發動機

額，你這個停車的位置能不能停遠店，不然實在是有點難了，我原來的也是很多老鼠，用了很多方法不行，只能停到300米外了

不是車不好，是修車的沒好人，咱們大7正經不錯的好車，除了被黑就是被修理工坑，再加上車主水平不行還不看說明手冊。。。我車6年13萬公里，狀態如新。咱們渦輪正經不錯，電腦監控自我保護的，空擋轟油門到底渦輪都不會啟動，油冷水冷兩套降溫系統，只要機油不是假的，是不會出問題的。咱們的渦輪一滴機油都不會燒。全車線束用料良心，并且插頭都有膠圈防塵防水，低電阻、線徑粗、抗老化。噴油嘴霧化精良各嘴噴油量精準，各個傳感器和單向閥都是最先進和最好質量的，一個出問題的都沒有。用專檢電腦查看數據流，和新車時沒有誤差。我車最近清洗了一下氧傳感器，跑了幾十公里讓行車電腦修正了一下記憶數據，現在市區暴力駕駛，油耗才14個。

結果發現是廢氣閥壞了吸機油導致機油減少，現在換了廢氣閥，保養換足了機油，每天檢查一下，后續再看看情況，但愿沒有傷到發動機，發生異響后大概跑了300公里左右

裝啊，我的是4s店送的護板，裝甲，就像我前幾天走那種破路，一個小時過了好幾個大坑（路窄繞不過去）地盤被碰了三次，明顯可以感覺到是碰到護板上了，要不然就直接撞到發動機了，我覺得還是安裝護板為好

自吸歧管壓力是負壓，隨轉速變化而變化。渦輪增壓歧管壓力可能是負壓，也可能是正壓!實話實說版主拿自己車測試過。。。另外一個話題渦輪增壓為什么需要真空泵?而扭矩取決于歧管進氣壓力，渦輪增壓理論上確實可以做到這個壓力不變，卸壓閥放氣減壓。。。我記得那個歧管壓力值是隨油門變化而變化

密封條加裝并沒什么用，我看過測試噪音的。發動機隔音棉只是一塊隔音，局限性大。要想降噪音，需要做全車隔音，估計下來3000大洋左右

1、車停放遠離有老鼠出沒的地方2、固定車位在車底放老鼠藥3、晚上栓只貓在車底4、網上買驅鼠器放發動機艙

應該不是的現在的比亞迪f3應該用的是仿三菱的機器，不過現在這款發動機質量也不錯老款的f31直在平穩使用，用車愉快滿意請采納

因加注質量不好的油，造成發動機故障燈亮的故障，在加注質量好的汽油后，發動機故障燈會自行滅，我本人有過兩至三次這種經歷，一般情況下在熄火加油后，再發動車后約30秒發動機故障燈就會自行熄滅。但如果車輛使用3年至4年以上，氧傳感器本身也可能會發生故障，碰到這種情況我的處理方法是去4S店消去故障碼，這時發動機的故障燈就熄滅了，如果很快發動機故障燈又亮了，同時故障碼也提示是氧傳感器損壞，則需要更換氧傳感器了。我是在4S店更換的氧傳感器，但感覺工時費要的太高了，如果你有動手能力，建議可以考慮自行購買更換

冷啟動抖動比較正常的，一般發動機啟動都是有點輕微抖動的，高速運轉都是會產生振動的，一般不是很嚴重的就是正常的。如滿意請采納。

需要的，護板可以保護發動機不被磕碰和石子的打擊，可以降低底盤的風阻從而降低底盤噪音和油耗，還是很有必要加裝的，現在最好的材質的是塑鋼的，網上多的是可以去看看。如滿意請采納。

能夠告訴我你認為哪款和這個車一樣價位的比這款車強的嗎？沒有噪音，車跑起來沒有胎噪和風噪的車是那個品牌的哪款？說具體點，我想換車.......

