質量

伴隨著知名度和交易量的降低，很多人關心做為全球500強汽車企業的韓系車當代質量如何。針對韓系車來講，可靠性一直是言不及義的，早在2018年，現代汽車就在我國新汽車質量調查報告中走上第一。此外，其可靠性和滿意率也是高過流行車市場的人均水平，接到質量舉報的情況或是非常少見的，排名在2019年擠入了排名榜的前十。就以現代車的三大件而言，質量是十分有保障的，耐用性和可靠性都特別的出色。據統計，現代車型行車二十萬千米后除開基礎的維護保養之外，四輪定位、汽車發動機、變速器基本上沒有完成過拆裝。針對汽車發動機來講，就算行車了二十萬千米，其反映仍然迅速，一旦給油汽車轉速會一瞬間飆漲，基本上不可能產生延遲時間感。而針對汽車底盤來講，其衰減性或是比較好的，就算行車二十萬千米，安全駕駛的覺得和剛買的情況下差別并不算太大，可靠性較為出色。對于擋位就更不用多說了，換擋順暢是現代車廣泛的特性，許多車主表明現代車換檔給人的畫面感很強，基本上不可能發生脫擋的狀況。現代汽車質量排名第幾名？ 據國外的《消費者報告》雜志期刊中公布的2021品牌汽車質量可靠性排行榜中，現代汽車的排名擠入了排行榜上的第一0位。盡管現代汽車在中國銷售市場的危害并不算太大，銷售量則逐步降低，但鑒于其價錢和質量的主要表現在國外市場上卻特別受大家喜愛。

豐田本田與大眾的相比較而言，大眾較好。大眾其在引擎、車載導航系統等方面均比較有優勢。1、大眾的引擎性能較為先進大眾的兩氣門2.0升引擎雖然不是最先進的技術，但是成熟穩定，保養費用低廉。扭矩與功率的輸出曲線符合國人的駕駛習慣，很適合在中國城市中使用，1至3擋加速性能較好。2、大眾的車載導航系統較好大眾的車載導航系統采用了觸摸屏幕與旋鈕控制相結合的操作方式，并具有MP3播放能力，兼顧USB、AUX、SD卡擴展槽，使用簡便功能強大，液晶屏幕采用折疊式設計。大眾性能方面？大眾在保持原有動力性強勁，皮實耐用，經濟舒適等一系列優秀品質的基礎上進行了21項主要技術改進。改進后新捷達的整體印象是大氣、協調性極強，充滿了陽剛之氣和現代感。此次新捷達的設計開發是一汽-大眾公司與德國保時捷公司開發小組歷經兩年的嚴謹合作，在長春共同完成的全部工作。大眾不僅車身尺寸略有改變，而且外觀和內飾也進行了改款升級。按照大眾汽車的規劃，捷達品牌未來將進一步升級，并不局限于在第二代捷達基礎上進行現代化改造。

歐派電動車我的就是，我就是騎著他上下班，買菜等等等，騎起來還可以沒有發現一些小毛病等等，所以總體我認為還是可以的。

歐派質量還是可以的。可以從以下幾方面評估。歐派電動車和新日、綠源這些大品牌相比，在我看來毫不遜色，我看了很多電動車網站的各種排名，第一是綠源電動車，第二是新日電動車。第三是歐派電動車，第四是雅迪電動車，第五是愛瑪電動車，歐派電動車進過近十年的發展，不僅站穩了腳跟，還成為了電動車行業的領軍者之一，發展勢頭十分強勁。始創于2003年，經過十余年的艱苦奮斗、技術創新，已成長為一家集電動車研發、生產制造、銷售、服務于一體的大型新能源交通制造企業。擁有電動兩輪車150萬和電動三輪車30萬臺的年產能力，企業以“成為受人尊敬和最具創新能力的行業領先企業”為愿景，積極推動行業進程和企業自身發展，為員工創造機會，為客戶創造價值，為社會創造效益。良好的品質，源于創新的保障。歐派產品涵蓋簡易、豪華、電摩、鋰電、智能、三輪、特種等系列近百款車型，經典車型“海之夢”創造了連續8年的暢銷奇跡。自歐派出現以來，歐派的創新產品層出不窮。智慧CPU使電動車更節能高效，“白富美”系列儲物箱在行業內掀起了注重生態環保的風潮！歐派首創二維碼，并提升至“變色龍”彩色二維碼，更具實用性、便利性和觀賞性。歐派“防盜三劍客”能實時監控、電動車不怕丟。

