阿特茲

1、首先找到位于主駕駛左側下方的發(fā)動機前蓋控制開關。2、然后需要向上拉起發(fā)動機前蓋控制開關就行了，這個時候會聽到砰的一聲，就說明發(fā)動機前蓋的卡扣彈開了。

優(yōu)點：外觀優(yōu)雅，開起來還是做起來都舒服，內飾細膩，還省油缺點：還是一貫作風，內飾風格中庸，個性風格凸顯不夠外觀：給人眼前一亮，車頭大氣，尾部也飽滿。整體檔次感提升。內飾：就是看起來上檔次，內飾根據不用擔心，絕對滿意空間：本人一米七三，后面坐三個大人都還算舒適，除了中間的腳有些不好放。配置：配置不多，基本配置那種,有些剛需的配置還是選配一下吧，總之問題不大動力：動力強勁，高速超車輕松，除了急加速外，起步還是比較干脆利落得，車子底盤扎實，行車平穩(wěn)，細小的顛簸過濾的比較好操控：轉向精度我不知道該怎么說，沒遇到不舒服的情況，路感反饋個人覺得非常好。油耗：新車就直接上高速開了，油表顯示8.3，后面又跑了市內目前油表顯示的是8.6，不錯，品質很好舒適：座椅舒適一般吧，肯定沒有高配的好，至于噪音，可能開車太聚精會神了吧，一點感覺沒有優(yōu)點：外觀大氣，空間寬大，較老款乘座舒適性有很大提高，駕馭起來底盤扎實，提速較快，新平臺，新技術。做工精致，用料考究。缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)有什么小問題，等以后發(fā)現(xiàn)了再來補充。外觀：外形硬朗，尺寸加大，更具視覺沖擊力，加長車身更顯修長，前臉拉寬的感覺更具攻擊性。內飾：用料考察，做工精細，但是相比部分國產車來講，豪華程度還有待提高，空間：空間相對較大，二排翹個二郎腿這些問題不大，儲物格較多，分布合理，使用起來很方便配置：配置挺好的，該有的配置都配備了，安全配置很多動力：起步平穩(wěn)，加速線型。不適合激烈駕駛操控：我一摸著方向盤，開起來就是人車合一的感覺，十分帶感油耗：算是比較省得了，對于平時經常跑市區(qū)的用車場景來說，很經濟舒適：懸架表現(xiàn)挺整得，沒有哪些松散的感覺，過比較顛簸路面過濾的還可以。優(yōu)點：油耗，動力和空間缺點：減震，車寬和外形外觀：外觀肯定是好看，絕對的滿意，不然也不會買了內飾：這價位，內飾談何高級感哦。。自己買了迎賓踏板，真皮方向盤套，空調出風口和升降窗的亮條等東西，感覺和諧多了、、、空間：橫向空間不是很長，，我爸喜歡坐在駕駛座后面，我個子又比較小，座椅喜歡調前。所以后面都可以翹起二郎腿。把座椅放倒后，搬家什么的沒一點問題配置：比較在意的是電動助力、胎壓監(jiān)測、無鑰匙啟動、車身穩(wěn)定控制、前后倒車雷達、大屏幕導航、倒車可視等這些配置動力：但高轉速時聲音真tm的大，無論是發(fā)動機還是胎噪和風噪，全部一股腦的灌進你耳朵。。。操控：暫時沒有發(fā)現(xiàn)跑偏的情況，轉向一般般，感覺有虛位！高速轉彎側傾比較明顯，我開車還是新手，轉彎技術還要多學！有次高速轉彎急打方向盤，車子突然一偏，嚇我個半死。。買菜車還是慢點開，慢點開。。。油耗：高速勻速70，可以達到驚人的4L的百公里油耗！！舒適：底盤說的好聽叫路感清晰，說的不好聽，叫什么鳥路都給你一股腦的反饋進來。。無力吐槽啊。。我的車還有點異響，估計是車窗那里的

發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動機故障燈亮的主要原因。發(fā)動機爆震通常有三種情況：第一種情況：汽車無力。第二種情況：汽車無力，發(fā)動機噪音過大。第三種情況：明顯有敲缸聲音。在第一種情況下，有的發(fā)動機故障燈會亮，有的不會亮，在第二種和第三種情況下，發(fā)動機故障燈必然會亮起。發(fā)動機產生故障1、車輛在使用過程中儀表盤黃燈亮起，說明車輛發(fā)動機需要保養(yǎng)／維護，一般這時要及時檢查發(fā)動機／就近找車輛修理店進行維護／保養(yǎng)，因為發(fā)動機是車輛的心臟，要及時定期保養(yǎng)，以免車輛在使用過程中拋錨路上。2、發(fā)動機故障燈亮的方式有幾種：黃燈常亮，黃燈閃爍；紅燈亮，紅燈閃爍。如果亮的是紅燈，馬上去4S店檢查、修理，故障很嚴重。如果是黃燈亮，故障可能不影響行駛，但也要盡快去檢查。

發(fā)動機抖動的現(xiàn)象是會涉及到多方面的原因，比如節(jié)氣門、怠速閥等進氣系統(tǒng)的積碳過多、噴油嘴的噴油霧化狀況不良、點火系統(tǒng)的工作性能不良，主要是與火花塞、高壓線以及點火線圈的工作性能有直接的關系：1、發(fā)動機缺缸，發(fā)動機缺缸主要指發(fā)動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現(xiàn)為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠明顯感覺到發(fā)動機的抖動，有時會伴隨著突突的聲音。這種多半和點火線圈故障有關；2、積碳問題這里的積碳包括氣缸積碳、節(jié)氣門積碳、火花塞積碳、進氣積碳等，這些位置剛好和發(fā)動機的動力輸出息息相關，當發(fā)動機內部的積碳過多時，汽車的點火能量減少，進氣效率下降，最終導致發(fā)動機出現(xiàn)抖動、加速無力的癥狀；3、燃油系統(tǒng)故障，添加不適配的燃油標號（例如93號加成了90號），導致汽車輸出功率下降，動力降低；或者由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應，導致混合氣過稀、發(fā)動機抖動；4、進氣系統(tǒng)故障，空氣是發(fā)動機的動力來源之一，如果空氣濾清器長期使用未及時清洗產生堵塞，空氣量不足都將造成可燃混合氣過濃，使得發(fā)動機功率下降；如果是帶有渦輪增壓器的車輛，其增壓裝置一旦故障，也會造成發(fā)動機在加速時出現(xiàn)抖動；5、冷啟動，汽車在冷啟動時，發(fā)動機潤滑效果比較差，機油流動性差，也比較粘稠，所以會有機械磨損的異響，還有冷車啟動，冷卻液溫度比較低，混合氣比較濃，燃燒不充分會導致發(fā)動機抖動并，這個一般屬于正常現(xiàn)象，熱車后會好轉。

