技術

車輛長時間的停放后無法點火啟動的情況，首先檢查車輛的車載電器的接線問題，如果是接線在長時間待電的線路上的話，可能就會出現你說的情況，需要重新走線接到不是長時間待電的線路上才好，建議同時到4S店或者是你們當地的品牌蓄電池專賣店去連接電腦讀取蓄電池的性能，如果是電量問題，充電就可以解決了，如果是蓄電池的性能問題的話，那么只能是更換蓄電池了，如果是長期城區道路行駛或者長期短途行駛的蓄電池的壽命可能會短一些

一般點煙器壞了可以從下面幾個地方進行檢查：1.檢查是否接觸不良的問題，卡不緊，點煙器電源一般不會壞，長時間不用會接觸不良，你把插頭插到底再轉一轉。2.打開保險絲盒，看準點煙器保險絲在什么位置，拔掉，一包保險絲盒你有備用的保險絲，換點掉。3.拿其他車子的點煙器按下去試一下，等紅了以后會不會彈起來。會彈起來的說明原來的那個點煙器壞了，比如電熱絲短了。4.不一定單單是保險絲，可能是點煙器卡座故障。點煙器卡座內的腳頭歪斜所致，用小螺絲刀摳一下復位就可以了，注意在摳的時候要小心搭鐵，搭鐵后會燒壞點煙器保險。如果點煙器卡座損壞，更換卡座即可。

1、如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據實際情況決定是吹一吹還是直接更換，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。2、每2萬公里或者是2年的時候，一般是更換空氣濾芯、空調濾芯，檢查剎車油、防凍液等配件，再就是根據輪胎的磨損程度，把4條輪胎進行一下交叉輪胎。3、每4萬或6萬公里的時候，也就是俗稱的大保養，需要更換火花塞，把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。

新能源汽車的發展速度絕對是超乎大家的想象，這也逼迫很多傳統車企不得不轉型開始造新能源汽車。而這也讓很多對傳統車企鐘愛有加的消費者開始唱衰造車新勢力，但是不可否認的是造車新勢力在技術方面還是有優勢的。但是，和造車新勢力相比，即便是技術是核心優勢，傳統車企技術不行也能贏。今天就聊聊，為什么在有些人眼中傳統車企技術不行也能贏。第一點：口碑優勢國人買車還是看品牌的，這點是很多造車新勢力很難追得上的。目前造車新勢力里面口碑不錯的也就威馬、蔚來、特斯拉、小鵬了，但是真的和大眾、奔馳、寶馬、豐田等比起來，你覺得除了特斯拉可能有一戰之力，其他哪家車企敢說自己有絕對把握贏了傳統車企呢？當然，有人說技術方面新勢力造車占絕對優勢，畢竟很多新勢力造車比傳統車企造車早那么久。但是，你怎么知道傳統車企之前就沒有研究過新能源汽車呢？而且即便是造車新勢力的部分實力領先，但是別忘記一點，造車可不是單憑技術就能決定一切，有時候經驗也很重要。這也是目前傳統車企造車的最大優勢之一。第二點：渠道優勢這里的渠道指兩方面，一方面是4S店方面，另一方面是零配件渠道方面。造車新勢力即便是發展的再快，在二三線城市的4S店鋪設方面也比較差勁，甚至可以說，按照目前造車新勢力別看趨勢發展的不錯，實際上真正的消費者大多數集中在產地或者一線城市，并沒有真正意義上實現下沉，這點是需要成本的，可不僅僅是時間成本，還有金錢。而第二個方面就是零配件渠道方面，相比傳統車企，新勢力造車剛開始和供應商合作，不論是采購數量還是其他方面其實優勢都不大，相反之下傳統車企由于產能在這擺著，反而會拿到比較低的供貨價，這就是兩者的區別。第三點：價格優勢由于上面兩點原因，帶來的最直接效果就是傳統新能源汽車的價格更有優勢，這點是造車新勢力所頭疼的一件事。而且說白了，哪怕造車新勢力將價格拉低，傳統車企也不怕，畢竟傳統車企還有傳統燃油車業務，哪怕是賠錢也是可以接受的，相反，真正扛不住的可能反而是造車新勢力。這也是為什么很多造車新勢力開始在中高端車型發力的原因，不然在低價位領域真的拼不過傳統車企。所以，認真說起來，即便是造車新勢力在技術方面比較有優勢，但是真的對決的話，傳統車企還是優勢更明顯。這對于造車新勢力雖然不公平，但是卻是無奈，畢竟傳統車企也是從這一階段發展起來的。

