探界者

車的性能和動力是可以的，就是雪佛蘭這牌子別人一看就不值錢，一次我加油，有人問加油站大哥這車多少錢？加油站大哥說十萬吧。我落地19萬的車把一半錢么有了。還有就是降價太快了，過幾年我怕真降到10萬以下了。

如果閑著沒事的時候，帶上老媽去4S店逛逛啊，先帶老媽看各種車型，試駕體驗什么的，等看多看習慣了這個車標，就不會介意了

廣汽傳祺GS5的長寬高分別為4695/1885/1700mm的，該車的軸距咋2710mm，這個大小比哈弗H6還要大上一圈，個人感覺比H6還要氣派。尤其是傳祺GS5運用了溜背式的懸浮車頂，讓整車看起來不在那么的笨重。在汽車內飾部分，傳祺GS5運用了雙色搭配的技巧，讓整車看起來沒有那么的壓印。在汽車的中控臺設計上還是挺有亮點的，采用的是大T字形的中控臺，加上及淺金色裝飾和軟性材料的裝飾，讓整車看起來高檔了很多。在動力方面，傳祺GS5搭載的是比較主流的1.5T渦輪增壓發動機，不過這比哈弗H6占優勢的地方是，分為了高低功率兩個版本。在傳動方面，與之匹配的是愛信6AT 變速箱，動力舒服十分的平順，沒有那種起步肉肉的感覺。

但凡懂點車的人1.5探界者誰開誰知道，沒對比過就出來別秀智商，你問問4s店售后車間哪個不知道，他們還沒你懂？

車輛在正常的行駛過程中多少都會發出一定的噪音，這些異響往往在許多情況下都是由于運轉機件的非正常運動、磨損和老化等原因帶來的非正常性響聲，發動機艙異響發動機艙異響的原因要根據聲音來判別，一般有三方面：比較刺耳皮帶嘯叫聲，這是皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件干摩擦的尖銳聲音，這是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。剎車盤異響這是由于盤式制動器的制動蹄片支持板、減振彈簧板或導向板損壞、變形、脫落，使制動蹄鐵與制動鉗支撐架上下左右的間隙增大，互相撞擊而發出聲響。可到維修站修理變形的零件，更換脫落的零件。輪胎異響汽車輪胎在接觸地面時，會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。變速箱異響變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關；若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對于判定后橋故障尤為重要。懸掛異響懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，一旦出現異響，千萬不能小覷。雨刷異響雨刷異響主要是雨刷長時間不使用，雨刷刮片在刮風擋玻璃時干摩擦，或者即使噴完玻璃水之后雨刷異響并沒有緩解。現象就是在使用時雨刷呈扇形并且規律的停頓，并發出異響。解決辦法也非常簡單，更換雨刷刮片、添加玻璃水天窗滑軌異響有些車主的愛車天窗平時很少使用，一旦使用的時候，天窗就會發出“吱吱”的聲音。側門玻璃異響駕駛位和副駕駛側門玻璃不時嗒嗒嗒響很有可能是門鎖松。你要打開門，在車身上有個u型的卡子，連接車門的那個，用梅花扳手擰松，往里推一點點，不要太靠里，不然關門會比較難，0.5厘米-1厘米即可。

補充下：現國產的真正美系車型還有全新科魯茲（即最后引進的美版二代，非上汽通用自己設計出的賊眉鼠眼新科魯茲及用一代老科魯茲改的怪異經典科魯茲）、創酷、愛唯歐，這些車型均由通用總部及北美研發中心設計，在美帝均有產銷，只是上汽通用引進后卻自己加了那和上汽共研發出的那款差口碑七速干式雙離合，美版的只用AT及MT。邁銳寶xl（美版的馬里布）也被上汽通用閹割掉了2.0T加9AT車型，1.5T車型原全款/現頂配版也被上汽通用用干式七速雙離合換掉了美版的6AT，后因市場反饋不好才在部分車型上又換回6AT，美版馬里布的2.0T是通用在全球市場配9AT的首款車型，約一年后才配上第二款車型即三代探界者

如果從耐用性和保養來說，我們這些2014年的老款車主說句話，目前開了4年半，8.9萬公里，就是換機油，還是CX-5吧，配置嘛，關鍵配置夠就行，其他的無非就是錦上添花而已。林可才出來車型，不曉得以后這些費用高不

