探界者

2017年7月買的探界者冷巖灰馳界，剛買來的時候很喜歡，覺得原車就行，一點也不想改裝，但后來新款探界者越來越多，外觀樣式越來越運動，于是就萌生了改裝的想法，2018年下半年探界者Redline款出來之后就很感興趣，18年9月有一次下了飛機后在機場看到探界者廣告后突然就想改顏色了，9月底就在本地找了一家店貼了電光銀色，后來又買了一些redline的車貼配件，總算像銀色redline了，19年中旬時候在網上看到了美版探界者RS的照片，深深的被19寸五幅輪轂給迷到了，19你雙十一終于忍不住剁了手，鍛造了美版19寸輪轂。過了一個月，輪轂終于到手了，期間我還把發光輪轂蓋寄給了廠家定做輪轂蓋口的尺寸。原車17寸輪轂19寸五幅建模圖紙建模建模下面是成品買來后暫時放在家閑置，準備過了元旦再裝車。今年元旦過后，在朋友推薦下買了馬牌的235/50/R19全地形輪胎，因為原廠氣嘴是一次性的，又買了新的氣嘴，發貨三天今天終于到了，這速度還是挺快！取貨的快樂！[嘻嘻][嘻嘻]開始裝車！排隊等候！原廠17寸輪轂取下（再見）裝胎！開始裝車，四個發光輪轂蓋已經準備好！?圖不多，以前噴的紅色卡鉗漆已經掉了，準備以后換卡鉗[偷笑][偷笑]搞定！今天下雨，本來不想裝的，但是抑制不住激動的心情！開車到地下停車場洗了車！哈哈哈?洗干凈拍照！帥氣！[色][色][色][色][色][色]今天就到這，下次帶上單反去公園拍照！[嘻嘻][嘻嘻]

德聯R134A。探界者防凍液是德聯R134A型號。德聯R134A是汽車專用制冷劑/冷卻液，無毒無色、不燃不爆、熱穩定好、不損害臭氧層，是新一代的環保制冷劑。容量：300g。

探界者防碰撞預警間距設置方法：1、排擋面板右上角有兩個按鍵，第一個是雷達，第二個是自動泊車。2、把雷達打開，按鈕燈亮了就是開，就行了。3、然后方向盤的左區域，就是巡航那有個類似碰撞的按鈕，那是調檢測距離的，推薦高速用最遠，環路用中距離，市區里用近距離。

19年的雪佛蘭探界者跑了7萬公里不值得購買。根據查詢相關公開資料信息顯示，19年的雪佛蘭探界者系列對于里程數要求高，具有7萬公里的19年雪佛蘭探界者價格會跌到原價的百分之40以下，且沒有升值空間，不值得購買。

剛查了下， 雪佛蘭探界者550t Rs版本確實官網配置頂配的有皓月白氛圍燈的

雪佛蘭探界者550T車內氛圍燈左側這個按鈕按一下，然后旋轉調節亮度，無法關閉。

大眾朗逸和探界者2022款哪個好探界者2022款是值得購買的！因為這是一款中型SUV，無論是外觀還是動力總成以及配置都非常的豐富和有檔次，尤其有視覺沖擊感，搭載的1.5T渦輪增壓發動機，動力表現也非常優秀，而且采用的首次一體變速箱調教的也很絲滑和平順行駛，質感也非常棒，如果喜歡的話可以入手這款車。

我覺得1.5T探界者性價比還是挺高的，如果你對內飾和配置沒有太高的要求，單純是為了通勤代步，考慮家用的話，我覺得1.5T的探界者你可以考慮一下，目前1.5T最低配加上保險、購置稅大概要14萬左右。你可以對比一下這個價位的國內外各款SUV，空間能比探界者這款中型SUV大的應該找不到吧。而且雪佛蘭的品牌保障還是很不錯的，消費者投訴量極低，說明車子整體質量是得到用戶認可的，所以不妨去看看這輛車你到底喜不喜歡。

雪佛蘭探界者1.5t毛病有，但不多。雪佛蘭探界者1.5t，性能不算太差，沒有什么硬傷，但銷量不是很好。主要消費者還是估計他的一些毛病。它的變速箱頓挫是一大問題。另外懸掛還是有點硬，1.5t輪胎噪音也是個問題。所以結合這幾點，雖然毛病不多，還是有消費者介意而不愿意購買此類型的車。

