質(zhì)量

沃爾沃與奧迪相比較之下，奧迪質(zhì)量更好。同為國際上知名的汽車品牌，相信其汽車質(zhì)量也一定不會太差。早期的奧迪更是當(dāng)時汽車聯(lián)盟的技術(shù)結(jié)晶，Quattro技術(shù)的研發(fā)成功也讓奧迪成為了牽引力更強、操控性更佳、動力性持久穩(wěn)定、安全性更為出眾的汽車品牌。如今的奧迪也以高顏值、性能優(yōu)、品質(zhì)好等出色表現(xiàn)在國內(nèi)市場擁有了一席之地。沃爾沃“品質(zhì)、安全、環(huán)保”的核心價值也鑄就了沃爾沃在汽車界的卓越地位。沃爾沃發(fā)展期間研發(fā)的汽車安全技術(shù)被無數(shù)汽車行業(yè)視為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中的三點式安全帶發(fā)明更是是人類歷史上對拯救生命發(fā)揮最大貢獻的發(fā)明之一。在JD.POWER的2021新車質(zhì)量研究中，奧迪每百輛車問題數(shù)為207，沃爾沃每百輛車問題數(shù)為208，相比之下奧迪的質(zhì)量是略勝一籌的。奧迪Quattro技術(shù)Quattro這個詞在意大利語中的意思是“四”，對于奧迪來說，Quattro還有其他的意思。1980年，奧迪開發(fā)了Quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并將其搭載在基于奧迪80底盤的雙門轎車上，該車也叫Quattro。此外，奧迪還有一家名為Quattro的子公司，專門從事高性能車的試驗和研發(fā)，因此，Quattro不僅代表了奧迪的四輪驅(qū)動技術(shù)，也代表了一款車型和一家公司的名字。

十大質(zhì)量好電動車如下：1、雅迪，在眾多排行榜，雅迪普遍都是電動車的首位，從銷量來看，2021年完成1386萬的銷量，占比我國電動車2021年總銷量的26%市場份額，雅迪在今年上半年已經(jīng)完成了去年全年的出口量，僅電動摩托車，就達到238.2萬輛。2、愛瑪，就是曾經(jīng)超越新日的品牌，但在2017年左右，被雅迪超越，之后一直在各方面的榜單，都在第二位，十分穩(wěn)定，在2021年，以867萬輛銷量，成為行內(nèi)銷量市占率的第二位，現(xiàn)在的愛瑪，是少數(shù)開店超2萬家的品牌，擁有眾多車型。3、新日，在電動車發(fā)展早期，常年占據(jù)行內(nèi)首位寶座的品牌，雖然，近幾年被雅迪、愛瑪超越，但“瘦死駱駝比馬大”，借助早期的口碑和知名度，新日也沒有垮下去，目前精準(zhǔn)定位高端鋰電車，而且還聯(lián)手鴻蒙系統(tǒng)，推出遠航系列，有自己的優(yōu)勢。4、綠源電動車，是一款穩(wěn)扎穩(wěn)打的老品牌，雖然錯過了早幾年的各大品牌營銷廣告爭霸，但近2年，綠源在營銷上發(fā)力，贊助《向往的生活》、《二十不惑2》等綜藝、電視劇，讓其獲得不少知名度，尤其是年輕用戶，而在技術(shù)上，綠源也有自己的王牌液冷電機，在行內(nèi)具有獨創(chuàng)性。5、小牛，智能電動車目前處于“雙雄爭霸”，除了上面提到的九號，另一個就是小牛，雖然只是成立只有幾年的品牌，但依賴于高顏值，智能化配置，很受青睞。6、小刀電動車，是依賴“沒電也能跑”的營銷廣告一炮成名，雖然這種配置，目前各大品牌都用上了，但小刀此后又冠名或植入多個電視劇、綜藝，比如鄉(xiāng)村愛情，讓它拓寬知名度，目前也是知名度比較高的產(chǎn)品之一。7、立馬，和比德文差不多，都是電動車老品牌，而且，也都是兩輪和四輪車同時發(fā)力，立馬的子品牌東威表現(xiàn)很出眾，而在兩輪電動車中，也是主打性價比。8、九號，是智能電動車的代表品牌之一，也是背靠小米的產(chǎn)品，在2022年，更是大手筆簽約易烊千璽作為代言人，俘獲年輕的消費群體，目前九號表現(xiàn)比較好的電動車，是N系列和E系列，尤其是系列的產(chǎn)品，在續(xù)航突破200公里，是電動車中的“豪配車型”。9、比德文，是“全能型”電動車品牌，它不僅在電動車領(lǐng)域有知名度，在電動四輪車中，也表現(xiàn)不俗，作為一個電動車老品牌，它的核心賣點的是價格優(yōu)勢，同配置產(chǎn)品，它比一線品牌會低10%所以，具有一定的高性價比。10、臺鈴，是一款扎根廣東的電動車品牌，在近些年全國化布局很成功，尤其是在銷量表現(xiàn)上，在2021年，實現(xiàn)600萬的銷量，成為行業(yè)銷量第3的品牌，而臺鈴的核心科技是云動力系統(tǒng)，重點打造省電、高續(xù)航，能夠上榜前十名是實至名歸，但只排在第10名，讓我有點意外。