歐派電動車是一梯隊的老品牌，本身質量肯定是沒有問題的，但是你要想騎的年數久，除了產品本身品質可靠，還在于你日常使用是否愛惜，能不能做到定期維修檢查?這也是延長電動車是用壽命很關鍵的一環。

歐派質量還是可以的。始創于1996年，經過二十五年的艱苦奮斗、技術創新，已成長為一家集電動車研發、生產制造、銷售、服務于一體的大型新能源交通制造企業。擁有電動兩輪車200萬臺的年產能力，企業以“成為受人尊敬和最具創新能力的行業領先企業”為愿景，積極推動企業自身發展和行業進程，為員工創造機會，為客戶創造價值，為社會創造效益。歐派始終苛求品質，堅持“精益求精、科學管理、不斷創新、顧客至上”的質量方針，致力于打造更高品質電動車，為全球消費者提供更好的出行方案。產品更高品質歐派電動車將技術研發放在重要位置，根植科技基因，研發出“衡動力”等一系列高端前沿成果，同時引進豐田專家，推行精益生產方式，站在大師肩膀上追求“零缺陷”，每個環節都力爭卓越，制造“細節控”，成就產品更高品質。服務更高品質歐派電動車深刻圍繞客戶的需求與體驗，通過完備的培訓體系輔助服務升級，同時積極打造質趣終端門店，使用戶感受到更便捷、更舒心的購物體驗，成就服務更高品質。售后更高品質歐派電動車貫徹“多開店、開大店”政策，在全球擁有3000+家門店，解決線下售后難找難題。同時歐派電動車依托互聯網，搭建眾多線上互動平臺，連接歐派電動車與客戶，客戶無論是建議還是吐槽都可以反饋到歐派，成就售后更高品質。

全合成機油比較好的牌子如下1、國產全合成機油排名：目前中國潤滑油市場三足鼎立，形成了以長城昆侖為代表的國企軍團，以美孚殼牌為代表的跨國軍團，以及東昊龍蟠為代表的民企軍團；2、國產全合成機油排名依次是：長城，昆侖，統一，龍蟠，東昊，玉柴，康普頓，高科，中華，美合；3、這個排名主要是根據其機油的銷量，用戶評價來進行排名的。當然殼牌機油在國內還是最受信賴的機油品牌；4、目前市面上使用較多的還是長城和昆侖，在與殼牌，美孚等機油之間也有很大競爭力，所以也是優先推薦的；目前，殼牌喜力合成機油包括殼牌喜力HX8、殼牌非凡喜力和殼牌極凈非凡喜力(金殼)，其中非凡喜力和極凈非凡喜力均含有殼牌PurePlus技術，可幫助汽車發動機保持持久性能，使汽車表現更佳。目前合成機油有很多品牌，不一定代表你用的機油在別的車上就一定好。合成機油的特點是潤滑率高，摩擦阻力低，不易氧化，清潔性強。它的缺點是低溫流動性和耐熱性比礦物油差。合成機油中各種不同的品牌和配方各有優勢，質量都差不多。下面我們就從排名前十的機油品牌中挑選幾個全合成機油品牌進行講解。如果更看重動力，選擇美孚；如果你比較注重清潔，選擇殼牌；如果更注重低溫保護，選擇嘉實多。如果你更注重節能環保的長期動力，你會選擇美國機油。