2017款 28技術型的 凱迪拉克ATS-L全款購車的裸車價格在29萬左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

這問題我訂車前想了兩天，找了無數資料，結論就是定時尚。因為幾點。1.技術中控必須換，因為小屏太難看，別人不說自己看著也難受，如果換，原廠也只能換cue2.5，因為技術整車就是老款的網絡系統，升3.0代價太大，你花8000也只能搞個2.5，搞副廠8寸，觸摸按鍵基本沒有像原廠好使的，搞10寸的豎屏巨山寨，最關鍵的是換哪個都要影響音質。2.杯架，腰托，折耳，后視鏡加熱等等雖然沒毛用，但是小細節影響高級感，缺一個沒事，樣樣都省就顯的廉價了。3.倒車雷達這個必須加裝，我不相信有誰可以沒倒車雷達活著，加裝的話需要打孔，有的做完是凸的，丑成狗，就算你認識個好師傅給你搞了個原廠，鉆孔尖邊倒圓去毛刺，完美的裝了上去，有天你被追尾了它一下壞了，保險不賠，再自掏1000吧。4.真皮座椅好歹是個品牌的，還是不錯的，而且真的很好打理，飲料倒上去都沒關系，織布你就gg了

傳統燃油車來說，發動機、變速器、底盤等都屬于核心技術，相對來說研發成本高，造車門檻高，所以很難出現新品牌做大做強，但是電動汽車就不一樣了，核心技術就是三電，電機、電控、電池，而電控屬于軟實力，我國在自動控制領域并不落后，所以對新能源車企，最關鍵的就是電池了。電池雖然可以采購，但是外采的電池會增加造車成本，如果別人可以自己生產，而自己外采的話，自己的產品將沒有價格優勢。造車新勢力們也深諳此道，只是在技術路線上各有不同，我們主要介紹兩個品牌，即采用圓柱電芯的特斯拉和軟包電芯的前途汽車來說一說。特斯拉采用的這種圓柱電芯，它最大的好處就體現在安全方面，因為電池單體較小，散熱管路也比較好布置，相對來說電池工況穩定，壽命長，但是冷卻系統設計瑣碎，相對來說，新勢力公司們不太喜歡。然后就是前途汽車了，它們就選擇當下比較流行的軟包形式電芯，這種電芯輕量化比較好，而且內阻小，所以能量密度相對較高。也正因為能量密度高了，所以在安全性上的設計也更為顯得困難。材料選擇不好的話，也有可能出現脹氣，或者是漏液損壞的情況，這種電池火災風險比圓柱形更高，但是也帶來了更長的續航里程。究竟誰的電池技術更先進，我認為現在下結論還為時尚早，新能源汽車現在有個誤區就是堆續航里程，竊以為，安全性永遠都是大家最應該考慮的問題。

雷克薩斯RX450h典雅版全款購車的落地價格在57.3萬元左右，每個地區的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

這種情況可能是本身油箱里面的油泵的問題的，你的車在質量保修期內的可以盡快回去檢查處理，有時候油泵里面的那個相關的傳感器或者一些油量的浮子出現的問題了，都會導致這種情況的，總體來說短期內不會有太大的影響，后期的話如果這里損壞了都會導致車輛啟動失敗或者車輛在半路熄火的問題的，因此建議你一定要密切關注吧，盡快去處理。