星星充電和特來電，是國內(nèi)一流的汽車充電運營商，國家重點項目的載體。兩個大廠綜合評分只有0.1分之差，實力和口碑是不分上下的。

首先，名爵屬于個性類的車，如提速快，操控好等，如果只是選一款普通的家用車，名爵不是首選。下面進入主題，MG3提速實際測試0-20KM/H只需一秒，0-100KM/H需要11.5秒，這是我測試的結(jié)果，一般都說0-100的，但我覺得在城市里這個數(shù)據(jù)是沒用的，所以我又加了一個數(shù)據(jù)，0-20的，可以說這個成績已經(jīng)可以和A4一絕高低了，提速快的同時問題就來了，油耗，均勻加速小3提速到60的油耗是8個左右，急加速的話就直接飆到了39個左右，我得到這組數(shù)據(jù)后及感嘆于小3均勻加速的省油，也感嘆于小3急加速的費油。。。。。另外一個就是高速，小3后力很足，動力充沛，跑到120再加速還有明顯的推背感，這是絕大多數(shù)同排量的車做不到的。車的配置在這里我就不說了，網(wǎng)上都有，這里著重說一下鋼架和烤漆，加厚的鋼輪廓據(jù)說以100KM/H的速度翻出去駕駛室不會變形，四門開關(guān)正常，這不是我測試的結(jié)果，我不知道真不真實，但我想四門開關(guān)肯定是沒問題的，再一個就是烤漆，烤漆很厚，質(zhì)量很好，這個東西只要一比就知道的，特別和日系車比，一個天上一個地下。。。。然后是操控，繼承了羅孚的傳統(tǒng)，操控絕對是一流的，可以去試駕一下，跑到80左右來回打方向（稍微打一點就行），還是有隨心所欲的的感覺，那這車的操控就很好，這個也需要和別的車比比才知道（反正試駕又不要錢）大的方面都說完了，基本就是這樣，小毛病都有，主要看你在不在意，比如煙灰缸設(shè)計不合理，四門玻璃不同速，杯架很脆弱等等，我個人認為最大的硬傷就是減震，這個問題直接影響到操控，現(xiàn)在小3是減震偏硬，更注重操控，但是乘坐起來就不是那么舒適了，魚和熊掌不可兼得啊，其次是空間不大，四個人正好，多一個就相當(dāng)擠了，并且腿伸不開，當(dāng)然，如果是兩口之家或三口之家就沒必要考慮空間問題了，最后是空調(diào)，制冷速度比較慢，不是不涼，夏天在太陽地曬上一個小時，空調(diào)開到最大，溫度調(diào)到最低，用了半個小時才能感覺涼快，和同行研究了一下，理論上應(yīng)該是發(fā)動機需要功率太大，占用了大多數(shù)的有用功，也就是說如果以60的速度勻速跑，空調(diào)應(yīng)該會強一些吧，這就是小3的三大病。最后糾正一下樓上的一個錯誤，MG3制作工藝一直沒有變過，除了調(diào)校管理變了以外，變的應(yīng)該是榮威550，新550采用的羅孚的底盤技術(shù)，更穩(wěn)定了。另外MG6我們還沒有拿到車，所以沒法測評，在這就不胡說了。以上純屬個人意見，并沒有權(quán)威性，選車須慎重，筆者買了MG7，有需要的的話看可以來信息交流，我對MG7了解的更深入一些，謝謝