1、使用自攻螺絲，先將車牌扣在車牌框上，在車牌背面加一個橡膠墊或幾層雙面膠。2、將自攻螺釘穿過防盜報警器、牌照和保險杠的膨脹塞，直接擰緊。3、蓋上防盜蓋即可完成正確安裝。

門上后備箱里副駕駛前。根據查詢阿特茲汽車產品得知里面的鳴笛喇叭都在門上，后備箱里，副駕駛前的。阿特茲是基于馬自達"打破常規(guī)，從零開始"的精神，研發(fā)制造的新一代中高級運動轎車旗艦車型。

紅色和黑色線。喇叭只有兩根線分別為紅色和黑色，接線時要紅色線對應紅色端口，黑色線對應黑色端口。將喇叭的兩根線分開剝皮2厘米左右，用剪刀剪齊線頭并折疊一半后將其紅色線壓入紅色的插口內，將黑色線同樣方法壓入黑色的插口內。如果是螺母直壓式，可將線頭打成圓圈狀纏繞在螺絲桿與螺母之間，并旋轉螺母緊固即可，連接時，一定要紅色線對應紅色端口，黑色線對應黑色端口。

中置喇叭位置就是個空殼，兩邊高音混沌，原車音響（尊崇以下）都感覺是從腳下傳上來的渾濁音樂，建議某寶海豚電音，中置喇叭3件套，300多，效果顯而易見，我們車友群大部分都改了，包含17款也要改，效果很好！來之真實認證車友的忠告！

阿特茲胎壓監(jiān)測是間接胎壓監(jiān)測，只有胎壓異常才會報警，不會顯示數值。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是利用汽車ABS系統(tǒng)的輪速傳感器來比較輪胎之間的速度差，從而達到監(jiān)測胎壓的目的。以2021款藍天時尚版阿特茲為例。這輛車的制造商是一汽馬自達。其車身長寬高分別為4870mm、1840mm、1445mm，軸距為2830mm，前懸架形式為麥弗遜式獨立懸架。后懸架形式為多連桿獨立懸架，驅動方式為前輪驅動，匹配6速手自一體變速箱。

動力方面，阿特茲搭載20L自然吸氣發(fā)動機，傳動匹配6速手自一體變速箱。該發(fā)動機最大功率為158馬力，峰值扭矩為202牛米。 20T渦輪增壓發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱，最大發(fā)動機功率。Atez加速比25L Atez更快，百公里加速時間約為82秒。馬自達Atez 沒有配備25 升渦輪增壓發(fā)動機的車型。阿特茲只有25升自然吸氣發(fā)動機和20升自然吸氣發(fā)動機的車型。燃氣發(fā)動機最大功率116kw，最大扭矩202Nm，最大功率。

易車訊 2021年3月13日晚，一汽馬自達正式宣布2021款阿特茲浙皖贛地區(qū)上市，新車售價為17.58萬元~23.98萬元。此次改款在外形方面并未做出過多改動，而是在配置等方面進行了一定的調整。全新阿特茲外觀方面，新車仍然采用了目前馬自達的家族化設計語言，延續(xù)了“魂動”的設計，前臉采用大嘴式進氣格柵，但內部由橫向鍍鉻飾條改為了使用點陣式花紋。此前向上揚起的銀色鍍鉻飾條改為向下沉，同時取消了前保險杠的霧燈區(qū)域。全新阿特茲車輛的側面腰線和尾部并未做出改動，腰線仍然采用了較為柔和的設計方式，尾部的銀色鍍鉻飾條貫穿兩個大燈，下方采用了雙邊雙出的排氣口。全新阿特茲此次的改款升級，主要面向一些全新的配置，據悉此次加入了包括AEB夜間行人檢測、全景影像以及升級版的i-ACTIVSENSE。除此之外，還對于內飾材料進行了提升，加入了包括進口北海道高級栓木，Nappa真皮等等材料。全新阿特茲動力方面，新車全系共提供兩種動力總成，2.0L版本搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT變速箱，最大功率116kW,峰值扭矩202N·m；2.0L版本搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率141kW,峰值扭矩252N·m，同樣匹配6AT變速箱。全新阿特茲優(yōu)惠措施方面，目前馬自達阿特茲擁有四重禮遇：最高50%首付36期免息金融政策；最高10000元置換補貼；軍人、公務員、醫(yī)護人員尊享3000元購車補貼；贈送5年10桶機油。全新阿特茲此次升級之后，對于阿特茲而言，在競爭力方面有了不錯的提升，由于近年來中型轎車的配置在不斷提升，但是阿特茲卻未獲得足夠大的更新，相信在此次升級之后，銷量會有一定程度的提升。

易車訊 日前，一汽馬自達宣布2021款阿特茲將正式上市。新車根據配置的差異化共計推出六款細分車型，其售價區(qū)間為17.58-23.98萬元。新款車型在保持現(xiàn)款車型駕控樂趣的同時增添了科技配置如360度全景影像等。據悉，選擇水晶魂動紅涂裝的消費者將在指導價基礎上加3000元；選擇珠光白涂裝的消費者將在指導價基礎上加2000元。外觀方面，阿特茲前臉的鍍鉻飾條“飛翼”的造型由之前的上揚式變?yōu)榱耸嬲沟南鲁潦剑瑫r取消了前保險杠的霧燈區(qū)域，進氣格柵也由之前的橫貫式改為了點陣式。同時，新款阿特茲的尾部造型也有很多小心思融入其中：鍍鉻飾條位于尾燈的居中位置，加粗的排氣管和車身同色的后保險杠。此次改款升級，注重對于科技裝備的支持，AEB夜間行人檢測、全景影像、升級后的i-ACTIVSENSE都能夠更好地滿足用戶對于科技的追求。此外，進口北海道高級栓木、Nappa真皮材質等又在舒適層面得到了補充。　動力方面，新車仍將搭載2.0L及2.5L兩款自然吸氣四缸發(fā)動機，發(fā)動機最大功率分別為158馬力和192馬力。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是6AT變速箱。

