗具特色，令人過目不忘。宋Pro的前臉采用龍臉2.0設(shè)計，整個車頭氣勢十足。網(wǎng)寬野，設(shè)計沖擊力比博強(qiáng)很多，但也容易有些審美疲勞。 約伯的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂?shù)膽?yīng)用大大增加了的顏值，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展。雖然身高比約伯高，但是很低，很運動。 約伯的尾部很耐用，沒有太多花哨的設(shè)計，這也是吉利造車的核心理念。宋Pro的尾部也采用了簡潔的設(shè)計，但線條比更為犀利，層次感更為突出。

約伯的內(nèi)部最好用簡單而不簡單來形容。相比之下，宋Pro的艙式內(nèi)飾略顯復(fù)雜。總的來說，兩款車型的內(nèi)飾檔次都比較高，就看消費者更喜歡哪個了。兩款車的中控面板都采用了大量混合軟塑料的材料，而也采用了真皮包裹，而宋Pro則采用了同級罕見的皮草翻制材料。 和宋Pro的方向盤都采用了三輻平底設(shè)計。細(xì)節(jié)上，宋Pro更運動，而在抓地力上，兩車旗鼓相當(dāng)。 和宋Pro的儀表盤均采用純液晶顯示屏，但布局顯示不同。細(xì)節(jié)上，宋Pro應(yīng)該更有科技感。從功能上來說，這兩種型號是相似的。

對比和宋Pro的乘坐空間，兩個身高相同的體驗者分別進(jìn)入兩車的駕駛座。宋Pro一拳三指可以得到頭部空間，一拳兩指可以得到頭部空間。所以，兩車差別不大，宋Pro會略勝一籌。 后排空間，宋Pro可以給出頭上四指，腿上三拳的空間表現(xiàn)，而得到的空間余量和宋Pro一樣。 宋Pro和的后中央地板有明顯的凸起，高度比較低，縱向距離也很好。所以在滿員的情況下，不會對中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

宋Pro搭載1.5t發(fā)動機(jī)，最大功率161Ps，峰值扭矩245Nm，搭載1.8T發(fā)動機(jī)，最大功率184Ps，峰值扭矩285Nm。在動力參數(shù)方面，約伯有很大的優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，宋Pro會表現(xiàn)的更好。 約伯配備的是6速手自一體變速箱，而宋Pro配備的是6速雙離合變速箱。宋Pro換成了電子檔。雖然實拍約伯是一個普通的變速桿，但約伯Pro已經(jīng)升級為電子變速桿，并替換為7速雙離合變速器。檔次感不遜于宋Pro。

宋Pro的外觀采用了較為個性的設(shè)計，而Pro的外觀則相對保守。前者氣勢十足，視覺沖擊力強(qiáng)。但這種風(fēng)格在市場上泛濫，時間長了可能會產(chǎn)生審美疲勞。后者的球網(wǎng)很有質(zhì)感，精致又有科技感，黑色的LOGO很有特色。 博越Pro的側(cè)面線條非常流暢，浮頂?shù)膽?yīng)用大大增加了它的顏值，而宋Pro的側(cè)面造型非常舒展，較低的設(shè)計讓它的運動氣息明顯更強(qiáng)。 約伯Pro的尾部很吸引人，沒有太多花里胡哨的設(shè)計，而宋Pro的尾部設(shè)計也比較簡潔，但是線腰比Pro要銳利很多，層次感也比較突出。

和宋Pro的內(nèi)飾以簡約為主，設(shè)計非常上檔次。但在細(xì)節(jié)上，宋Pro的條塊化內(nèi)飾相對復(fù)雜。總體來說兩款車的內(nèi)飾都很不錯，就看消費者更喜歡哪個了。 兩輛車的中控面板上覆蓋著大量混有軟塑料的材料。約伯Pro的部分材質(zhì)為皮革包裹和鋼琴烤漆，宋Pro的部分材質(zhì)為同級別的翻毛材質(zhì)。這兩款機(jī)型表現(xiàn)都非常出色。 兩款車的方向盤都采用了三幅式平底設(shè)計。細(xì)節(jié)上，約伯Pro更具運動性，在抓地力方面，兩車旗鼓相當(dāng)。 博越Pro和宋Pro的米都采用純液晶顯示，只是設(shè)計和顯示不同。細(xì)節(jié)上，宋Pro應(yīng)該更有科技感。從功能上來說，這兩種型號是相似的。 博越Pro的中控配備了12.3英寸顯示屏，集成了吉利GKUI19系統(tǒng)。顯示清晰，分辨率非常好，而宋Pro配備的是10.1寸大屏。雖然體積小，但內(nèi)部UI和功能略勝一籌，更大的12.8英寸顯示屏可以選配。

