發動機

動力來自于電瓶，多年以前的普桑只要停車時水溫超過風扇散熱啟動值，即便你抽鑰匙走人，風扇一樣會工作一會才停的

1、發動機故障信號是由發動機電腦發出的，發動機電腦控制是整個發動機所有的電子設備，像電子節氣門、噴油嘴、燃油泵等，涵蓋了進氣、點火、正時等各個系統。發動機故障燈亮僅僅說明某一系統存在異常，至于具體是什么故障，還需要借助于電腦檢測儀進行解讀。2、發動機故障燈亮有以下原因：（1）燃燒狀態不好；（2）燃油質量不好；（3）發動機汽缸內部不干凈、有積碳。3、發動機故障燈亮的解決辦法：首先檢查水溫表、機油壓力報警燈。如果水溫表和機油壓力報警燈沒有報警，那車子還是可以開的，但此時一定要注意控制車速，并及時開到維修站進行檢查。如果水溫過高或者機油壓力報警燈亮起，如果明顯的感受到車輛存在故障，應立刻靠邊停車，打電話給維修站請求救援。希望能夠幫到你。

b型為水冷，a型為風冷。兩節各有優缺點。渦輪介入早，優點就是動力來的早有勁，缺點當然就是費油了。水冷年久要漏的，工程師說7年為水冷中冷器漏液高發時間。水冷高速冷卻效果不如風冷。水冷渦輪遲滯不明顯。水冷功率不及風冷，一般調的比較激進，激進了則穩定性不如風冷。

15的車，一直糾結中，到現在才裝上了，其實裝上利還是大于弊的：第一，車在行駛過程中，主要靠水和風散熱，所以不存在散熱問題。第二，車剛停下來時，沒裝隔熱棉時大概要一個小時機倉熱量就能散去，裝了以后熱量可能要一個半小時才能散去，所以就有點影響散熱，因為熱量在機倉時間越久，對內部電線影響越大。第三，在嚴熱的夏天，如果車停在戶外，在陽光的暴曬下，引擎蓋的表面溫度高達八九十度，如沒裝隔熱棉可想而知機倉內溫度有多高，如果裝了機倉內的溫度會低很多。綜合上面幾點，本人還是裝上了，必竟車停外面的時間比開車的時間多，但是隔熱棉一定要買質量好的，阻燃的，不然的話就會有危險了。

不過讓我再選一次，還是會選1.4t，買新不買舊嘛，和q3一樣的動力總成，起步肉了點，一旦動起來，那就還闊以

本人已開汽四豪一萬一千多公里，動力聲音是我對憾路者唯一不喜歡的地方，低速急加油是嘶鳴而不是那種低沉的嘶吼聲，高速丟油帶擋滑行有窩輪嘯叫聲，但不大。至于動力還可以，滿坐跑貴州山路無圧力。

汽車清洗設備衍生出很多產品,基本都是大同小異,清洗效果越好的腐蝕性越強.發動機清洗劑有分外清洗和內清洗,外清洗就類似柏油清洗劑,標稱發動機外觀清洗劑能賣更高的價格.發動機內清洗就是機油軟化劑,在換機油的時候倒入舊機油里面可以讓舊機油留得更干凈,其實就是煤油類產品,因為機油溶于煤油,煤油又帶有潤滑效果.其實，作為新車子，這發動機清洗的確不是什么大事。但是，車子年齡有幾年了，動力怎么都上不去了，車主也就該考慮！有什么不明白的，可以直接聯系我。希望可以幫到你！

奇瑞，怎么樣和我沒關系，我在問cs95，在問長安，他的發動機到底怎么樣，純自主技術？可靠性如何，正常保養的情況下，能開幾十萬公里不出問題？你能正面回答我？我要提法拉利，蘭博基尼，奔馳，寶馬的發動機好你也說我是吹？法拉利吹？奔馳吹？就是比你國產的發動機好？那是吹？正面客觀看問題，不要動不動就說誰是托

