阿特茲

不會，我的車開了2年多，17000多公里，大小坑過了不少，有一次60碼過一個低于路面8公分左右的井蓋，一聲巨響，嚇得我趕緊下車查看，沒事45的扁平比差不多是家用車的極限了，再扁就很容易鼓包了

沒注意過，一月提的車2.0的，都是降到一千轉附近就走了。原來的豐田也一直都是降到一千轉就走的。冷啟動不都這樣嗎？車子開過段路熄火重新打火是直接700轉，車熱過當然直接可以700轉啊。

解答；阿特茲的自動雨刷使用方法；雨刷桿向下打1擋，旁邊的感應旋鈕，調到AUTO。 介紹；自動雨刷=感應雨刷感應雨刷；汽車的雨刷對雨天行車安全至關重要，“雨量感應式自動雨刷器”的發明正是出于這樣的考慮。這種雨刷器能通過雨量傳感器感應雨滴的大小，自動調節雨刷運行速度，為駕駛者提供良好的視野，從而大大提高雨天駕駛的方便性和安全性。工作過程當傳感器檢測到有雨水落到了擋風玻璃上，就對雨刷發出指令使其開始工作，車的前擋風玻璃上的雨水即被清除了，保證了駕駛員視線的通暢。同時，還要發出使車輛的電動車窗和電動天窗自動關閉的指令，以避免車輛內部被雨水淋濕。工作原理目前應用較廣的兩種主流傳感器分別是光學式傳感器和電容式傳感器。光學式傳感器是根據光的折射原理工作的。在光學式傳感器中有一個發光二極管，它發出一束錐形光線，這束光穿過前擋風玻璃。當擋風玻璃上沒有雨水、處于干燥狀態的時候，幾乎所有的光都會反射到一個光學傳感器上;當下雨的時候，擋風玻璃上會存有雨水，一部分光線就會偏離，這就造成了傳感器接收到光的總量的變化，從而檢測到了雨水的存在。光學式傳感器能夠接收反射光的面積越大，得到的信息就越詳盡。光學式傳感器十分精確，甚至有可能準確地判斷出落在被感應區域上的雨點數目。折疊電容式傳感器它主要是利用水和玻璃的介電常數的巨大差異設計的，其中水的介電常數為80，玻璃的介電常數為2。通常的做法是，把兩條呈平行狀態的指狀金屬極板放入擋風玻璃的內、外層之間，一組指狀金屬極板相交錯，但是并不觸及其他的指狀金屬極板。當擋風玻璃處于干燥狀態的時候，擋風玻璃外表面和每組指狀金屬極板之間就形成了電介質。當擋風玻璃變濕的時候，根據與擋風玻璃接觸的水量的不同，擋風玻璃的介電常數發生不同的變化。如果把傳感器安裝在擋風玻璃的表面上或者緊貼在擋風玻璃的下表面，這對傳感器的工作是有利的，因為這樣的安裝能使傳感器發揮其最佳靈敏度。不利的是，把電容式傳感器安裝在擋風玻璃的外表面上會產生與阻力傳感器同樣的問題，其金屬鍍層在雨刷的長期工作下會很快被從擋風玻璃上刮掉。

