路虎(進口)-發現

我覺得起作用的主要是換了前轉向拉桿球頭。因為左側這個球頭外觀看膠套損壞，拆下來發現已經非常松，曠量很大。右側前減震輕微漏油，拆下來看已經一點回彈都沒有了，是不是這兩個都有關系不知道。

在說到爆震原因前，我們先要了解兩件事。第一，混合氣在燃燒室內燃燒，其火焰是由點火點以“波”的方式向四周擴散，所以從點火到油氣完全燃燒需要一段短暫的時間。第二，油氣雖然需要靠火花塞點燃，但是過于高溫、高壓的環境也會使油氣自燃。一般的爆震是因為燃燒室內油氣點火后，火焰尚未完全擴散，遠程未燃的油氣即因為高溫或高壓而自燃，其火焰與正規燃燒的火焰撞擊而產生極大壓力，使得發動機產生不正常的敲擊。●造成爆震最主要有以下幾點原因：一、點火角過于提前：為了使活塞在壓縮上止點結束后，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火(因為從點火到完全燃燒需要一段時間)。而過于提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。二、發動機過度積碳：發動機于燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大(產生高壓)，也會在積碳表面產生高溫熱點，使發動機爆震。三、發動機溫度過高：發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。四、空燃比不正確：過于稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，當然容易爆震。五、燃油辛烷值過低：辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。●怎么知道爆震及爆震的影響爆震的英文是Knocking，敲擊的意思，所以爆震時發動機會產生敲擊聲。輕微不連續的爆震聲音相當清脆，有點類似輕敲三角鐵的聲音。而嚴重且連續的爆震時，發動機會有“哩哩哩”的聲音，此時發動機也會明顯的沒力。現在許多車廠為了將發動機壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會把常用轉速區域的點火角設定的比較提前，所以有些發動機在2000至3000轉間負荷較大時，難免會有輕微的爆震，然而輕微的爆震對發動機不會有太大的影響，車主也不用過于擔心。但是若因為發動機出問題所產生的爆震，如嚴重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很嚴重，如果是在高轉速高負荷發生連續且嚴重的爆震，不出一分鐘，輕則火花塞及活塞熔損，嚴重的甚至連汽缸及發動機本體都會炸穿。●爆震感知器最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。爆震感知器是利用加速度傳感器來量測發動機的加速度變化，也就是震動。工程師在調校爆震感知器時會把爆震的震動模式寫入ECU中，一旦爆震感知器偵測出該震動模式，ECU則判定發動機爆震，隨即延后點火提前角。目前較先進的爆震感知器甚至能判定是哪一個汽缸爆震，而針對該汽缸個別延后點火提前角

遼寧地區全部是乙醇汽油。即使加油站和儲油庫對乙醇汽油的存儲、運輸環節格外小心，時間長了油罐底部都免不了產生大量水和雜質。純汽油也會有水等沉淀，只不過比不過乙醇汽油，所以油庫液位計有兩套，一套測水液位，一套測量存油液位，必要時定期需要清油罐底部殘留物！所以趕上油庫運油槽車往油罐卸油時不要提槍給自己車加油，此時罐內正在翻江倒海，沉渣泛起……以免把罐底的雜質甚至水加到自己車內！網上已有個別爆缸案例調查結果由于趕上加油站卸油期間車主將罐底部分存水抽進油箱導致！

持幣選車，感覺選XFL幾率不大（不排除因為外觀選他）理由：1，捷豹自己的核心技術不夠，沒有發動機技術沉淀；2，裝配技術不夠導致毛病略高3，后期費用略高與同級別，4S不多5，可選擇很多，你他性價比高的品控好的也較多。選擇XF了的理由：顏值，聲浪，沒了。。。

提車一周，車型四驅精英型，行駛370公里，平均油耗14.5，市區40%、高速60%，目前來看油耗有點高，本人老司機，不激烈駕駛，不大腳油，1000公里以后看看能不能降低一點。

顯示溫度又能怎樣，跟這個不是一個鳥樣，只是轉動的時候顯示溫度看起來比較高檔一些而已，沒啥實用性，想要涼快，左邊旋鈕擰到左邊最底端，打開AC，風力開大點，照樣你發抖

樓主的情況有可能是電磁閥的問題，一般電磁閥有問題會發出噠噠聲。電磁閥出現問題，嚴重的會引起變速箱的頓挫或是趴窩的情況發生。有的車友，一點小問題就去找修理廠看，本來就是一個電磁閥引起的故障，幾百塊錢就可以搞定，卻堅信不疑的話費幾千上萬元大修變速箱，而價格要相差幾十倍，我是遇到過這樣的事情，所以說，準確的判斷故障問題，才能不被坑，才能少花冤枉錢。有問題可以跟樓回復，天天在線答題。有變速箱的問題可以問，每天在線答題，求采納，謝謝。。。。。。。

