阿特茲

而且雙離合的壽命極低!比cvt低，更比AT自動變速箱壽命的多的多!不吹不黑，雙離合變速箱良好工況壽命極限也就不到四萬公里，過了四萬公里以后，頓挫、抖動，無休無止!雙離合變速箱四萬公里以后，可以說是帶病運行!

4A91T最高時速不到200DX7的ECU設定5600轉斷油沒風路況好再有點下坡能悠到190這發動機就是故障率低耐用性高但是也沒有多神乎技術老燃油經濟性差發動機總成帶渦輪2700多人民幣一個不到3千的發動機能好到哪去就是穩定皮實便宜才沿用至今

希望可以幫助到你，我是17年10月底買的，也是1.5T時尚，但是也問過很多人，怕1.5T的動力不夠，但是我看了賬面上的數據，發現和2.4的自吸都有的一比，其實說白了還是錢不夠，不然誰不想買2.0低功率或者高功率的，現在開了半年，5000公里，說說我的感受，動力家用肯定夠用，就是急加速發動機聲音有點大，沒辦法小排量發動機都是這樣，高速很穩，最高開過140，還可以繼續加速，反正總之一句話，有多少錢辦多少事，1.5T家用夠了！我落地可能要比你便宜些，我是貸款，落地19.4w，你作為參考！

對比可以啊，可是你以這種對比來說明阿特茲不保值，我忍不住要糾正你而已，你的貼紙只能證明榮威不保值....

車子在冷啟動的時候或者是比較低溫的時候進行的啟動，都會發生發動機抖動、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機的承載應該也不小，尤其是著急打開空調的話壓縮機也會噪聲很大，不過等一會就沒事了，不要著急掛擋位行駛，否則會加重相關核心部件的負擔。因為在冷啟動的時候你的車子機油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，熱車等轉速到1000以下各種潤滑油熱起來就好了。如果著車后立即掛擋尤其是掛R檔的話，尤其是手動擋的車子，很容易產生變速箱尺寸摩擦聲音較大，甚至導致磨損嚴重等情況，得不償失。

根據你車輛的胎壓標識牌（一般位于駕駛員門內側B柱下面）。冷車測一下一般在2.0-2.7（包含高壓胎）之間就算是沒問題的啊！前輪為負重輪在胎壓正好的情況下看上去也是會軟軟的感覺的！一般來說，輪胎的4-5個齒著地胎壓是正常的。仍然以實際的檢查氣壓為準!)。胎壓高了會加劇輪胎中間部位的磨損，舒適感會比較差的。胎壓過低會加劇輪胎兩側邊緣的磨損，增加車輛油耗。所以要選擇一個合適的胎壓才好，

如果沒有清過零的話，從提車20開到這個公里數也差不多吧，反正電腦顯這個不準~我國慶出去了幾次高速，1200km才開到8.9

建議查看油箱蓋子里面標注的具體的汽油標號是多少的。一般都是92號無鉛汽油以及以上的。汽油的標號最主要的作用是標注抗爆性，和汽油本身的質量沒有關系，并不是說標號越高的汽油雜質越少，燃油中，抗爆物質是異辛烷。92號的汽油，其中含有93%異辛烷。標號越高的汽油燃燒穩定性越好，不會讓發動機因爆燃而工作異常。這也是為什么使用95號汽油的發動機千萬不能加注92號汽油的因，因為會對發動機造成損壞。另外，坊間還有一個相傳已久的論調——低標號發動機用高標號汽油動力更大、更省油。

別玩了，馬自達還被坑不夠嗎？國產的可能性就極低了，看看現在一馬的資源就知道，搞多一條生產線的話，估計還是要馬自達自己掏錢。不增加生產線的話，搞進口就不用想了，進口關稅自己去看看吧！哪怕一臺旅行版賣同樣的價格，加上進口關稅的話，整車都上30萬了，能有多少銷量？一小眾人喜歡是不可能滿足引進的，除非旅行車這種車型大賣，還可能會考慮。看看CX-8就知道了，SUV的紅火讓馬自達都引進大型SUV，但國產后的銷量，簡直心涼。

18款尊崇2.5，我開了28000KM，爆了三個胎。19寸的，那個優科豪馬輪胎一個接近900，哎。開車噪音蠻大的，大家有沒有好點的輪胎推薦給我，我以后換掉。我開車不追求暴力，不追求性能表現啥的，現在只想舒適一點，開起來聲音小點，輪胎不要動不動爆了扎了側面啥的

