索納塔

索納塔九二手車檢測方法：1、先看車輛整體的協調、對稱，需要仔細檢查不協調對稱區域，需要仔細識別車架的主體部分四梁六柱，基本可以看出車輛沒有重大問題；2、前面板部分要看左右翼板，前照燈蓋上是否有油漆或維修痕跡，如果有保養仔細檢查是更換或割傷摩擦，如果這三個部分有更換需要仔細看一下內部；3、正面外觀開封后檢查內部，先看梁的左右兩側是否有修補或噴漆痕跡，此位置有噴漆不正常需要仔細檢查；4、然后看下后部的減震包部位焊點密封膠是否均勻，一般事故車也不會左右一起出問題的。

索納塔8火花塞在發動機氣缸蓋上，火花塞是汽油機點火系統的重要元件，其可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。以索納塔2013款2.0L自動時尚版為例，其車身采用4門5座三廂結構，最高時速196km，油箱容積70l，行李箱容積523l。動力方面，索納塔2013款2.0L自動時尚版搭載2.0l自然吸氣發動機，機體采用鋁合金結構，最大功率119kw，最大扭矩194nm，匹配6速手自一體變速箱。

現代索納塔8評測還不錯：1、第八代索納塔通過卓越的商品性能在美國和澳大利亞等地取得了驚人的成功，優秀品質和產品競爭力得到了全球認可，并刷新了現代汽車的品牌形象；2、數據顯示，第八代索納塔在北美的月均銷量已經突破2萬輛，成為與雅閣、凱美瑞、日產ALTIMA齊名的、最暢銷的車型，一舉打破了日系獨霸美國中級車市場的局面；3、此次第八代索納塔在國內首月銷量超6000輛，是繼美國之后在全球市場取得的又一次重大突破。能夠在中美兩個全球最大的汽車市場同時成功，足見其強大的產品力。

現代索納塔9價格是12.94萬--20.98萬：1、2015年2月2日，第九代索納塔在北京現代第二工廠正式下線，并開始接受全國預訂；2、據悉，新車將于3月20日正式上市，屆時第八代索納塔將保留部分經典車型繼續銷售，共同擔起提升北京現代品牌影響力的重任；3、第九代索納塔也進行了全新設計，中控臺由原來的“Y”型構造，改變為“T”型，功能鍵布局也更加層次分明；4、第九代索納塔采用流體雕塑2.0設計理念，收斂線條主張“扁平化”，整體感覺更加穩重大氣，并在一定程度上減少了風阻系數。

索納塔2020款據悉有望在今年的6月15日上市。索納塔2020款是一款混合動力車，而且這款車的車頂是太陽能車頂。這款車型進行了改頭換面，使它具有年輕，運動的氣息。北京現代對索納塔2020款進行了全面代換，加長了索納塔2020款的車身和軸距，使它具有良好的操縱性和推背感。車身的側面也采用了當下最流行的設計，使它更具有年輕，運動的氣息，而且這款車的犀利 的腰線也很顯檔次。在動力方面索納塔2020款將提供兩種動力并配備不同的變速箱，這兩種動力分別是1.5T和2.0T。

原因有很多：1。離合器拉出軸和離合器殼生銹。2.離合器壓盤損壞。3.離合器總泵回位彈簧損壞。4.分離軸承座和管套卡住。5.離合器踏板底部有異物。汽車離合器片是一種摩擦基復合材料。汽車摩擦材料主要用于制造機動車的摩擦片和離合器片。主要原料是石棉基摩擦材料。后期對環保和安全的要求逐漸提高后，使用了半金屬摩擦材料和復合纖維摩擦材料，現在又增加了陶瓷纖維摩擦材料。摩擦材料主要用于汽車制造系統和傳動系統零件。

索納塔九代試駕：1、設計方面，第九代索納塔采用流體雕塑2.0設計理念，收斂線條主張“扁平化”，整體感覺更加穩重大氣，并在一定程度上減少了風阻系數；2、第九代索納塔給不同動力的車型配置了不同的中網，1.6T采用更具有動感的蜂窩狀，而2.4L車型則是相對穩重的多副式；3、第九代索納塔長寬高分別為4855/1865/1485mm，軸距為2805mm，較現款分別增加了35mm、30mm和10mm，軸距加長了10mm；4、新車在結構上進行了調整，A柱前段向前移動了23m，與此同時在保證一定后備箱空間的情況下最大限度的增加了車內空間，進一步提升了駕乘感受。