金箭電動車質(zhì)量不錯。無錫金箭電動車有限公司座落于太湖之濱、山水名城——無錫，交通便捷，是國內(nèi)比較早從事電動車開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)于一體的專業(yè)性企業(yè)。注意事項：車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進的結(jié)構(gòu)設(shè)計。一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。

全車都是搪塑材質(zhì)，儀表臺上的假縫線和糖果色裝飾面板企圖讓儀表臺顯得沒有那么低劣，但效果并不怎么好。只要你用手到處摸一下，還是能感到塑料感非常強。雷丁芒果的裝配質(zhì)量倒還可以，原本會覺得這樣價錢的小車，里面的東西肯定是松松垮垮的，但其實還是挺緊實的。在低配版本上，中控臺不會配備車機屏幕，取而代之的是一個長得像游戲手柄的顯示屏。不過這個顯示屏只限于低配的車型。從3.59萬那款次低配開始，就有9英寸的觸控屏配備，這個屏幕可以支持手機互聯(lián)和藍牙連接，空調(diào)沒有被減配。

駱駝電瓶質(zhì)量較好。1、電池的使用壽命比較長，一般可以達到2至3年的左右，駱駝電池的含鉛量較多，從而更加的耐用，所以電池也會比較重一些；2、駱駝電池中有滴入溶膠，從而讓電池有著更強的穩(wěn)定性，當(dāng)行駛在山路的時候，電池的抗震能夠力也不會變差，不會出現(xiàn)在半路歇菜的問題；3、該品牌的電池安全性較高，電池的排氣系統(tǒng)是迷宮式的，所以有著較好的密封性，酸液不容易流出來，這樣電池就不容易爆炸了；4、電池的容量較大，能夠支撐車載電器和發(fā)動機啟動起來，不容易出現(xiàn)缺電的情況；5、該品牌的電池能夠支持的車載電器是比較多的，使用車載電器的時候，不容易損壞電器，電池的使用壽命也不會受到影響。

駱駝電瓶質(zhì)量較好。1、電池的使用壽命比較長，一般可以達到2至3年的左右，駱駝電池的含鉛量較多，從而更加的耐用，所以電池也會比較重一些；2、駱駝電池中有滴入溶膠，從而讓電池有著更強的穩(wěn)定性，當(dāng)行駛在山路的時候，電池的抗震能夠力也不會變差，不會出現(xiàn)在半路歇菜的問題；3、該品牌的電池安全性較高，電池的排氣系統(tǒng)是迷宮式的，所以有著較好的密封性，酸液不容易流出來，這樣電池就不容易爆炸了；4、電池的容量較大，能夠支撐車載電器和發(fā)動機啟動起來，不容易出現(xiàn)缺電的情況；5、該品牌的電池能夠支持的車載電器是比較多的，使用車載電器的時候，不容易損壞電器，電池的使用壽命也不會受到影響。

按年上市時間劃分，春天、伙伴、前衛(wèi)。春天是04年上市，后期做了系列改款，兩款發(fā)動機，1.6汽油機和1.9柴油機兩款。汽油1.6為92馬力。柴油1.9為64馬力。春天、伙伴、前衛(wèi)都是一款汽油發(fā)動機，都是EA113。只是在外形和氣囊、尾箱手動開關(guān)等有改動，其他三大件是一樣的。

