斯巴魯

外觀高調，內飾設計更顯運動，精致的做工也彌補了材質上的低廉。但這些都不是新森林人的最大賣點，全新的動力以及四驅系統才是此次換代的重中之重。作為一款SUV 車型，新森林人顯然不想和那些一味追求舒適性的城市SUV 畫上等號。出色的操控以及優異的四驅系統令這款車更富駕駛樂趣。新森林人全系配備了CVT 變速箱，有三款動力選擇。2.0 升發動機滿足日常使用，想要暢快的提速，建議還是選擇更大的2.5 升排量車型。相比同級別SUV，新森林人采用主動扭矩分配式全時四驅系統。可以通過VDC 車輛動態控制系統對四個車輪進行獨立制動，提高了惡劣路況的通過能力。另外，廠家還為少數對動力有更高需求的客戶提供了2.0 升渦輪增壓車型。新森林人的軸距為2640 毫米，空間在同級別中并不算寬敞，但后排座椅靠背可調節角度，在一定程度上彌補了腿部空間的不足。

之前在壇子里面看到有帖子說，斯巴魯全系車型都有獲得2010年美國IIHS的TOP PICK（最安全獎項）測試，這個測試一共只有27車型入圍top pick帖子里還提到，“要想在這項車子翻車翻滾的安全度測試中獲得好評比，車子的車頂需在承受四倍于車重的壓力下，車頂被擠凹的深度少于五英吋”我就在想了，斯巴魯的新力獅wagon、新傲虎全系放棄了全景天窗，是不是因為要通過這個測試的緣故呢？可森林人為啥還是全景天窗呢？最佳答案：從強度角度看，同款車沒天窗要好于有，尤其是全景窗；同家族中前車也是后車之鑒：森已經是老森了，將它的經驗教訓體現在了后出場的獅、虎上也是可能的，取消無框車門應該也有這層意思吧。從成本角度看，不增加高強度框架也能獲高星，不正體現豐田的經營之道？！哪管各位斯迷們想看滿天星斗想要滿車春光。

斯巴魯BRZ推出已經有了一段時日，人們對其狂熱的追捧從未衰減。其可玩性極強的改造升級平臺也是改裝迷們心中的典范。日前，斯巴魯將針對BRZ跑車推出高級運動版本車型。預計于今年年底正式在日本本土推出，售價3,034,500日元(約合人民幣18.8萬元)。此次斯巴魯推出BRZ高級運動版主要在于針對外觀內飾進行了升級，換裝了STI版本的17寸黑色和金輪轂圈，并提供多種特別版專屬的車身顏色。在車輛內部，換裝了雙色調真皮包裹的方向盤和座椅，油門剎車踏板也升級為鋁合金材料。在擋把、手剎以及引擎啟動按鈕上均加上了“STI”標識動力方面，BRZ則沒有任何升級，繼續沿用普通版2.0升四缸發動機，最大輸出功率為147kW。新車將于今年年底率先在日本本土發售，相信很快會推廣至北美和中國等市場。

斯巴魯表示，在新森林人開發時，就已重點考慮到了后排的腿部空間問題。除了把車身增大的部分盡量多地應用在后座之外，還通過一些細節的優化設計來提升后排空間。例如，斯巴魯刻意把前排扶手箱后方“削”出一條弧線，以讓后排的乘客移動更便利。另外后排地臺中央的鼓包也比上一代車型大大降低了，提高了坐在后座中央乘客的乘坐舒適性。不過我們倒覺得除了空間，新森林人后座更值得表揚的是它的座椅舒適性，例如它座椅角度的設定，例如它座墊的長度和軟硬度，都是科學的、舒適性佳的。對用戶來說，這比單純的后座“傻大”更有價值。從實測空間數值上來看，新森林人的空間已經基本向本田CR-V看齊。而既然對CR-V的空間抱怨的人都不多，相信新森林人的空間也會讓很多人滿意。

