發動機

1.8的是澳洲的發動機，原裝進口，1.8是韓國的發動機。這兩部發動機都不算先進，夠用就是了，相對來說，1.8的會較好些。油耗量1.8自動基本上要12L，1.6自動也是要16L，同樣自動檔的，1.8不會比1.6費油。但如果是手動檔的話，1.6差不多9L，1.8大概10L。總之凱越這車算是比較費油的。 凱越說穿了，其實就是韓國大宇的車型，韓國車一向都不如同級的日本車或是歐洲車好。所以我不推薦購買凱越。我是有根據的，我家2年前買了凱越1.6LE手動檔的，油耗都是9L左右，現在跑了3萬多公里了，噪音明顯大了，而且高速上到140不怎么敢再上去了。3個月前又買了福克斯1.8MT的，簡直比凱越高出了一大檔次。我先說說凱越的缺點吧，車皮太薄，輕輕碰好象很容易凹陷下去，手動檔的排檔桿軟軟的無力，行程太大，感覺不爽。車門太輕。當然，凱越也有它的優點，就是空間大，很好開，新手開不容易熄火，慢放離合，而不需要踩油門就很容易起步了。而福克斯，簡直沒得說的，就是好。1.8全鋁發動機，功率大扭距大，加速有力，是凱越無法比的。底盤非常扎實，我開高速滿載4個成年人，開到190，油門已經到底了，這也是這輛車的極限了，不過感覺還很穩，一路上基本保持在140-160，真正的一個字，爽！不過福克斯也有缺點，就是噪音有點大（不過十來萬的車，也沒有哪款車的噪音小的），剛接觸福克斯要一段時間后才能適應離合器，比較容易熄火。內裝飾比較粗糙些，不過比凱越大氣，我還是比較喜歡福克斯的內裝飾就是了。油耗方面，我的福克斯現在都是在7.5L以內。

H6的發動機性能一般，所以大家都反饋起步的感覺比較肉，和合資的差距還是有的，調教和匹配技術尚不算到位

1：都說油門是用來控制發動機轉速的，油門踩得越深發動機轉速越大，那么我踩住油門不動的情況下，發動機轉速是不是就不變了？ 答：是的 2：又在網上看到公式，似乎的發動機轉速跟車的速度是成正比，那么此時車的速度就會不變了？？ 答：如果忽略阻力的話，那么這時車子的速度就不會改變 之所以說發動機轉速跟車的速度是成正比，那是因為你想車子開的更快，肯定要踩油門，那么油門踩下去了，車子快了，按照第一題所說的，現在發動機的轉速提高了，所以速度和發動機轉速成正比 3：那么而不是加速行使了 答：忽略阻力話，踩住油門不動，不換檔，車就是勻速行使

mosade01,你好，首先，我不確定你這個西班牙的機油是什么粘度的，換完之后他的聲音變大，說明油變稀了，油膜變得更薄，噪音就會變大。關于油耗，這個因素很多，可能考慮一下行車電腦的內部計算和學習問題。

1.檢查是否缺缸，也就是說檢查看是不是有哪個氣缸不工作。 2.更換原廠要求的火花塞。 3.檢查高壓線。 4.檢查點火線圈。 5.檢查怠速電機。 6.檢查缸壓。 7.檢查油泵、燃油壓力調節器、噴油器。

表現實在不算強，相對來說有點“大而低能”的感覺。不過大排量發動機能爆發出來的巨大扭矩是毋庸置疑的，可以輕松的讓后輪突破極限。 更夸張的是廠家宣稱這臺發動機的每百公里平均油耗僅有8.4升，比寶馬325還要省油，簡直難以置信

不錯的，鋁合金材質，重量輕，散熱好。

嗯，有是有的，但是改什么都好，進排氣是最棘手的，牽一發動全身，確實需要找十分有經驗的廠子啊。

發動機較肉，最大功率(KW): 100/5000 整備質量(kg):1730，2.4實際油耗在12L左右. 目前國內沒有3.2的,據說8月以后開始進口，廠家公布油耗11.5L,估計實際油耗應該能控制在14L以內。