探險者 是目前 雪佛蘭 中型SUV的銷售主力。經過小改款，探險者的顏值有了很大的提升，所以很多準備買車的朋友都把目光放在了探險者1.5T車型上。但是探索者1.5呢？值得買嗎？下面和大家一起分析一下探險者1.5T車型的綜合實力。 首先，在外觀上，1.5T和2.0T車型差別不是很大，但總的來說，2.0T車型因為黑化的輪轂和黑化的中網，比1.5T車型更加運動和精致。新車型的探險者在大燈的設計上也采用了時下流行的分體式設計，全系標配的LED大燈看起來也很明亮。 相比外觀，1.5T和2.0T車型的動力差別很大。首先，1.5T發動機并沒有采用變缸技術，而2.0T版本則配備了變缸技術。1.5T發動機最大馬力可爆169匹，扭矩也達到250牛·米。雖然動力看起來不差，但1.5T車型最大的問題是搭載了 通用 自主研發的6AT變速箱。這個變速箱在換擋速度和邏輯上做的并不好。這就導致了邊界探索者的零百加速時間需要10.5秒，很一般。 另一方面，2.0T的版本，從動力性能上來說，我覺得2.0T的車型性價比會更高。這款代號為LSY的2.0T四缸發動機與 凱迪拉克 搭載的發動機相同。在可變氣門技術、35MPA汽油直噴技術和ATM熱管理系統的加持下，這臺發動機可以爆發出237馬力和350牛·米的扭矩。最重要的是，2.0T車型搭載的是通用的9AT變速箱，在換擋邏輯和速度上明顯優于1.5T車型的6AT變速箱。 最后說一下價格。在我看來，探險者性價比最高的車型應該是2.0T (550T RS智能加長版)的最低配車型。目前1.5T頂配車型售價14.99萬元，2.0T車型最低售價17.49萬元。雖然兩者相差2.5萬元，但2.0T車型在整體配置和駕駛體驗上更勝一籌。這2.5萬元可以買凱迪拉克同樣的動力系統，全套主被動安全系統，自適應巡航系統，無疑會更劃算。 @2019

探界者1.5t值得買。探界人士最值得購買四驅智能拓業版車型，一切配置都很好。如果您不需要四驅和動力，則可以購買535T控制版本。如果您只喜歡探索者的外觀并需要足夠大的中型SUV，那么選擇最低配額絕對能滿足您的需求。雪佛蘭探界者是標準的中型SUV，車身尺寸長寬高為4609?1843/1695 mm，軸距2725mm。外觀探索者提供兩種版本，即1.5T普通版和2.0TRS的兩個設計風格。主要區別在于RS版本具有更運動的前臉設計和中國網絡獨家的RS徽標，并且車尾上有雙邊雙出極具體育風格的排氣。雪佛蘭探界者的外觀，運動感很強，特別是前臉的設計，看上去運動感十足，車頭的設計有點上抬，看上去很飽滿很有氣勢，而且引擎蓋的線條看上去很流暢，非常漂亮。大燈也是，鍍鉻飾條分割后上面是日間行車燈，下方是大燈，看上去很有科技感。晚上亮起來也非常明亮，很好看。雪佛蘭探界者動力是2022個探界人士的最大改進。2.0T+9AT輕型混合系統可以使探界者的0-100KM/H加速時間達到7.9秒，100公里綜合油耗低至7.01升，這對于中型SUV來說已經非常好了。此外，所有探界人士還享受“雙重”服務政策，即：發動機和變速箱等動力總成的主要零部件為8年或16萬公里的超長質保服務。探界者配置方面，新車全面提升智能科技配置，中配及以上車型升級配備10英寸多點觸控彩色高清液晶屏，支持蘋果、百度、藍牙等多種連接方式，配合科大訊飛深度合作定制智能語音系統、海量有聲讀物和豐富曲庫等娛樂信息應用，為用戶提供智能、高效的車聯服務。此外，還可選裝手機無線充電和流媒體后視鏡，令出行更便捷。