馬自達阿特茲上市新車，分別有幾款車型？Attez已經在5年內，現(xiàn)在終于迎來了新一代Attez，這更精致的形狀，而且更具活力的創(chuàng)新是更具活力的。上市后，共有6種型號，價格為17.58-239,800。值得關注2.5L型號的指導價格在200,000范圍內，2.0L型號不到18萬元。作為B級轎車最具運動型汽車之一，這一新一代ATEZ已滿。 6車產品梯度具有獨特的，每個都有一個合適的消費者組，那么哪個是最值得購買的，讓我們進行比較配置，談論我們最推薦的版本。運動/豪華新一代atez是最值得購買的嗎？外部配置比較新的ATTEZ和海外，最新的馬自達6實現(xiàn)了設計同步，前格柵面積較大，設計更夸張，內部濾網設計的內部點看起來更精致。在2.5L模型上標準化了19英寸的運動輪輞。新車前線和后燈的形狀有輕微的變化，但atit的原始氣質沒有變化，細節(jié)的設計更加時尚和尖銳。就身體的顏色而言，這款新車提供了五種顏色可選，與玻璃棕色和紫色檀香相比，馬自達的靈魂是最推薦的樣子，這次有釉面棕色可選，在外面的運動中更貴。選擇白色的身體永遠不會選擇。最后，有一個紫色的檀香，幻影銀也很好，可以滿足不同消費者的需求。在體型，這款新車只有1毫米的新車和舊模型，幾乎可以忽略不計。運動/豪華新一代atez是最值得購買的嗎？運動/豪華新一代atez是最值得購買的嗎？運動/豪華新一代atez是最值得購買的嗎？運動/豪華新一代atez是最值得購買的嗎？運動/豪華新一代atez是最值得購買的嗎？首先，在大燈配置上，2.0L或2.5L型號配備LED前燈集，B級轎車上沒有多少標準，可以在新一代ATZ的誠意中看到。除了最低版本的2.0L藍天外，剩下的5種型號配備了自動前燈。如果不是，只能手動調整。它仍然需要在日常駕駛中。一方面，沒有必要認為在黑色打開光明的方面，另一方面，進入隧道進入土地圖書館自動打開，這是非常方便且非常實用的。

二手可以啊，阿特茲其實是好車，這是公認的事實哈，顏值高，運動操控強，油耗低，維修保養(yǎng)也便宜。只不過缺點在于后排空間不大，畢竟是B級車，很多這個定位的車，都是主打家用。看中后排的消費者，就不會考慮選擇了。加上阿特茲新車，在價格上也不算性價比很高的但！二手車，阿特茲或者整體馬自達都是很搶手的，畢竟價格便宜，特別是3年左右的準新車，絕對沒毛病的，而且即便是早期15款的阿特茲，除了內飾不是新的(我覺得也不算難看)，動力總成都沒有變化的，還是相當值得入手

中音表現(xiàn)一般，甚至有時會有些雜聲出來。當然，我是因為對音響太過關注，所以才會挑出這些毛病，如果你不是什么音樂發(fā)燒友，對音響的要求沒那么那么的高，這個就不是問題了。最后承諾如果出現(xiàn)異響，5次之內維修不好，依照國家三包規(guī)定進行退換。雖然不知道他說的是真是假，但這樣的承諾聽起來還是令人很舒服的。十代雅閣的上市引起了不小的關注度，其中最大的亮點就在于它的顏值有著很大的提升，可是這臺馬自達阿特茲在顏值方面的表現(xiàn)明顯要高于十代雅閣。整體上采用了魂動的設計語言，車主表示一下亮點最滿意，第一，年輕高顏值的外觀，猛一看真有幾分轎跑的味道，第二，自吸動力表現(xiàn)超出了車主的預期，加速有力，高速非常穩(wěn)。外觀。動人心魄的魂動設計，仿生造型的前臉，動感車身線條，酷炫LED大燈，富含層次的車尾，單邊雙出的排氣管，無一不在刷著它獵豹般的存在感。馬自達的車都是偏運動的車，造型年輕時尚。如果沒有商務用途，可以購買。阿特茲配備的第一代創(chuàng)馳藍天技術發(fā)動機，熱效率增加，改善燃油經濟性。以前的老馬六可是名副其實的。經過十多年的進化和升級，如今的全新阿特茲依舊傳承運動精神。作為馬自達品牌體系最高端的產品，阿特茲無論設計、駕控性能、功能配置都代表著馬自達的最高技術水準。內飾方面，中控設計簡潔合理，控制旋鈕用起來很順手，手感和按鍵的阻尼感很好，懸浮式液晶屏和駕駛視線一致，足夠安全，炮筒式儀表盤，運動風格突出。但是阿特茲這款車型的外觀設計和底盤操控一直都是我比較喜歡的，而且這款車型也基本上都是我在開，偶爾全家一起自駕游才會坐滿，所以就選擇了阿特斯這款車型。

看你喜不喜歡，馬自達以操控為主角來設計車輛，阿特茲優(yōu)缺點都比較明顯，為了發(fā)動機配重比導致發(fā)動機式過長、追求過低風阻導致A柱傾斜角度過大造成了嚴重侵占車內空間，一味追求操控也影響了本就是B級車的舒適性，而且現(xiàn)在都是渦輪增壓大行其道，馬自達玩的自吸發(fā)動機最大劣勢就是他的排量增大導致保險、購置稅都要增加。如果不介意上面的缺點阿特茲還是值得入手，品質、性能、保值率、穩(wěn)定性都很優(yōu)秀。

