三菱

1.5T渦輪增壓發動機。動力方面，國產版三菱謳歌搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配CVT無級變速器，高配車型還供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節四驅系統。海外動力方面，三菱Eclipse Cross搭載1.5T汽油和2.2T柴油。傳動系統匹配CVT無級變速器(1.5T汽油車型)和可以模擬8速的8速手自一體變速器(2.2T柴油車型)。此外，新車還配備了三菱著名的S-AWC超級全輪調節四驅系統。

三菱帕杰羅火花塞的更換步驟如下：1、拔下點火線圈線束插頭，拆卸點火線圈固定螺栓；檢查火花塞（檢查接線柱是否損壞，檢查絕緣體是否擊穿，檢查電極是否磨損等）；2、選擇合適工具，組裝工具，拆卸火花塞，并逐個取出火花塞；用清潔布遮蓋住氣缸上火花塞孔，避免物體進入缸體內部；3、將點火線圈對正火花塞， 安裝到位，使用工具旋入螺栓；清潔量具，測量火花塞間隙，并判斷火花塞；4、檢查新火花塞外觀是否存在問題，將火花塞裝入專用套筒，旋入火花塞孔使用數字式扭力扳手，調至25nm ，擰緊火花塞，關閉點火開關，打開引擎蓋，安裝三件套；5、使用數字式扭力扳手擰緊至8nm。啟動車輛，消除故障，整理工位。

首先需要將輪胎的壓力值補充到正常的壓力范圍之內；隨后將車輛啟動，并且通過方向盤左側的“OK按鍵對行車電腦進行控制；進入到輪胎壓力值的頁面之后，選擇“輪胎”選項，并且長按控制面板左側的“行車電腦控制”選項即可將胎壓檢測燈進行恢復。 目前，越來越多的汽車品牌在設計車輛的時候，都會安裝胎壓監測功能，這也有利于降低車輛在行車過程當中發生安全事故的幾率。 胎壓監測系統目前被分成兩大類，分別是：間接式胎壓監測以及直接式胎壓監測。 間接式胎壓監測主要是依據ABS系統中的輪速傳感器來對輪胎的壓力值進行檢測；直接式胎壓監測則是在輪胎當中安裝胎壓監測傳感器，并且通過行車電腦來顯示輪胎壓力值的真實情況。

三菱帕杰羅v73發電機皮帶是順時針繞，從曲軸輪開始：1、帕杰羅v73帕杰羅SPORT寬敞的內部空間，集復雜的造型、舒適性和高質量的方便使用于一身，體現了多功能、娛樂性的越野運動車型的特點；2、她充分體現了人體工程的駕駛艙設計，儀表板上的各種儀表易于辨認和操作。多功能的前后座椅可以完全翻倒，后座椅還可以60：40分別前后雙向翻倒，以增加空間；3、并能使內部空間增長到2820mm的長度，座椅翻倒后可以成為一個比較舒適的床。

2018年11月正式上市。廣汽三菱在2018成都車展發布了旗下全新緊湊型SUV—— Eclipse Cross。據簡要介紹，這款新車將于10月20日下線，11月正式上市。動力方面，搭載1.5T汽油發動機，最大功率170馬力。傳動系統匹配CVT無級變速器，高配車型還供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節四驅系統。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，新車標配防抱死制動系統、電子制動力分配、制動優先系統、胎壓監測、發動機防盜、倒車雷達。全景圖像、上坡鋪路、主動穩定性調節等。將在高配車型上提供。

三菱奕歌銷量比較一般，不是很好，以下是這款車的詳情：1、從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。

帕杰羅化油器的怠速調整步驟如下：1、熄火：將怠速調整螺栓扭緊，再放松1.5～2.0圈；2、著車：松節氣門螺栓，使發動機降到很低轉速，將要熄火狀態；3、轉怠速調整螺栓，使發動機轉速升到最高；4、反復操作2、3點2～3遍，直至調整怠速螺栓無法使發動機的轉速升到為止；5、調整節氣門螺栓，使發動機得轉速達到要求的（800～1000轉）；6、檢查，急加油、松開油門，發動機是否熄火。如若沒有熄火的情況發生，即調整完成。

三菱翼神不是后驅，是前驅。2010年，東南三菱引進國產翼神。這款車型是十代Lancer EVOulution在海外的普通版本，所以翼神在外觀上和十代Evo非常接近，兩者的內飾也是一模一樣。除了方向盤上有明顯區別，其他方面沒有區別。翼神是前驅傳動系統，配備CVT自動變速箱，不能承受高速運轉(也就是不能承受渦輪增壓)。它還配備了5速手動車輛。ECU只加載自己獨立的安全技術軟件，無法統一部署。EVO為全時四驅系統，搭載TC-SST自動變速箱，可選駕駛模式(原零售無手動車型)，三菱最新“超級調控系統”(S-AWC四驅系統，ADC/AYC/ASC/ABS多技術集中調控)。