索納塔8二手車值不值得購買，要看具體車況來覺得是否值得購買的，購買二手車應該注意以下幾點：1、啟動：檢查離合器組合是否平穩，分離是否徹底，離合器是否晃動、發響；2、變速器檢查，從開始到逐漸加擋，再由高速擋到低速擋，看變速器換擋是否靈活，是否有顛簸、跳擋、夾緊等現象，是否有異響；3、車輛從最初的起步加速到60公里/小時左右，感覺有沒有振動，如果有，可能是前懸架或車輪有問題，或是驅動軸有問題；4、路試：在40km/h時突然抬起油門踏板，然后突然加油，聽減速器是否有大的聲音，如果有，說明減速器磨損嚴重。

現代索納塔十代在2019年的年底上市，讓我們盡情期待吧：1、日前，有媒體曝出了十代索納塔的核心配置，通過配置表發現，新車增添不少科技智能配置，車身尺寸較現款車型有所加長；2、動力上除了搭載2.0T發動機，還新增1.5T取代現款在售車型的1.6T發動機；3、新車外觀方面，采用現代最新“鯰魚大嘴”設計語言，搭配熏黑進氣格柵，外形更加霸氣高擋；4、大燈為矩陣式組合大燈，其上集成有燈帶式LED日間行車燈，極具科技感。前唇下加載有運動套件，車輛的運動風格更加鮮明。

索納塔8用了八年左右換電池。當機動車一年未使用時，需要對電池進行檢測，看是否能滿足正常使用，檢查電池電量是否正常儲存。如果達不到使用要求，需要提前更換，以免影響車輛使用。當機動車能夠正常行駛時，機動車使用的電池不需要更換。電動汽車在進行定期售后維護時，可以同時對其進行檢測，以檢查電池的使用情況和電池的磨損情況。如果電池的磨損程度高于90%，可以直接更換。

索納塔跑到四十公里門自動上鎖是屬于正常的現象，車主對此不需要擔心。目前有很多的汽車都會存在自動上鎖的功能，而這項功能的存在是利大于弊的，可以讓車主減少很多的操作，讓車主可以更加專心的駕駛汽車。此外，自動上鎖的存在可以讓車內的人員在開車的時候可以更加安全，特別是對于一些小孩子而言。此外，這款汽車的顏值是不低的，飽滿的車身線條以及美觀的外表，讓路人總是被深深的吸引。但是這款汽車也存在一個缺點，那就是汽車的噪聲大。

不用充電，自行充電的，這個電混只有邁速在30到80之間他才啟動的：1、發動機發著了就充電，車速慢或堵車的時候發動機熄火，用電動機驅動，沒電了發動機自己啟動，電池豐田給的質保是八年20萬公里；2、起步的時候，車輛是低速行駛，這個時候發動機的效率低，停止轉動，僅用電動機驅動；在日常正常行駛中，以發動機作為主要驅動力，根據行駛情況，發動機所產生能量，剩余的能量發動機轉化電能；3、加速行駛時，發動機電動機會同時工作，這樣依靠ECVT電子無變速器，實現迅猛順滑加速器。減速的時候，將能量存儲在蓄電池當中，進而將來的時候，可用為行駛的電。

2.7索納塔開空調會抖動的原因是：發動機缸內積碳嚴重；供油系統故障，油壓不穩；發動機機腳墊老化；發動機缺缸或缺火。以索納塔2004款2.7L自動豪華型為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4747mm、寬1820mm、高1420mm，軸距是2700mm。索納塔2004款2.7L自動豪華型搭載了2.7L自然吸氣發動機，最大馬力是178ps，最大扭矩是247nm，最大功率是131kw，與其匹配的是4擋自動變速箱。

索納塔8拉缸的原因：1、發動機冷卻系統因漏水、缺水、發動機過熱不能及時補充；活塞環斷裂，刮傷缸壁；2、活塞銷環脫落，刮傷缸壁；活塞環因碳卡死在環槽內，失去密封效果；3、活塞銷脫落，刮傷氣缸壁；氣缸進了異物；活塞與缸壁配合間隙過小；4、活塞銷總成過緊，導致活塞變形；活塞熱變形嚴重或燒頂熔化；5、發動機長時間高速或超負荷運轉。