好。1、質量好，馬自達阿特茲新款2022款報價采用國外進口的先進高質量材料制作的，所以質量非常好。2、品牌好，該品牌是市場知名品牌，品牌效益很好，深受消費群眾的喜愛。

其實2021款阿特茲跟2020款阿特茲在設計、駕駛層面，幾乎沒有任何區(qū)別。畢竟2019年剛剛經過一次中期改款，改后的外觀顏值，相比改前上了一個大臺階（不夸張的說，阿特茲的顏，是20萬級B級車里是最流暢、耐看的一個）。一汽馬自達2021款阿特茲正式上市。對于售價18.98萬元的入門級車型2.0L藍天豪華版，這次增加了BSM盲點監(jiān)控系統(tǒng)、RCTA倒車預警系統(tǒng)、360度全景監(jiān)控系統(tǒng)等多項實用配置。要知道這些配置只有雅閣、凱美瑞等b級車中高配才有，價格已經漲到20多萬。可見，經過這個時代車型的改變，阿特茲確實對安全性和技術配置做了一番研究。一，外觀方面，2021款Artz采用了家族式風格，內部點陣元素的多邊形大尺寸前格柵讓整車看起來非常時尚。同時在格柵下沿加入鍍鉻飾條，延伸至兩側燈組，一定程度上拓寬了車內的橫向視角。大燈組為鷹眼大燈，看起來犀利生動。二，照明方面，所有車型標配LED遠近光燈。所有車型還配備了LED日間行車燈和大燈高度可調。此外，部分車型還配備了自動大燈、自適應遠近光燈和轉向大燈。三，獨特的設計：風琴式油門踏板，馬自達還是堅持用。所謂風琴踏板，就是油門踏板與角度傳感器集成在一起，固定在地板上。總踏板是“懸浮”的，從半空中伸出來。這種特殊的設計使得Atz的油門踏板比其他車更重更緊。不需要加油的時候，不用把腳掛在油門上，油門開度很小。與懸掛式油門不同，腳不能擱在油門上，否則油門會受力，開度會更大。一汽馬自達2021款阿特茲的駕控性怎么樣？整個油門除了很重很緊之外，大致分為四個行程，第一個行程最輕，不需要輕推。以2.5L版本為例。當保持在油門1/4行程時，此時轉速在2000 rpm左右，動態(tài)響應更加敏捷。在日常城市中加速超車沒有問題。雖然沒有渦輪增壓那種強烈的頓挫感和推背感，但加速也不慢，可以明顯感受到油門開度和動力輸出的緊密聯(lián)動。底盤方面，阿特茲的韌性還是比較不錯的，雖然在經過一些大的坑洼或顛簸時難免會有一些零星的余震。不過好在底盤整體感覺還不錯，即使有跳動也不會有太大的擺動和晃動感。橫向對比，底盤的舒適性比邁騰好，和凱美瑞差不多。以上就是全部內容，希望對您的提問有幫助！