探界者1.5T車，城市12個多油，高速5.7左右

論壇里有個人發帖問過，為什么他的19款新車銘牌上功率是124kw，這個就是工信部備案過的國六車的發動機功率。你說有沒有國六的車出來。

開玩笑吧！！20年7月1日起。。路上跑的車99%以上都是國五之前的老車。所有車不讓賣了？都自己開到報廢？不讓賣舊車誰買新車？讓車廠都喝西北風吧？國五以下的“全新車”不讓上牌還可以。舊車二手肯定讓買賣上牌。

在車尾部有拖車鉤，需要注意不能長時間拖著走。1.應選擇顏色醒目的拖車工具，如黃色、藍色、熒光綠、熒光紅等。顏色不夠醒目的可在拖車工具上懸掛彩色布條。夜晚拖車時盡量使用帶有反光材料的拖車繩或拖車桿，增加警示效果。2.拖車工具要在前后車輛同側拖車掛鉤位置進行安裝，如故障車為左側掛鉤，那么牽引車也應選擇左側掛鉤，保證上路后直線行駛。并且在安裝拖車掛鉤時一定要事后檢查，保證拖車鉤安裝得緊固，以免在使用過程中拖車鉤彈出傷人。3.注意前后車溝通配合。拖車的學問有很多，其中前后車駕駛員之間的配合非常重要。拖車前駕駛員之間應制定合理的行駛路線，避開路況復雜和擁堵路段。如果沒有對講機作為溝通工具，則需要在上路前約定好起步、減速、轉彎、上下坡等操作的溝通信號，做到前后汽車控制一致。4.控制安全車距。采用拖車繩拖車時為防止發生追尾，需要掌握好車距和車速。一般拖車繩的長度為5～10m左右，故車距應控制在拖車繩有效范圍之內，保持拖車繩處于張緊狀態。拖車時車速控制在20km/h以下。5.行駛中前后車輛都應打開雙閃警示燈，沿最外側車道行駛，還可以在被牽引車后方粘貼“拖車”標識示意其他車輛小心駕駛。

人云亦云罷了，你也是鸚鵡學舌，你真正見過幾個正常行駛的車輛斷軸的？不只是探界者。無非就是那么多人總有幾個奇葩喜歡暴力駕駛，再加上猛烈撞擊……能不斷嗎？就是金剛腿也禁不住那樣干！

不高。其實我覺得這是一個非常正常的情況，因為冷啟動的時候你的車子機油沒有熱，水溫也沒有上來，整個車子都是冷的就像你早晨起床起來身體發軸一個道理，轉速到1000以下就好了。

公道的說法。我個人觀點，車輛的顛婆是路況決定的，地盤的調教有高級、有低級，但都不可能解決顛簸問題。無非是取舍而已。比如說，偏舒適，說白了就是把上下的顛簸調教成了左右的搖擺。偏運動，就是寧可上下顛簸，也要保持車身的姿態穩定。孰優孰劣，就是個人喜歡的問題。我個人不喜歡偏舒適。一是更容易導致乘客暈車、嘔吐。二是彎道側傾，嚴重影響過彎的信心，進而影響車速。特別是連續的彎道，或者大彎、急彎，偏舒適的車型都會用更低的速度過彎。影響駕駛樂趣。

消費觀念各地區都不同。CX-5在國內銷量慘不忍睹，但國際上排前十。CRV算是進入國內城市家用SUV的鼻祖，銷量始終前列，即使機油門那么大的問題出現銷量都不低于探界者，這已經不是比內飾、比價格、比品牌的層面了，只能說國人就好這口。探界者在北美銷量也在前十，那的人應該不會比國人傻太多的。探界者國內銷量一般可以理解，我買車經歷也是從隨大流開始的，通用的品牌戰略和雪佛蘭的定位肯定使其車型難入高不成低不就人群的法眼，探界者進入國內如果不是帶有全球車型、2.0T9AT誰用誰知道的酸爽勁道、較高的性價比優勢的話，我這次選車也會在那些銷量高的車型里去找的。但開了10000公里后的感受就是，奇怪奇怪奇怪咋就不出現那些小毛病呢，忍住忍住忍住不要見到當初選車時那些比較車型就想秒，......