臺鈴電動車質量很好，電動車排名銷量第一。臺鈴電動車，于2004年誕生于中國科技之都深圳，隸屬于深圳臺鈴科技集團有限公司。致力于為消費者提供跑得更遠的新能源交通工具。臺鈴集團經過多年的穩健發展，現已成為集電動自行車、電動摩托車與電動輕便摩托車、電動三輪車、智能共享電動車、智能充電樁。換電柜等從整車到配件全產業鏈的研發、生產、銷售、運營及服務為一體的集團化公司，擁有深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都、惠州、重慶、貴港等九大核心研發生產基地，年產能逾1000萬輛，做到了技術、產量、銷量三個世界第一。臺鈴電動車相關信息1、社會跑得更遠：臺鈴電動車自發成立愛心公益“鈴基金”，愛心助學項目“夢想操場”、“夢想圖書館”和“夢想小學”等以實際行動履行企業社會責任，助力社會跑得更遠。2、世界跑得更遠：臺鈴電動車積極響應并參與聯合國環保治理行動，出席第四屆聯合國環境大會并與聯合國達成全球深化合作協議成為了“聯合國電動出行合作伙伴”，牽手聯合國參與全球環境治理，讓世界跑得更遠。

質量排行榜”第三位：雅迪電動車品牌介紹：雅迪電動車的廣告不少人都看到過，雅迪是一家成立于1997年的企業，也是電動車行業首家上市的企業，雅迪擁有就達生產基地和一個工業設計中心，據官網介紹，2020年銷量達到流量千萬輛，銷售市場覆蓋了83個國家。代表車型：包括了雅迪V1、雅迪V7、雅迪酷J、雅迪酷K、雅迪g5等等，雅迪電動車擁有多達85款新國標車型，包括電動自行車26款、輕摩20款、電摩39款。而雅迪能夠上榜“質量排行榜”其實也是眾望所歸，雅迪電動車在耐用度上，還是非常不錯，而且車型也覆蓋了年輕人、老年人，深受老百姓喜愛。“質量排行榜”第二位：愛瑪電動車品牌介紹：由周杰倫代言的愛瑪電動車廣告可以說是已經深入人心，而愛瑪本身也是電動車行業的龍頭企業之一，愛瑪成立于1999年，是電動車行業首家獲得四星級售后服務認證單位，據了解，截止2020年6月，愛瑪電動車全球累計銷量達到了4100萬輛代表車型：包括了麥家族、雪豹、變形金剛、蛋蛋、18可酷等多個車型，而愛瑪電動車在很多人眼中，愛瑪電動車門店多，售后方便成為選擇的原因之一，而它的耐用性也是有目共睹，所以，成為“質量排行榜”第二位。質量排行榜”第一位：臺鈴電動車品牌介紹：相比較雅迪、愛瑪電動車，臺鈴電動車是成立比較晚的電動車品牌，它是在2004年成立，而臺鈴電動車更注重于產品研發，目前已經擁有深圳、無錫、東莞、天津、徐州、成都六大核心研發生產基地 ，產品出口國家也達到了上百個。代表車型：包括了小獅子電動車、獅子lion電動車、猛獅電動車、虎賁電動車、豹子電動車等多個車型，而臺鈴電動車雖然品牌認知度沒有雅迪、愛瑪那么高，但是在行業內，臺鈴的技術還是非常值得認可，而臺鈴電動車能夠成為“質量排行榜”第一位，也說明它的質量還是很有保障。結語當然，隨著電動車品牌化的形成，目前電動車行業大概是三種情況，一種是以愛瑪、雅迪、臺鈴為代步的傳統電動車，一種是以小牛為代步的智能電動車，第三種是各地的本土電動車企業，而作為消費者來說，選購電動車可以根據自己的需求進行選擇，如果在品牌電動車中做選擇，同樣的配置，各地品牌價格相差并不大，并沒有撿大便宜的可能，我們還是要牢記“一分錢一分貨”的道理。

1211kg。五菱宏光單排自重重量是1211kg，車身長寬高分別為4420x1685x1755毫米·，軸距為2720毫米。標配ABS防抱死，制動力分配，胎壓監測，遙控鑰匙，中控鎖，USB/Type-C接口，前排電動車窗，織物座椅等配置。動力部分搭載1.5L自然吸氣發動機，最大功率為99馬力，峰值扭矩為140牛米，傳動系統為6速手動變速箱。

