用車

油耗其實真的不一定是多少的。跟個人習慣和駕駛路況有關的！一般的汽車應該是家用的經濟型轎車~那1.0、1.3、1.6、2.0汽車每百公里的油耗大概是5L7L、10L、12L左右，但油耗是一個很復雜的東西，還要看車子的性能、路況和駕駛者的駕駛技術而定。汽車省油的方法：發動機的溫度與油料的節約有直接關系，溫度過高或過低都將導致油料消耗的增加。發動機工作水溫應保持在80℃-90℃之間。在低溫條件下啟動發動機時要進行預熱，發動機預熱升溫，可以明顯節約油料。進氣系統一定要保持清潔，暢通無阻。空氣濾芯必須經常吹，各連接皮帶的松緊度要適當，輪胎氣壓不能過低，蹄片的間隙也要經常調整、不要帶摩擦。

省油技巧，一、保持合理的行車速度 每種汽車都有自己的經濟車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般SUV汽車的經濟車速都并不高，常用的經濟車速大都在65～90km/h，我們的中興汽車就是這個經濟時速。在北京早晚的上下班時行車，一般很難達到這一要求，不過駕駛者還是應盡量控制在此車速以內。 二、冷車起動時應盡量避免延長發動機升溫時間 在冷車起動時不應人為地延長發動機的升溫時間，否則 適得其反。只需要注意，在點火后，不要立即用高速行駛。應該是慢慢行走幾分鐘，然后逐漸把速度提起來。冬天的時候慢行駛的時間可以延長一些。現在則不用。 三、避免不必要的怠速運轉 一般汽車怠速運轉一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，所以，如果停車時間較長時，可以將發動機熄火。 四、行駛中應盡量避免突然加速和減速 行車中應力求保持車速平穩，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速。這只會大大增加耗油量，而省不了你多少時間。在日常行車中，尤其是交能不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，一踩油門又擠回來了。等一處信號，能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。保持中速行駛，盡量避免急加速和急剎車，油門要小，操作要輕，同時還應隨時注意發動機的聲音。發動機的聲音應該是柔和的，我無法形容，誰愿意，可以坐在我的車里，我讓他聽。這就是我并不希望隔音太好的原因。 五、正確掌握變速時機 換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔，接近或超過40公里/小時換4檔，接近或超過50公里/小時換5檔；減速時反過來減檔。 六、正確使用空調制冷系統 空調系統工作時要消耗發動機一部分功率。有的駕駛員為了節油，采取高速時關閉空調而打開車窗通風的辦法。實際上，當車速高于85km/h時，開窗后的空氣阻力風阻所消耗的燃油要比空調系統消耗的燃油更多。 七、油耗與汽車的維修保養 a.加強空氣濾清器的保養，如空氣濾清器過臟或堵塞，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。 b.火花塞電極間隙調整適當，并保持清潔。否則將影響火花質量，增加燃油消耗。 c.制動器的調整與燃油消耗也是有關系的。調整制動器，使其必須保證制動的靈敏與可靠，同時也應具有解除制動迅速、無拖滯和“發咬”現象。這既是節油的需要，也是安全行車的保證。 d.及時更換機油、齒輪油、后橋雙曲線齒輪油、鋰基脂潤滑油。 八、降低車輛自重量 車重與油耗的關系成正比，據說車重每下降10%，油耗也會相應下降若干個百分點。 因此這也是我把備胎放在家里的一個原因。 九、檢查輪胎的壓力和磨損程度 在行駛中發現現在的滑行距離明顯減少，這時應該檢查一下輪胎的氣壓是否合乎氣壓標準。如果輪胎充氣不足，耗油量也會增加。中興的胎壓為：前輪210后輪250。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。必要時可更換新的輪胎。 十、帶檔滑行 “先離后剎”的做法是在駕校時期養成的習慣。但切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了“磨合”期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高檔或低檔行駛，也為了換檔方便，離合不離腳。這樣剎車、換檔，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。同時油耗也比較大。因此一定要改變這個駕駛習慣。在緊急制動時，“先剎后離”的剎車距離比“先離后剎”的制動距離要短的多。 十一、不必要的高速行駛 任何一款車都有它的經濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。咱們的中興是在50-90（我的總結）。再高的速度，則產生很大的風阻，當然油耗增加了。 十二、早點出發 早點出門，可以躲避塞車，節約了時間，也可以大大降低油耗。。

