抖動

輪轂跳動太厲害了。制動盤和制動片之間的不均勻接觸會導致過度抖動、局部發熱和褪色(泛藍)。影響：噪音和震動越來越大。解決方法：去汽車修理廠校正輪轂跳動，確保輪轂跳動在正確的公差范圍內。剎車的顫抖可以分為哪種情況？由于地面阻力系數和車身減速度的影響，制動手柄在高速(80英里以上)時會有輕微振動，這是正常的。但一般在60mm處輕踩剎車踏板，首要任務就是讓踏板抖起來。隨著踏力的增加，方向盤開始擺動，所以必須測量制動盤的振動。如果制動盤邊緣跳動較大，但凸緣跳動正常，則更換制動盤。當法蘭跳動過大時，需要逐個更換升降軸承、法蘭和制動盤。因為此時的剎車盤也有可能磨損變形。如果剎車時車頭幾乎在晃動，請往方向拉美元和下臂球，檢查是否有游戲。制動器抖動的解決方案如下。1.當剎車停止時，方向盤總是偏向一邊。這種情況其實就是俗稱的“部分制動”，故障的主要原因是制動系統中左右泵對剎車片的作用力不均勻。由于行駛過程中制動盤的高速，不均勻的泵送動作導致快速摩擦的差別很小，我們很難感受到。但是當車要停下來的時候，差距會變得明顯，快邊的車輪會先停下來，方向盤會偏轉。在這種情況下，可能需要更換主缸；2.開車前，需要10多分鐘給車加熱。制動系統由發動機加壓。按壓卡鉗夾緊制動盤(盤式制動器)，或按壓制動盤和制動鼓使其摩擦)。因此，在上述情況下，供應壓力的傳輸線可能會失去壓力，無法及時供應制動力。在這種情況下，檢查制動主泵的真空助力管和發動機的借口是否有裂紋和松動；3、剎車不回：踩剎車踏板，踏板不抬，無阻力。這種現象就是剎車不靈。需要判斷是否有制動液；制動泵、管路和接頭是否漏油；主缸和分缸的零件是否損壞？

輔助油不足。因為輔助油是驅動我們車的主要動力源，我們的車沒有輔助油當然很難行駛，所以不能說轉彎改變方向。為了幫助汽車方向盤長時間變重，需要使用儀器對轉向系統進行全方位的檢查。我覺得轉向系統很復雜，尤其是電液輔助系統集成了很多電子傳感器，可以根據車速改變助力泵的液壓，可以在低速和較輕的情況下進行示教和穩定。低速制動時微動手柄沉重的原因如下：1 .液壓助力的常見原因是轉向輔助油不干凈。這就像機油不干凈一樣，影響發動機的動力和性能。方向盤油臟了，方向盤可能會越來越重。另外方向盤油不足，感覺方向盤越來越重。如果是轉向動力油的問題，一定要及時更換；2.電動助力時，檢查保險絲是否燒斷，線路是否斷路或對地短路。3.電動助力時，原地或低速反復轉動方向盤，對助力系統的負荷很大，轉向器在高溫下容易被保護。轉向散熱后恢復是正常的。4.即使胎壓不足，只要方向盤明顯偏重或偏重，補充標準胎壓，駕駛員也能恢復正常。

怠速觸點斷開時，ECU判斷發動機處于部分負荷狀態，ECU根據氣流傳感器、曲軸位置和轉速信號確定噴油量和噴油時間。但此時發動機處于怠速工作，進氣量小，混合氣過濃，轉速升高。ECU從氧傳感器收到混合氣過濃的信號后，減少噴油量，加大怠速控制閥的開度，使混合氣過稀，降低車速；從氧傳感器接收到混合氣脫鹽信號后，ECU增加燃油噴射并減小怠速控制閥的開度。如果混合氣太濃，速度會增加。通常情況下，節流閥上積碳嚴重，用戶可以清洗節流閥。1.節氣門積碳會影響開度和進氣。汽車冷啟動后，發動機轉速波動，非常不穩定，并伴有強烈顛簸。包括油門機油滯留，積碳嚴重，進氣口太臟，冷的時候很難發動汽車。節氣門臟了就需要清洗，自身的節氣門清洗也是常見的保養項目。2.碳也會沉積在火花塞上。積碳后，通過清洗可以恢復火花塞的活性，但也有接近壽命的性能不佳的火花塞。單缸的火花塞很弱，會影響車的性能。火花塞故障會給汽車帶來起火癥狀，但單缸火花塞稍有故障就會導致怠速不穩。因此，當汽車怠速不穩時，清洗或更換火花塞也是解決問題的一種選擇。3.把車停在寬敞通風的地方。不要在多塵的地方或車庫里清潔節氣門。另外，注意車周圍沒有火。清潔油門時不要吸煙。油門清潔劑是易燃的，遇到明火會燃燒或爆炸。