長安歐尚x7plus質量挺不錯，性價比很高。長安歐尚X7PLUS共享長安集團全球研發體系，包括藍鯨動力系列技術，搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率138kw，最大扭矩300N.m。該發動機采用的雙出口集成排氣歧管，獨創“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統，省油環保。博格華納、博世、皮爾博格等全球頂級供應商技術加持，以及長安英國研發中心頂級專家聲學調配，帶來圖書館級怠速靜音效果。車身設計長安歐尚X7PLUS采用新自然美學設計，前臉使用雙層復式點陣格柵的設計，全系標配的分體式LED晶透大燈和貫穿式光幕尾燈，層次分明，彩色鍍鉻和高亮黑組合，進氣更均勻，有利于安全防護。側面通過4條貫穿側圍的主要趨勢特征線，將車身勾勒出修長霸氣的感覺，D柱采用懸浮式設計，使得車身整體更為通透。車身漆面采用3C1B噴涂工藝，9道工序，由70臺機器人完成自動噴涂，漆面外觀品質、底部密封防腐質量優異，側面視覺可感知光影的變化。

東風風神奕炫質量還不錯，動力也足：1、東風風神奕炫的外觀設計，該車采用了大量來自其概念車上的設計元素，前臉造型側重整體感，前大燈組與中網線條非常連貫的相接，帶來融為一體的視覺效果。2、凌厲的線條與矩陣式的光源讓大燈顯得炯炯有神，配合飽滿且充滿折線的前包圍和新潮的車身配色，營造出的風格相當的年輕運動。3、新車搭載1.0T和1.5T汽油發動機。其中1.5發動機的最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩230N·m，1.0T發動機最大功率92kW（125PS），兩款發動機均能滿足國六排放標準。東風風神是東風汽車公司的一個獨立新能源客車品牌，品牌LOGO為橢圓形雙飛燕。為了更好地發展趨勢自主品牌，東風乘用車企業擬定了“5510工程項目”的戰略定位，建立了三步走的發展規劃：第一步用五年的時間打造出中國自主品牌中最佳的品牌；第二步再用五年打造出中國一流車輛品牌；第三步是再用十年時間打造出國際性流行品牌，致力于使“華系車”立身全球強悍品牌之島。

風神皓極的質量好。東風風神皓極質量好，很靠譜，設計很好看，整車內飾的軟質包裹面積達到了百分之82，除此之外包括木紋飾板、鋼琴漆、鍍鉻裝飾以及皮質面料的應用也是隨處可見，加工的工藝也比較精良，整車的內飾完全配得上精致二字。東風風神皓極是東風風神全新SUV車型，新車基于東風集團DSMA高級模塊化架構平臺打造而來，同時也是該平臺下的首款SUV車型，將提供兩種動力可選。