我自己就是阿特茲2.5L的車主，評這款車我也就不扯什么情懷之類的東西了，咱們省去前戲，直切主題。先從我不滿意或者說目前使用下來最希望改進的幾個地方說起。BOSE音響沒傳說中的那么好因為我是一個不聽歌就開不了車的人，所以我對于音響這方面的配置要求還是挺高的，這也是我為什么一說不滿意第一個就想起音響的原因。沒有AUTOHOLD的自動啟停不完美第二個不滿意是它的自動啟停。首先我想說，馬自達的自動啟停的工作邏輯是沒有任何問題的，是所有 汽車 品牌里邏輯性最好的。它具體表現(xiàn)在，如果不深踩剎車，啟停不會啟動；坡道中，啟停不會啟動；方向盤有角度，啟停不會啟動。也就說，在你不需要啟動的時候它是不會啟動的，很聰明。但是，啟動時的動靜太大了，大到讓人難受，每次一啟動整車晃動，如果車上還坐著其他人會很尷尬，非常影響高級感。我不喜歡用它的另一個原因是，阿特茲全系沒有配備AUTOHOLD自動駐車，這意味著在啟停開始工作后我要不就很累的一直踩著剎車（因為剎車一臺發(fā)動機就會啟動）；要不就掛空擋，拉電子手剎。6AT沒有那么神第三個是在動力總成部分，這個并不是我不滿意，充其量算辟個謠。阿特茲的6AT變速箱，并沒有那么完美。兩點，一是低速在走走停停的擁堵道路上還是會有輕微的頓挫，但在我個人承受范圍之內；二是由于只有6個檔位，所以這就導致它在高速巡航時轉速偏高，120KM/H的時速，轉速在2500轉以上，作為一個排量2.5L的車型，這個轉速稍高了，這個不僅僅是影響燃油經濟性，高速巡航時的舒適性也受到影響，畢竟2500轉時發(fā)動機的聲音不會小。至于大家平時提到的隔音和空間等問題，這個我放在后面說。不僅僅是運動阿特茲在我看來，不僅僅是一款運動型的轎車，其實這一代車型從13年發(fā)展到現(xiàn)在，它已經在運動和舒適之間做了均衡。與舒適性相關的無非這幾點——座椅、NVH、空間、動力、底盤的舒適性以及舒適性的 科技 配置。首先從座椅開始講。阿特茲去年改款后，增加nappa真皮座椅，nappa對座椅的舒適性有著直接的提升，在它的加持下，使座椅變的更加柔軟，下陷感更強，再加上阿特茲座椅的包裹性和支撐性本來就做的不錯，所以無論是前排還是后排座椅，我都可以給到85分。丟分項主要是在座椅配置上，全系沒有腿托和座椅通風，在這個時代略顯窮酸。NVH是阿特茲最飽受爭議的地方。說實在的，發(fā)動機聲音雖然好聽，但的確略大，尤其是阿特茲的發(fā)動機喜歡往中高轉速跑（4000轉左右），所以如果不是一個喜歡聽聲的人，那阿特茲的確不適合你；在風噪以及環(huán)境噪音的抑制上，表現(xiàn)只能說一般，不好不差，但能夠達到B級車的水準；而胎噪，就取決于路面的狀況了，如果是瀝青顆粒非常大的那種路面，不夸張的說胎噪要爆炸，但是在好的路面行駛，胎噪就非常的小了。空間的表現(xiàn)，雖然這不是阿特茲的強項，但2870mm的軸距在這放著，注定小不了。老實講，雖遠不如同級的邁騰、凱美瑞，但是小嗎？并不小，這個空間足夠用了。乘坐空間和儲物空間，至今我都沒聽到過阿特茲的車主吐槽。動力是一個被很多人忽視的對舒適性有影響的部分。無論開著還是坐著，無論是心里還是身體上，阿特茲的動力都會讓你感覺到舒服，快慢自如、換擋自如。用一句話形容，你想要的下一步動作，它都知道。阿特茲的底盤依然是偏運動化調校，所以在舒適度上就做出了犧牲，過小溝小坎時能夠明顯感受到從底下傳來的一次振動，但也就一次，絕無余震。但是我喜歡阿特茲過“小山包”時給我的那種底盤緊緊抓著地面的那種感覺，非常美好，不可描述。總的來說，阿特茲的底盤雖硬但很有韌性，身體感覺并不是那么的難受。至于阿特茲的配置，它并沒有給出太多出彩的或者高 科技 的配置，但我敢拍著胸脯說，但凡是阿特茲給出的配置，都是極其好用的，物盡其用可以了解一下。舒適性上，我還是會給好評，不僅僅是因為阿特茲讓我開著舒服、用著舒心，給好評的原因還有，我是清楚阿特茲的“舍”被“取”到了哪里。被取到的地方自然是被大家熟知的運動性上。最后我才說阿特茲的運動，是因為我覺得這的確沒什么可說的了，這么多年了它有怎樣的運動性和操控性大家早已耳熟能詳。我在這里就不給大家一一分析了。一句話總結，馬自達的工程師把在操控部分能調的調到了最好，你依然覺得不好的，那不是調校的問題，而是因為價格和定位問題而造成的成本用料問題（包括發(fā)動機排量、底盤結構等直接形成的性能屏障）。如果讓我用一句話來形容阿特茲：“不張揚、不浮夸，一切都是剛剛好。” 馬自達旗下的車大部分都有著很大的名氣，在當今的中型車市場之中，來自于馬自達的阿特茲就在市場中有著很高的知名度，在實力方面也有著數一數二的地位，可是在銷量方面的表現(xiàn)卻一直都不是很樂觀。很多消費者們都比較喜歡運動車型，這臺阿特茲不僅是看起來有著很強的運動感，而且開起來也時刻能夠感受到它的運動風，無論是在動力輸出方面，還是在操控性方面，它都在同級別中有著不低的水平。作為中型車的它，車長和軸距分別達到了4870mm和2830mm，這樣的車身尺寸在數據上看起來還是很富有優(yōu)勢的。價格方面，官方的售價區(qū)間為17.58萬元到23.78萬元，且在大部分地區(qū)都有著6000元左右的優(yōu)惠，也就是說16萬多就能夠買到入門級版本。雖然該車有著如此多的優(yōu)勢，它在市場中依然存在著賣不出去的現(xiàn)象，這到底是為什么呢？如果你坐過這臺車的后排，我想你一定就能夠明白該車的不足，車身尺寸雖然在數據上有著不錯的表現(xiàn)，但是后排空間并不是很寬敞，再加上阿特茲整體上的設計偏向于運動，懸掛也調校的過于硬朗，從而使得該車的乘坐體驗并沒有很好的表現(xiàn)。相對來說，這臺阿特茲的性價比并不算高，同級別中的本田雅閣在優(yōu)惠完之后入門級版本已經只需要15萬多，且知名度和保值率都要比這臺車高出不少，我想也在一定程度上影響了這臺車的銷量。 蘿卜青菜各有所愛，相對于現(xiàn)在清一色的渦輪車來說，我本人還是更喜歡大排量自然吸氣加AT變速箱這種動力組合。當然喜歡歸喜歡，油耗太高，咱也開不起，之前開過朋友的3.0升君越，V6自吸發(fā)動機給人的感覺確實舒服。動力感覺源源不斷，開起來充滿信心。但是說實話，油耗本人是接受不了的，這車好玩兒但是不親民。 本人今年剛剛26歲，總體預算也不是特別多，大約就是20萬左右這個樣子。我目前相中的車型只有豐田凱美瑞和馬自達阿特茲，當然都是更鐘情于2.5升版本。