發動機

汽油會通過很多方式二次燃燒，并非你所謂直噴=機油增加。本田出問題絕不在于直噴，而是活塞環之類的零件有缺陷。

我的是17年7月的車，首保前安靜的很，車里面幾乎聽不到任何聲音，之后聲音越來越大，現在冷車響的嚴重，去了兩次4s說正常，已反饋給廠家，待處理中?，F在行駛6500公里。聽說是發動機里面某個零件供應商出了問題

原車是有自帶一塊塑料護板的，比較薄，買個塑鋼護板，重量大概四到八斤左右，比較輕但是能有較好的保護作用，而且有三個小開口，保養就不需要整個板卸下來，而且不像純鋼的有重又容易有共振異響。

車輛出廠的時候防銹都已經做過了，不做裝甲也可以，自己也可以鞏固一下，看你那邊的環境吧。發動機護板長期的市區道路必要性不大。

原先設計的整個系統緊密銜接配合，召回后，動了兩個地方，對整個發動機系統的工作狀況，肯定有影響。到底影響多大，拭目以待。

每個人對機械運行震動的感受不一樣，敏感的人可能會放大一些，有些說副駕都感受強烈的，要嘛亂說，要嘛你車真有問題，去4S檢測解決，這里又不能索賠，歐藍德在D檔上，檔把是有很輕微的超聲波一樣的“抖動”，個人認為在合理且正常，方向盤仔細留意，也有類似輕微“抖動”，這個是因為車身與車架硬連接帶來的（無襯套），這種連接方式利弊參半，不做評價，買之前最好試駕，并留意別人說的“抖動”是否在自己接受范圍。另外新車偶爾怠速指針有輕微的起伏，隨著里程的增加，這個會趨于穩定。

別琢磨了，有領克在前面橫著，寶沃不死算福田有錢，無論是賬面數據、廣告宣傳、出身來歷全面碾壓寶沃全家！不是說寶沃就一無是處，寶沃的四驅系統、動力和變速箱的匹配調校，在國產品牌中還是獨樹一幟的，但是！但是！但是！定價太無恥了！

高轉速對發動機變速箱當然有影響，一個是磨損，4000轉對發動機的磨損比2000轉不是高一倍，是指數關系，這個基本跟油耗成正比，一個是溫度，轉速高工作溫度高，發動機散熱比較好問題不大，CVT要弱一點，日產的斯巴魯的CVT都有長時間高速運行要過熱報警的情況。至于機油消耗，嘿嘿，喜歡拉轉速的人，還是不要用20這種清如水的機油，那個就是省油用的，高負荷下對機器的潤滑保護不好，損失也大。

14款95000，換過氣門室蓋總成，前后剎車碟，剎車片2次，4個高壓包，皮帶和張緊輪，前下擺臂膠套襯套,節溫器，現在又發現發動機跟變速箱鏈接處有油，這個才是大問題。

樓主您好！車輛在出廠時候對底盤進行了一定的防腐，但是不會很全面，建議做底盤裝甲。發動機護板安裝一個，防止磕油底殼

隔音是有很多門道的。第一盡量在施工之前確定材料數量。就一個底盤就可以差幾張材料。底盤隔音要及膝蓋。第二。貼要大面積貼而不是剪開拼起來第三有些地方不一定要貼。第四。吸音綿。鋼管里不要忘記塞

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

正120跑著呢，突然輪胎掉了，玻璃碎了，車頂沒了，方向盤卡死了，定速解除不了了，剎車失靈了，開車太危險了，還是走路吧

T3絕對夠用，我過年出去旅游剛跑了一次高速，長途一圈下來跑了4190km，正好10000km去保養。車上坐滿了，4個大人1個小孩，后備箱全滿，這車后備箱是真有點??！滿負荷的情況下，高速輕松120以上沒問題，不吃力。試了一下最快開到了190！一到190車開始明顯抖動，噪音巨大！沒敢再往上開。回來后去保養，專門問了保養的技師，T3.4.5都一樣，加的機油都是嘉實多0w20，加了5.9L！和S90一樣多！也就是說沃爾沃的全新driveE發動機其實都是一樣的，國產進口T幾都沒區別，只是增壓單元不同的問題，xc90這種級別的都一樣！不相信，去4s店把軟質的發動機保護罩拿掉對比的看，沒任何區別！我一開始也懷疑T3夠不夠用，不胡說下面是照片，事實證明絕對夠用！具體是不是純進口，我覺得肯定不是，但家用夠不夠，我可以負責任的說，絕對夠，除非上賽道！最后強調，高速上開AC空調跑過幾個小時，動力和沒開AC時沒有任何區別！

