發動機

一汽奧迪A4 3.0的發動機是一汽奧迪系列的一個亮點。它配備了由Coswroth公司生產的世界級鋁合金曲軸箱V6發動機。該公司專門為奧迪賽車生產發動機，其鋁合金鑄造技術和發動機制造工藝，為奧迪贏得了數十個國際汽車大賽的冠軍。采用這種可發出162千瓦動力的發動機，使奧迪A43.0型轎車具有了一顆賽車的心。奧迪對A4 1.8T發動機和2.4發動機也進行了一些改進。功率分別達到120千瓦和125千瓦，相比較而言，A4 1.8T發動機動力性能上和2.4發動機差距非常小，而且油耗更低，性價比更高。

曲軸前皮帶輪上!

新款納智捷U5的百公里油耗差不多在6.5L左右 納智捷U5 SUV采用的是來自東風的A16系列1.6L自然吸氣發動機，最大功率124馬力（91千瓦）/6000rpm，最大扭矩153牛·米/4200-4400rpm，與之搭配的是5擋手動變速箱和CVT無級變速箱。

發動機異響，大體可以分為冷啟動時發動機異響，急加速時發動機異響，怠速狀態下發動機異響。1、機腳墊老化或松脫導致的異響。機腳墊，也叫雞爪墊、機腳架，一般裝在發動機與車身中間，連接著車身和發動機，起到固定發動機的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機腳墊老化或松脫，發動機的抖動就會厲害，從

銳界搭載了一臺2.0升的Ecoboost發動機，輸出功率245馬力，最大扭矩350牛米，相當于自然吸氣3.5升發動機的水平，已經比同級別對手最好的發動機還要出色。高配的2.7升Ecoboost發動機更是擁有329馬力和475牛米，實測的百公里加速為6.76秒，同級別完全沒有對手。

我用車載測的是11丶6儀器測的是1O、2/至于什么卸電瓶樁頭:無非是讓電瓶聚一下電!治標不冶夲的辦法l車發動著打開大燈、暖風機電壓12丶4只是證明發電量好!我這兒是嚴寒;晚上零下28度!你那電瓶根本存不住電、也放不出電流讓起動機去吸!目前是通知你它快不行了你多用幾天而己!

倒車時抖動：1、去檢查點火線圈火花塞吧2、如果點火圈、火花塞沒問題，就是正常的！其實是發動機輸出到倒檔上的力導致變速箱抖動。因為發動機和變速箱是連在一起的所以你就看到了這種現象。其實每臺自動擋的車都會有這種現象，只是跳的幅度有大有小的，如果你的車子在掛倒檔的時候發動機抖動的很大的話要去修理廠看看車子的發動機、變速箱支架有沒有損壞。

在冷車狀態(:下檢查因為熱車時機油會濺起，機油尺會不準確。正確的時間是：發動機熄火后，靜置15分鐘再查看機油尺，1、在發動機艙里找到機油尺的手柄，準備一張紙巾。2、把機油尺拔出來，用紙巾把機油尺頭粘住的機油完全抹干凈。這時順便看清楚機油尺的刻度在哪個位置(通常都有MIN和MAX兩個刻度)。3、把擦干凈的機油尺插回去，插到底，然后再拔出來。這回粘在機油尺末段的機油就可以用來觀測。4、觀測機油標尺上粘住的機油，就可以知道發動機內的機油最高點在哪個位置。如果機油液面的位置處于MIN和MAX的中間位，是最理想的位置，證明發動機里的機油量很合適。

逍客的空間表現和操控都很不錯，緊湊型SUV的定位也比繽智高一個等級。日產的發動機和變速箱的技術還是很可靠的，至于是否優于本田，很抱歉我還沒有對比過。

確實，現在這種情況下，如果大家還一窩蜂的買，廠家哪里還會有動力去解決問題，老用戶的權益勢必會受到影響。

渦輪增壓對一輛車的動力肯定是有幫助的，新蒙迪歐2.0L發動機的最大功率是149kw，達到最大功率時的轉數只需要5500轉，而邁銳寶2.0L發動機的最大功率是113kw，需要轉數達到6200時才能達到最大功率。就扭矩看，新蒙迪歐是340，而邁銳寶只有190。相比之下，邁銳寶明顯遜色。但邁銳寶還有一款2.4L排量的發動機供消費者選擇。

本田日方代表都已經說了，不止渦輪增壓發動機會出現這個問題。那也就是說同系列自然吸氣發動機一樣可能“造機油”。目前和飛度同發動機三大件的競瑞已經有人反應造機油了

首先清洗發動機，一旦發生了發動機故障燈亮，車主應該及時清洗發動機，建議到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。然后加更高標號的汽油，為了保持發動機良好的工作狀態，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發動機故障燈亮的問題。

現代悅動

我也是開馬六的,2.3的旗艦款,就是這么省油,新車磨合階段不過9.3個,是真的!這得益于馬六發動機的各種先進技術!!另外我本人開車習慣比較好,不猛加油和猛踩剎車!

水箱里的那個東西統稱叫做冷卻液(Engine coolant)，其本質就是防凍液與水的混合物。 如果不是很在意的話，只要不至于把管子凍裂，就是加純水其實都沒啥太大問題...

現在專家出來說都不用熱車超過2分鐘以上了，啟動后30秒內開走，最多一分鐘就行，然后低速行駛幾公里再慢慢升到高速就行

應該是發動機熄火的原因是什么？ 上面幾位回答都有道理，只是沒有敘述全面。發動機熄火的主要原因就是汽車運行負載轉矩（扭矩）大于了發動機輸出的轉矩，不管是在行駛中還是起步時。正如上面的某位先生所說，發動機工作包括四個沖程：吸氣、壓縮、爆發（做功）和排氣，其中只有一個是輸出轉矩的（做功），其余三個沖程是依靠飛輪矩的慣性來運動的。當輸出轉矩小于負載轉矩時，發動機被制動，無法進行四個沖程的循環工作，制動時間過長，沒有了輸出轉矩，運動慣性消失，發動機自然就熄火了。

B12冷車難啟動，不報故障碼也是通病。如果能確定汽油壓力正常，大多數都是曲軸位置傳感器問題，這個傳感器性能不良，會造成冷車難啟動，啟動后行駛并沒有異常，有的會報故障碼，有的不會。只能代換嘗試。

哈哈，你看我發的帖子，全是噠噠噠的響，早就習慣了，下輛車絕對不得買大眾了，買日本車了，豐田凱美瑞，皇冠