怠速控制閥有故障。故障分析：電噴發動機的正常怠速是由怠速控制閥(ISC)保證的。基于發動機轉速、溫度、節氣門開關、空調開關等信號，ECU會通過計算打開一條通向怠速控制閥的大進氣旁路，或者直接加大節氣門開度增加進氣量，這樣當發動機怠速高于設定轉速時，ECU會指令怠速控制閥關閉一條小的進氣旁路，減少進氣量，降低發動機轉速。由于機油污染和積碳，怠速控制閥動作卡發出，節氣門關閉不夠等。ECU可能無法正確調整發動機怠速，怠速不穩。進氣管漏氣故障分析：從發動機怠速調節原理可以看出，一般情況下，怠速調節閥的開度與進氣量按照一定的函數嚴格相關，即怠速調節閥開度增大，進氣量也相應增大。進氣管漏氣，進氣量和怠速調節閥的開度沒有嚴格遵循原功能，導致空氣流量傳感器檢測不到實際進氣量，ECU調節進氣量不準確，影響發動機怠速不穩。剎車熄火的原因：1。怠速觸點斷開時，ECU判斷發動機處于部分負荷狀態，ECU根據空氣流量傳感器、曲軸位置和轉速信號確定噴油量和噴油時間。此時發動機怠速，進氣量小，混合氣過濃，轉速升高；2.ECU從氧傳感器收到混合氣過濃的信號后，減少噴油量，加大怠速控制閥的開度，使混合氣變稀，從而降低車速；當ECU接收到氧傳感器反饋的混合氣過稀的信號時，增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，混合氣過濃，轉速升高；3.如果重復這樣做，發動機的怠速會變得不穩定。怠速時開空調、打方向盤、開燈都會增加發動機的負荷。為了防止發動機因負荷增加而停機，ECU增加燃油供給量，以維持發動機的平衡運轉。4.怠速觸點斷開時，ECU在判斷發動機沒有怠速時不會增加供油量，所以轉速不會升高。

是制動助力泵故障造成的，建議檢測維修。如果制動助力泵漏氣或者失效，如果汽車熄火后沒有踩下制動踏板，或者行駛中沒有發現制動踏板難以踩下，很可能是制動助力泵失效造成的。發動機抖動，踩不到剎車的原因有以下幾點：1。制動助力器動力不足，先檢查制動助力器真空管是否堵塞；2.真空度的原因。影響真空度的原因包括以下幾個方面：大氣閥座裂紋、薄膜疲勞損傷、真空閥座裂紋或失效。真空軟管等的單個閥門故障。3、自由行程原因當駕駛員踩下制動踏板時，并不是立即開始制動，而是有一個緩沖時間，給駕駛員帶來舒適感。自由行程結束后，在制動進入有效行程的過程中和制動管路系統傳輸過程中，踏板力到達每個車輪。隨著踏板力的逐漸加大，駕駛員的踩踏感逐漸加重，車速逐漸降低。如果踏板沒有自由行程或自由行程很小，制動器可能會變得很硬，踏板力可能會變大。