很多消費者對于雪佛蘭探索者這樣一款性價比十分出眾的合資車型十分感興趣，那么在日常用車時，這樣一款車值得購買嗎？下面就跟隨小編一起看看這款車型的新體驗吧。雪佛蘭探索者的款車的整體造型給人一種運動感，在同級別的車型里，似乎只有它的線條擁有大量的棱角，有著運動型車的既視感。新款的雪佛蘭探索者改變了前格柵、輪轂、門窗裝飾條、行李架處的金屬光澤，現在都變成了暗黑色，更加的沉穩兇猛，符合了現代人的審美需求。在車尾部分設計了兩邊四處的排氣，這樣的設計不僅更加個性，運動氛圍也更加的到位。內飾黑白色的搭配在視覺方面給人強烈的沖擊感，皮質的方向盤也給予駕駛員在駕駛時更舒適的手感，不易出現在轉向時打滑的情況。這款車的配置也很多，座椅通風加熱，BOSE的音響，全景天窗等。發動機采用最新一代的2.0T智能變缸渦輪發動機，能給駕駛帶來極致的快感。百米加速僅需7.61秒，在同級別的車型中處于領先地位。這款車的底盤懸架設計，給駕駛員一種車輛底盤似乎在吸附著地面，在崎嶇的山路中行駛，動力更加強勁。這款車的空間較大，后排空間相對來說比同車系的空間要大，不會讓后排的乘客感覺到壓抑，全景天窗也讓乘客覺得車內的空間很開闊，視野也很好。在動力配置上，雪佛蘭探索者配備了四驅系統，可以通過多片離合器控制后輪動力的分配。這套系統可以在前輪發生打滑時，將動力傳遞到后輪，主要是為了保障雨雪天氣的行駛安全性。如果想選擇動力、舒適性、實用性等方面都比較好的，雪佛蘭探界者其實是一個不錯的選擇，適合作為家庭用車。

Explorer 沒有辦法關閉發動機啟停功能。很多家用車都可以通過按鍵或者顯示屏來關閉發動機的啟停，但是探險者的啟停是沒有辦法關閉的。發動機啟停是指當我們踩剎車等紅綠燈時，發動機會熄火停止工作，這樣可以降低發動機的油耗。雖然降低油耗是好事，但是頻繁的啟停對發動機是有傷害的，現在可以說只有奔馳和馬自達的發動機啟停才是真正的高科技啟停.它們的啟動和停止都很快，沒有震動，也不會損壞電池，啟動的聲音也比較小。

銷售探界者攜帶的現金2.0T發動機代號為LSY，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。該發動機的黑色技術在于發動機計算機有三種動力模式ECU運動四缸、經濟四缸和超經濟兩缸可根據具體駕駛條件自由切換，即發動機有兩缸模式，在保證大功率輸出的同時，也可以在一定程度上節約燃油，符合當前節能減排的總體趨勢。現金由銷售昂科威攜帶2.0T發動機代號為LTG，參數為最大功率260馬力，峰值扭矩400牛米，也匹配9AT變速箱。至少在賬面參數層面，昂科威2.0T發動機動力必須優于探界者2.0T發動機的代價是油耗會更高。題外話，最新上市的昂科威S，也就是說，昂科威的衍生車型配備了代號LSY發動機，237馬力。設計水平顯然不適合高度評價。基本版本的昂科威沒有美國人SUV肌肉感更符合當地市場老年滑板車的產品定位。然而，基于不良評論的核心因素并不是設計。畢竟，沒有統一的審美標準。問題是發動機和變速箱。LFV·1.5T為124kw/250N·m（1700~4400rpm）變速箱與七檔干式雙離合器相匹配。顯然，合資品牌的小排量發動機一般沒有技術優勢。通用汽車的技術研發重點仍然是LSY/LTG/L3B等中大排量發動機上。LFV發動機的水平只能通過規則來評估。事實上，只有適當的車輛價值8.0-12只有一萬。然而，這只能在使用正常變速箱的前提下進行評估。干式雙離合器無疑是工業垃圾，其離合器磨損和低速換檔挫折仍然非常突出。此時，總會有人反駁大眾汽車和一系列汽車SUV干式雙離合器，甚至奧迪品牌也不例外。這些車也是工業垃圾嗎？-不是嗎？

