比亞迪

比亞迪G6這款車的油耗還算可以吧，這款車搭載的是2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是手動(dòng)變速箱，這款車的百公里綜合油耗一般在9個(gè)油左右，燃油還算可以吧，畢竟這款車的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

比亞迪G6這款車是不帶有胎壓監(jiān)測(cè)的，這款車子的安全配置至帶有防抱死制動(dòng)和制動(dòng)力分配以及車身穩(wěn)定控制等，如果自己很在意的話，可以自己去實(shí)體店安裝一下，費(fèi)用還可以，建議安裝內(nèi)置的，這樣更方便，安全，還能防止別人偷盜。

這款車現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)停售了，當(dāng)初最新款的是2013款的2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該說這個(gè)車的配置還是相當(dāng)不錯(cuò)的，原車帶有esp才能穩(wěn)定，上坡輔助等功能。還有一鍵啟動(dòng)。

我決定買新能源車是在2016年4月26號(hào)開始的，有了娃之后出行不太方便，油車搖號(hào)又遙遙無期，看了當(dāng)時(shí)新能源只有北汽、比亞迪、江淮，而比亞迪又率先有了300公里續(xù)航，與媳婦商量后果斷與4月26號(hào)就把普通搖號(hào)指標(biāo)轉(zhuǎn)成了新能源。幸運(yùn)的是6月26號(hào)就中簽了，然后就開始比較哪個(gè)比亞迪4s優(yōu)惠力度大，于7月27號(hào)最終提了我的小秦。第一次出去玩續(xù)航300公里，來回150公里左右，中間根本不需要補(bǔ)電，不過最好算好充電的節(jié)點(diǎn)，以免耽誤時(shí)間。這款車子的續(xù)航基本能滿足我的要求，挺適合家用的。

外觀不耐看，喜歡的人第一眼覺得驚艷，不喜歡的人覺得奇怪，適合年輕人，剛好我就是年輕人。秦ev空間表現(xiàn)很好，平常家用，偶爾出去玩玩夠裝不少東西的，一家四口人出去很是寬敞，后備箱還可以放不少吃的玩的消耗品什么的，坐在后排腿部空間大約兩拳多不少，頭部也有一拳，我家里人都覺得滿意。

入手半年了，其他的我都很滿意，除了秦ev的這個(gè)內(nèi)飾。這個(gè)內(nèi)飾毫無高級(jí)感，太一般了，總體感覺的內(nèi)飾應(yīng)該是配在更低一級(jí)的身上的，與它的外觀有點(diǎn)不搭配，但是做工方面也還行吧，就是色彩搭配上不是我喜歡的風(fēng)格，不過具體看個(gè)人的審美吧。

這款車的內(nèi)飾還是挺豪華的，內(nèi)飾偏簡(jiǎn)約風(fēng)，但是做工精細(xì)，質(zhì)感柔和。副駕駛座左側(cè)有個(gè)扶手，在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候抓住扶手，可以有效地保護(hù)人身的安全。方向盤是真皮的，摸起來手感潤(rùn)滑，方便行車。8英寸的全液晶儀表，畫質(zhì)清晰，顯示的信息齊全，便于行車時(shí)監(jiān)控到車的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)

這款的空間非常的不錯(cuò)，后排空間更是尤其的寬敞，提車那天我們是全家出動(dòng)，坐在里面一點(diǎn)都不擁擠，都還有伸展的空間。之前試駕的時(shí)候就感受過它的大空間，坐在里面非常的舒服，腳隨便伸展。還有它的后排還可以完全放平，這點(diǎn)很好，小孩特別的喜歡，說以后出去玩的時(shí)候他就可以在后面看電視，睡覺。在說說它的后備箱，也特別的寬敞，應(yīng)該可以裝特別多的東西！

這款車的外觀很漂亮，我很喜歡，采用了王朝概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉造型和概念車十分相似，為比亞迪最新的Dragon Face設(shè)計(jì)語言。大嘴式的前進(jìn)氣格柵配以橫幅鍍鉻裝飾將兩側(cè)大燈組與格柵正中央的“BYD”LOGO很好的結(jié)合。