如果想買h6建議你上2.0T也就比1.5多一個油動力后段沒法比了博越也不錯1.8t動力也夠用這倆車配置基本都比較豐富看你的審美了另外博越1.8可是比h62.0油耗要高

剛提的大五座，個人覺得不如豪華七座的，多的功能基本沒用，座椅通風，按摩都不怎么樣，腰脫沒七座舒服，主動剎車得多費一個油，就全景天窗不錯，

你不知道usb多少伏？你自己說的10度電？？一晚上按10小時計算沒說？？這3個數據你算不出來電流？？那你知道個幾八毛

車使用了目前短期看沒什么影響，不過我用過幾次，經過計算，油耗居然提高了很多，原來4毛多，現在6毛，甚至7毛了，我準備停用了，個人感覺是傳銷，至少模式無限接近。說的節油經過計算也沒有體現，也有可能是配比不對吧，反正我不想用了

說的在理兄弟，4008彎道確實很厲害了，我覺得4008真正的短板不是過減速帶，畢竟沒幾個車過減速帶沒感覺的。而是小碎振太明顯，主要是輪胎硬和座椅硬這兩個有點不應該，座椅如果再軟點輪胎換成舒適的能好很多，我說的是gt

朋友，半點用沒有，我有個飛利浦的，花了5-百。里面的濾芯一點點，什么作用起不到。因為活性炭靠吸附作用除甲醛，那點活性炭幾小時后就沒用了，建議你每次開車前通通風，然后空調開外循環

哈弗F5主打的智能和年輕的市場，定位于緊湊型SUV。整體身形偏運動，造型設計也是比較時尚年輕，顏值其優勢之一。

一般都是會做一些防銹的處理的，所以新車的時候，你可以全部檢查一下，但不是每一個細節都會做處理的，組合組裝的過程會有一些焊點是不需要處理的。

十萬左右的家用，相對油耗低一些的，您可以考慮一下日系的車。比如豐田的卡羅拉或者是致享等，小車，毛病少，油耗低！

矩越大的車輛，其加速性能越好。最大扭矩在低轉速時出現的車輛，其起步提速性能更好。扭矩只是表示引擎在某個轉速輸出力的大小.比如最新上市的北京現代伊蘭特1.8L轎車，其最大扭矩為162Nm/4500rpm，意思就是在發動機轉速為每分鐘4500轉時，1.8L伊蘭特輸出的扭矩最大，為162牛米。又如一汽大眾的奧迪A61.8T，其最大扭矩為210Nm/1750rpm-4600rpm，意思就是說，這一型號的奧迪轎車，當發動機的轉速保持在每分鐘1750轉至4600轉之間時，輸出的扭矩最大，為210牛米。功率是指物體在單位時間內所做的功。功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。例如：最大功率(kw)80/6000最大扭距(Nm)153/4400最大功率(kw)80/6000的kW(r/min)80(6000)的意思是在6000轉的時候達到最大功率80千瓦。最大扭距N.m(r/min)153(44000)的意思是在4400轉的時候就達到了最大扭矩153牛·米扭矩：扭矩是使物體發生轉動的力。發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。列如：一輛車的最大扭矩(N.m)為143/4800意思是在4800轉的時候達到最大扭矩143牛.米，也就是說4800轉的時候就是該車的最大扭矩的峰值轉速。

家用千萬別買翼虎，副駕駛腿部空間擁擠，后排空間很小，而且1.5的發動機油耗挺高，還有發動機機油溫度過高的通病，而且翼虎不保值，很顛，濾震差，建議買奇駿，省油省心空間大舒適保值