汽車顛簸最常見的原因是節氣門太臟，噴油口積碳太多。如果發動機內的煤太多，冷啟動噴油器噴出的汽油會被煤吸收，冷啟動混合氣會變得太稀而無法啟動。這種情況下，很容易坐公交車，直到煤吸附的汽油飽和。上車后，吸附在煤上的汽油通過發動機的真空吸力被吸入氣缸燃燒，混合氣變濃，發動機的可燃混合氣稀了也變濃了。我建議你盡快去4S店檢查和修理。據統計，大部分車主面臨的怠速振動問題都是因為燃油質量問題造成的。如果碰巧加了劣質燃油，不僅會損害發動機的性能，還會引起車身抖動、振動等小問題，所以后期的維修費用會增加。當然，佐佐木提醒車主，給汽車加油時要檢查油品質量，注意到正規加油站加油。點火系統故障也是影響車身振動的一大原因。這些問題包括點火模塊和點火線圈的工作狀況、積碳和火花塞跳火、點火調節電路等。大多數情況下，原因是火花塞積碳。此時，需要立即檢查火花塞并更換。在大多數情況下，目前市場上的銥火花塞的更換周期可以達到8萬公里。火花塞積碳不僅會影響機體振動，還會引起不同程度的機體振動。特別是在冷啟動時，由于碳吸收了大量的汽油，會影響混合氣變得太稀，冷啟動困難的情況，導致車身振動。此時應檢測發動機內的積碳，必要時應拆下油路。怠速時車身晃動不嚴重。如果是壞的，那就是不尋常。1.首先，液壓不穩定。如果在清洗碳素發動機、清洗節氣門、更換油墊和火花塞時，車身在怠速時仍然抖動，建議到4S店檢查供油壓力和進氣壓力傳感器。機油泵供油壓力異常、進氣壓力傳感器數值不正確、動作不良都會造成車身抖動。最好的解決辦法是檢查液壓，必要時更換零件；其次是發動機零部件老化，如果發動機腳老化，車身可能會抖動。發動機腳其實就是發動機的減震系統。發動機運轉時，發動機支腳吸收輕微的震動。如果發動機腳有問題，這些振動就會傳到方向盤和駕駛室。3.第三，發動機油門太臟，噴油口積碳太多，造成抖動。如果積碳過多，冷啟動噴嘴噴出的汽油會吸收大量的積碳，使冷啟動混合氣過稀，啟動困難。然后火車上積碳的汽油在發動機的真空吸引下被吸入氣缸燃燒，使混合氣變濃。發動機可燃混合氣變稀或變濃，造成怠速抖動。解決辦法是清洗油路，檢查怠速電機是否有積碳。

這個問題有兩種可能。一是發動機有問題，怠速時發動機抖動很大。原因有火花塞燒結、噴嘴堵塞、汽油泵壓力不足、節氣門臟污、氣缸壓力不均勻等。怠速晃動一般與油氣路積碳有關。請設法清除油路中的積碳。1.進氣口和進氣閥積碳太多，閥門關不牢，空轉走不動。2、積碳不太嚴重，如果對零件沒有磨損，一般清洗干凈，就可以解決問題。用添加劑清洗油路成本不高在200元，請嘗試；3.行駛中發現車身晃動。行駛中發現車身輕微晃動或錯位，一般是輪胎引起的。首先，輪胎可能不平整。車主需要盡快定位并平衡四個車輪。為了不偏車，調整輪胎平衡就好了。

請檢查火花塞，火花塞，并確認火花塞是否損壞。火花塞損壞會導致點火系統工作不良，火花塞點火會導致怠速時車身抖動。火花塞損壞后必須立即更換。這就解決了問題。停車時的怠速晃動多是由于怠速過低或發動機氣缸不足造成的。除了需要檢測火花塞和高壓線，噴油嘴和節氣門臟了也容易發生！需要清洗；行駛中出現晃動振動是因為操縱桿和搖臂之間有間隙，可以通過四輪定位解決。怠速車身抖動是原因。1.當發動機太臟，大家都感覺怠速的時候，人們首先想到的就是發動機盤根堆積太多。因為如果發動機積碳過多，噴射頭噴出的汽油會被碳吸收，冷啟動的混合氣會變得過稀，難以啟動。2.這種情況下，積碳吸收的汽油還沒有飽和，就很容易濺到車上。汽車啟動時，積碳的汽油被吸入氣缸，在發動機的真空吸引下燃燒，使混合氣變濃。發動機可燃混合氣變稀或變濃，導致冷啟動后怠速抖動。另外，溫度越低，冷啟動需要的油越多，積碳的存在影響啟動的平穩性。3.出現這種情況的主要原因是發動機清洗不干凈，汽車保養不到位，或者使用假機油導致發動機積碳超標。這個時候去4s店清洗發動機。這就解決了問題。