別克凱越1.6升排量發(fā)動機的2009年版本的車型總體來說還是比較不錯的，耐用性很好。 別克凱越是一款非常不錯的經(jīng)濟型家用轎車，雖然說是美系車型的品牌，但是這款車型是由韓國公司進行設(shè)計的，總體的功耗是比較低的，乘坐的舒適性也很好，市區(qū)內(nèi)使用基本上油耗可以控制在7升左右，在這個級別當(dāng)中已經(jīng)算是美系車型比較省油的了。

07年別克凱越1.8自動質(zhì)量好。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示07年別克凱越1.8自動款質(zhì)量好，外觀大氣，空間大，動力好，舒適度、性價比高。別克凱越基于通用汽車全球平臺，它的外形出自全球三大汽車設(shè)計公司之一。

是非常一般的。雖然說是一個四驅(qū)車型，但是他這個四驅(qū)的話是一個這個智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，而不是全時四驅(qū)的。而且它這個4驅(qū)系統(tǒng)的話也沒有帶插速鎖，就是最簡單的這個四驅(qū)車型的。所以說這個越野能力是非常一般的，而且他這個四驅(qū)系統(tǒng)的質(zhì)量也是非常一般。也就和本田crv的四驅(qū)系統(tǒng)和這個豐田榮放的4驅(qū)系統(tǒng)，基本上是相差不大，一模一樣的。

雅迪電動車質(zhì)量好耐用。這款電瓶車的優(yōu)勢在于它的動力系統(tǒng)是由獲得國家專利的GTR寬頻動力電機為主體構(gòu)成的，其功率可達到800W，最高速度可達40km/h，并擁有川南液壓前后減震，可以說是0震感，其續(xù)航能力超強，最長距離可達115km，正常續(xù)航也有80km。而且，這款電瓶車最大的優(yōu)勢，是它具有AI感應(yīng)解鎖，可自動識別車主，離開自動上鎖。雅迪電動車是全球電動車真正領(lǐng)導(dǎo)者，價格也是比其它電動車便宜，物有所值，電動車行業(yè)第一品牌。雅迪電動車介紹雅迪電動車是雅迪科技集團有限公司旗下的電動車品牌。總部位于江蘇無錫 ，擁有天津、無錫、浙江、廣東、重慶、安徽、越南、徐州等八大生產(chǎn)基地及一家工業(yè)設(shè)計技術(shù)中心 。2016年5月，雅迪在香港成功上市，成為中國電動兩輪車行業(yè)首家上市企業(yè)。銷售網(wǎng)絡(luò)遍布全球 88個國家，連續(xù)4年行業(yè)全球銷量第一 。2020 年11月，雅迪電動車年產(chǎn)銷售量率先突破1000萬臺 ，全球累積用戶數(shù)量逾5000萬，終端門店數(shù)量超過35000家，渠道覆蓋率居行業(yè)首位 。

市面上有很多品牌的電動車，每個品牌都有不同的優(yōu)缺點，因此確定哪個品牌的電動車質(zhì)量更好需要考慮多個因素。以下是一些常見的品牌，供您參考：1. 小米: 小米出品的電動車主要以小巧、輕便、造型時尚為特點，使用方便，搭載了智能控制系統(tǒng)和特別設(shè)計的電池，充電速度快，續(xù)航能力強。2. 比亞迪: 比亞迪是國內(nèi)知名的汽車制造商，也生產(chǎn)電動車，其電動車性能穩(wěn)定，經(jīng)久耐用，能夠滿足不同需求的消費者。3. 華東電動車: 華東電動車是國內(nèi)知名的電動車生產(chǎn)廠家之一，產(chǎn)品性價比高，品質(zhì)可靠，深受廣大消費者歡迎。4. 綠源電動車: 綠源電動車是中國電動車行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，主打高端市場，制造工藝精湛，配置高、品質(zhì)優(yōu)，提供全方位售后服務(wù)。5. 雷克沙電動車: 雷克沙電動車擁有多項核心技術(shù)專利，獨有的“全干式”電池充電技術(shù)，使充電時間大大縮短，同時電動車性能穩(wěn)定，搭載了多種智能控制系統(tǒng)。需要注意的是，不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電動車在性能和質(zhì)量方面可能存在差異，建議在購買前了解產(chǎn)品參數(shù)、質(zhì)量保證、售后服務(wù)等方面，并選購官方授權(quán)店鋪銷售的產(chǎn)品。