不管是那家的新能源車，只要是整車綜合性能優秀、性價比超高，在今后的新能源車市中，必將得到消費者的青睞！至于我夢T，是未雨綢繆！今年七月份已有多省市提前實施國六了，說不定年底就推出國七了，甚至明年又推出國八了

陡坡緩降時用手動、變換檔位、控制速度。低四和后鎖是陷入困境時（在坑里、在碎石爛路里、爬很陡的坡時）用的。

1.車載顯示屏不亮有可能是供電問題、第三方軟件不匹配系統或者軟件版本過于陳舊而導致系統失靈無法正常顯示、屏幕損壞。最好是能去售后做個檢測，看看具體的原因。2.有時候這個出現黑屏的問題，可能是使用的時間太長了，造成這個線路老化造成的黑屏，如果僅僅是沒有圖像，還有聲音的話，那有可能是導航顯示器的電源插件松動；如果直接沒聲音沒圖像的話，應該是DVD壞。3有可能是蓄電池虧電嚴重導致車輛上的用電設備無法正常使用。4.如果是有電就是黑屏不亮，有可能是汽車導航電纜損壞所致，隨著使用時間長久，很多線路都會有老化的跡象。

7座以上的車輛每兩年需要上線年檢一次，如果是異地年檢的話，現在和以前不同了，以前需要到車牌歸屬地的車管所去出具委托證明才可以異地連接，現在不管是線上的還是線下的年檢都可以免去委托證明就可以直接在異地年檢了，只要你帶齊所有的隨車資料就可以，車輛的登記證，車輛的行駛證，車主的身份證，和交強險保單，建議是上線2點之前開車到汽修廠或者四s店去做一個整車的常規檢查，就跟師傅說車輛要上線年檢，師傅就知道要需要幫你檢查哪些位置，除了車輛的排放無法檢測，其他地方都幫你檢查好，

可以，可以換，但邁騰的275是下位機，而探哥適配的是上位機，探哥要安裝邁騰的下位機還得弄支架，較麻煩，最好是用邁騰的下位機換一個上位機，這樣樣探哥可以無損安裝，275很好拆，對插安裝也很簡單，但275的機器不支持丹拿，也不支持液晶儀表盤，所以探哥換完有些功能會不能用了。邁騰更換866C分體機就比較麻煩了，穿線走線，手套箱裝主機盒，但是要是懂的話基本上都可以自己裝，但有些功能，顯示車型等等都需要匹配一下。

這個級別首先要考慮舒適性，其次再講究性能，比亞迪銷量、品牌向上指望宋Pro了，然后再定一個大眾價格（這個級別合資燃油售價17-26萬，國內新能源售價18-26萬）。續航502公里搭配135KW前驅單電機，指導價估計18-20萬。續航600公里搭配135KW前驅單電機及135KW四驅雙電機，指導價估計21-26萬。高過這個價格宋Pro要涼涼。

汽車貼膜的技術含量非常高，最好找當地的授權店。我的車是在芙蓉區東二環有一家叫彌度汽車貼膜貼的，我會去那貼呢，是因為我貼的xpel的車衣，他們是湖南的總代，所以不怕貼的假貨，質量售后方面不用擔心，也不怕被騙。

上汽MAXUS已經先人一步開辟一條新的跑道——首創C2B大規模個性化智能定制模式，并將該模式進化至更智能、更全面、更有溫度的階段

賣二手車的時候，兩個車價格相差應該不大，然而買新車捷豹壓力比ats大很多，而且后期捷豹保養也貴一些，***應該也就半斤八兩，無非捷豹在路上少一些，不像ats一樣隨處可見

包括的，現在95的優惠空間不大，畢竟才出來的，才上市幾個月就2萬三萬的優惠，那長安以后出不了高端利潤車了。

打開發動機蓋，在發動機蓋鎖位置下面有個微開關，把微開關那根鋼片用一字頂在旁邊，永久解決，我提車回來三個月就弄了，現在三年多七萬多公里