斯巴魯力獅安全性到底怎么樣，下面讓車友來告訴你：1.它的安全性，數一數二的！價格在SUV中也不算貴的。2.力獅是比較好的車了，市場評價很不錯，而且技術很成熟，安全系數很高…它的水平對置發動機在世界上享有和保時捷一樣的美譽…動力輸出相當強勁……3.斯巴魯一直提倡主動安全性的重要，其主動安全（AWD+BOXER）提供強大的抓地力、極佳的循跡性、良好的彎路穩定性。在被動安全方面也配置了ABS、ETC、四安全氣囊+四窗式安全氣簾、高剛性防撞車身、卸力式頭枕、預收緊式3點式安全帶、兒童安全鎖等等。無論在主動安全和被動安全上斯巴魯都做足了功夫。4.開過這款力獅，屬于一款休旅車，很實用的，而且性能不錯！安全性就請放心吧。

08款排量從3.0升增加到3.6升，但是發動機所占的空間卻沒有顯著地增加，這主要歸功于新設計的發動機擴大了缸徑的尺寸，沖程也更長。盡管新發動機動力更強，排量更大，但是卻有著與3.0升發動機同樣的排放和油耗。新的3.6升水平對置發動機(SUBARU BOXER)裝備雙主動氣門控制系統(D-AVCS)，通過這套系統來適時控制進氣門和排氣門，有助于在低轉速產生更大扭矩。通過對冷卻系統的改進以使得更適應常規的無鉛汽油，同時也進一步降低了排放。5速的自動變速器也有所改進，改善了扭矩轉換，優化了齒輪比，使得換檔更平順，加速更暢快。和前款車型相比，新發動機和變速器更輕，總體重量減輕了4.4公斤。

長期以來一直具備了較高的銷量和市場占有率，很好的滿足了消費者對這款車不同需求，同時這款車的整體配置也算豐富，在安全性上也有更高的突破，整車多項主動、被動安全系統的加入為消費者提供了全方位的保護，是一款值得選購的家庭代步車型。采用大眾家族式前臉設計，側面線條與老款基本保持一致，后視鏡上帶有轉向燈提高了行車安全;內飾和配置方面也做了升級，全系標配ESP電子穩定系統、HAC坡道起步輔助系統、倒車雷達等電子輔助系統。為城市人群量身打造的一款座駕，它除了外觀動感時尚之外，還配備了優越的安全性及便利性配置，其燃油經濟性也值得稱道。這款車的空間深受消費者的喜愛，非常出色的乘坐舒適感，在這方面這款車占了絕大優勢。皮質座椅的觸感相當不錯，而且填充物比較扎實，支撐度很靠譜。

日前，我們從斯巴魯官方獲悉，旗下2014款傲虎正式上市，新車在外觀以及配置上進行了一定的升級，新車共推6款車型，其價格區間為29.98-43.98萬元。2014款斯巴魯傲虎延續了現款車型的外觀設計，僅在局部地方作出修改，新車的尺寸依然維持在4790/1820/1676mm，軸距2745mm。另外新車還配備了車頂行李架，17英寸的鋁合金輪轂等，內飾則通過特別車型增加棕色及銀色兩種配色真皮座椅。動力方面，2014款的斯巴魯傲虎依然搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率127kW(173PS)，最大扭矩235Nm，與之匹配的是模擬6速CVT無極變速箱；而3.6L自然吸氣發動機，最大功率191kW(260PS)，最大扭矩350Nm，與之匹配的是5擋手動變速箱。

三菱全新歐藍德已在18日公布了其22.98萬的起售價，同為進口緊湊級日系SUV的斯巴魯森林人今日也已宣布開賣。據最新消息，新一代森林人自上月13日在日本發布至今，30多天時間就在日本本土獲得了超過8000張訂單，是官方月銷量計劃的4倍，而這其中便有4成為全新的渦輪增壓車型。要斯巴魯放棄水平對置四缸發動機，就好比叫法拉利以后都改做大貨車一樣，幾乎是不可能的。同樣地，為每款車型的頂配高性能版加裝渦輪增壓也是斯巴魯一貫以來的作風。新森林人的引擎本身加入了全新的燃油直噴及雙連續可變氣門正時系統，效率和輸出都獲得大幅提高；再加上更入時的6MT+CVT變速系統終于替換下了老舊的5MT+4AT，剎那間斯巴魯在動力方面本該擁有的優勢都得到了完完全全的體現。