1、車的內飾個人有個人的欣賞偏好，接受程度。這個不好說，我只說我的車我覺得挺好，可以接受。2、這個車沒有什么小毛病，車內異響基本很多都是自己加裝的東西導致的，都可以處理好。3、發動機動力1.5T夠用，起步超車沒有感覺提不起速，2.0T奢侈。4、油耗方面這個車速度起來后勻速還是挺省油的，尤其是高速上，跑100大概5-6個油。城市里面如果經常堵車的話油耗會很高，不過所有的車堵車油耗都高，除了電動的。你新手的話市區可能會油耗在10個左右，主要是新手不敢開，都是40以下慢慢走，這樣很費油，這車的省油區間在時速60-90。5、至于突突突，我遇到了。關注論壇一段時間總結了一下，這個不是普遍現象，只是某個批次的偶發現象，不具有普遍性。只是我倒霉遇到了同級別的你可以看看科迪亞克、昂科威、途觀L。5008不是很推薦，銷量太差了，擔心后期維護成本。URV和冠道陷入機油門還沒有恢復，韓系車不要考慮了，感覺都快要退出中國市場了。

看來樓主對這兩款車已有足夠的了解和對比了，這里說下我的看法，供參考。從品牌名氣講，在國內，昂科威比探界者的名氣大些，內飾的豪華感也比探界者來的漂亮，乘坐的舒適度也比探界者要好些，特別是前兩點，是國內昂科威銷量一直較好的重要原因。但實際上，在美國本土，雪佛蘭也好還是其下的子品牌探界者也好，其認可度卻遠比別克或者昂科威要高。這就是國情不同、觀念不同、喜好不同、側重點不同帶來的車輛選擇上的差異。從底盤調校來看，昂科威主打的商務用車，調校偏軟，所以乘坐的舒適性比探界者要好；而探界者主打的運動用車，調校偏硬，過彎的側傾控制比昂科威要好，行駛的穩定性比昂科威要高。我對這兩款車也作過認真的比較，最后選擇的是探界者頂配，看中的是探界者的配置，覺得探界者頂配比昴科威28T精英多出的前雷達、車道偏離預警系統、陡坡緩降、前排座椅通風、BOSE音響等對我來講確實還很適用，而且價格還實惠一些。如果樓主既想要昂科威內飾的豪華，又想要探界者頂配的配置，我覺得還有一個選擇，就是加點錢買昂科威的豪華版，雖然錢多花了些，但配置、品牌、豪華三者都有了。從目前的價位來看，探界者頂配跟昂科威精英差不太多，精英還貴一點。我的選擇較側重于實用。豪華感好不好？當然好，但看久了真的也沒什么感覺。目前這兩款車都用的同一款發動機，變速箱也都是9AT，主要的差別就在底盤的調校上，建議樓主多去試駕感受一下，再作決定。從性價比來講，通用的這兩款車，在使用AT變速箱的合資SUV中都是很高的，都值得選擇。

打算購買探界者的消費者，如果不怕一些小毛病，（可是哪些車沒有一些小毛病啊），其實1.5T車型還是很值得購買。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝

92號相對便宜一點，往往在添加劑里面有比較大的烯烴和芳烴的含量，燒過之后會更容易積碳。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

探界者與科帕奇的對比：1、探界者車身更長、軸距更大、外觀更為年輕、車身重量大幅減輕超過200公斤；科帕奇在諸多方面都稍有不如、但是卻擁有超過1750mm的車身高度，其內部頭部空間非常棒。2、科帕奇在設計之初就考慮到了7座的配置，而探界者主打的和昂科威一樣，5座而已，因為美國佬認為，緊湊級別的SUV五座就夠了，7座應該由更大的Taheo等車型來實現，但是科帕奇由于是韓國團隊設計，因此一開始就考慮到家庭多孩及三代出行的使用需求（大家可以去找找網上的韓國2015款科帕奇當年的廣告，整個廣告都是說的家用需求，沒有越野，沒有動力澎湃，沒有激烈駕駛）3、動力系統：科帕奇的配置，基于10年前的2.4L/100Kw的動力配置，雖然在2012年進行過一次升級，功率提升為123Kw、變速箱也升級為6AT，但是現在看來毫無亮點；探界者的發動機應該是和昂科威相同的配置，變速箱放棄了雙離合的高故障率，選擇6AT/9AT；從技術上來說探界者有亮點，科帕奇僅僅夠用，其實有點錯怪科帕奇的動力表現，畢竟現在很多日系SUV的新2.4L發動機的數據和科帕奇的老家伙來比也沒啥優勢。科帕奇最大的劣勢就是其車身重量，超過1800Kg（2017豪華版）的車身是緊湊級別上最重的，對比類似大小的昂科威1550Kg左右，三菱歐藍德和日產奇駿都是低于1500Kg的（2.4L兩驅），你同樣動力多背300Kg，其加速和油耗都比較有影響。4、內飾：探界者至今沒見到國產版本的內飾，但是應該不會太差，而科帕奇則還是10年前的設計，比較適合中年人，不適合20出頭的年輕人。5、電子設備，探界者還沒有出來不評價，科帕奇則是縫縫補補又三年，其實科帕奇現在的新款什么都有，除了沒有安吉星。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納謝謝