vg33e發動機為v6多點電噴汽油機，4800轉速時功率達170馬力，3600轉速時扭矩為265牛米。發動機的平順性還是不錯的，對油門踏板的響應也很快。

發動機工況不穩 你化油器還是電噴

1．發動機的充氣系數下降 氣溫越高，空氣密度越小，發動機的實際進氣量減少；由于發動機過熱，發動機罩內溫度更高，發動機充氣能力降低。充氣系數下降，造成發動機功率下降，使汽車行駛無力。另外，由于充氣系數下降，混合氣相對變濃，汽車廢氣中的有害物質(CO、HC、NOx、碳煙)濃度增大，增加環境污染。 2．發動機燃燒不正常 大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發動機整個工作循環的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發動機處于過熱狀態，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產生爆燃。另外，過熱的發動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發動機的過熱現象，形成惡性循環，氣缸體和缸蓋易產生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。 3．機油變質 發動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合Jil起機油變質。另外，由于機油溫度高，粘度下降，使機油變稀，油性變差，機油壓力降低，發動機零部件表面不易形成潤滑油膜。同時，金屬零件由于高溫熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小。這些都加速機件磨損，嚴重影響發動機的使用壽命。 4．供油系易發生氣阻 氣溫越高，發動機罩內溫度也就越高，越易產生氣阻現象。供油系受熱后，部分汽油蒸發成氣體狀態存在于油管及汽油泵中，不僅增加了汽油的流動阻力，同時由于氣體的可壓縮性，汽油泵出油管中的油蒸氣隨著汽油泵的脈動壓力不斷地被壓縮和膨脹，破壞了汽油泵在吸油行程中所形成的真空度，造成發動機供油不足甚至中斷，形成供油系氣阻。這種現象在炎熱地區，特別是汽車滿載爬坡或以低速長時間行駛時，更容易發生。 5．點火系工作不正常 汽車在高溫環境中行駛時，因點火線圈過熱而使高壓火花減弱，容易出現發動機高速斷火現象。嚴重時使點火線圈燒壞，影響汽車正常行駛。 二、高溫環境對汽車造成的危害 1．汽車易發生爆胎 汽車運行時，外界氣溫高，輪胎散熱較慢，過熱易使氣壓過高，引起輪胎爆胎。車速越快，輪胎產生的熱量越大，更容易發生爆胎。 2．汽車制動效能下降 汽車的制動效能隨著溫度的升高將有所下降。液壓制動的汽車，制動液在高溫下可能產生氣阻現象。在經常制動的情況下，制動液溫度可達100℃以上，易導致皮碗膨脹，制動液氣阻，致使制動效能下降，影響行車安全。 3．蓄電池易損壞 溫度高，蓄電池的電化學反應加快，電解液蒸發快，極板易損壞，同時易產生過充電現象，嚴重影響了蓄電池的使用壽命。 4．潤滑油性能變差 在炎熱夏季，汽車高負荷連續行駛，變速器、差速器齒輪油的溫度會超過120℃，引起齒輪油變質。另外，汽車潤滑脂在高溫下易流失(溶點溫度一般在70℃)，使潤滑效能下降，嚴重時容易燒壞齒輪和軸承。 三、防護措施 提高汽車在高溫環境下的使用性能應采取以下幾點措施。 1．加強季節性維護 為了適應汽車夏季正常運行的要求，在夏季來臨之前，應結合二級維護對全車進行一些必要的季節性檢查與調整。 (1)冷卻系的檢查與維護 ①對冷卻系的密封情況，風扇皮帶的松緊度，節溫器的工作情況進行檢查，并保證系統有充足的冷卻液。 ②清除冷卻系(散熱器、水套)的水垢。 ③在發動機過熱，水箱開鍋時，應及時停車降溫，且注意不要熄火，防止發動機內部過熱而發生拉缸事故。 (2)在炎熱的夏季，發動機應換用粘度較高的潤滑油，大型載貨(客)汽車變速器和差速器應換用厚質齒輪油，應適當縮短換油周期。輪轂軸承換用滴點較高的潤滑脂，要按規定周期進行檢查與維護。 (3)調整化油器，降低浮子室油面高度，減少主噴管與省油器的出油量；適當地推遲點火提前角。 (4)經常檢查電解液密度和液面高度，電解液的密度比冬季使用時要小些，應及時補充蒸餾水，并保持通氣孔暢通。適當調整發電機調節器，減小發電機的充電電流。 2．防止發動機爆燃 應根據發動機的壓縮比選用辛烷值合適的汽油，當使用的汽油牌號低于要求時

車鏈子送了。 我的車也有過那種情況！~

當然能，rx－8原廠車分為250匹和280匹兩種，加裝渦輪有很多的備置方式，比如雙渦輪中增壓、單渦輪高增壓等。 改裝汽車是為了強化而不是一味地加大馬力，比如說R34日本有能改到1000匹的，但那畢竟是以犧牲耐久性為代價。 個人認為RX－8，是小排量車高回轉性fr車，馬力不宜加的太大，應注重車輛的操控，如果這種車馬力加的太大，車輛很難控制。 應在350匹左右就好了。 如果還有交流的請聯系qq529251410《汽車時代》

2012款福克斯配備了1.6L、1.8L和2.0L三款發動機。2013款經典福克斯增加了兩款新車，分別是1.8L手動基本型+運動套件和1.8L自動基本型+運動套件，2013款福克斯在動力方面依舊搭載現款1.8L發動機，最大輸出功率為91kW，最大扭矩161Nm，傳動部分匹配5MT或4AT變速箱。#福克斯的發動機怎么樣，福克斯用什么發動機_太平洋汽車百科

額，根據國標應該在前擋風玻璃下面有，實在找不到打電話問問經銷商，他都不知道就別賣車了。

北汽幻速S2搭載1.5L DVVT(進排氣雙連續可變氣門正時技術)發動機，該發動機采用VIS(可變進氣歧管)技術，最大功率達83kw，最大扭矩為150N.m。加速時，有明顯推背感，與同等排量的發動機相比，表現相當不錯了。

D16A,G EFI SOHC VETC 1590CC 直列4缸 氣門 發動機型號: D16A, G 排氣量(ml): 1590 配氣形式: 4, SOHC 壓縮比: 9.00 口徑*沖程(mm): 75.0*90.0 扭距(扭力)/轉速: 14.8/5200 功率(馬力)/轉速: 130/6600

純國產的品牌有:吉利,長城,奇瑞. 其他都有外國技術!

1、磨合期的轉速最高不超過多少？不超過最高轉速的四分之三2、跑多少公里才出磨合期？通常來說 1500 出磨合3、多少公里拉高速最合適？1500公里 換機油 拉高速4、出了磨合期，睿翼最省油的轉速是多少？勻速多少最省油？基本上2000左右時比較省油的。勻速60左右。5、發動機轉速多少轉的時候換擋最省油？手動擋的2000-2200換擋比較合理6、帶擋滑行和空檔滑行哪種方式更省油？哪種方式對車傷害小？空擋滑行比帶擋滑行費油，原因很簡單，電噴車帶擋滑行停止噴油。空擋滑行為了維持怠速，發動機會噴油。而且空擋滑行發動機失去牽引力，剎車距離會加長。所以建議不要空擋滑行。