你真搞笑？開貨車交警管你超載拉貨？你真是不懂啊，交警是交警，公路是公路，交警只查你駕證與行車證，超員問題。公路管貨車拉貨超載，你到底懂不懂啊？

那兩塊塑料板不需要擰螺絲，只要拆下兩邊各四個塑料卡扣就能拿下來了。用一字螺絲刀或小刀從卡扣內的縫插進去，用點力撬一下中間就彈出來，然后就可以把塑料扣拿下來了。

加油肯定要關閉發動機啊。機動車輛進加油站加油時,必須熄火.因為,汽油是易燃物品,且有揮發的特性,當空氣中的汽油分子達到一定的濃度后,遇到一點火星就有燃燒或燃爆發生的可能性,而沒有熄火的車輛,其排氣管和電器線路接口,都有出現火星的可能,出于安全考慮,所有進站加油的車輛在加油時必須熄火.升級中，希望采納

這個我覺得應該是三菱的技術問題吧，我原來開歐藍德，新車，開過去給大家看，他們問我是不是柴油車，因為的確噠噠的聲音狠大，后來開起來，熱車了，就小了點，而且三菱這個系列的車我覺得發動機隔音做的不太理想，歐藍德也是個大嘴巴，漏聲，我覺得不必太在意這個聲音，

如果是我，肯定選柴油車，因為我開車力求穩妥安全，不追求速度。同時，開柴油車爬陡坡走爛路更自信，經濟性也好些。那些性子急的、追求拉風的、要把SUV當成跑車來玩的，那就千萬別選柴油車了喲！

這個價格你認為還有改的必要嗎？在二代更新后，降價的幅度已經最大限度了，沒有再降的空間了；漲更是不現實，不過可以借著換代的東風來一波高配，以此提高價格。你說的發動機，懸掛，變速箱這些大件，再加上底盤等等這些，如果是真改進了，那這個車就不叫V3了，可能是下一代的Y3或是其他了。

你清洗積碳，加機油里面有什么用，積碳不在機油能潤滑到的地方。積碳在汽油燃燒的燃燒室頂部，進排氣門，進氣支管這些地方。

建議加裝，塑鋼材質的綜合性能最好。第一，從保護發動機的角度出發，由于日常行駛中，車輪卷起的泥沙，雨雪天氣中帶起的雪水都會對底盤中裸露的部件造成腐蝕，影響使用壽命。第二，國內的路況真的是“瞬息萬變”，如果一個沒注意，車的底盤與大石頭塊“親密接觸”，嚴重的話發動機的油底殼或者三元催化器都會破裂損壞，這幾個零件更換的費用可不是小數，而且保險公司還可能不會進行賠償。第三，大部分車型本身就是之前設計好留有安裝發動機護板的預留口的，因此可以理解為已經解決了“碰撞與下沉”這組矛盾體。第四，發動散熱主要靠的冷卻系統，而不是風冷，裝發動機護板不會對車輛散熱造成影響。有一次，騎著過一個在我看來不算大的石頭（圓的），石頭被下護板蹦了出來，否則就得嗑發動機了。保養時看過，刮得傷痕累累。因此，安裝發動機護板還是很有必要的。

你的車多久了，跑了多少公里。我的車也是這樣，一跑起來就咕嚕咕嚕聲，才一年，2萬多公里，在4s店換了個新的減振還是有咕嚕聲

那事實就是漏油呀！就是機油到進氣道里面了呀！有啥好說的呢！大眾歷年都存在這個缺陷，就是機油跑進入跟汽油混合燃燒形成積碳呀！

我一直是在4s保養，都是他們那所謂專用的機油，至于你說的聲音小了。。。要是這個原因就好了，現在發動了車跟拖拉機似得，發動機聲音挺大的

如果出現了怠速抖動現象，可能是節氣門太臟了需要清洗，可能是發動機機腳墊出現了損壞。發動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發動機在運行時產生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現老化變硬現象。如果機腳墊老化變硬了，那發動機在運行時就會出現抖動現象，并且車內的乘客也會感受到一些