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題： 這個問題讓我來回答，我開的就是1.5T的探界者，為您分享最真實的用車感受。探界者是這個級別中性價比最高的，雖說是中型suv，但頂多算一個介于緊湊型和中型之間的尺寸，不過后排空間非常寬敞，前排調好后，后排坐一個一米八的大高個翹二郎腿完全沒有壓力。 配置方面也是非常給力的，全系標配多項安全配置，而且次低配車型就已經有全景天窗了，雖然是個雞肋配置。 動力方面1.5T家用足夠，如果追求動力，請上2.0T車型，絕對不會讓您失望。1.5T車型頓挫感基本可以忽略，很多朋友說通用的6at頓挫感很強，那我只能說你肯定沒開過探界者。下面說一下缺點，這也是大家關心的問題： 第一個缺點就是內飾極其廉價，完全沒有一臺落地二十萬車輛的感受，連國產十萬級別的內飾都不如。這是一點。第二個缺點就是1.5T車型隔音比較差，2.0T車型的隔音效果和1.5T完全是兩個層次，可能因為輪胎的原因，這點是要注意的。 第三個缺點是被吐槽的生銹門事件，不用隱瞞，實話實說，我的車是2017年5月的，確確實實有這個問題，不過并不是什么大問題。車友群里說2017年9月之后的車就不會生銹了，暫時沒有去證實。 第四個缺點似乎是通用的通病，就是加速在60-70之間的時候會有明顯的發動機共振的噪音，耳朵很難受，不過可以把音樂音量調大。 第五個是并不算缺點的缺點，自動啟停無法關閉，不過有好幾種方案可以控制，第一種就是開空調不會觸發啟停，第二個是通過剎車力度可以控制啟停，第三種就是掛L檔。 以上都是我的真實用車感受，希望我的回答可以幫助到您！ 談到美系車吧，總是能給我們帶來的就是一種肌肉感，這樣的原因可能就是因為美國大片看的太多了，不可否認的是美系車確實有著天生的厚重感，并且在視覺上也非常的大氣。同時，美系車相比較于日系車來說也有著很高的性價比，拿當下比較火爆的漢蘭達來說吧，有這么一款美系車和它的定位是相同的，而在價格上面則有著巨大的優勢。 大家都知道漢蘭達現在提車需要加價，而最火爆的那款2.0T豪華四驅版在加價和稅后價錢基本都要在35萬元左右，而這一次為大家帶來的這款美系的中型SUV價格幾乎只需要它的一半。 而來自于雪佛蘭旗下的探界者，整車的售價區間為17.49萬元到25.09萬元，不僅沒有加價這樣的事情存在，而且大部分地區還有著1萬元左右的優惠，低配在落地之后應該不會超過18萬元，并且這款車的配置都非常良心，就連最低配都有著電動天窗、中控液晶屏幕、藍牙電話、手機互聯等等配置，完全能夠滿足你的日常需求。 在外觀方面，美系車天生的肌肉感還是有著比較迷人的地方，熏黑的進氣格柵與六邊形的鍍鉻邊框相結合，讓整體上有著比較強烈的運動氣息，又不失年輕的氛圍。下側熏黑的進氣格柵和飾板也同樣讓整體上的顏值得到了一定的提升。 內飾方面，大面積的黑色內飾有著專屬于美系車的粗獷感，但是大面積的軟包材質也讓整體上的質感有了提升，小細節中的銀色鍍鉻飾條平添了幾分年輕的態度，也讓車內顯得不再那么的沉悶。 動力方面，雪佛蘭探界者搭載的是1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T的發動機最大的輸出功率可達180馬力，最大的扭矩可達275牛·米；而2.0T的發動機最大輸出功率可達260馬力，最大的扭矩可達353牛·米。在車子的傳動系統方面，全系匹配的都是一款6檔的手自一體變速箱。 對于雪佛蘭來說，探界者絕對是其在去年引進的最重磅車型，作為原滋原味的全球車型，探界者來到中國仿佛有些水土不服，并沒有取得理想的成績，月銷量僅五千輛左右，銷量并沒有達到預期效果。作為雪佛蘭去年的重磅車型，探界者為何在國內“萎靡不振”，接下來我們先來簡單地了解下產品，看雪佛蘭探界者實力究竟如何？首先我們從價格說起，探界者售價區間為17.49萬元-25.09萬元，作為一款合資七座SUV車型，這樣的價格在同級別車型中可謂是競爭力十足，也成為了探界者優勢之處。說完價格之后，我們來看下外觀，作為全球車型，國產后的探界者和國外產品保持了一致，擁有一股美系的狂野與硬朗，但卻不怎么符合國人的口味，想必這也是上汽通用和雪佛蘭所沒有料到的事情。另外在配置上，探界者全系搭載了胎壓監測、車身穩定系統、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、手機互聯等安全和高 科技 配置，從配置上來看，探界者也可謂十分厚道。