買瓶黃油15塊。用棉簽摸上去就搞定了。天窗打開前面有鐵絲彈簧跟中間塑料轉口那點上去就解決了。解決了再謝謝我吧。老車主都是過來人

有的索賠了四驅傳感器，有的只是洗了洗，有的換了分動箱油。這是勁暢常見病，今年冬天高發。我認識的人已經有超過10個有這問題了。

你過界了知道嗎？我說你們吉林什么了嗎？我說你們吉林人什么了嗎？我回你貼帶一個臟字了沒？在看看你回的什么玩意，我不會對吉林人說什么帶臟字的話語，本來就是個人糾紛。我感覺我在回你，那就太降低我的檔次素質了。你拉仇恨都拉倒地方區域了。隨你怎么說我，但我不想惹家鄉人恨死我。提醒你一下，在這里都是網貼，當你開口說臟字的時候，就你自己打自己的臉了。你自己好好去琢磨。

別聽他胡說八道，去看看說明書上寫得很清楚：標號為RON95的燃油可用于正常駕駛。建議使用標號為RON98的汽油，以達到最佳性能而又最省油。辛烷值較低的汽油，例如91和92RON只能用于特殊場合。禁止使用辛烷值低于RON91的汽油。在38以上的溫度駕駛時，建議盡可能使用最高辛烷值的汽油，以達到最佳性能和省油。

哎，同病相憐，我今天也被電動車撞了，車頭位置，受損面積比你稍小一點，交警判五五責任，但那人賴皮說沒錢賠，交警扣他車，讓我認倒霉，自己修理廠大概400左右，但是我底下黑色朔料件被穿孔了，新車鬧心，

有，已經解決了，極個別情況才響，比如油箱一半以下，天氣太熱，空調長時間開啟的情況還發生過，但概率已經極低了目前。

兄弟，那我告訴你我全年0W20，粘度只有8.6，還在夏天40度的盆地和崎嶇的山路上飛跑，至今已經6年了，你有什么想法不？

唉，這個也太復雜了~實現空檔滑行純手波的檔山字型走位還可以很清晰地操作，換了這個手自一體的蛇行檔要實現偶爾空檔滑行有點難搞，最難搞的是M和S檔都設計在一個檔位上，稍微有點思維不清晰的，很容易搞錯掛錯檔的，老手有時亦未必能準確快速操作，真的是需要工多藝熟啊！算了，我還是前方減速的時候直接直接M切換D踩剎算了，等到完全靜止再掛N了。不然S7這個蛇行檔位的走法操作起來（無論是前方亮紅燈要空檔滑行還是從新起步掛擋切回M模式行駛）我腦都亂啊寧愿不要空檔滑行省油了，行車操作還是要思路清晰，準確下指令操作機械、安全第一比較重要點，呵呵！

我的怠速后加速會有前竄現象，特別是啟停開著的時候。一般出現在怠速或堵車低速前行時候，感覺特別糟糕，去四S店師傅隨車又沒出現這個問題，很煩！

我同事的四驅豪華說有頓挫沒有異響。一是想想第一輛車是十萬以下的，頓挫是很常見的，如果頓挫很小換個中級車就接受不了嗎？二是恭喜北京訂車了，就想問你去問過價格嗎？能透漏透漏嗎？另外，目前的現金優惠是全系還是只有兩驅優惠，三是需要強加裝飾嗎？加多少裝飾

我不知道你對油耗的期望值，所以無法給你準確的建議，但我可以提供你一些個人所了解的信息，首先老科1.6手動的車重1.4噸，大體反應油耗在8，9個的樣子，而新款1.5的車重輕了不少，當然估計技術也有所提高，在節能方面應該比老科1.6的要好些，只是推測，不過跟幾年前相比當今較為新款的車1.6手動的轎車油耗可以基本控制在7個左右了，而國產SUV油耗估計要相對較高些，自重和技術的問題。另外油耗這東西和自己的駕駛習慣關系也非常大，最后如果跑的高速或者不擁堵的道多或者一年跑的公里數不多就不必太考慮油耗，差個2個左右在油費上沒多大差別，使用環境和使用量恰恰相反那就要多考慮一下了。

出現熄火，首先不能試打火發車，以免造成更大麻煩。等做完以下檢查再試發車，如打不著火，那么，就求援！沒燃油了，先查看燃油表，再檢查油箱。沒有燃油了自然就熄火了。缺機油或沒及時更換所造成的拉缸故障，因而突然熄火。沒冷卻液或未及時補充，輕則機器高溫不退，重則粘缸，抱死直至熄滅。點火線路或發電機出現不發電，致使電瓶電耗盡，故而，車熄火。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

如果你對柴油車有一定的認識，最好是駕駛過柴油貨車，那柴油車一定是你的首選。撇開油耗不說，與汽油車相比，同排量的柴油車，只要會駕駛，動力好很多，爬坡越野優勢明顯，只要油品有保障，故障率也低。