問題：東風風神的質量怎么樣？解題：1、質量是什么質量？整車的M質量，空載1180KG，滿負荷可以上1500KG2、你是指制造工藝的質量，還是車輛駕駛特性的質量？東風風神的做工，比合資車還是有一定差距（大家都懂的，國內車企的成本控制與流程管理的規范，原因多了去了……），當然，這個差距已經很不大了。至少我敢說，風神是自主品牌里面，做工NO.1！我提頭擔保！為什么？我開過的國產車還是有一些吧，像奇瑞A3，整體做得的確OK，像目前賣得不錯的帝豪EC7，也很合中國人的胃口，還有像長安悅祥啊、一汽奔騰的B50啊、榮威的550啊，都不錯，能開！可我偏偏是個較真的人，你說A3這么一款好車，外形OK，配置OK，價格OK,各種功能設置都OK，我幾乎都要拿下它了，但但但，我坐上去了，我開了，結果我搖頭走了，為啥？細節決定成敗是真理啊！！！其他的好賣的車車都有一樣的問題。不過很多國人太寬容，對這些細節性的東西都忍了，也因此而讓我中華車企養成了國人注重外在不注重內在的認識，也因此而造成了，只要是個車的樣子，能開走，就敢拿出來賣！！我也不怕得罪人，像BYD，力帆，你們不好好做自己的專業跑來摻和汽車？做的那叫車嗎？我告訴你，車車現在賣得多那并不是你的車好，只是你忽悠了善良的老百姓！。。誰都有這樣的經歷，買到一個東西，只要不是太大的毛病，能湊合著用，就不愿多評價什么，畢竟人都是愛面子的。人家問你“F3怎么樣啊？”你一準回答“還行”，到底行不行，你心里明白著呢！繞了個大圈子，還是說風神吧，做工真的質量OK（外形設計不算質量范圍吧？）再說性能的，風神S30是高轉速發動機，你若長期跑低速，我不勸你買，知道高轉速發動機是什么意思嗎？如果你平時開的路況還行，周末也喜歡跑出去家庭旅游，更是偶爾跑跑遠路，那么S30就很OK，你嘗試過90KM時的推背感嗎？你嘗試過180KM超車時的刺激嗎？（拒絕超速行駛！）當然，我把發動機聲音忽略了，發動機聲音蠻大的哦（如果聲音以大小輪質量的話 ，S30真得完美了！）下班了，不多說，東西自己買自己用，還是要看自己親自體驗的，旁人多說無益！

東風風神皓極混動質量很好。東風風神皓極所搭載的馬赫雙擎MHD混動系統，由一臺馬赫動力1.5T四缸混動專用發動機和HD120混動電驅總成（永磁同步電機+發電機）組成，系統綜合功率180kW，綜合扭矩540N·m，NEDC油耗為4.8L/100km。新車采用了雙色車身的涂裝，營造出懸浮式車頂設計，搭配黑化處理的門把手以及輪拱的黑色護板，整體營造出較為強烈的撞色設計，看起來多了幾分時尚感。車身尺寸上，官方透露該車軸距為2825mm，將定位中型SUV。東風風神皓極設計理念外觀方面，新車采用了全新的設計語言，其中大面積的豎狀式進氣格柵搭配兩側分體式大燈的設計，整體讓新車有著較高的辨識度，同時上方還配有貫穿式飾板及LED燈帶，且前臉的“AEOLUS”車標也可以點亮，為新車帶來一定的科技感。內飾方面，新車的雙聯屏設計還是非常吸睛，同時還采用了雙輻式方向盤以及雙色搭配，在視覺效果方面還是頗為出色，同時采用了占比接近54%的大面積NAPPA皮質包裹，提升了車內的豪華氛圍。

那么佳通輪胎到底好在哪兒呢？我們大家一起來看看吧。目前佳通輪胎一共有四個系列：佳通駕控系列，佳通舒適系列，佳通越野系列以及佳通輕客系列。 佳通駕控系列：張弛有度，從容勁行。集成佳通尖端科技，專為高端轎車產品系列開發。卓越的操控性能，彰顯出不凡的氣質。從容有度，風范十足。 佳通舒適系列：駕乘舒適，自在領行。滿足家用轎車舒適，靜音和耐磨需求，針對城市駕駛路況特點，提供良好的操縱性能。靜音環保，全家共享舒適駕乘。 佳通越野系列：應用佳通獨有履帶強固技術，在惡劣路面上擁有超強通過性，并且耐扎刺，更安全。讓越野發燒友越玩越野！ 佳通輕客系列：專為輕客車型打造的產品系列，長 里程 ，強承載，更具經濟型。 總的來說，佳通輪胎在質量是非常優秀的。 （圖/文/攝： 賴儉英） @2019

