技術

19寸的，18、19寸的輪胎指的是輪胎的輪轂直徑為18英寸或者19英寸。對于一般車來說，并不是越大越好，大了會影響乘客的舒服性，增加油耗那是必然的，輪胎對地面的附著力（抓地力）越大，油耗也會相應增加。

推薦森林人，作為全新換代的第五代產品，新森林人的整體輪廓相比第四代車型并沒有太大改變。新車的前臉線條更加飽滿，前中網尺寸加大，車標下方的鍍鉻橫幅造型也加細密。與此同時，新車的前大燈組也采用了新的設計風格，邊緣采用了更多的棱角，看上去更加銳利。此外在前包圍部分，全新樣式的霧燈區域鍍鉻裝飾和銀色下護板也進一步增加了精致感。內飾采用了最新家族化設計布局，與全新的XV有所類似，中控除了搭載了一塊8英寸的顯示屏，上方還有一塊小屏幕來顯示車輛和行駛信息、安全提醒信息等功能。內飾采用大面積的皮質包裹，配合不錯的縫線，整體做工讓人滿意。

現在的新能源汽車從目前市場上市車型來說，大多數車型的外觀與以往傳統燃油車型的外觀幾乎沒有太大的差異，汽車發展近百年歷史，即使是能源形勢發生改變，在短時間內對于顏值的突破來說車企們還是比較保守的，畢竟針對的市場是大眾消費者，贏得更多的市場份額才是車企要考慮的問題，對于顏值突破來說只有高端跑車才會去在外觀方面作文章，目前來看新能源汽車對于電池技術與無人駕駛技術方面的突破目前來看還是相對較為困難的。從新能源汽車誕生以來，由于新能源汽車電池熱失控導致新能源汽車自燃事件接二連三的發生，雖然各國在新能源汽車的綜合續航里程方面均有較大的進步，但對于整車的安全問題仍然無法保證，很多車企為了能夠達到補貼標準，通過提升電池密度來達標，卻很少在電池安全性的技術方面有所突破，這也就是所謂的上有政策下有對策。國家補貼逐漸退坡并且轉向充電補貼的目的就是為了能夠讓車企在新能源汽車的充電技術研發方面能夠有所突破，讓新能源汽車的使用更安全、更實用，在淘汰不合格的車型之后，進一步優中選優來繼續扶持有發展潛力的車企。另外，關于新能源汽車無人駕駛方面的技術突破，目前國內來看還是相對來說比較遲緩的，無人駕駛技術必然是未來新能源汽車的主要發展方向，新能源汽車的無人駕駛技術一旦落地，那么未來人類駕駛的交通工具的方式則會越來越簡單，人們的出行安全也能夠得到保障，因此技術突破才是新能源汽車領域最難攻克的。

我是早晨開車前，先來個大鵬展翅，透個氣。起步開會兒窗，同時開外循環風機6檔，正常開車時，只開外循環風機6檔。覺得還好，沒覺得有啥異味。

我的就是帶斑馬系統，功能就別談了，太少了沒有啥意思，我沒買之前以為很強大的。除了基本的語音功能之外就沒有什么了

豐田汽車剛剛上市了兩款rav4榮放2019款車型，一款為2019款2.0lcvt兩驅先鋒版，價格為18.98萬元，另一款為2019款2.0lcvt兩驅風尚x限量版，不過另消費者失望的是這兩款車型與之前的16款和18款，并沒有什么區別，只不過榮放2.0l車型的產品線更為豐富，消費者有了更大的選擇空間，人們所期待的2019款改款車型和國六排放，并沒有到來，紐約車展上的那款外觀非常驚艷的，令消費者欣喜若狂的豐田榮放并沒有出現消費者的面前，那么真正的2019款榮放，什么時候能夠上市？

我已經用了一段時間，說實話使用一般體驗，系統不開放，想在線給小孩看動畫片都不行，低配的車型，帶carplay還好點，帶斑馬系統的，就沒有手機映射功能，反正挺雞肋的。

可以這么說吧，現在進口品牌和自有品牌合作是大趨勢，畢竟以后都要研發電動車，長城歐拉算是自有品牌比較有實力的了，背靠著長城汽車呢，在技術和資源上都更有優勢，比如長城歐拉用的電池都是長城蜂巢能源中心研發的，專門研究電池技術的，寶馬肯定也比較看重這一點，以后再加入到寶馬的技術，長城歐拉的車肯定會更有優勢的！

哈哈哈，終于說出你的心里話了啊！原來你買二手QQ覺得沒面子，換了二手x3，二手勞斯萊斯都是為了面子啊！記住老人說的，面子是別人給的，臉卻是自己丟的哦！你是不是人生不順，有很深的自卑感呢？你說過很多自己的事，怎么問到關鍵問題就遮遮掩掩呢？你說你是理發師，廚師，體育老師，健身教練，設計師，職業健美師……我當你多才多藝，是個人才。既然你是職業健美師，問你了解IFBB嗎，你卻顧左右而言他，貌似沒必要吧！就算你是業余健美師，也不可能不知道IFBB吧？你說你住的聯排別墅，我想也有可能，我的下個目標就是去農村修個小洋樓。可你又說你住在上海普陀區，還是什么梅嶺新村。哇塞，別說這里有沒有別墅了，就是一套房都要好幾百萬哦！土豪，我不是質疑你的能力，我質疑你的智商哦！有這條件天天泡在論壇黑國產車，這可不是人品問題了哦！為了確認你沒有吹牛，我們不是玩了個定位游戲嘛，結果你還真打開地圖點了個上海的位置，真給面子哦！可惜微信定位截圖你始終沒有發，我不知道是不是你不愿意呢？你們經常說某某托吹過的牛逼嘛！其實黑與托除了立場不同，本質上并無區別。都是胡吹海黑，罔顧事實，盲目自負。這也可能是人的本性使然，自卑心太重了哦！