雅迪。雅迪作為電動車行業(yè)的領(lǐng)跑品牌，無論是品牌知名度還是市場占有率都是位于行業(yè)前列的。再者其TTFAR動力系統(tǒng)、鋰電技術(shù)、已經(jīng)GTR電機更是其核心技術(shù)。采用灌膠密封處理的電機，不僅防水性能好，運轉(zhuǎn)噪音低，起步也更靈敏并且速度續(xù)航都有所提升。

因最近準(zhǔn)備給自己的電動車換電池，打算更換鋰電池，但是不知道那個牌子的鋰電池耐用且質(zhì)量好，故而就去對當(dāng)?shù)氐碾妱榆嚲S修店進行探訪，同時咨詢了幾個開車行的朋友，并同時在網(wǎng)上進行查詢，然后從質(zhì)量和性價比以及實際銷量等綜合因素，整理推薦出四個品牌的電池，當(dāng)然了之所以推薦這四個品牌，首先是從實際銷量、質(zhì)量和性價比的維度，做出的推薦，以幫助有同樣困惑的小伙伴們在選擇電動車電池時作為參考。下面表一中我列出了這幾個品牌銷量比較好用戶口碑好的幾款電池，以及基本參數(shù)，以方便小伙伴們在購買電池時作為參考。下面總表中，歸納整理了每個品牌銷量比較高的產(chǎn)品，并將某電商平臺實際銷售價格作為參考附錄于后，以方便小伙伴們在購買電池時作為參考依據(jù)。接下來我對逐個品牌的電池產(chǎn)品進行詳細介紹，以及對于為何推薦這款電池做出說明和建議，以方便小伙伴們能在購買時有個大概的了解。一、超威鋰電池1.產(chǎn)品型號超威鋰電池，磷酸鐵鋰電池48V40ah磷酸鐵鋰48V+40ah（AW款）質(zhì)保兩年2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：40A3.參考價格參考價格：3199元4.推薦理由超威的鋰電池，質(zhì)量肯定是沒的說，就是價格比較貴，相對于石墨烯電池來講，鋰電池的性價比并不高，所以在實際的車行和維修店，很少會有人裝鋰電池的，拋開性價比不談，只談質(zhì)量，超威鋰電池質(zhì)量是很好的。所以在鋰電電池里，我推薦這一款。三、天能鋰電池1.產(chǎn)品型號天能鋰電池72V60V48V二輪電摩外賣電動三輪快遞車備用電瓶車蓄電池72V20AH2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：25A3.參考價格60V\25A，參考價格：2058元4.推薦理由天能的鋰電池，質(zhì)量很好，在維修店和車行里，以及電商平臺的銷量，天能鋰電池都是比較好的，有些小伙伴們在購買電池的時候往往容易忽視電池的單只容量，也就是【HA】在電池容量上劃分有很多等級，12A、16A、20A、25A、30A，參數(shù)越大電池也就越貴，續(xù)航里程也就越大，這就好比12A的鋰電池是一個小桶，30A的是一個大水池，所以存儲的電量就會比12A的更大，使用起來跑得也就更遠，購買電池的時候不單單只是看價格，還要看電池的容量，而天能電池這一款25A的，就容量而言也是很大的了。五、博邦鋰電池1.產(chǎn)品型號博邦鋰電池48V電動車60v三元鋰電池2.產(chǎn)品參數(shù)單只電池容量：25A3.參考價格60V\25A，參考價格：1809元4.推薦理由博邦的鋰電池質(zhì)量好，大企業(yè)大品牌，質(zhì)量可靠，從電池的容量來講，博邦的鋰電池在容量上達到了25A，性能上比較優(yōu)秀，銷量上也比較大。用戶口碑不錯。六、星月馬鋰電池1.產(chǎn)品型號星月馬48v電動車鋰電池2.產(chǎn)品參數(shù)共一只，電池容量：60A3.參考價格參考價格：2769.00元4.推薦理由星月馬鋰電池做得很好，星月馬鋰電池質(zhì)量很好，單只電池達到六十安，性能也很優(yōu)秀了，在電商平臺銷量比較高。以上就是我為小伙伴們整理出的關(guān)于這幾個銷量比較高的鋰電池品牌，如果小伙伴們有不同意見歡迎在下方留言評論，并將你對于電動車電池的經(jīng)驗分享出來，以幫助更多有同樣困惑的小伙伴們在購買電池的時候作為參考。