制動能量回收系統（BrakingEnergyRecoverySystem）是指一種應用于汽車或者軌道交通上的，能夠將制動時產生的熱能轉換成機械能，并將其存儲在電容器內，在使用時可迅速將能力釋放的系統。制動能量回收系統包括與車型相適配的發電機、蓄電池以及可以監視電池電量的智能電池管理系統。制動能量回收系統回收車輛在制動或慣性滑行中釋放出的多余能量，并通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。這個蓄電池還可為車內耗電設備供電，降低對發動機的依賴、發動機油耗及二氧化碳排放。原理制動能量回收是現代電動汽車與混合動力車重要技術之一，也是它們的重要特點。在一般內燃機汽車上，當車輛減速、制動時，車輛的運動能量通過制動系統而轉變為熱能，并向大氣中釋放。而在電動汽車與混合動力車上，這種被浪費掉的運動能量已可通過制動能量回收技術轉變為電能并儲存于蓄電池中，并進一步轉化為驅動能量。例如，當車輛起步或加速時，需要增大驅動力時，電機驅動力成為發動機的輔助動力，使電能獲得有效應用。一般認為，在車輛非緊急制動的普通制動場合，約1/5的能量可以通過制動回收。制動能量回收按照混合動力的工作方式不同而有所不同。在發動機氣門不停止工作場合，減速時能夠回收的能量約是車輛運動能量的1/3。通過智能氣門正時與升程控制系統使氣門停止工作，發動機本身的機械摩擦(含泵氣損失)能夠減少約70%。回收能量增加到車輛運動能量的2/3。希望我的回答能夠幫助到您,！

車載逆變器，除了要考慮車子本身的電路安全系統，另外一個要考慮的是油耗。車子的電肯定是來自發動機。汽油的化學能轉化為發動機的機械能，發動機的機械能再通過發電機轉化為電能，電在車身線路中行走并儲存在電瓶里，再從電瓶里出來通過線路跑到車載逆變器，其中的能量損耗有多少？用車載電器用一度電，要用多少油？這也是需要考慮的事情。除非真的有必要，或者真的不差油錢，可以考慮用車載電器，不然，能不用的車載電器，建議不要用。

冬季用車注意事項，汽車和人一樣，在寒冷的冬天也容易“感冒發燒”。所以在冬天，您一定要對您的愛車多多注意，我們為您列舉了八項注意，希望您的愛車能夠安然過冬。注意一：冬季又到了使用暖風的季節，暖風系統在停止使用很長時間后，也會出現故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。有了問題一定要及時到修理廠修理。注意二：需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用，其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。注意三：冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。注意四：雖然玻璃清洗在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。注意五：入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。注意六：車燈變黑的燈泡盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。注意八：輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。

1、購車預算10萬以內。這一條是最重要的一條，很多人的購車預算就是在10萬上下浮動，當然一般都在10萬以內，咬咬牙可能會多出1-2萬，更高的預算其實大家還是更加傾向于購買汽油車。2、用車場景多為家庭使用。和北上廣這樣的一線城市不同，用車場景通常是整個家庭使用。即便是上下班，也是先送老婆孩子，然后再去自己單位；周末城市周邊郊游時，還有家里的老人一同出行，因此對空間的表現同樣比較看中。3、對配置并不敏感。當然，這并不是說大家不看重配置，而是指對于一些聽上去很高大上的配置，比如智能語音、中控大屏、隨車WIFI，甚至座椅加熱、按摩等等類似的享受型配置并不是很在意

看看榮威i5。作為“i”系列全新力作，榮威i5傳承百萬榮威家轎的優良品質，定位于主流中級家轎，面向年輕消費主力人群，打造年輕時尚律動設計、輸出爆表超低油耗、全景大屏實時在線、超大座艙舒享自如、智能預警層層防護5大高能體驗，在產品力上全方位滿足當下年輕人的“高能”訴求；誠意滿滿的良心價格，更是讓中國三四線城市乃至更多中國小鎮的年輕奮斗者們能輕松享受高能出行生活。

這個看自己的喜愛程度，建議三部車都全方位試駕一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

這個題目太大了，很難回答。我是車主，我感覺這個車開著是不錯的，售后服務也符合我的預期。我去過奔馳的4S店，人家免費提供自助午餐、茶飲，可能用這個要求中華4S店，也許有些城市還達不到？