由于此前在海外試駕時并未對空間方面深入體驗，所以此次的國內試駕我特意對前后排空間進行人物乘坐的測量。前排空間對于SUV車型來說毫無懸念，體驗人身高1.75m，調至舒適狀態下還有1拳空間；而后排得益于軸距的增加，腿部也能有近2拳的剩余，頭部則保持1拳左右的空間。此外地板中央的凸起也經過了優化處理，相比現款低了不少，對于第三名乘客的舒適性有所提升。加長的車身尺寸并未給后備廂帶來更大的儲物空間，并且相比老款的1660L最大容積還少了119L，我想新款森林人也許是為了擴大乘坐空間而減小了儲物空間的設計，不過對于日常使用而言影響并不大。而植入的電動開閉功能則完勝同級對手，有效提升了自身競爭力，通過車內、車外以及遙控三種方式，均可完成備廂的開閉。

森林人是斯巴魯熱銷車型，今年年底斯巴魯將推出全新一代車型，使其競爭力更加凸現。根據報道，新款斯巴魯森林人將搭載一款全新的2.0升直噴式渦輪增壓版水平對置發動機，最大輸出功率達250馬力。傳動方面，新車將搭載一款新的6速手動變速箱以及一款可供選配的Lineartronic無級變速箱(CVT)，燃油經濟性將獲得提升。另外，新款森林人還將搭載一款2.5升的自然進氣式四缸發動機，最大輸出功率達170馬力。外形方面有普通版和運動版之分，整體感覺外形比現款更加飽滿、厚重，預計車型空間有進一步的提高。而在配置方面，森林人也不再吝嗇，智能手機系統、導航系統、后視攝像頭以及harmon/kardon高級音頻擴音器和揚聲器的新一代信息娛樂系統一應俱全。

前后保險杠采用SUV風格設計，進氣格柵頂部鍍鉻裝飾將車標包圍，承托出前臉的豪華感。自動頭燈在通過隧道時能夠給駕駛者帶來更多的便利。碩大的前霧燈和大燈相呼應，讓前臉整體更加強悍。整車外觀略顯修長，整體車身長4790mm/寬1820mm/高1665mm，軸距為2745mm。軸距在同級別SUV中算較長的。一鍵式折疊反光鏡不僅操作方便，還能夠給反光鏡起到很好的保護作用。采用225/55 R18的輪胎，提供更好抓地力的同時，還讓整車看著更加動感。尾部造型更加硬朗，棱角分明的尾燈和腰線相連接，整體感很強。尾部并未安裝倒車雷達，而是選擇倒車影像，說明斯巴魯汽車對現代科技設備也有著很好的結合。尾部全時四驅英文標識清晰可見，彰顯SUV魅力。

在動力方面，新型斯巴魯繼續沿用水平對置3.6升發動機的采用，這款3.6升引擎擁有258馬力的最大功率和350牛米的峰值扭矩，結合左右對稱全時四輪驅動系統（SymmetricalAWD），無疑使2011款Tribeca馳鵬的操控更為精準和更具激情。最大功率190Kw（258ps）/6，000rpm，最大扭矩350Nm（35.7kgfm）/4，000rpm。Tribeca馳鵬是在斯巴魯核心技術左右對稱全時四輪驅動系統(SymmetricalAWD)和水平對置發動機（SUBARUBOXER）的基礎上，將SUV強大的功能性、通過性與轎車的舒適性、靈敏自如的操控表現及MPV的多功能商務性相結合發展而來的新一代全驅豪華SUV車型。

三菱全新歐藍德已在18日公布了其22.98萬的起售價，同為進口緊湊級日系SUV的斯巴魯森林人今日也已宣布開賣。據最新消息，新一代森林人自上月13日在日本發布至今，30多天時間就在日本本土獲得了超過8000張訂單，是官方月銷量計劃的4倍，而這其中便有4成為全新的渦輪增壓車型。內飾方面，新一代森林人線條更直來直往且棱角分明、幾乎無可挑剔但又毫無亮點的設計，都讓人一下子聯想到了斯巴魯的新股東：豐田。多功能方向盤、一鍵啟動、大燈高低可調、ESP等配置實在算不上什么新事物，但可記憶開啟高度且可在駕駛席操作開關的尾門卻讓人眼前一亮：這對很多車庫樓層高度有限的人士來說，都是大大的福音啊。