你怎么知道的？造成這種情況的原因有：發動機積碳嚴重，發動機部件老化，節氣門積碳太多，來不及更換空氣濾清器，噴油器積碳太多，點火系統有問題，液壓不穩定，液壓不穩定不好說，發動機怠速抖動會造成嚴重的原因。1.第一個最常見的原因是發動機積碳。如果積碳太多，從噴嘴噴出的汽油會被碳吸收，然后缸內混合氣變得太稀，無法啟動。然后啟動后，積碳吸附的汽油在發動機的吸引下被吸入氣缸。這時候混合氣再濃，無論濃還是淡都會造成發動機抖動。此時，應清理積碳；2.如果二臺發動機的懸掛系統有問題，也會引起震動。檢查一下發動機的底部。3.三、油門和噴油器：一般必須定期清洗，否則油耗可能會降低，發動機怠速抖動。對于第四個和第四個空氣濾清器，也建議定期更換。如果進氣量不足，發動機怠速會下降，引起振動。5.關于點火系統，了解一下就很容易判斷了。原因是火花塞間隙太大。排除以上原因后，剩下的就是去4s店檢查液壓是否不穩定了。

不，是可以解決的。怠速晃動可能會導致空氣濾清器臟堵，不能馬上更換。高壓線斷開會影響點火，導致發動機晃動。火花塞更換太晚或燃油壓力低造成的發動機抖動。當節氣門臟、噴嘴堵塞、氣缸壓力低時，發動機可能會抖動。至于誰說的，怠速抖動的原因如下。1.原因可能是火花塞狀況不良，高壓線損壞飛濺，分電器接觸不良，噴油嘴堵塞，氣門被燃燒室積碳堵塞。2.可能是低溫導致油凝固，流動性降低，潤滑不良造成的。當溫度升高時，這種現象就會消失。3.以上是顛簸的主要原因，也可能導致發動機減震橡膠墩損壞，導致車身抖動。

液壓過低也可能導致怠速時車身抖動。如果你做過發動機清洗，節氣門清洗，油墊更換，火花塞等等。如果怠速時車身還在抖動，建議去4S店確認供油壓力和進氣壓力傳感器是否損壞。當損壞時，需要立即更換。停車時的怠速晃動多是由于怠速過低或發動機氣缸不足造成的。除了需要檢測火花塞和高壓線，噴油嘴和節氣門臟了也容易發生！需要清洗；行駛中出現晃動振動是因為操縱桿和搖臂之間有間隙，可以通過四輪定位解決。怠速時車身晃動的原因有以下幾點：1。發動機太臟了。當人們感覺怠速時，車身會晃動。人們首先想到的是機油嘴積碳太多。因為發動機積碳太多，噴射頭噴出的汽油會被積碳吸收，冷啟動的混合氣會變得太稀，啟動困難。2.這種情況下，積碳吸收的汽油還沒有飽和，就很容易濺到車上。汽車啟動時，積碳的汽油被吸入氣缸，在發動機的真空吸引下燃燒，使混合氣變濃。發動機可燃混合氣變稀或變濃，導致冷啟動后怠速抖動。另外，溫度越低，冷啟動需要的油越多，積碳的存在影響啟動的平穩性。3.出現這種情況的主要原因是發動機清洗不干凈，汽車保養不到位，或者使用假機油導致發動機積碳超標。這個時候去4s店清洗發動機。這就解決了問題。

高壓線切斷是指高壓線的導體芯被切斷，影響點火，導致發動機抖動。用萬用表測量電阻，更換明顯大幾倍的電阻；火花塞有壽命。火花塞超過3-4萬公里，點火效率會明顯降低，可能會影響點火。這是最常見的故障，更換所有火花塞即可。怠速時車身晃動的原因有以下幾點：1。可能是火花塞狀況不良、高壓線損壞飛濺、分電器接觸不良、噴嘴堵塞燃油霧化不良、燃燒室積碳導致氣門卡滯等原因造成的；2.可能是低溫導致油凝固，流動性降低，潤滑不良造成的。當溫度升高時，這種現象就會消失。3.以上是顛簸的主要原因，也可能導致發動機減震橡膠墩損壞，導致車身抖動。

車輛抖動是一種常見的現象，在低速和怠速時，發動機抖動在怠速時最為嚴重。如果是突然抖動，可以考慮先重新調整發動機固定螺栓。其次，常見的原因是節氣門體臟污和噴油嘴霧化或火花塞點火不良。可以檢查ECU是否有錯誤碼，相應的水溫傳感器和節氣門開度傳感器是否工作正常。熱車后怠速車身晃動的原因有：1。最常見的原因是節氣門不干凈或節氣門故障引起的怠速晃動。節氣門污染的主要原因是節氣門盤軸與節氣門體連接處積碳，節氣門開度不夠準確，導致怠速晃動。2.所以，可以先洗油門。如果洗完不抖，那是因為油門臟了。如果清潔后仍然晃動，節氣門總成可能損壞。需要更換油門的是將軍。3.請注意。現在車輛用的是電子油門，所以清洗油門后，需要重新學習怠速。