不知道是市面上的輪胎太多了的緣故，還是我太挑剔了，感覺看什么輪胎都或多或少有瑕疵。但后來朋友給我推薦了佳通家的F22，卻是意外被種草了，這款輪胎主打的靜音性剛好觸到了我的痛點，真正的好輪胎只有用過才知道，同價位買到這樣的輪胎物超所值有沒有。我的原廠輪胎為國內的一個品牌，舒適度其實還可以，高速噪音在能接受的范圍內，這次換了佳通舒適F22，那就不用說了，原廠輪胎還是留著當備胎吧!這里我先說一下這段時間的使用感受，對比起以往用過的輪胎。首先，我覺得佳通舒適F22的定位與市面上普通的主打舒適性的輪胎不同，從上市的那一刻起，就明確的告訴車主，他們的特點就是靜音舒適。很多品牌在宣傳上大而全，比如降噪、安全、駕控、耐磨一擁而上。對于這些產品，我只能說，沒有特色也許就是他們最大的特色了。給人的感覺沒有像F22這樣，做到對降噪方面出類拔萃的專精程度。 現在換胎也有一個多月了，加上經常到各地出差的緣故，行駛了也有差不多一千多公里路程，其中有高速、城鄉道路，甚至還有多年失修的坑洼路，總體感受是噪音控制方面做的相當出色，如果走高速一類的平整的柏油路，關上車窗幾乎就很少能聽到胎噪了。另外還有一點，這款輪胎在濕地制動方面做得不錯，有一次在雨中開車的時候，遇到突發情況踩了急剎車，讓我意外的是，同之前用過的輪胎相比，剎車距離縮短近乎一個車身。要知道，在很多時候，車子剎不剎得住，就看最后那幾米。看來這款輪胎不但在靜音上表現優秀，在安全上也是能給人很大的信心的。除了上面說的優勢之外，其他的比如硬度，耐磨指數等因為沒有專業器材沒辦法得到數據，只能通過后期的行駛慢慢感受了。但是就目前來說，佳通舒適F22確實是最深得我心啊，將來如果再換輪胎，我應該還會考慮佳通的舒適系列。對你有所幫助，望采納

HFC4GB2.3C發動機是一款江淮自主研發的發動機，采用了全鋁缸體、直接驅動式DOHC（雙頂置凸輪軸）、VVT（可變氣門正時）、正時鏈傳動等16項先進技術。最大功率為83kW，最大扭矩達到146N/m，升功率達到56kW/L。尤其可貴的是，發動機轉速1000r/min時，扭矩輸出可以達到最大扭矩的80%。轉速2000r/min時，扭矩輸出接近140N/m。實現了低轉速大扭矩的優勢性能。由于性能卓異，HFC4GB2.3C發動機獲得“中國心”2011年度十佳發動機的殊榮。不過據傳這款發動機還是三菱技術的基礎上進行的改進，但不能確定。注意：HFC4GB2.3D發動機擁有十六項先進技術1.VVT：連續可變的氣門正時系統，對發動機的動力輸出和燃油經濟性提升有很大幫助，并且對排放水平有一定提升。2.鋁缸體：鋁缸體發動機，重量輕、散熱性能良好，有效提升燃油經濟性，發動機輕量化，提高發動機散熱能力、加速性能。3. 銥金火花塞：延長火花塞的壽命和穩定可靠的點火。4.電子節氣門：響應迅速、準確，平順切換節流閥體轉角。5.集成式冷卻系統：冷卻管路集成一體，大大減少了零部件的數量，使得結構簡單緊湊，可靠性高。6.單層缸墊：利于提高壓縮比和改善排放。7.高效率、輕量、緊湊型缸蓋：布置了豎直式進氣道和簡潔緊湊的缸蓋，改進了發動機的動力性能和油耗。8.直接驅動DOHC：結構簡單又使配氣機構工作更加可靠和穩定。9.漲斷連桿：降低了往復和旋轉質量，使發動機處于更低的振動水平。10.高集成型鋁制鏈輪室蓋：將機油泵、水泵腔、懸置支撐點、前端蓋的功能集成到一個部件上，小型輕量。11.樹脂材料的進氣歧管和缸蓋護罩：重量輕，塑料的進氣歧管進氣順暢，塑料缸蓋護罩振動小。12.低張力活塞環和低摩擦主運動系：有效降低機械摩擦損失，改善燃油經濟性。13.頂置各缸獨立點火系統：各缸點火單獨控制，提高點火性能并提升了抗無線電干擾能力。14.后置式不銹鋼排氣歧管：使催化劑作用時間提前，改善冷啟動排放，同時減輕整車排氣系統零部件的重量。15.正時鏈驅動：傳動速比準確無滑動，傳動效率高，承載能力高，鏈條壽命可達30-40萬公 里，是皮帶傳動的5-7倍。16.發動機設置更合理：進氣歧管在前，使進排氣更順暢，提升了扭矩，更節能減少排氣;排氣歧管在后，避免發動機在碰撞時與高溫排放所形成的易燃隱患。

