輪胎

找一個補胎店就可以，一般也就是20元，還是給做動平衡的。補胎之后一定要做動平衡，有的糊弄你不給做。

條件允許的情況下，建議四個一起換，可保持原始的操控平衡性。輪胎行駛每5,000到8,000公里調位一次。同一車軸上應裝配同一規格、結構、廠家、花紋的輪胎。(載重指數、速度級別一致）在只更換兩條輪胎的情況下建議新胎安裝在后輪。在只更換一條輪胎的情況下，新胎必須與同一軸上的另一條花紋溝槽深度接近，否則有可能會造成車輛跑偏等問題。需要更換汽車輪胎的幾種情況：磨損嚴重。每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。老化嚴重。觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由于胎壁強度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發生爆胎危險。頻繁補胎。對于輪胎被扎，很多朋友并不會太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。起包變形。輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。胎壁被扎。胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，如果受損處位于標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，并且修補后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。

你看看輪胎有沒有吃胎的現象，有就做。沒有就不需要。一般出廠都做了，沒遇到過撞擊或者其他嚴重問題沒必要。倒是前后輪可以兌換一下

一般來說5-8萬公里更換輪胎，主要是自己平時駕駛要養成良好的習慣，平時開車時注意不要超速行駛，避免快速過彎和碾壓路肩，避開路面坑洞或減速通過。盡量減少快速啟動和緊急制動的操控。在對愛車的日常保養方面，還需經常檢查胎壓以與車輛標示的標準值相一致、胎面溝槽內是否有異物、輪胎是否有外傷，包括刺穿，劃傷等、是否有鼓包等等。每天開車前檢查輪胎是個好習慣。

主要其他三個都還好的，就右前輪磨損到頭了，想想還是暫時換一個省點錢吧。原車鄧錄浦輪胎ec300價格也貴的四五百的，因為型號少見

對于輪胎偏磨，轉向輪最大總轉角的超差、車輪外傾角和主銷內傾角的不正確導致輪胎偏磨的現象是極少見的。在實際行駛中，汽車絕大多數時間是直線行駛。而急轉彎、倒車和調頭時的最大總轉角不會長時間使用，所以由它引發的偏磨也甚微。在四輪定位檢測中，即便車輪外傾角超差很多也很難觀察到因它造成的輪胎偏磨，因為現在的車輛基本上都使用低壓胎或超低壓胎。這類輪胎與地面接觸時的柔韌性和隨意變形的特性在很大程度上抵消了因車輪外傾角可能造成的輪胎偏磨，即便是高壓輪胎超差的車輪外傾角對輪胎的磨損影響也不大。比如我們經常可以看到公路上有的空載卡車為了減少車輪與地面的摩擦、降低滾動阻力而專門設計了可變后輪外傾角，且外傾角變化之大幾乎達到10°左右。根據觀察，這種車并未出現想象中的輪胎偏磨加重現象。據此可以看出：這么大的外傾角都未能造成輪胎的偏磨，那么安裝低壓胎的車輛外傾角只有30’左右，就更不可能造成輪胎偏磨了。從設計上考慮，為了約束汽車在直線行駛中車輪外傾角造成的偏拉，對汽車設定了一定的前束值。但是由于汽車行駛的各種不同路面情況和顛簸、沖撞、機件磨損等因素的存在，即使是再堅固的汽車，它原有的定位角度都要不同程度地因上述原因逐漸改變原前束值。有的數值一有變化在駕駛中馬上就能被感覺到，比如主銷后傾角、車輪外傾角、比較嚴重的后輪前束值的改變。這幾種數值過大的相對誤差都能對車輛的直線行駛性能產生不良影響。但是前輪前束值的超差在行駛中很難察覺，由于前輪前束值均分的原因，即便某一邊前輪受到沖擊發生前束值的改變也很難察覺。所以只能通過觀察輪胎的磨損狀況來判斷。

不分反正的，因為這車用的就是對車花紋輪胎。怎么裝都可以的，沒有內外的區別，所以不會有OUTSID標志。

普通補胎二十塊錢，就是內側粘上一塊像創可貼一樣的膠皮，還有一種是叫蘑菇釘，價格貴一點，應該是比普通補胎又多了一層保護，希望能夠幫到您，如果滿意請采納。

1、路面結構：胎面與路面“兩面相會”產生摩擦震動同路面和輪胎形成摩擦同強度同胎噪大，特別行駛在路況惡劣路面胎面與地面強烈摩擦、沖擊并通過擋泥板等部件震動形成共鳴放大傳入車內胎噪更明顯2、胎面磨損：胎面磨損嚴重會加大輪胎震動噪音而胎面磨損情況跟胎壓、四輪定位以及駕駛風格有關旦胎面磨損均勻要查看胎壓否正常、四輪定位否準確以及有沒有暴力駕駛它們都加劇胎面磨損因素3、輪胎胎壓：正常胎壓對胎噪有影響這也新車胎噪大原因，當胎壓太輪胎會變硬胎壓太時輪胎與地面接觸面增大它們都會加劇輪胎與路面摩擦引起胎噪4、輪胎自身輪胎本身花紋設計：對于胎噪來說也起主導性作用，例如款輪胎花紋凹槽成90度而同樣款車裝配花紋斜度成明顯采用銳角設計，我們也能輕易比較出90度凹槽花紋輪胎在胎噪方面要嚴重些，輪胎在行駛時夠穩定由于它在轉動過程中會有幅度較大變形作用，在推動和擠壓空氣時就會產生空氣震動當震動較強時就會穿過空氣介質抵達我們耳鼓許性能輪胎般都會采用較大“人”字排水花紋這類輪胎花紋凹槽也會斷擠壓、排擠空氣由此帶來震動肯定要大于普通花紋設計如果車身密封抗噪能力話胎噪將直接影響車輛駕乘舒適性