最后在動力上探界者搭載了1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱和上汽通用引以為傲的9速手自一體變速箱。從產品上來看，探界者相對競爭對手實力并不弱，但為何卻取得不了應有的銷量，我想歸根還是在品牌影響力上。 近幾年雪佛蘭在國內的日子并不好過，新車上市價格屢屢偏高，后期在通過降價來換取銷量，不僅損害了車主利益，更拉低了品牌形象力，讓雪佛蘭在國內成為了“低端、廉價”的代名詞，從而導致探界者的叫好不叫座。 試雪佛蘭探界者，這車到底是不是網友口中的 “廉價昂科威”？探界者是雪佛蘭旗下目前較成功的一款跨界純美系S V，性價比非常高，與別克昂科威同平臺打造，動力組合分別為：1.5T十6AT，2.0T十9AT，相比昂科威1.5T十7速雙離合版本，探界者1.5T更值得推薦，動力輸出要平順得多，更適合城市擁堵道路行駛。最具性價比的當屬2.0T頂配悍界版，動力充沛，操控流暢，靜音控制良好，安全配置豐富且實用，與之同配置的昂科威售價要比探界者多出5萬元，現在這款車落地價不足25萬。如果資金相對緊張，這是非常值得購買的一款SUV。 探界者的耗油量2.0T平均為10.4/百公里，高速在8個左右，1.5T油耗更低些，當然這和個人駕駛習慣有關僅供參考。 總之，探界者是一款內在品質較為優秀，性價比極高的美系SUV，自上市以來，接受的人越來越多，現在還有RS版本，售價高出1k，可選。 沉默多年，雪佛蘭在中型SUV領域終于拿出了最具競爭力的車型Equinox—探界者，一款在北美市場家喻戶曉，卻姍姍來遲的車型。基于通用 汽車 全球最新一代中型SUV平臺打造，具有強動力、高安全、輕量化的平臺優勢。2.0T車型率先搭載2.0T+9AT的全新動力系統。動力表現領先同級，通用首款9速HYDRA-MATIC手自一體變速箱更是功不可沒。如果給女司機開，請放心的買，以老美的一貫表現放首位的絕對是安全性，沒有之一。油耗同車重不差于日系。最主要的國內和老美本土車型是一樣一樣的，沒有任何所謂符合天朝國情的任何減配或者改款。6AT，9AT匹配的發動機比別克的雙離合厚道，后期也省心，不會做小白鼠。缺點就是內飾粗獷，有老美的一貫傳統，但對女人來說也許還真不是個事，反正她們總愛在里頭加這加那的，可以盡情發揮她們的想象力。當你聽說你的女人要自駕去哪去哪的時候，不要有任何拐彎，直奔美系，國內的行車環境至少美系生存率高點。在這個時代，發動機排量越來越少，氣缸越來越少，但是變速箱擋位數越來越多。比如我們今天的雪佛蘭探界者，它是通用集團在華首次使用9速自動變速箱的車型。在之前搭載9AT的車型中，比如Jeep自由光、路虎極光、奔馳等車型，變速箱表現都不盡人意，探界者的9速自動變速箱怎么樣呢？本期伯樂問答告訴你答案！這個車我去試駕過，也專門試駕的1.5t的車型！ 動力方面總得來說夠用了，市區超個車什么的都很輕松，起步也不肉！ 內飾方面就稍微差點了，但好在這車安全配置還是比較齊全的！什么esp ebd abs該有的都有，具體參數你可以在網上看！ 乘坐舒適度座椅挺好，包裹性也不錯，偏舒適性，坐著不硬！但是要強調的是，這車后排中間坐著非常的硬，幾乎就是一層薄海綿外加一層皮的感覺，時間長了肯定會難受！我之所以故意體驗了一下這個位置是因為看網上口碑有人反應過這個問題，自己去座了一下，確實很不舒服！所以你要是自駕游還是坐四個人吧，因為后排中間那個座位幾乎無法長時間做人！ 后備箱空間還不錯，第二排放倒后沒有高低差，是純平的，這點大贊！ 最新消息通用將要宣布召回320萬輛缺陷控制臂車型車款！ ＃通用 汽車 召回缺陷控制臂軸套＃＃上汽通用320萬輛缺陷控制臂軸套召回＃ 探界者脫軸斷軸嗎？ 北美的探界者是分體軸還是開口螺孔一體軸，是否脫軸斷軸？我們來看看國產探界者的前世今生 微博針對探界者的問題有詳述 控制臂缺陷涉及的車型包括:中國地區探界者全系，昂科威，新英朗（15-17），威朗，新科魯茲，科沃茲，Velite5，全新一代君越，全新一代君威，邁銳寶XL，歐洲地區新歐寶亞特，新歐寶英速亞，北美包括GMC的部分車型涵蓋國內出口到美國的昂科威，北美2018款探界者等包括不限于上述地區車型！ 中國質量新聞網發布探界者安全警示！ 探界者和18款昂科威開口螺孔一體軸設計缺陷問題解析！ ＃雪佛蘭探界者和昂科威18款的開口定位螺孔一體軸設計缺陷解析＃ ＃上汽通用探界者和昂科威新一體軸斷軸脫落問題解析＃ 最后兩圖是總局針對通用分體軸脫軸問題的技術論證！