東風風神ax7質量口碑不錯。現在國內的汽車市場競爭激烈，同時消費主力逐漸變成90后，因此無論是新能源品牌還是傳統的國產車企，都在車型設計上不斷“討好”年輕人。風神意識到自己的車型逐漸跟不上潮流，因此在2020年10月推出了全新AX7 PRO來挽回頹勢。車內的設計相比起上一代車型簡直有質的提升，特別是內飾對于材質和配色的應用都能營造出不俗的時尚感。全新的車機在界面上更加高級，使用流暢度上表現得很不錯。在你能摸到的地方幾乎都用上了大面積的軟性搪塑材質，內飾質感在同級車型中都屬于一流水準。雖然AX7 PRO在外觀上看起來像個“激進少年”，但在實際乘坐感受上它是個十足十的暖男。車內空間表現完全沒毛病，而且座椅設計得很厚實，坐起來還是比較舒服的。相比起外觀，AX7 PRO在動力系統上就顯得十分“老成”，沒錯AX7 PRO依然采用了PSA集團的1.6T+6AT組合。在大多數自主品牌都在使用雙離合的時候，AX7 PRO依然采用了6AT，這點還是令人感到踏實的。170馬力250牛米扭矩的動力談不上有多強勁，不過平時家用也完全足夠了。在駕駛中，這臺6AT變速箱的反應速度比較慢，如果你想深踩油門催促它跑快兩步，那么麻煩你預留兩秒反應時間給它。總的來說，AX7 PRO在設計上很符合年輕人審美，同時動力系統也十分成熟穩定。只不過風神始終不算國產主流品牌，在保值率上會偏低一點。在質量口碑上AX7 PRO由于上市不久，沒有太多的車主評價。不過上一代AX7在的總體質量口碑還是可以的，相信使用PSA集團動力總成的AX7 PRO在質量上也會比較穩定。

質量最好的兩輪電動車有：綠源、臺鈴、新日、愛瑪、雅迪等。1、綠源綠源是1997年成立電動車的老品牌之一，和其他品牌十分注重廣告營銷不同，很少能夠見到綠源的廣告，不過，能夠躋身口碑品牌榜前5位，說明它還是被車主所認可。沒有廣告，沒有各種博人眼球的挑戰賽，綠源專注于技術，提出了核心部件質保6年的承諾，這一點讓消費者買車也會更放心。2、臺鈴臺鈴是2004年成立的電動車品牌，雖然不是頭一批次成立的品牌，但臺鈴在其他電動車品牌專注于代步車型，臺鈴明確自己高續航電動車的定位，而跑得遠的電動車也是市場需求的，很快受到市場的歡迎，如今，臺鈴也是具有較高市場占有率的品牌，銷售額僅次于雅迪、愛瑪。3、新日新日是1999年成立的品牌，作為國內首家旁拿登陸主板上市的電動車品牌，雖然最早受到了資本的認可，但相比其他頭部電動車品牌，它的銷售和品牌知名度處于“下風”。4、愛瑪1999年成立的品牌，愛瑪是電動車品牌中，較早打廣告的品牌，尤其是請了周杰倫代言，快速的讓它快速成為電動車知名度非常高的品牌，如今的愛瑪，在知名度和銷量和雅迪基本上不分伯仲。愛瑪的產品定位：時尚、質量好的電動車。5、雅迪1997年成立的品牌，雅迪成為第1名應該說是“實至名歸”，它在諸多電動車的榜單一直都是穩居第一，它是既有成功的廣告營銷模式，又有足夠實力的品牌，雅迪的定位是：更高端的電動車。