燃油系統故障、供油壓力故障、供油壓力故障的原因很多。燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或過濾器堵塞；泵油壓力不足；安全閥的彈簧力變小；燃油壓力調節器損壞等。由于供油壓力異常，混合氣過濃或過稀，發動機動力性能下降，發動機抖動，噴油器失效。噴油器的常見故障是噴油器線圈損壞。注射器堵塞；注射器堵塞；噴油器密封不良等。噴油器故障會造成噴油量不均勻，霧化不良，各缸輸出不均勻，造成發動機抖動。車輛震動的原因是怠速調節有問題。電控發動機怠速調節系統由傳感器、信號調節開關、電子調節器和怠速調節閥組成。根據傳感器的輸入信號，ECU調整發動機，使其保持最佳工作狀態。怠速車身晃動嚴重的原因有以下幾點：1。節氣門和進氣口污垢太多，空氣濾清器濾芯堵塞，空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道橫截面積小，氣缸燃燒不充分，發動機抖動2。進氣管或EGR閥泄漏，進入氣缸的空氣比正常情況下多，混合氣稀釋，氣缸動力性能下降。如果EGR閥關閉不嚴，部分廢氣會進入氣缸，導致殘余廢氣增加，燃燒工況惡化，發動機功率下降，發動機抖動；3.空氣流量計或進氣壓力傳感器故障，導致進氣量測量不準確，噴射系統噴射量不準確，氣缸進氣量異常，混合氣濃度不確定，發動機4故障。怠速控制系統。怠速控制系統主要控制怠速時的進氣量，噴油量隨著進氣量的增加而增加或減少，以達到合適的空燃比。如果怠速控制系統(如節氣門位置傳感器、怠速閥等。)失效，發動機將無法實現精確的空燃比控制，發動機動力性能下降，導致發動機振動。

當發動機振動時，建議檢查進氣系統和點火系統。假設點火系統或進氣系統動作不良，可能會影響發動機的振動。但是抖動振動也可能受到腳墊損壞的影響。如果是腳墊損壞影響的抖動振動，可以更換新的腳墊。柯達的明銳是柯達旗下的緊湊型車，有三個引擎。分別是1.2升渦輪增壓發動機、1.4升渦輪增壓發動機和1.5升自然吸氣發動機。1.2升渦輪增壓發動機最大扭矩116馬力，200牛米。發動機最大扭矩轉速為1800至3700轉/分，最大輸出轉速為5000轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。1.5升自然吸氣發動機最大扭矩113馬力，145米。發動機的最大扭矩轉速為3900 rpm，最大輸出轉速為6000 rpm。這款發動機配備了多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋。1.4升渦輪增壓發動機最大扭矩150馬力，250牛米。發動機最大扭矩轉速為1750至5000轉/分，最大輸出轉速為5000轉/分。發動機配備缸內直噴技術，采用鋁合金氣缸體。

怠速方向盤抖動可能是車輛兩個前輪動平衡不好的征兆，下面的動平衡可以調整。汽車的車輪是由輪胎和車輪組成的一個整體。但是，由于制造的原因，整體各部分的質量分布不可能很均勻。汽車車輪高速旋轉時會形成動態不平衡狀態，造成車輛行駛時車輪抖動和方向盤抖動。為了避免或消除這種現象，需要在動態條件下通過增加配重來修正車輪各邊緣部分的平衡。這種校正過程通常被稱為動態平衡。如果兩個前輪的動平衡調整或抖動，可能是兩個前輪的軸承松動或支架球頭松動造成的。也有可能是發動機和變速箱的前后減震支撐膠塊不正常。建議檢查維修。