全系標配led，了解一下馬自達再說嘛。現在是示廓燈等問題，思域低配示廓燈就給去掉一半了是嗎？亞洲龍低配示廓燈就給去掉了是嗎？

我推薦選擇標志4008標志4008給你創造了十分科幻的駕駛氛圍，方向盤和中控設計給你特別強烈的未來感，內飾的整體做工用料不錯，按鍵的機械味道很濃，方向盤握著也很有趣。另外在豪華型及以上配置車型上，配有香氛裝置及負離子發生器，有點浪漫的味道。標志4008采用的是麥弗遜式前獨立懸架以及扭力梁式后非獨立懸架，在調校上，標致車型一貫有著不錯的表現，相比使用獨立后懸架的同級車型也并不差，舒適性和操控性都有兼顧，這次它的表現倒挺讓我意外的，是個小驚喜。動力方面，4008搭載1.6T\1.8T發動機，最大馬力分別為167馬力與204馬力，數據方面這兩款發動機并不占優勢，什么時候能來一套2.0T發動機就完美了。不過好在4008上這套動力總成的油耗表現尚可。

是么，凱美瑞相對來說不激進但很實用，但是這個變速箱我還真不太了解，沒開過新款，之前16，17款都接觸過，頓挫感是有，但還能接受。謝謝哈

當然是主打的水晶魂動紅了，但是給男的開還是很騷的

阿特茲車主告訴你區別吧，隔音G28更好（雖然阿特茲相比老款有些改進），動力G28更好，空間G28更好，內飾做工用料我更喜歡阿特茲，至于操控，我說過F35在高速的底盤表現更好，但是低速F35方向偏重，個人更喜歡阿特茲，但是新的G28的方向手感比阿特茲還要輕，高速沒試過不發表評論，至于經濟型，一個加92一個加95，另外還有一點官方的，我只說官方的，4兒子的寶馬1萬公里或一年一次，一次1千左右，阿特茲5000公里或半年一次一次700左右，從保養的性價比來說寶馬更有優勢

我也想問問，我也是2。0的，目前看著馬牌MC5,普利司通泰然者T001，米其林浩悅4，倍耐力新p1、新P7，不知道換哪個。。。有人說米其林不耐磨，但是舒適性賊好。想換個靜音比原廠好但是也帶點操控性的。。

馬自達的操控好大很多是建立在易上手且易掌控的基礎之上。。舉個例子，過一個彎速度不達到車輛極限阿特茲給駕駛者的感覺是很輕松，無論是側傾感，轉向手感反饋給駕駛者的感覺等等都是一種很輕松的感受。而你開邁騰老款寶馬3同樣的速度過這個彎給你的感覺可能就不同。。會給駕駛者一定的緊繃感。。而結果是這三臺車都能比較輕松的快速過這個彎，只不過傳遞給駕駛者的主觀感受不一樣。。這就是馬自達的魅力，開起來很輕巧，油門響應很快并且能夠通過油門行程的淺深去很好的領悟駕駛者的意圖。這種駕馭感受能夠讓駕駛者感覺很輕松愜意一切盡在掌控中的踏實感。。atsl這類車如果暴力駕駛感受就完全不同，很鈍的很沉厚重且異常整的底盤加上隨著油門行程越深到一定程度降檔后的突然爆發感會讓人覺得很緊繃很興奮。。但這種駕駛感受新手女司機以及部分駕駛者不一定喜歡。因為會讓有些人覺得難以駕馭和掌控。。當然喜歡的人絕對會癡迷到底。。這就是馬自達所謂的操控感，并非它的極限多么強而是對于任何駕駛者它都能讓其覺得能夠滿滿的去駕馭它。。

就算當年那么多法國車車主，了解的有多少。不過這個好像其他品牌也一樣，車主9成以上都不了解自己的車，跟著4s或者修理廠的套路走

阿特茲城區道路行駛百公里平均油耗在7.2左右，車輛實際的平均油耗還是要根據自己每次加油的時候，固定升數的燃油和固定升數燃油所行駛的里程折算后得出的平均油耗才是準確的，其實車輛的所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。

你沒事吧，懶的跟你說，“所以馬自達玩玩就可以?，真正家用還?回歸豐田”，你說豐田可靠，我說豐田也不少毛病，這話有錯？神人。。我買了三臺馬自達，老馬6，昂克賽拉，阿特茲，起碼比你懂一點吧，你說說阿特茲是什么變速箱？你拿證據資料出來看看，證明你不是瞎說，真是沒素養的人，說話語無倫次，發神經