胎壓保持在230kpa-250kpa（2.3bar-2.5bar）之間都是正常范圍。夏季冷車2.3-2.4就可以了供你參考

不一樣也可以的！心里作用而已！我四個輪都不一樣，一樣跑140為什么會四輪不一樣呢，因為我車有時候會去工地，常常釘子整到有時候一輪好幾個，補得不能補了就只能換，換我當然是一次一個，不可能壞一個就換一對！照樣開著

花紋上的影響不大，不換也是沒問題的，隔些時候檢查下輪胎的情況，不能傷到內側太深就可以了。

一般情況下一萬對調一次，動平衡正常情況下不需要做。二保的時只需要更換機油、機濾、空氣濾芯、空調濾芯就可以了。

瑪吉斯就可以了的，鄧祿普的話，現在感覺不行，容易出現老化起皮的問題，瑪吉斯的話沒有起皮但是相對而言好一些。

自檢小竅門希望通過一些力所能及的簡單自檢方法介紹，讓車主即便無法自己動手更換或修理，也能更加及時的了解車輛信息，在無法隨時得到專業檢查的情況下，自己檢查和判斷車輛小問題的方法。情況一：老化嚴重觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現裂紋則表明輪胎已經老化嚴重。此時雖然行駛公里數不長或是使用時間不久，但是仍然需要及時更換。否則老化的輪胎由于胎壁強度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發生爆胎危險。情況二：磨損嚴重每個輪胎胎面凹槽處都有一個磨損極限的標識，這個標識厚度大約2mm左右。專業的輪胎店建議，輪胎厚度磨損至距離極限標志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時就應當進行更換。情況三：起包變形輪胎出現起包變形是一件很危險的事情，如果發現起包變形的情況，最好第一時間去專業維修店進行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現此類情況證明輪胎內部的金屬線圈已經變形或斷裂，如果繼續行駛則極有可能發生爆胎危險。情況四：頻繁補胎對于輪胎被扎，很多朋友并不會太在意，路邊修理鋪二三十元的價格就可以修補完成。不過如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的補胎呢。專業人員向我們介紹，一兩次的補胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因為當高速行駛時，輪胎內溫度升高，損傷過多雖已彌補，但是仍然增加危險出現的幾率。有朋友質疑為什么是補胎3次就要更換，為什么不是二，四，五次，是不是有些教條？這里需要說明的是，3次只是一個參考值。對于輪胎而言，修補必然是一種亡羊補牢的做法，只要修補過就會存在安全隱患，理想狀態下輪胎受損就應當更換新胎，輪胎廠家也是這樣要求的。但是輪胎畢竟不便宜，考慮的價格因素，現實生活中胎扎了就換的人確實不多，但是出于安全方面的考慮輪胎又不適宜頻繁的修補。因此專業人員介紹一兩次的小修補配合頻繁檢查，可以應付日常使用，但是補胎次數頻繁就比較危險了，那這個太多太頻繁究竟是幾次呢，為了方便消費者記憶，專業人員建議超過3次我們就不要進行修補了。情況五：胎壁被扎很多朋友知道輪胎最怕胎壁受傷，很多人認為如果胎壁被扎則要立刻更換輪胎。其實這個說法并不嚴謹，胎壁被扎的確比胎面受傷更危險，不過也不是所有的側面損傷都需要更換輪胎，每個輪胎的胎壁都有相關標識和型號，如果受損處位于標識下側靠近輪轂邊緣，此時輪胎必須更換，因為此處鋼絲強度很弱，并且修補后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補效果。如果標識處或靠外受損，還有補救的機會。

標準胎壓在車身一些位置比如油箱蓋都有標明，可以參考下，一般2.5左右都是沒問題的，輪胎溫度增加，胎壓也會變

樓主你好非常遺憾這個輪胎需要更換了別說高速就是走城市快速路都比較危險了換了吧。沒啥價值了。希望我的回答能夠幫助到您,

分析原因：1、LZ新車，因為如果車開過一年，就算全車都是石子你也不會理它了。2、輪胎夾石是普遍現象，除了部分的高速胎（溝較大，一般人字對稱型）以外，一般很多的新輪胎都會夾，用上幾個月，花紋溝沒那么深就不那么夾石子了，另外有一些窄紋的會一直都很夾石子。解決方案：1、一個字，摳。（尖嘴鉗子挺好使的）還可以樂在其中，呵呵2、放氣、充氣可以解決部分的石子。3、看你自己常跑什么路，如果是城市，就不是買太多窄紋的，那只適合在濕泥地，普通路容易夾。4、視而不見，但輪胎定期檢查是必須的，也是必要的，更是必不可少的！就算以后你是20年車齡的老腳，也要強迫自己定期檢查，不只是對自己的生命負責，更要對別人的生命負責！

用輪胎計算機換算出最接近最優的規格　換了205/55/17米其林浩悅巔峰之作，提高動力，提高底盤，通過更好，提高舒適性，降油耗，第二臺車改窄了，爽，剎車很輕微深一點點，十分鐘適應，第二天完全沒感覺了，最最優越的是本田一慣多曠量的底盤件異響被吸收得沒那么純粹了，時無時鈍，舒服多了！

建議你洗刷干凈在觀察，如果是防爆胎，這樣的側壁損傷容易造成鼓包爆胎的，特別是高速行駛比較不安全，日常行駛也是特別要注意的。