1，長時間按開鎖，打開。長時間按鎖定，關閉。2，車帶這項配置嗎？大部分車是長按鑰匙開鎖鍵是降玻璃，反之則相反，有的是用電腦重新配置再進行設置的，控制方式也不一樣。3，如果車不帶這些配置的話是不能升降的，具體你還是得問一下4S店里的工作人員。4，并非所有車型都有此功能。5，汽車通過車鑰匙就能實現車窗“一鍵升降”的功能，并非是每臺車都有。“車型不同，包括配置不同，都影響了汽車的鑰匙是否能實現這一功能。”6，車主也可以通過改裝來實現“一鍵升降車窗”

DVVT全稱是：DualVariableValveTiming，意思是進排氣氣門可變正時技術。采用DVVT技術的發動機比目前市場上較多采用的進氣門正時技術（VVT）的發動機更高效、節能、環保。DVVT技術可降低油耗5，同時動力提高10，通過控制發動機燃燒室之中的汽油與空氣混合氣體達到最合適的空燃比，還可明顯改善怠速穩定性從而獲得較好的舒適性。DVVT發動機是VVT的延續和發展，它解決了VVT發動機未能克服的技術難題。DVVT即進排氣雙可變氣門正時（DualVariableValveTiming），它可以說是目前氣門可變正時系統技術中最高級的形式。取消dvvt應該是打價格戰，降價降配

4S店說廠家說了，這是正常情況不影響駕駛，天天異響，我都條件反射了，還能不影響駕駛？我都有去4S店坐發動機蓋了。

請問，a3儀表盤中間顯示屏不亮是什么原因

論壇就是一講道理擺事實的地方，講得過對方，你就是對的，講不過對方，你就是錯的！多簡單的道理！明明理虧講不過對方，你嘴硬不承認不認輸，你一個幾十歲的中年人了，丟人不？

別人的價格只能參考，每個地區能談到的優惠不一樣，一樣的車不同城市購置稅都會差幾千，談到你在的城市比較優惠價格即可。

雖然沒有閉缸技術，但是途岳依然很省油啊！閉缸的意義不就在于省油嗎？所以不要本末倒置啊！XT4就有閉缸技術，但油耗依然高于途岳啊！

其實您說的這個完全內冷卻均質燃燒汽油新技術，早在十幾年以前就有很多汽車工程師就暢想過，但無論是CCS系統，還是HCCI系統，他們的共同特點就是均質燃燒，可均質燃燒按照目前來看其制造成本與技術水平有限，至于您說已試制出兩臺完全內冷均質燃燒汽油機，他們均能啟動工作，我對這個暫時無法信服。首先，我們必須承認的是，完全內冷卻均質燃燒汽油機新技術確實大有前途。正如您所說，改善汽油機的最初目標是使汽油和空氣行程的混合氣最大程度上保持均勻，但在壓縮和點火時要求的還是均質性。由于汽油機每個燃燒室的點火源是點式點火，要做到在同一時間點燃全部混合器基本是不可能的。在火焰的火焰到達汽缸壁需要時間，再次途中自然的混合氣體產生的壓力波傳遞到燃燒室遠處的汽缸壁時，發動機就已經開始“敲缸”了。另外，為了實現這種“均質燃燒”，所有的發動機生產廠都采用了廢棄回收技術，這一技術的一個前提條件是點火時間可以變化。如何實現廢棄會用，各種各樣的廢氣會用技術大有不同，但其相同點都是氣缸中吸入的空氣至少有一半以上是中性“回收廢氣”。這些回收的廢氣要當作點火延時調節器使用，要作為新鮮空氣的加熱器使用，同時又要會發“溫度制動器”的作用，采用廢氣回收技術的一個重要前提是燃油直接噴射，而大眾公司在這方面有了突破：研發成功了不用壓力傳感器的直噴發動機。

經理好，請教一下。我的車2018款A645，3.0底功率那款。近半年出現過四五次速度右轉的時候左前輪有金屬摩擦的“嗡嗡”聲。***的是不是每次轉彎都有。去4s店也當場也看不出來毛病（丫不出聲）。這咋整？

翼舞聽著像歌妓的名字，這名字起的不好。話說國產起的名字多數都挺土，你看人家合資，雅閣，鋒范，途觀，速騰，邁騰，科魯茲，沃蘭多，昂科拉什么的。。。。

比亞迪就幾個問題，一個是車內皮革味道非常大，屬于刺鼻型的。第二后門上門框上下車很容易碰頭，(油改電后排座椅非常高，又是溜背造型導致)。第三貴！