三菱汽車是日本的跨國汽車制造商，總部位于東京港區，1970年從三菱重工的自動汽車制造部門獨立出來。就產量而言，2009年是日本第五大汽車制造商，世界第十五大汽車制造商。三菱集團的子公司三菱汽車生產私家車和輕型商用車，已被日產收購。從專業角度來看，三菱汽車只是三菱公司的一個部門，但卻是日本汽車行業中具有強大R&D實力的汽車工廠。作為三菱企業的源頭，日本郵船、三菱倉庫、三菱商社基本都是擁有百年聲譽的日本“重量級”企業，它們的投資范圍涵蓋造船等重工業、保險和銀行業、原子能研究和計算機電子工程，甚至包括日本太空研究計劃的中堅力量——太空火箭的設計和制造。

三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的渦輪增壓跑車。LANCEREVOLUTION系列在日本市場的改裝已經進行了幾十年，各種改裝清單層出不窮。三菱EVO一直保持著類似于普通版三菱藍瑟的四門三廂緊湊型車的車身形式，以及搭載以動力為關鍵要求的2.0T發動機和全時四驅系統的傳統。Lancer Evolution由三菱汽車開發制造，通稱EVO。到現在為止，已經發布了第十代EVO，每一代EVO的名字基本都是用一個大寫的羅馬數字來表示。EVO系列配備2升渦輪增壓發動機和四驅系統。

沒有關機。2018年7月1日，全新三菱帕杰羅正式上市銷售。共推出4款新車，售價區間為34.98-39.98萬元。動力方面，新車沿用了現款車型的3.0L V6發動機，最大功率174馬力，峰值扭矩255牛米。傳動方面，匹配的是5速自動變速箱。此外，新車還將搭載第二代超選全時四驅系統。說到三菱帕杰羅，最為人稱道的無疑是其眾所周知的超選四驅系統。帕杰羅可以說是三菱推出的最成功的車型之一。它誕生于1982年，現在已經發展到第四代。全新三菱帕杰羅最明顯的變化就是配置的升級，而這其中的原因自然是市場需求的考慮。隨著消費者的逐漸年輕化和消費水平的不斷升級，硬派SUV車型以其更大的車身尺寸和優越的通過性贏得了眾多越野愛好者的青睞。

三菱歐藍德的機油容量為3.7-4.3L之間。 不同的車型機油量不一樣。 車主在加機油的時候可以仔細觀察機油量尺。 或者根據車輛使用手冊來確定到底需要加多少機油。 機油的作用是潤滑發動機內部運動的零件，盡可能的減少零件之間的摩擦。 同時從另一個方面提升車輛的動力輸出。 在寒冷的地區行駛，可以采用0w系列的機油。 這類型的機油可以很好的適應低溫情況。 而如果是在正常溫度下行駛，只需要使用5w系列的機油就可以了。 如果愛車采用了自吸式發動機，車主可以使用半合成機油和礦物機油。 而如果愛車采用了帶有增壓的發動機，車主必須選擇全合成機油。 機油需要定期進行更換，否則會因為雜質太多導致車輛潤滑效率下降，甚至損壞愛車。

不完全是。2010年，翼神由東南三菱引進國產。這款車型是海外10代Lancer EVOulution的普通版本，所以翼神在外觀上與10代Evo非常接近。他們90%的零配件都是通用的，但本質上是兩種完全不同的車。Lancer Evolution由三菱汽車開發制造，通稱EVO。到現在為止，已經發布了第十代EVO，每一代EVO的名字基本都是用一個大寫的羅馬數字來表示。EVO系列配備2升渦輪增壓發動機和四驅系統。翼神是前驅傳動系統，配CVT自動變速箱，不能承受高速運轉(也就是不能承受渦輪增壓)，還配了5速手動擋。ECU只加載自己獨立的安全技術軟件，無法統一部署。

對于三菱帕杰羅，國內車迷稱之為“山貓”。為什么叫山貓？在百度百科中，“山貓”被解釋為猞猁，是一種生活在寒冷叢林中的貓科野獸。然而，在海外網站上，對“帕杰羅”的解讀卻不盡相同。帕杰羅這個詞通常指的是潘帕斯貓(Pampas cat)，一種生活在阿根廷南部高原的貓科動物，與猞猁不是同一種動物。不管是哪種翻譯，“山貓”這個詞代表的是帕杰羅帕杰羅，基本上是一種生活在極端環境下的野獸，能夠形象地表達這款車的特點。如果有人問，你對三菱的印象如何？普通人的第一反應是，LOGO由三顆紅色鉆石組成；對于車迷來說，第一反應可能是EVO，而對于越野迷來說，一定是山貓帕杰羅。作為三菱硬派越野的代表，有必要說說圈內江湖的地位。帕杰羅絕對是廳級，曾經在拉力賽場上拿過獎，拿到手軟。