雪佛蘭探險者的廠商指導價為16.99-23.99萬元。值得一提的是，雪佛蘭探險者在終端市場有很大的優惠力度。比如2021款550TRS四驅智能捍界版廠商指導價23.99萬，終端優惠達到8.4萬元，而2021款535T領界版廠商指導價為16.99萬元。優惠之后裸車價格低至11.04萬，優惠之后的雪佛蘭探界者性價比再次提升，作為家用車非常不錯。作為雪佛蘭SUV家族的明星車型，探險者擁有強大可靠的產品特性和駕駛樂趣。本次推出的2022款探險者6款車型中，550TRS系列車型全面升級為輕混車型，將通過配備48V輕混動力系統，提升駕駛品質和燃油經濟性，為消費者帶來更加純粹的美式SUV操控駕駛體驗。此外新車還將提供更先進的科技配置，滿足消費者對出行品質的更高需求。2022款探險者全部享受“雙引擎”服務政策，即發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里長質保服務，每年100G“安吉星安捷星車聯應用免費通行”，為用戶提供貼心服務。外觀方面，新車整體采用了更多的直線和棱角分明的幾何元素，而新車的變化主要集中在前臉，采用雪佛蘭家族式雙格柵設計，分體式LED大燈組通過鍍鉻飾條分為上下兩部分。下方的雙模塊LED大燈在點亮后也具有很高的辨識度。這輛車的前部辨識度很高。進氣格柵采用黑色蜂窩狀設計，下方霧燈區域也提供了類似進氣口的裝飾。車身側面的三條腰線相互交錯，給人一種強烈的感覺，D柱也采用了隱藏式的設計。另外車尾非常厚實，純黑的配色會給人一種深不可測的霸氣感。值得一提的是，后圍四邊的排氣布局營造出強烈的運動氛圍，探索邊界。