跟你說說我看上的機油吧美孚力霸特級10W-40，某東自營店售價119元。40℃運動粘度：91.9，100℃運動粘度：13.3，粘度指數：145，傾點：-33℃。總結：工況下黏度比較低，動力比較好，但由于較低的粘度指數和較高的40℃運動粘度，熱車速度較慢，加之是礦物油，每半年/5000公里需要進行更換。選擇理由：在能用的前提下，便宜。美孚速霸100010W-40，某東自營店售價同樣為119元。40℃運動粘度：101，100℃運動粘度：14.5，粘度指數：148，傾點：-33℃?？偨Y：粘度高于力霸特級，重視對發動機保護的話可以選擇該款機油。選擇理由：據說4S店用的原廠機油就是這款，不知真假，但肯定能用。速霸20005W-40，某東自營店售價249元。40℃運動粘度：85，100℃運動粘度：14，粘度指數：170，傾點：-33℃?？偨Y：該款機油為半合成機油，更換周期較長，低溫啟動速度優于上述兩款機油，長期使用（以年為單位）發動機受到的損傷小于上述兩款機油，缺點是價格比上述兩款機油貴了一倍多。選擇理由：其實我沒打算選擇這款機油，無論是我希望多花錢獲得更好性能，還是圖省錢能用就好，這款機油都有點兒高不成低不就的感覺。美孚1號銀桶5W-40，某東自營店售價295元。40℃運動粘度：80，100℃運動粘度：13.7，粘度指數：176，-35℃時仍保持良好的流動性?？偨Y：全合成機油，更換周期很長，低溫啟動性很好，對發動機的啟動傷害小于上述三款機油。價格小貴，但到每萬公里保養成本低于美孚速霸2000，年保養成本比力霸特級和速霸1000高不到一百元。選擇理由：雖說小風動力不怎么樣，但偶爾還是可以在沒有監控的路段飆飆車的。這款機油會帶來不一樣的駕駛體驗。美孚1號金裝0W-40。配方與銀桶相近，性能也是相近，據說略微省油一點，但不多，考慮到價格也比銀桶高一點，因此不予考慮。困了，剩下的寫不寫看明天的心情了。睡了。。。。

開壞到不至于，最多是冷車發動機燃燒不充分，報故障可能也是氧傳感器報的故障。所以建議你還是熱一下車的好。另外我忘記了這車子是不是ＣＶＴ的變速箱了，如果是的話，變速箱也需要慢行加溫的。

發動機清洗劑就是清洗噴油嘴的。跟機油路沒有任何關系。防止積碳和噴油嘴堵塞的。既然說明書建議那就用好了。這個可以自己去網上買。沒必要5000公里加一瓶。7500左右就行。

好像任何發動機都會因為燃油而有積炭的效果產生的，一般新車沒必要在意這些，等跑個十幾二十萬公里之后再考慮積炭的問題吧

我的銳騰加了全包護板遇上堵車造成發動機倉溫度太高、造成離合總泵漏油、離合器踏板回彈無力。發現了問題馬上拆掉、現在擦干凈了看沒漏油了、離合器踏板彈力也逐漸復原………渦輪增壓發動機溫度太高真不建議裝全包護板?。?！

92的起步沖，有時會有闖動前竄一下，高轉噪音大，95起步穩，高轉聲音小，高轉時動力好。勻速時95的省油，同樣速度油門踩的淺。暴力開車都一樣的費油。如果暴力開92足夠。平時上下班95也不錯，同樣錢跑的差不多而且安靜。暴力開92的經濟點。