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數，低于40公里的油耗高。

配備直接式胎壓監測系統的車型儀表盤上會直接顯示胎壓具體數值，被動式胎壓監測不能顯示數據，若胎壓不正常，胎壓監測警示燈會在儀表盤上亮起。

*貼膜就是錯誤的！*很多的朋友，尤其是剛買新車的朋友，都在問一個問題：“我的車玻璃需要貼膜嗎，什么膜好啊，多少錢啊？”現在就說一說這個問題。*當光線入射玻璃時，表現有反射、吸收和透射三種性質。光線透過玻璃的性質，稱為“透射”，以透光率表示。光線被玻璃阻擋，按一定角度反射出來，稱為“反射”，以反射率表示。光線通過玻璃后，一部分光能量被損失，稱為“吸收”，以吸收率表示。玻璃的反射率吸收率透光率=100%，普通采光玻璃的透光率平均略高于80%，因此，建議大家任何膜都不要貼，貼膜影響透光率、影響視線、影響視力，存在極大的安全隱患！貼膜越貴越是暴利，防紫外線、隔熱等效果沒有商家吹的那么好，膜會老化，三年就失去防紫外線、隔熱等功能了！貼膜味道大且難聞，污染空氣，有礙健康！貼膜顏色越深越容易被小偷砸玻璃！現在車輛選裝的玻璃多數都是防紫外線、隔熱玻璃，這種玻璃要求反射率高、吸收率高，還要保持盡可能高的透光率，所以制作工藝復雜、要求高、成本大，就更沒有必要貼膜了！有的人不以為然，執意帖膜，結果發現很多問題，后悔而撕膜的大有人在。*阿特茲全系是防紫外線、隔熱玻璃。*防紫外線玻璃，向普通硅酸鹽玻璃中加氧化鈦、氧化二釩、氧化鐵等金屬氧化物，并嚴格控制熔制氣氛，就可以制得性能優良的防紫外線玻璃。防紫外線玻璃是指具有能阻止(反射或吸收)紫外線(波長∠0.3μ的電磁波)透過功能的玻璃。絕大部分普通玻璃都具有不同程度的吸收紫外線的功能。*隔熱玻璃，隔熱玻璃是一種性能玻璃，它跟防彈玻璃一樣擁有著特殊的性能，與之不同的是它可以隔熱。隔熱玻璃可分為XRB1、XRB3、鍍膜隔熱玻璃三種，三種玻璃是略帶藍綠色接近于無色的玻璃。其中XRB1是磷酸鹽吸收玻璃；XRB3是硅酸鹽吸收玻璃；鍍膜隔熱玻璃是隔熱納米粉體阻隔熱量。它們不是吸收可見光線而是吸收大量產生熱量的近紅外光線，其中XRB1、XRB3在需要光線強度高的而又需要隔除熱量的情況下性能特點最為明顯。而佳鍍膜熱玻璃在建筑上使用可直接降低溫度，溫差在3℃-6℃左右。*希望大家多學習汽車知識，多學習與汽車相關的知識，我們共同進步，才能使我們的車輛處在最佳狀態，晚出、少出、不出故障，延長使用壽命，不花冤枉錢、降低用車成本，等等。才能讓我們真正感受到生活質量的提高，用車的愉快，駕駛的享受！

還有發動機機腳減震膠，過幾年好像也比較容易壞，其實內飾用料還是不錯的，我覺得內飾用料比日系三劍客都好，就是整體品質控制不如豐田好

車型不同，油耗自然也不同，不是一個級別的車。燈亮了油箱內還有剩余幾升的燃油，所以不能按照油箱實際容積來添加燃油量的。胎噪大，如果是扁平比低的輪胎胎噪肯定要大，路感也要硬一些，可以換靜音的米其林浩悅試試看。

阿特茲壓縮包高，建議一直用0w-20全合成機油，三年質保內建議根據保養手冊5000km保養，過了保可以10000保養

點擊我頭像進入我主頁查看我舊帖里有詳細分析，因人而異，看你需要了，不過如果準備長期開下去，以一馬的品控做工，阿特茲那么小毛病，還是建議買吧

2.0是上一代的凱美瑞套了個新殼，比阿特茲落后一代技術，2.5跟阿特茲同等的技術，要買2.0就買阿特茲，買凱美瑞你就是傻，凱美瑞2.5還有考慮的價值，不過貴的很，性價比低

不要聽風就是雨，我是18阿特茲，沒發現任何異響，如果真說這兩個車的區別，我覺得最大的差距在于隔音，阿特茲的隔音很差。很吵。轉向，和駕駛座椅舒適度阿特茲可以！還有就是阿特茲的內飾和中控個人感覺比不上凱美瑞！什么裝配工藝，啥的根本沒問題！4500公里良好。2.5運動油耗8.7個。

我左前輪也高速撞過三次坑，聲音很響，輪胎印都撞的印在輪轂上了，輪胎居然還沒事，右前輪就不幸了，就一次60碼過坑，胎肩的位置爆了

天氣凍了會有影響的。我之前加裝了一些電子設備，讓電瓶衰老加快，在40000公里的時候更換了一次電瓶。800-900左右，在4S店搞的。樓主的啟停還起作用，說明電瓶還是可以的。不要擔心一點點的改變就是車子問題。電瓶有問題，一鍵啟動都有影響。

你好，廠家在加油蓋背面都有提示的，一般提示92#及以上都可以的。除了標號，其實更重要的是油質，建議你日常加油應該去大型一點中石化或者中石油，避免去小型或者私營的加油站加油，拒絕加油站推銷的燃油寶。如滿意請采納。