轉彎半徑大概5米6、7。根據相關調查，2022款雪佛蘭探界者的轉彎半徑有大概5米6、7。探界者共推出兩種動力總成共計6款車型供大家選擇，官方指導售價為16.99萬-23.99萬元，但針對2.0T（550TRS）版本車型升級為輕混車型，這套成熟的輕混系統能讓探界者的動力響應更好同時油耗也更低一些。

在SUV市場領域中，一直都是各大汽車廠商的主銷產品。其中在這一領域中，雪佛蘭可謂是代表品牌之一，旗下SUV產品序列豐富，從小型SUV創酷到中大型SUV開拓者，無論是顏值還是配置都會用戶帶來更多元化的選擇。而作為主力車型之一的中級SUV新探界者，在不久前迎來了中期改款，新車整體做出了不小的改變，不僅針對外觀內飾設計以及配置方面做出調整和升級外，還在動力性能方面進行了大幅度提升。下面，我們來看看新探界者這款車開起來表現如何？動力方面，本次體驗的車型搭載第八代Ecotec 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m。單從數據來看，這臺2.0T發動機和一些主流的2.0T發動機表現處于同一水平，動力性能非常強勁，官方給出的百公里加速時間為7.9秒。傳動方面，匹配9速HYDRAMATIC手自一體變速箱。此外，針對不同需求人群，新車還將提供1.5T發動機可供選擇，其最大功率為119kW；傳動方面，匹配6速自動變速箱。車輛在低速或是中高速行駛時都有著不錯的響應速度，新探界者所搭載的2.0T發動機，所爆發出的能量不容小視，充沛的動力儲備給用戶帶來源源不斷的動力感受，無論是超車還是需要急加速的時候都會給駕駛者帶來一定的信心。9AT變速箱的加持下，這款車還有著出色的平順性，車輛在時速達到90km/h的時候便可以升至9擋，燃油經濟性表現不錯。而清晰的換擋邏輯很好的提升了整車的駕駛質感。當然，本次試駕活動在海拔3000多米的高原上行駛，動力下降是不可避免的，油門響應不夠積極主動，以至于想要加快車速還是需要深踩油門去催促一下發動機。隨著動力加速度提高的時候，便能享受到轟油門帶來的推背感，車身的響應變得很機敏。

說到合資品牌的入門級中型SUV，大眾在探索岳是一個非常受歡迎的玩家，但仍然有一些同檔次的車型銷量不如探索岳，但實力并不比探索岳弱，價格也更便宜。它是從雪佛蘭-的探索者，那么探索者岳的優缺點是什么？雪佛蘭探險者的價格能讓大多數人滿意。原價16.99-23.99萬，對于一輛合資中型SUV來說并不高。為了吸引更多的消費者來支付，它還采用了量入為出的方法。4S商店有大約4.4萬元的折扣。不同地區有不同的優惠力度。實際落地價格不僅高于同級別的探岳，還有緊湊型本田CR-V和豐田RAV4。探險者裝備了4缸1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。主要銷售的還是1.5T版本。最大馬力169馬力，最大扭矩250Nm。實際啟動時，動力會稍弱。但渦輪介入時間比較早，輸出平穩，深踩油門加速還是有可能的。在高速公路上5人跑120容易，匹配的6速自動手動擋在低速時會稍弱。如果購車預算充足的話，2.0T版更為滿意，最大馬力達到237匹，最大扭矩350Nm，與9速自動手動變速器相匹配。這種雙踢組合的動力儲備比1.5T要豐富得多，中后段加速更有底氣，但9AT變速器有點拖，換擋時稍有延遲。底盤采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架。2.0T高調車型配備了適時四輪驅動系統。底盤調整有一定的堅固性和穩定性。懸浮是一種韌性。轉彎和平行時能很好地支撐車身。同時，在城市道路條件下行駛時，底盤還能過濾掉很多細小的顛簸。另外方向盤更精準。雖然靈活性無法和車相比，但是開起來很好玩，但是之后，邊界探索者的長、寬、高分別為4646*1843*1695mm。說實話，邊界探險者和岳探險者的體長還不如一些國產的緊湊型SUV，這就意味著刻意提高身高的水平。而邊界探索者的軸距達到了2725mm，保證了足夠的內部空間。身高1.76米的乘客坐在后排，頭和腿上方空間寬敞。可開啟的全景天窗采光面積大，車內通透性很好。另外，座椅可以很好的支撐身體和大腿，而測邊儀的軀干非常實用。日常行李隨便打包，座椅支撐比降低，幾乎持平。外出旅行可以睡雙人床，這比許多競爭產品更有優勢。探險者的內部影響了它的銷量。車內以深色為主，氣氛沉悶、古板，年輕人很難感興趣。中控臺和門的中間部分都是用柔軟的材料包裹，用皮革包裹，但是上下部分都是硬塑料，降低了檔次，做工的細節也不是很精細。好在各種功能都很好操作，但是標準的自動啟停功能比較無味，個人感覺對省油作用不大，不能永久關閉。

汽車的省油費油都是相對而言的，汽車的費不費油？或者說跟汽車的排量有關系，排量越大，相對來說就費油排量小，肯定就相對來說省油