不過以我的預算來看，2.5升的凱美瑞是高攀不起了，2.0升的凱美瑞又感覺差點意思，不想買。所以只能退而求次選擇馬自達阿特茲。這款車顏值到位，價格也挺到位的，感覺性價比很高。但是聽說內飾異響問題比較嚴重，所以遲遲不敢入手。 經過近一個月的網上口碑觀察，以及在我們當地4s店多次試駕，對阿特茲這款車是越來越喜歡。銷售也一直催促我趕緊買吧，現(xiàn)在優(yōu)惠價格這么給力，并承諾廠家針對內飾異響問題已經做出了相應的處理，今后絕對沒有異響了。最后承諾如果出現(xiàn)異響，5次之內維修不好，依照國家三包規(guī)定進行退換。雖然不知道他說的是真是假，但這樣的承諾聽起來還是令人很舒服的。 之前就已經進店多次談價，最終我拿到的價格感覺還可以，下面簡單跟大家分享一下。我入手的是馬自達阿特茲2.5升尊崇版，感覺這個版本的配置就已經相當到位了，還有抬頭顯示、360度倒車影像、11揚聲器、前排座椅通風等功能，日常家用綽綽有余。最終店內包牌價21.2萬元，白色車漆，購置稅、保險以及上牌費全都包含了，送了腳墊、貼膜、行車記錄儀、滅火器、1000塊錢的加油卡以及10桶原廠機油。合同上也注備了有異響5次處理不好，就給換車。感覺挺真誠地，就相信他一次。 新款馬自達阿特茲的顏值沒得說，從內到外都散發(fā)著荷爾蒙的味道，前臉黑色鍍鉻中網比老款的橫幅鍍絡要 時尚 運動很多，中控的設計也挺有味道，不是一味的依靠真皮來堆疊豪華感，采用大量短毛材質，摸上去很有質感，整體營造的氛圍也不錯。 2.5升自然吸氣發(fā)動機在這個價位絕對算是大排量了，匹配由愛信代工，馬自達自己研究設計的6AT變速箱，換擋平順性絲滑的簡直不像話，開起來非常爽。其實很多AT變速箱都有頓挫感，別克君越的有，寶馬3系的也有，凱美瑞也有點，只有阿特茲變速箱的平順性無可挑剔。雖然變速箱只有6個檔位，但就像蘋果手機一樣，硬件數據不如安卓機，但實際操控平順性無人能與之匹敵。 再配合上馬自達的GVC矢量控制系統(tǒng)，使這款車的轉彎半徑非常小，身為中級車開起來也很靈活。跑國道油耗非常給力，最低本人跑到過5.1升。跑市區(qū)的話，平均油耗也就8~9升。對于一款2.5升自然吸氣的中級車來說，這油耗已經非常值得稱贊了。 下面再來說一下這款車的缺點吧，家用性肯定是它的短板，畢竟魚與熊掌不可兼得。在同級別車型中，空間表現(xiàn)阿特茲算是最小的，而且底盤路感比較清晰，那些過分追求舒適感的朋友都感覺阿特茲坐起來質感很差。 再就是隔音不太好，發(fā)動機啟動的時候噪音太大，日常跑起來，胎噪、風噪控制的也不是很好，這一點不如豐田凱美瑞。有時候我都感覺這隔音白瞎了這11個揚聲器，音質根本發(fā)揮不出來。 再就是之前比較擔心的異響問題，相對于之前的老款產品來說，異響應該進行了專門的處理，但小異響依然存在，尤其是速度80以上，偶爾會產生共振。打算去4s店弄一弄，后期再看看效果。縱觀當前整個的B級轎車市場，很多主流車型都進行了換代，像新帕薩特、十代雅閣、新天籟、凱美瑞等都陸續(xù)完成了換代，換代后的新車能夠明顯的感受到年輕動感了很多，一貫之前商務的氣息，而這也反應出了年輕動感車型在國內 汽車 市場上是如此的吃香，說到這里，那不提不提馬自達家族的阿特茲了，作為B級運動轎車的鼻祖，這款車有“東瀛寶馬”、“彎道之王”等稱號，是很多年輕消費者比較喜歡的一款B級車，而今天咱們就結合一位年輕車主來具體評價一下這款車。從目前B級轎車的銷量來看，阿特茲的表現(xiàn)并不是很突出，與雅閣、帕薩特、凱美瑞等車型有著一定的差距，這主要是品牌影響力不足造成的，通過交談了解到，車主對車型品牌概念并不是很在乎，主要是喜歡年輕動感的外觀造型設計，之前很多人都建議他買十代雅閣或凱美瑞，但最終還是選擇了阿特茲，對于這款車，車主表示一下亮點最滿意，第一，年輕高顏值的外觀，猛一看真有幾分轎跑的味道，第二，自吸動力表現(xiàn)超出了車主的預期，加速有力，高速非常穩(wěn)。對于這款車的外觀，相信不只車主比較感興趣，大多數年輕消費者應該都比較喜歡，年輕前衛(wèi)的設計走在了 汽車 發(fā)展的最前沿，轎跑化的造型律動感十足，前臉有著極高的辨識度，延續(xù)了家族一貫的優(yōu)良設計，個性的進氣格柵進行了熏黑處理，在周圍加入了鍍鉻飾條裝飾，并與兩側犀利的大燈組相連接，這樣的設計顯得沖擊力十足，而車身和尾部的設計也是非常的動感，將馬自達家族的優(yōu)勢淋漓盡致的展現(xiàn)了出來，對于這樣的外觀表現(xiàn)，車主表示非常滿意。對于內飾而言，這款車的設計同樣比較符合車主的胃口，首先布局上比較新穎，營造出了比較強的科幻氣息和運動氣息，懸浮式液晶中控屏成為了最大亮點，同時做工用料上也是比較良心，軟性皮質材料包裹的中控臺檔次感十足，線縫處理比較細膩精致，而在隔音效果上也是比較不錯，隔音材料的使用比較人性化，另外配置上，該有的都有配備，6安全氣囊、ESP、前后雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗等一一俱全。這款車動力上搭載的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，158馬力的最大功率和202Nm的最大扭矩滿足了需求，并且在創(chuàng)馳藍天技術的加持下燃油效率上比較高效，相比同排量車型都要省油，跑市區(qū)的話百公里油耗在8L左右，6擋手自一體變速箱有著不錯的平順性，總的來說這套動力輸出絲毫不輸渦輪增壓車型，加速起步比較快，并且能夠感受到一定的推背感，過彎穩(wěn)定性非常好，操控起來游刃有余。最后來看一下這款車的價格，車主購買的是18款2.0L藍天尊貴版，目前這款車的優(yōu)惠力度比較大，經過與當地汽貿銷售員一星期的交談，最終以裸車價16.5萬的價格成交，加上購置稅、保險、上牌等費用，全款落地價不足19萬，這樣的價格車主比較滿意。網絡神車阿特茲到底怎么樣？ 作為馬自達全新旗艦B級車型的網絡神車阿特茲，今天讓我來慢慢揭開它那神秘的面紗…… 1、外觀。動人心魄的魂動設計，仿生造型的前臉，動感車身線條，酷炫LED大燈，富含層次的車尾，單邊雙出的排氣管，無一不在刷著它獵豹般的存在感！ 2、內飾。操作臺、座椅、車門、扶手柔軟舒適，低調奢華。控制面板富含質感，簡潔適用。 3、乘坐空間。與同級別B級車相比略有不足，前排舒適，后排夠用。 4、動力、油耗。有2.0L和2.5L兩款動力，擁有13：1的高壓縮比，大大提高燃油經濟性的同時，動力依舊強勁有力。