現代索納塔9試駕感覺如下：1、空間，絕對比同級有“非常大的”優勢，這個你坐一下就知道了，我1米8多，坐后排能有近3拳的腿部空間，這還說什么；2、動力，我感覺非常好，渦輪介入后聲音非常運動，沖勁很大沖的腦袋暈，超車可以說無比的輕松；3、變速箱、7擋雙離合，換擋我沒有感覺到過頓挫，除了渦輪介入其他感覺加速很平順；4、懸架，小石頭小坑基本可以過濾的很干凈，很舒適；5、內飾，蘿卜青菜，我是被他復古的內飾吸引到的，儀表盤辨識度很高，簡潔復古穩重大氣，內飾做工除了門把上有一點點硬塑料，其他全部軟料做工很精細，也很厚道，尤其是儀表盤上面還有縫線的做工，感覺很棒。

現代領翔是索納塔的第7代：1、SONATA·領翔源于現代品牌的SONATA經典車型。領翔的前大燈、進氣格柵以及前保險杠均發生了本質的改變；2、領翔前大燈一改老款類似矩形的設計風格，由略顯圓潤的菱形大燈所替代。此外，前保險杠三段式設計以及新型內嵌式霧燈，也較老款車型更加時尚與動感；3、SONATA·領翔的尾部偽裝比較周密，但是透過裸露的尾燈部分還是可以看出其尾部的變化；4、SONATA·領翔的尾燈依然才用分體式設計，也就是一部分尾燈集成在后備箱上，另一部分側集成在車身上。但尾燈的整體造型卻由圓形圖案替代了老款車型的長方形設計。

現代索納塔8還是挺不錯的，如果有資金的可以選擇購買，具體介紹：1、第8代索納塔通過卓越的商品性能在美國和澳大利亞等地取得了驚人的成功，優秀品質和產品競爭力得到了全球認可，并刷新了現代汽車的品牌形象；2、數據顯示，第8代索納塔在北美的月均銷量已經突破2萬輛，成為與雅閣、凱美瑞、日產ALTIMA齊名的、最暢銷的車型，一舉打破了日系獨霸美國中級車市場的局面；3、還有就是第8代索納塔在國內首月銷量超6000輛，是繼美國之后在全球市場取得的又一次重大突破，能夠在中美兩個全球最大的汽車市場同時成功，足以可見其強大的產品力。

索納塔九代這款車介紹：1、索納塔九代這款車是混合動力汽車，空間，絕對比同級有“非常大的”優勢，這個你坐一下就知道了，我1米8多，坐后排能有近3拳的腿部空間，這還說什么；2、動力，我感覺非常好，渦輪介入后聲音非常運動，沖勁很大沖的腦袋暈，超車可以說無比的輕松，變速箱、7擋雙離合，換擋我沒有感覺到過頓挫，除了渦輪介入其他感覺加速很平順，懸架，小石頭小坑基本可以過濾的很干凈，很舒適；3、內飾，蘿卜青菜，我是被他復古的內飾吸引到的，儀表盤辨識度很高，簡潔復古穩重大氣，內飾做工除了門把上有一點點硬塑料，其他全部軟料做工很精細，也很厚道，尤其是儀表盤上面還有縫線的做工，感覺很棒。

現代索納塔混動的具體分析如下：1、從質量上來說，現代索納塔屬于日韓系，質量沒什么問題，發動機啥的都很耐用，故障率低；2、從安全性來說，日韓系車子趕不上美國和德國的車子，日韓車系車身輕，高速行駛不安全；3、保養方面，日韓系車維修保養挺方便的，保有率也還可以，保養費用也還能接受，可以考慮一下。總之，注重安全選美德系，日韓系車次之。

索納塔的剎車片3至6萬公里更換一次，剎車片也叫剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。索納塔生產廠商為北京現代，級別為中型車，發動機為1.5TL4，進氣形式為渦輪增壓。索納塔的長寬高分別為4955mm、1860mm、1445mm，軸距為2890mm，驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。