小編從上海安吉斯巴魯4S店獲悉，在售的力獅各車型部分現車供應，黑色內飾車型平價銷售，米色內飾可享受5000元讓利，另更多春節假期促銷敬請到店咨詢。力獅各車型根據車價不同，全險費用大概在1.1萬元-1.6萬元區間，該價格是未打折前的數字，新車保險均有幅度不等的折扣。貸款購車按照央行利率，以首付30%三年分期計算，首付大概在11萬元-16.4萬元區間，月供大概在5400元-8000元區間。力獅享受2年（或）6萬公里整車質保。首保廠家建議在5000公里時進行，之后每5000公里進行一次更換機油機濾的常規保養，費用大概在450元左右，更換三濾的一般價格在900元上下。

2019款傲虎換代后，最大的亮點是標配了碰撞預防系統。包括自動緊急剎車，自適應巡航系統，主動式車道保持，車道偏離報警，以及斯巴魯獨有的Eyesight系統等。斯巴魯現在的ACT四驅系統比起當年的VTC四驅系統簡化了很多，不過應付有一般的山路和濕滑路面還是沒問題的。

斯巴魯是日本的汽車品牌。斯巴魯是日本富士重工業株式會社旗下從事汽車研發制造的分部門于1953年成立。斯巴魯的主要車型有斯巴魯BRZ、力獅、傲虎、斯巴魯XV、森林人、Dex德克斯、Pleo普雷歐、Exiga埃克西加等。斯巴魯在日語中的意思是昴，其企業標志是昴宿星團的六連星，并且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯的標志代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四驅驅動系統。斯巴魯的水平對置發動機由于獨特的活塞運行方式而被稱為BOXER，能夠適應惡劣極限的路況。

斯巴魯這個品牌來自日本，是日本富士重工業株式會社（FHI）旗下，這家公司成立于1953年，是一家專業從事汽車制造的公司，開始只是生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機。斯巴魯（片假名：スバル；羅馬拼音：Subaru），臺灣地區譯作速霸陸。斯巴魯在日語中的意思是“昴（すばる）”，其企業標志是昴宿星團的六連星（昴宿為按照中國古代的星座劃分方法的星座名稱），并且也是斯巴魯汽車的標志。斯巴魯的標志代表著五個獨立的公司一起組成了現今的斯巴魯。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。富士重工一直開發具有獨特性的四輪驅動系統和高性能的水平對置式發動機。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善以及通過世界各地嚴酷的路況行駛經驗，性能、質量不斷提高。

斯巴魯是日本國家的汽車公司，總部設在東京，斯巴魯屬于富士重工業株式會社旗下，是一家專業從事汽車制造的公司。斯巴魯主要車型：Legacy力獅、SUBARU-XV、Outback傲虎、Impreza翼豹、Forester森林人、BRZ、Tribeca馳鵬、Impreza-WRX-STI、Trezia(特雷奇)、Stella-EV(斯特拉EV)、Dex(德克斯)、Pleo(普雷歐)、Exiga(埃克西加)。斯巴魯成立于1953年，最初主要生產汽車，同時也制造飛機和各種發動機，是生產多種類型、多用途運輸設備的制造商。斯巴魯汽車擁有獨特的技術，尤其是水平對臥式引擎和全時四輪驅動系統。其四輪驅動系統，經過20多年的不斷完善，性能、質量不斷提高。

斯巴魯爆震傳感器安裝在發動機缸體的中部。例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一臺安裝在氣缸1和2之間，另一臺安裝在氣缸3和4之間。它用于測量發動機抖動，并在發動機爆震時調整點火提前角。通常是壓電陶瓷。當發動機振動時，內部的陶瓷被擠壓以產生電信號。由于電信號很弱，普通爆震傳感器的連接線都用屏蔽線包裹。爆震傳感器是一種交流信號發生器，但它與汽車中的大多數其他交流信號發生器有很大不同。除了檢測旋轉軸（如磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器）的速度和位置外，它們還檢測振動或機械壓力。與定子和磁阻器件不同，它們通常是壓電器件。它們由特殊材料制成，可感應機械壓力或振動（例如，當發動機開始敲擊時，可產生交流電壓）。過早點火、廢氣再循環不良和燃油不良導致的發動機爆震會導致發動機損壞。爆震傳感器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調整點火正時，以防止進一步爆震。它們實際上在點火正時反饋控制回路中充當“氧傳感器”。