輕微抖動是正常的。如果抖動嚴重，就需要檢查了。汽車抖動最常見的原因是油門太臟或者噴嘴積碳太多。當發動機積碳過多時，冷起動時噴油頭噴出的汽油會被積碳吸收，導致冷起動時混合氣過稀，起動困難。在這種情況下，只有被積碳吸附的汽油達到飽和，才容易進入車內，而進入車內后吸附在積碳上的汽油會被發動機的真空吸力吸入氣缸內燃燒，使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣越來越稀，造成冷啟動后怠速抖動。新車抖動熄火的可能原因如下：1。積碳太多。積碳通常發生在節氣門壁、進氣蓋、進氣壁、活塞頂和燃燒室壁。節氣內壁積碳過多，會導致進氣量不足，啟動困難或怠速易熄火；2.氧傳感器沒有達到工作溫度。在冷啟動的情況下，氧傳感器在此期間無法工作，所以傳輸到ECU時會有一定的判斷誤差，導致對油氣混合和點火時間的控制出現偏差，必然會降低車輛的動力輸出，從而造成一定的抖動；3.缺缸。這種情況常見于多缸火花塞的汽車。情況可能是一個氣缸不工作或者幾個氣缸不工作。如果你的車氣缸多，一個氣缸的非工作性能不明顯。如果少缸或者兩缸以上不工作，主要表現就是發動機震動明顯，導致車抖。

車的故障燈亮了，發動機出故障了！用汽車電腦檢測儀檢測發動機系統，讀取故障碼，就可以根據故障信息找到問題并進行維修！如果是意外故障，清除故障代碼，故障指示燈就會熄滅。你需要確定有兩種發動機故障燈。如果兩次黃燈后拉貨，可以先完成發貨，然后盡快去服務店維修。如果紅色停車燈亮了，你需要盡快靠邊停車并關掉引擎。請聯系服務店進行確認，以免損壞您的發動機。汽車晃動發動機故障燈有幾個原因：1。發動機積碳。我們都知道積碳一直是發動機抖動的主要原因。如果積碳太嚴重，震動會加劇并傳導到車身，發動機故障燈可能會亮起；2.發動機爆震。如果使用低辛烷值汽油，或者發動機溫度過高甚至燃燒室積碳嚴重，發動機很可能會爆震；3.雖然ECU可以通過爆震傳感器感知發動機爆震的發生，并通過延遲點火時間來消除爆震，但如果超過ECU的處理極限，爆震仍然會發生。此時發動機會劇烈抖動，會明顯傳遞到車身，發動機故障指示燈也會亮起。

怠速有多高？如果速度太低，就會晃動。試著加點油。如果加一點油后不抖了，把怠速調高就沒事了。怠速時，大部分車都會有輕微晃動，只要不是隨機的，不要介意。汽車使用一段時間后，抖動會比新車更明顯。不要一直開。怠速振動肯定有問題，先檢查一下。怠速振動可能是燃油供應問題。檢查油管是否破裂，濾芯是否堵塞或漏油，氣缸是否破裂，氣缸噴油器或氣缸油路是否有故障，點火正時是否準確(發動機大修的情況下)。寶馬530li也能開始晃動，導致車開始晃動：1。點火能量低。汽車冷啟動第一個問題是溫度低，發動機內溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠；2.因此，冷起動時應噴射更多的燃油以滿足動力性能的要求。火花塞之間的間隙越大，點火能量越小。3.低溫下燃油霧化不好，燃油需要較高的點火能量。汽車長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導致點火能量降低，從而影響動力性能，造成汽車抖動。

先做各缸熄火實驗，然后在做熄火實驗的同時觀察各缸是否有高壓火。如果個別氣缸沒有著火，檢查線圈和其他高壓電路。如果單個氣缸內出現高壓著火，檢查燃油噴嘴和氣缸壓力。更換火花塞后汽車還在抖動的原因：1。如果更換火花塞，發動機仍然存在抖動問題。一般可能出現三種問題：一是拔火花塞時，拔不出缸線，導致點火異常；2.二是火花塞裝配不正確，未擰緊(螺紋不對中)或未插入氣缸管路；第三，缸線與對應缸不對應；3.如果不是火花塞，也有可能是點火線圈老化，導致性能下降。點火線圈為火花塞提供產生電弧的能量。如果點火線圈老化，就無法提供點火所需的能量，尤其是一些老爺車，冷的時候不抖，熱的時候抖。這是因為點火線圈的內阻因高溫而變化，影響點火能量。4.另外，如果噴嘴臟或卡死，導致噴油不暢或EGR閥卡死，閥門關閉不嚴密，廢氣會進入氣缸，混合氣濃度過低，也會導致發動機抖動。