只要不加低于車所標識的標號就行，壓縮比10以下加92就可以了，新車建議加95號，95抗爆性比92強，95號比92號燃燒更充分、多耐燒，不管從加速、換擋響應等都有提升，發動機聲音也會小些。

可以安裝且有必要安裝。先來說說那些被誤解的缺點，有些人說發動機護板耗油，護板剛盛行的時候，有鋼板。一塊差不多20多斤重。你裝上去你說耗油不耗油發生事故時而且不容易斷裂影響發動機下沉。還有說有共鳴，噪音。后來又出了鈦合金鋁合金護板。這個對比鋼板相對起來就輕了很多，但是由于輕，承受力不行，而且重點就在于會發生共鳴。現在呢，比較流行塑鋼護板，塑鋼護板輕且承受力還不錯，最主要發生事故由于特殊的安裝方法容易斷裂，不會影響發動機正常下沉。由于是合金塑鋼（PVC加一種高分子材料合成的）材質，不會發生共鳴。還有些人說，塑鋼會影響散熱。但是有仔細研究過的都知道，發動機靠的是水冷散熱，發動機主要熱量是靠水循環水冷散熱的，不是靠風冷.散熱主要散熱方式是水冷散熱系統，水箱的水，經水泵的作用下，流向發動機需要散熱的部位，將熱量帶走。只有少部分是通過底盤散熱的。而且汽車當車速達到七十的時候，風速相當于七八級的大風的時候，汽車在行駛的時候，熱量往后面和兩邊散發的，停止的時候熱量往上面沖的。車在停止的時候散熱一般以自然散發為主，而且都是往上面沖的，上面沖不完的往兩邊和后面走的，所以護板裝上去后不影響散熱.。所以樓主決定是否安裝護板，選用什么材質的護板。樓主可以做一個參考。

抄，你也得看看對象啊，不能什么都抄，要有底線。EGR閥？俺們H320/frv/fsv可是汽油車，用不著控制氮氧化物，你把柴油車的EGR閥給我們用，我們高攀不起。

個人建議，都安裝上，你如果只是老老實實在市里跑，那噴個裝甲即可，如果還想這樣那樣的，都搞搞，放心，開車遇到的問題多了你就明白了

個人理解如下：1/020是四類基礎油，足量ZDDP前提下提供更好的流動和清潔性，如果3月份出現這個問題，相信8月份會更明顯，相比來說陸巡的機油升溫比較慢，至少我的3UR是這樣，因為中東版在機濾的位置有機油散熱器與水箱導管相連接，國規沒有，至于是否油溫沒到暖機工況閉合機油冷卻器循環確實無從考證，但我理解這是發動機該有的正常噪音，常規020機油的低溫流動性指標和泵送粘度都是最優秀的，但是否適合你的要求就需要客觀取舍了。2/機油過稀或者過粘對油壓的建立都是有影響的，如過稀，液壓頂的聲音會大，但對VVT的潤滑有好處，身邊的陸巡車友甚至有的選用0W40的長效機油，也沒見到哪個VVT出故障的，建議你從左側輪胎處仔細分別下噪音的種類，比如噴油嘴，炭罐電磁閥，液壓頂桿等。3/新版陸巡隨車手冊中（中東），寫明伊朗和利比亞地區推薦5-30機油，其他低于推薦0-20機油，除去環境因素，相信廠商也考慮到首要能耗指標，國規的推薦是0-20機油，粘度高的機油封閉性本身就好，自然噪音就小，跟不少資深的人探討過，發動機噪音與機油潤滑效果需要分開看。4/如果你熱機情況下，加油發動機轉速提升快，但扭矩出不來沒勁，個人理解是機油粘度過于稀了，總之沒有一款兼顧多面性的油品，看自己的取向吧，選擇接近平衡的粘度下限，陸巡建議用低溫啟動好，升溫快的機油，正常工況只要滿足A1B1或者GF5即可，個人選擇機油不看標號，因為同樣標號機油相差太大，我會關注如下幾個參數，40度cst，100度cst，灰份值，TBN總堿值。因為同樣30標號機油，粘度從9.8到12.3不等，我會選擇接近11的，推薦幾款粘度，銀美530是11，金美030A3B3是12，如果你是新車，銀美或者美孚速霸3000formualD1是10.3。個人建議有主觀，僅供參考。

這是很正常的聲音，基本每個車都有的，我的車有時候開過之后停在那，發動機也是有聲音，應該是發動機零件歇氣產生的聲音，屬正常

奇駿變速箱不好，我的14款的，開了2萬7千，變速箱就壞了，4s店讓換新的，好幾萬哪。這車坑人。

這車主要還是加石化或者石油95的油，對車子回更好些，92的雜質會更多一些！積碳會嚴重，冷啟動就會抖！！！