身高173cm的體驗者進(jìn)入博越Pro和宋Pro的前排空間。調(diào)整了他的坐姿后，兩車都是一拳三指得到頭部空間，實力相當(dāng)。當(dāng)他來到后排空間，兩車的表現(xiàn)完全一樣，頭部空間四指，腿部空間三拳。雖然空間一樣，但騎行上還是有些差異。 兩款車都配有真皮座椅，但都是仿皮的。具體來說，宋專業(yè)版的座椅更軟，專業(yè)版的側(cè)翼收縮更多。舒適性方面，宋Pro會更好，而Pro包裹性更好。 兩款車的后地板都有明顯的凸起，但是高度比較低，縱向距離也很不錯。所以在滿員的情況下，不會對中部乘客的腿部舒適度產(chǎn)生任何影響。

約伯Pro和宋Pro都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但約伯Pro是三缸發(fā)動機(jī)。高速行駛時，會有一些抖動。不過動力方面，Pro最大功率130kW，最大扭矩255Nm，宋Pro最大功率118kW，最大扭矩245Nm。與約伯Pro相比，它有一些優(yōu)勢。 約伯Pro搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細(xì)節(jié)上，兩款車都采用了電子換擋桿，很有檔次感。

F5的外觀比較前衛(wèi)，而約伯的外觀比較沉穩(wěn)，細(xì)節(jié)得到了控制。兩款車在保持大氣的同時又不失時尚，這樣的設(shè)計更符合當(dāng)代用戶的口味。F5中網(wǎng)很大，細(xì)節(jié)上很獨特，但是看多了會覺得有點單調(diào)，容易產(chǎn)生審美疲勞，而博越中網(wǎng)是鍍鉻的，比較耐用。 約伯的側(cè)面線條非常流暢，懸浮式車頂大大增加了約伯的顏值，而哈弗F5的側(cè)面造型非常舒展，車身看起來很低。整體感覺有點跨界，比較運動，比約伯更吸引年輕用戶。 約伯的尾部屬于搶眼型，沒有太多花哨的設(shè)計，這也是吉利造車的核心理念。哈弗F5的尾部采用了圓潤硬朗的設(shè)計，風(fēng)格更簡潔，整體感比約伯更突出。

約伯的內(nèi)部最好用簡單而不簡單來形容。相比哈弗F5的非對稱內(nèi)飾，略顯復(fù)雜。總的來說，兩款車的內(nèi)飾都相當(dāng)上檔次，看消費者更喜歡哪種設(shè)計了。 約伯的中控面板覆蓋著皮革包裹軟塑料的混合物，而哈弗F5則全部覆蓋著軟塑料。約伯在細(xì)節(jié)控制和材料方面相對更好。 兩款車的方向盤都采用了三幅式平底設(shè)計，運動氣息濃厚，但哈弗F5更扁平，握感更舒適。 兩車的儀表都采用純液晶顯示，只是布局不同。細(xì)節(jié)上，哈弗F5應(yīng)該更有科技感。從功能上來說，兩個型號差不多。

體驗者身高173cm，先后進(jìn)入哈弗F5和博越的駕駛席。前排空間，哈弗F5依然有一拳三指的頭部空間，博越依然有一拳兩指的頭部空間。前排空間，哈弗F5會有一些優(yōu)勢，后排空間，兩車頭部空間都是四圈，博越腿部空間更好。 約伯的后中央地板有些凸起，但不高。雖然哈弗F5是平的，縱向距離比較短，但總體來說，兩款車型的后排中央乘客腿部舒適度不會受到太大影響。