這款車搭載了三擎雙模動(dòng)力系統(tǒng)，其由一臺(tái)2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩個(gè)電機(jī)組成，可實(shí)現(xiàn)前輪與后輪獨(dú)立動(dòng)力輸出。在混合動(dòng)力模式下，三個(gè)“引擎”同時(shí)發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和820N·m的峰值扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。動(dòng)力完全夠用。

這款車標(biāo)配了ESP、EPB、行車記錄儀、前排雙氣囊 前排側(cè)氣囊、前后泊車?yán)走_(dá)、電子防眩目?jī)?nèi)后視鏡、兒童座椅固定裝置、碰撞自動(dòng)解鎖、高壓系統(tǒng)碰撞斷電保護(hù)、高壓系統(tǒng)誤操作斷電保護(hù)等，很不錯(cuò)，我很喜歡。

400公里的這款要充滿的話需要47度電，如果用普通插排充，要31個(gè)小時(shí)左右，如果家里安上充電樁，7個(gè)小時(shí)左右，如果在外面充電站的快充，1.5小時(shí)左右充滿。

它的空氣濾芯是位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面的，首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)有一個(gè)空氣濾清器盒子，把四個(gè)金屬卡子取下就可以正常的取出空氣濾清器，一般更換周期15000公里左右。

這款車的維修費(fèi)用在同級(jí)別中是比較貴的，更換一個(gè)后門鎖的價(jià)格大概在150元到200元之間。當(dāng)然，如果在4s店更換的話，價(jià)格要貴一些，不過這個(gè)也沒有太大必要。

這款車跟燃油版我是感覺漂亮了呢，宋MAX EV大體上延續(xù)了宋MAX燃油版的造型，與燃油版不同的是，純電動(dòng)版的“前進(jìn)氣格柵”采用了比亞迪標(biāo)志性的Dragon Face家族設(shè)計(jì)語言，霧燈鍍鉻飾條設(shè)計(jì)也和燃油版有一些差別，還采用了鍍鉻部件裝飾，顯得整個(gè)設(shè)計(jì)更加的精致。

比亞迪秦懸架結(jié)構(gòu)采用了麥佛遜式獨(dú)立懸掛，后面采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。一般這個(gè)價(jià)位的車子，考慮到成本問題，很少有獨(dú)立懸掛的車型。而且比亞迪作為一款比較成熟的汽車品牌，它的的底盤結(jié)實(shí)，綜合調(diào)教的也是很不錯(cuò)的。

比亞迪秦的車身噴漆還是不錯(cuò)的，質(zhì)量是有保證的。沒那么容易發(fā)黃，不過開個(gè)七八年，可能車的顏色會(huì)發(fā)生微微的改變，如果擔(dān)心的話可以定期保養(yǎng)一下，打打蠟會(huì)對(duì)車身起到保護(hù)的作用，白車確實(shí)很素雅，很顯檔次。

比亞迪宋DM的動(dòng)力非常強(qiáng)，全時(shí)電四驅(qū)加速時(shí)推背感十足，使用的是型號(hào)為BYD476ZQA渦輪增壓/缸內(nèi)直噴/分層燃燒/自動(dòng)延時(shí)冷卻/可變氣門正時(shí)/全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)飾做的還是很不錯(cuò)。就是電池不耐用，沒電了駕駛感覺很難受。

這款車屬于緊湊型MPV，但由于是純電動(dòng)汽車，所以養(yǎng)成費(fèi)用還是比較省，由于車身尺寸比較大，在實(shí)際使用過程中，百公里耗電量基本在15到17左右，官方給出的是401公里，個(gè)人感覺差不多也就350公里左右吧，具體看駕駛員習(xí)慣以及路況了。

比亞迪宋pro新能源車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很有科技感，感覺比較偏年輕人，我覺得挺新穎的，設(shè)計(jì)很出色?？臻g很大，無論是頭部空間還是腿部空間都比較寬松，安全配置比較主要，上坡輔助、定速巡航等等。提速很快，動(dòng)力很強(qiáng)，加速感不錯(cuò)，動(dòng)力上坡很給力。操控不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向靈活準(zhǔn)確，安靜，提速也挺快的。電耗還可以接受。