貨車：核定載質(zhì)量：該車輛設(shè)計規(guī)定裝載貨物的標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量。總質(zhì)量：整備質(zhì)量+核定載質(zhì)量+乘員質(zhì)量（駕駛室內(nèi)座椅數(shù)x65kg）。貨物重是在空車實重過磅后，裝貨后總重量減去空車實重得到。如果您沒有空車過磅是不準(zhǔn)確的，空車實重是因為新車質(zhì)量上牌后必須增大。例如上牌中必配滅火器行駛的配件捆綁貨物帆布繩子及千斤頂?shù)裙ぞ咚陨吓坪筌囎淤|(zhì)量必然_大。所以凡是要稱重裝貨必須過兩次磅，至于整備質(zhì)量和總質(zhì)量是車輛管理的必要數(shù)據(jù)印在行駛證上以辯別車型類別是給交管_驗之用。

2053kg。大眾途銳的外觀設(shè)計給人耳目一新的感覺，棱角分明的線條，大氣的進氣格柵，又大又亮的LED大燈。前臉很有辨識度，遠遠的一眼就能看出，后視鏡和車頭大燈確實很搭。車尾微微收斂，有力突顯駕車者低調(diào)而不張揚的品質(zhì)，曲線玲瓏的線條貫穿整個車身，硬朗的腰線足以突顯精氣神。總之，從每個角度觀察它，都有很高級的設(shè)計感。途銳汽車的特點從舒適性來說，在實質(zhì)體驗中，大眾途銳的舒適度比想象中的要好很多。迅速通過地勢不平的路面時，過一些低洼不平整的路段時，基本上體驗不到顛簸感，座椅包裹性很強，能夠把客人牢牢抓住，空調(diào)制冷制熱的速度很快，隔音成效理想，高速時能在車內(nèi)清晰交談。在油耗方面，平時用車環(huán)境各種路況都有，街市郊區(qū)也都有，平時在市里開都是徘徊在11.9L左右，高速油耗是百公里8.2L左右。

大眾途銳和寶馬X5相比，大眾途銳比較好一點。這是因為大眾途銳的性價比比較高。大眾途銳和寶馬X5都是兩款非常優(yōu)秀的車，他們的性價比都非常的高，但是兩者相比較，大眾途銳的性價比是更高一些的。途銳和保時捷卡宴是一個平臺，發(fā)動機3.0L機械增壓，比X5的渦輪增壓更穩(wěn)定，動力更好。途銳高配有空氣懸掛，底盤可以升降。途銳和x5的動力對比X5搭載有2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力參數(shù)分別是245P馬力/350牛米扭矩，以及306P馬力/400牛米扭矩。搭配的是ZF的8AT變速箱。途銳使用的只有一臺3.0T機械增壓發(fā)動機，320P馬力/440牛米扭矩，匹配的也是來自ZF的8AT變速箱。從數(shù)據(jù)上來看途銳的動力是要強于X5的，但是在實際加速中途銳卻跑不過X5。途銳的官方加速成績是7s，而X5只要6.5s。當(dāng)然途銳在整備質(zhì)量上也要比X5重了70公斤，這拖累了途銳的加速。因此刨去重量上的差別，這兩款車在整體的動力匹配上都非常優(yōu)秀的。

好。1、制作方面。大眾途銳采用業(yè)內(nèi)頂尖制作水平，制作工藝一流，用上好的材料制作而成。2、價格方面。大眾途銳能做到比同類商品價格要低，質(zhì)量上面還有保障。