得益于調教聰明的變速箱，創(chuàng)馳藍天技術，2.0L的動力完全夠用，起步有力，超車輕松。其中2.5L最大功率141KW，最大扭矩252牛米，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速8.3秒，綜合油耗6.9升。 5、操控。得益于馬自達GVC加速矢量控制系統(tǒng)，指向精準，沒有虛位，彎道行駛及超車時響應更敏捷，車身更穩(wěn)定，彎道之王名不虛傳！ 6、缺點。噪音抑制略差，高速時風噪、胎噪略大。內部乘坐空間略小。 說起眼下B級車市場中最火的車型，大概少不了全新凱美瑞、全新雅閣等等車型。近年來，B級車市場迎來了更新?lián)Q代的風潮，整個細分領域發(fā)生了不小的變化——原本主打商務、中庸的B級家轎，突然全都變得運動、優(yōu)雅、 時尚 起來了。是誰引領了這個潮流？誰才是最初的B級車運動標桿？答案就是它，馬自達阿特茲。 2003年，第一代馬自達6在中國上市，在當時，馬自達把“轎跑”概念帶入中國。當時看來無比前衛(wèi)的造型、加上出色的底盤調教給它帶來相當好的操控體驗——從那時起，馬自達6就顛覆了消費者對于傳統(tǒng)B級車的認識，給人留下了“操控”、“運動”、“先進”的形象。 經過十多年的進化和升級，如今的全新阿特茲依舊傳承運動精神。作為馬自達品牌體系最高端的產品，阿特茲無論設計、駕控性能、功能配置都代表著馬自達的最高技術水準。 設計正是阿特茲最有魅力的地方，“魂動”設計語言讓該車看起來動感輕巧，完美的線條比例，穩(wěn)健、協(xié)調、優(yōu)雅的車身姿態(tài)，一切都配合得剛剛好，不張揚卻有個性。全靠這份獨特氣質，稱其為“顏值最高的B級車”，阿特茲當之無愧。 既然是“運動”界代表，阿特茲最拿手的當然是操控和動力。該車搭載的創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，擁有可媲美F1賽車的13：1超高壓縮比，在量產自然吸氣發(fā)動機中堪稱之最。動力輸出持久、線性，避免了渦輪增壓發(fā)動機加速的突兀感和駕乘者的暈眩感。匹配新一代6速手自一體變速器擁有全領域超寬鎖止范圍，不僅讓每一次換擋如水流般平順，更提高了燃油經濟性。簡言之，就是性能強勁還省油！ 如果你想要一臺越級外觀、越級技術、越級配置、越級駕控特性的B級車，選全新阿特茲肯定不會錯。（游 阿特茲是新款馬自達6在國內的名字，作為一款以操控著稱的中型運動轎車，有明顯的優(yōu)點和缺點，主要從以下幾個方面來看一下這輛車的表現(xiàn)。1、動力方面，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機，搭載2.0和2.5兩款自然吸氣發(fā)動機，158馬力和192馬力，2.0排量只能說夠用，如果說想要隨叫隨到的動力，資金足夠的話，那選擇2.5的絕對會讓你激情澎湃，絕對不會后悔，6檔手自一體變速箱非常聰明，沒有頓挫感，動力輸出非常平順，開起來很暢快。2、外觀方面，魂動理念的外觀，絕對足夠吸引人的眼球，讓你一眼就愛上她，尤其是魂動紅，夠靚。3、內飾方面，中控設計簡潔合理，控制旋鈕用起來很順手，手感和按鍵的阻尼感很好，懸浮式液晶屏和駕駛視線一致，足夠安全，炮筒式儀表盤，運動風格突出。4、操控方面，創(chuàng)馳藍天技術加持，人馬一體，方向盤回饋非常到位，東瀛寶馬的稱號真不是吹的。5、空間方面，前排空間很不錯，很寬裕，后排空間同級別對手里不占優(yōu)勢，畢竟這是一臺以操控和注重駕駛樂趣為主的車型，后備箱空間表現(xiàn)一般，整體空間一般。6、油耗方面，2.0官方油耗6.4,2.5官方油耗7.0，實際油耗肯定要高一些，但在同級別對手面前，絕對是無敵的。7、性價比方面，官方指導價17.58萬—23.78萬，同級別車型里具有一定優(yōu)勢，不過阿特茲所有車型優(yōu)惠力度不大，但是正因如此才凸顯她的價值，誰也不想剛買回去個車，降價幅度太大讓人難受。 綜合起來，阿特茲針對的消費者人群還是比較明確的，如果你喜歡自然吸氣，不追求急加速帶來的快感，并對操控情有獨鐘，不那么追求大空間，那么阿特茲的確是一款值得入手的好車。最主要的是她的三大件還是進口的，無疑又增加了一個砝碼。 我的就是2017款2.5尊崇，車子沒毛病，我總跑高速，油耗大約評論是7.8，17年3月份買的，目前一萬七千公里了，高速胎噪有點大，當時買車前也看過很多其他車子，畢竟要花20多萬，想買個省心省油，最重要自己喜歡的，就選阿特茲了 馬自達 汽車 在國內的知名度很高，而且還有著“東瀛寶馬”的稱號，如果有很多馬自達的車主聚在一起，那么對于馬自達的操控肯定是一個必須要聊的話題，在馬自達旗下的車型中阿特茲這款車型的口碑表現(xiàn)一直都是非常不錯的，而對于這款車型有著怎么樣的實際感受呢，前幾天筆者也同一位阿特斯特的車主聊了聊，他告訴我選擇這款車型，除了喜歡他的外觀之外，這款車型的動力和操控表現(xiàn)也是非常不錯的，下面我們就來聽一聽他對這款車型具體的用車感受怎么樣。當時在選擇這款車型的時候，其實也考慮了大眾的帕薩特，因為帕薩特這款車型是20萬級家用中型車的標桿，我父母也建議我選擇帕薩特這款車型，畢竟外觀的檔次感比較高，第2排的空間表現(xiàn)非常的好，因為家用確實對于空間方面比較看重，但是阿特茲這款車型的外觀設計和底盤操控一直都是我比較喜歡的，而且這款車型也基本上都是我在開，偶爾全家一起自駕游才會坐滿，所以就選擇了阿特斯這款車型。新車的整車外觀設計確實非常的漂亮，混動式的設計理念在馬自達的其他車型上都在使用，進氣格柵的面積足夠大使用了很多的鍍鉻裝飾，兩個大燈非常的犀利，點亮之后也特別的漂亮，除此之外，這款車型車身側面的線條設計，我覺得才是整車的精髓所在，車身側面的線條設計比較復雜，營造出了一種向前俯沖的姿態(tài)，輪轂的造型和車身我感覺非常的搭配，運動感十足，整個車尾的設計也非常的有辨識度，尤其是尾燈，是通過一條鍍鉻裝飾條條連接的。再和大家聊一聊，比較關心的價格問題，我所購買的這款車型是2.5L藍天尊崇版，這款車型的指導價216,800元，價格和同級別的車型是差不多的，當時購買這款車型的時候裸車價18萬元，價格方面我還是比較滿意的，在具體用車的時候，2830毫米的軸距也提供了一個非常不錯的后排空間，但是有一點我不太滿意的地方，就是這款車的車內隔音降噪做的并不是很好。