三菱歐藍德2.0的百公里油耗為7.4升至8.1升，具體油耗量和駕駛員的駕駛習慣以及路面情況有關。歐藍德是三菱汽車第1款采用轎車底盤打造而成的SUV車型，歐藍德機具有轎車乘坐的舒適性，又擁有SUV的良好通過性。歐藍德結合了轎車車型和SUV車型的特點，采用全新的4輪傳動系統搭配2.4升發動機，在原油底盤的基礎上經過設計和改進，使歐藍德的底盤更具運動性能，采用全新的4輪傳動系統搭配全新防撞機安全裝置，使汽車車身結構具有出色的安全性能，市場售價在25萬元至35萬元之間，是歐藍德第1次在中國汽車市場推出7座版車型。

擅自改變機動車外形和已登記的有關技術數據的行為，是不合法的。交警查到會被罰款200元，還要現場復原。東南汽車以三菱的整車技術為基準，并采用當今先進的設備和現代化的管理模式，三菱汽車的徽標更加精致，許多人喜歡將Southeast更改為Mitsubishi徽標。根據《機動車管理辦法》的有關規定，私家車標簽變更是違法的，由個人改裝的車輛不能通過年度車輛檢查。此外，在車主未經授權更換車標后，它與許可時注冊的車牌不符。如果發生交通事故或汽車被盜，警察很難確定汽車的真實品牌和車主的身份，這將給事故的后續處理帶來很多麻煩。

三菱發動機的型號有4G12、4G13、4G14、4G15、4G16、4G17、4G18、4G19、4G32、4G33等。以三菱歐藍德2021款2.4L四驅致享版為例：其進氣形式為自然吸氣，最大馬力為192ps，最大扭矩為235nm，變速箱為CVT無級變速，車身類型為5門5座SUV。該車長寬高分別為4705mm、1810mm、1710mm，軸距為2670mm，驅動方式為前置四驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架，轉向助力類型為電動助力。

不是第六個國家。凌格搭載1.5T汽油發動機(國五)，最大功率170馬力。傳動系統匹配CVT無級變速器，高配車型還將供應三菱著名的S-AWC超級全輪調節四驅系統。內飾方面，新車采用了全新的內飾設計風格。全系標配多功能方向盤、8英寸懸浮式中控面板(帶CarPlay功能)、多媒體影音調節旋鈕、第二排座椅獨立前后滑動和靠背傾斜度調節功能、自動空調和空氣凈化器。高配車型還有全景天窗、一鍵啟動無鑰匙進入、電子駐車、HUD抬頭顯示、電加熱真皮座椅等。安全方面，新車標配防抱死制動系統、電子制動力分配、制動優先系統、胎壓監測、發動機防盜、倒車雷達。全景圖像、上坡鋪路、主動穩定性調節等。將在高配車型上提供。

帕杰羅的標準胎壓應該是1.5MPa-1.8MPa新款帕杰羅風格依舊是方方正正。前臉烙有“帕杰羅”金色標志，前進氣格柵延伸至下保險杠，兩側的長方形大燈讓整體看起來更復古。作為一款硬派越野車，車輛尾部當然有一個帶“背包”的外置備胎。作為年度改款車，新款帕杰羅的主要變化是對配置進行了升級，包括增加了智能互聯車載系統，配備了9英寸大屏和導航。不過新車的外觀和內飾并沒有大的調整，依然保持了一貫的硬朗風格。新車內部配備了四輻多功能方向盤、雙圓形儀表盤和9英寸顯示屏。配置方面，除了北斗GPS雙模導航，新增手機互聯。全新帕杰羅搭載3.0L V6自然吸氣發動機，最大功率130kW(177PS)，傳動匹配5AT變速箱，標配第二代超選四驅系統，采用承載式車身和副車架結構。

三菱奕歌價格還是有一點優惠的，但是優惠的力度不大：1、這款車從外觀來說，奕歌采用三菱最新的“X”型設計語言風格，大燈造型十分銳利，棱角分明。尤其是進氣格柵與銀色的護板搭配，整體感覺更加粗獷；2、內飾風格上，奕歌的設計簡約、時尚，中控臺上配備了懸浮式中控屏，搭載了多媒體系統，可支持CarLife功能，同時按鍵布局集中方便操作，不過，對于年輕消費者來說，沒有大屏操作，感覺有點怪怪的。還有一點比較遺憾的是中控臺搪塑材料比較多， 沒有用真皮包裹；3、動力系統方面，新車將搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，傳動匹配6速手動和CVT變速箱。不過相較于CH-R和XR-V來說，三菱的動力性能更強一些。