易車原創(chuàng) 2021年3月12日夜，一汽馬自達官方宣布，2021款全新阿特茲上市，售價為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。新車型相比于老車型而言，在價格方面并未做出調整僅僅是在配置和內飾等方面做出了一定程度的更新。作為馬自達旗下的一款中型轎車，過去阿特茲的口碑和給人的印象集中在了操控出色、動力強勁，同時油耗較低。憑借著這樣的長期印象，阿特茲的銷量尚能夠讓人接受。但是隨著近年消費者對于自身需求的轉變以及競品的更新迭代，中型轎車領域也開始出現(xiàn)了激烈的競爭。在這場競爭當中，阿特茲有所掉隊，過去的2020年，阿特茲的銷量并不讓人滿意，最高的一個月也僅為4021臺，最低的月份只有660臺。那么此次的更新，阿特茲到底能否實力大增再度崛起，還是循例升級繼續(xù)低迷呢？我們一起來看一下。此次更新升級，一汽馬自達并未對阿特茲的外觀進行調整，是的沒錯，一點都沒動，還是依舊的“魂動”設計。前臉進氣格柵采用了點陣式的滿天星中網，相比起早前使用的橫向銀色鍍鉻飾條中網而言，這種滿天星的設計方式更符合目前主流的設計語言。飛翼式的鍍鉻飾條兩翼部分沿著大燈下眼角進行勾勒，讓飛翼看上去并沒有那么激進。全新阿特茲尾部設計上，阿特茲的設計相對也較為傳統(tǒng)，貫穿式的尾部鍍鉻飾條加上細長的尾燈造型，整個尾部有一些上翹的角度，同時使用了雙邊單出的排氣口。全新阿特茲其實阿特茲的整體設計放在幾年之前，會讓人感覺到激進和運動感澎湃，而現(xiàn)如今甚至包括邁騰、君威等車型的設計也在向著運動化發(fā)展之后，只能是相對而言顯得較為運動了。內飾方面，近年來一汽馬自達希望將阿特茲打造成所謂的輕奢車型，在車輛內部的用料方面比起過去下了更多的本錢。全新阿特茲此次升級，內飾使用了包括奧司維面料，Nappa真皮、進口北海道高級栓木等等，雖然部分材料僅在高配車型上出現(xiàn)，營造出了一定的豪華感。全新阿特茲內飾用料方面進行了升級，在觸感以及高級感方面有所提升，但是阿特茲的整體內飾設計并未進行調整，繼續(xù)使用8.0英寸的中控屏幕，以實體按鍵結合觸控按鍵的方式進行操控，儀表盤也維持了過去的三炮筒設計，中央位置的屏幕為4.5英寸和7英寸兩種版本。全新阿特茲目前，全液晶儀表盤是較為主流的設計，全新阿特茲沒有用上，有一些可惜。內飾整體的運動感依舊強烈，但科技感還有提升的空間。此次阿特茲在配置方面的升級可謂空前，全系標配了全車雷達、定速巡航、發(fā)動機啟停、自動駐車、LED大燈、天窗、全車一鍵升降、多層隔音玻璃、胎壓監(jiān)測、安全側氣簾、后視鏡電動調節(jié)以及電動折疊、8英寸中控屏等等配置。入門版配置單可以說，目前阿特茲的入門級車型在同級別競爭對手的入門車型當中，配置是最高的，甚至于入門版車型比起不少競品的中配車型，配置豐富程度也不遑多讓。次低配版配置單而且次低配車型開始配備自動大燈、并線輔助、全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、后視鏡加熱、主駕駛電動座椅+座椅記憶、GPS導航等等。18.98萬元的價格也并不高，即便是馬自達一向沒有大幅降價的習慣，但也足夠體現(xiàn)性價比。頂配版配置單頂配車型更是配備了L2級別自動駕駛，包括自適應巡航、全景影像、車道保持、自動轉向大燈、方向盤加熱、后排座椅加熱、前排座椅通風加熱等等功能。再參考23.98萬元的價格，確實是很具有競爭力的。馬自達阿特茲此次的升級重點放在配置上，這一點看來是成功的，如今包括帕薩特、邁騰、雅閣以及凱美瑞等車型的核心賣點都沒有放在配置上。原因很簡單，這些車型的高低配價格跨度大，有的甚至高低配價差達到10萬+，如果入門版車型配置過高，會導致無法形成差異化。阿特茲價目表而阿特茲的價格跨度小，同時受眾人群集中，提高配置很容易贏得消費者的好感。配置提升了，但是空間方面卻還有待提升。眾所周知，馬自達最大的短板就是空間狹小，由于其標榜的運動屬性，導致其駕駛艙位置無限接近于車輛中間，操控確實得到了保證，但不得不擠壓后排空間。其實阿特茲的整車尺寸并不小，達到了4870x1840x1451mm，軸距達到了2830mm。后排空間展示在實際測試中，乘坐者身高174的情況下，后排腿部空間有兩拳左右，頭部空間也有一拳，這種空間表現(xiàn)在同級別當中并不占優(yōu)勢。阿特茲在數據方面表現(xiàn)一般目前對于購買中型車的國內消費者而言，空間仍然是一個比較重要的關注點，期望未來阿特茲更新時，能夠將后排空間進行擴大，相信會有效提升銷量。此次a class="hidden" href="" title="阿特茲" data-keyType="Serial" d