機油

對了，如果有乳化基本都是因為在寒冷地區沒有換冬季機油引起的，在轉季后換一次冬季機油，然后盡量不要短距離用車。

早上檢查了，機油到上限了，有很大的汽油味，，，這個月15號剛做首保，做保養的時候我看著他們放機油的，機油又黑又有一股很重的汽油味，，當時沒在意，，，，，我今天去網上看了，說不正常，所以我有點擔心，特意來論壇問問大伙，是不是有同樣的現象，，，給吉利售后說了叫我去開去檢查，，最近沒空，過兩天再去看看，，，，，

如果你是一位機油超高的車主，廠家不給你答復，4S店不給你答復，你該怎么辦？任由車壞著開下去，幾個月后拉缸、缺缸、暴缸！！！然后不言不語，默默承受？？？我們十六七萬的血汗錢是大風刮來的嗎？？？我們就該任人宰割嗎？？？現在我們唯一的陣地思域論壇已被水軍刷屏前幾頁已無機油的粘了！！！我說維權很簡單，把維權的貼頂上你！！！已經沒有人救我們了，頂維權貼是我們唯一的出路！！！如果你的十代思域機油超高，就去天天頂維權貼吧，為我自已！！！為了自已的血汗錢！！！

樓主機油再不好難道還會機油自己生產汽油？看清楚是汽油！你這個結論跟廠家說的換機油解決的方法一樣也是讓人醉了

咱倆差不多要用排除法看看今天冷車量完以后隔一周左右冷車在看下有沒有增多如果沒有就是沒有問題的這樣才是正確的量法而不是看一次就斷定

同日產納瓦拉車友，2.5L的發動機槽點還是很多的，起步很肉。今年換的GT魔力紅機油，駕駛體驗超越全合成。現在動力提升很多，油門響應很舒服，家用肯定是夠了。再一個就是靜音性能好，跑高速120以上也不會感到明顯噪聲。

【早間的雞鳴還沒結束，crv車主已經開始了一天中最開始的勞作。他們決定碰碰運氣，熟練地抽出機油尺細致地記錄機油刻度，舔一舔，聞一聞，經過一番細致的檢查，今天機油并沒有增加多少。來自東洋上國的本田品牌，是天皇陛下的恩賜；本田發動機，則是發動機中的極品。加價后，車主奮斗了幾十年才有能力貸款購買上一輛。他不想買德系的，因為他自認為德系不可靠。他也不想買國產的，因為他覺得回村沒面子。黝黑的車漆伴隨著第一抹朝陽的反射，光滑而有光澤。對純樸的crv車主來說，檢查機油，不僅僅是一種習慣，而且是被保存在每日的的生活和記憶之中，永遠也難以忘懷。每一個crv車主都經歷了太多的苦痛和喜悅，本田粉總會將苦澀藏在心里，而把幸福變成習慣，呈現在每一天的清晨。

好多人都不明白為什么機油里有汽油味是吧？好像感覺機油里有了汽油味就是不正常。。。各位，你們知道汽車專業術語中的“串氣”“曲軸箱通風系統”“PCV”的含義嗎？不知道沒關系，去百度。實踐出真知，各位都去找找親朋好友的車，看看哪位的車機油里是沒有汽油味的。

換機油可以根據自己的駕駛習慣，如果你屬于溫柔駕駛類型，標號可以用30，如果你屬于激烈駕駛類型，那就用40的吧，至于用0w還是5w，看你們那里天氣，我感覺5w完全夠用了，極限零下30℃，0w整體肯定比5w要好，根據自己需求選擇吧

你看看發生的概率，就知道哪個是質量問題，哪個是產品缺陷了，不要企圖混淆這兩個概念。如果一款車子出現了一小批機油增多，而大多數沒有，那不排除是油封質量問題或者裝配問題，但是如果到了1.5TCRV這種程度的大概率事件，那把它單純歸位質量問題就很站不住腳了。

這款車搭載了兩款發動機，一款是1.5升自然吸氣發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機，這款車用5w30機油或0w30機油就可以了。機油被稱為發動機的血液，機油在發動機內起到潤滑，清潔，密封，散熱，緩沖，防銹的作用。如果發動機內沒有機油，那發動機根本無法正常工作。機油型號中的w是winter的縮寫，這

燒機油一般來說就是活塞環和汽缸磨損比較嚴重了，這是發動機動力不足的直接原因。建議你把汽缸、活塞、活塞環換新的。一般來說，不超過200元。但各種牌子的價格不一，同時還要換機油，手工費各地也不一樣，所以準確價格說不準。 看到你的車才跑4萬多，絕對有換的價值！

五六百塊錢肯定是夠了，我在外面換進口的GT魔力紅機油都不超過1000元。灰殼比還比GT低一個檔次，我就是感覺殼牌整體動力不是強項，不如金美孚也不如PAO含量最高的GT魔力紅機油。冬季肯定要用0W的，這樣低溫流動性才過關。希望能幫到你。

咦，罵車托車黑你怎么激動了？不應該啊？我C車黑車托親M，拜托，你看清楚，你也不是其中之一怕什么，莫名其妙

汽車在保養時機油的更換是非常重要的，每次更換機油都應該一起更換新的機油濾芯。機油在發動機內起到潤滑，清潔，散熱，密封的作用。機油可以稱為發動機的血液，沒有機油發動機根本無法正常工作。機油分為三種，分別是全合成機油，半合成機油，礦物質機油。礦物質機油的基礎油是從石油中提煉出來的，分子大小和形狀是不規則

我開的是標致508，1.6T致臻版，用車半年多了，油耗一直很穩定，基本上市區能保持在7.5個左右，個人感覺還不錯，買車的時候都沒想到這個1.6T的發動機會這么省油，這個油耗越開越低，讓我覺得買508是買對了，不管是油耗，還是質量，都沒話說，同級車里沒得挑了，性價比很高。

水箱加大了后對于日常用車是完全沒有差別的，不是說水箱有多厚散熱就有多好，因為中間還隔了一個節溫器，只要發動機水槽里面的水達到一定溫度才會跟水箱水交換，溫度不達到的話是不會交換的。加厚水箱主要是渦輪車或跑賽道的車，而且他們一般會把節溫器的水溫降低。發動機溫度越低越好這是一個誤區，因為發動機需要一定的工作溫度才能正常運行。關于機油這個問題有很多人問過，銳志這個V6發動機它的精度很高，有很多地方需要潤滑，凸輪軸、活塞等都需要潤滑，用50的機油它的油溫上去會比較慢，粘度大流動性會差一點，特別是V6沒有渦輪那么大的剪切力，沒有必要用到高溫粘度那么大的機油，用50的機油會加速發動機的磨損。

買車到現在依次用過，原廠灰桶5-20、原廠黃桶5-30、磁護啟停保5-30、極護5-30，上一桶心血來潮換了金美0-40，來說說感受吧，原廠5-20是最省油的，但是發動機的噪音也是最大的，怠速時候氣門的噠噠聲特別明顯，換成5-30之后，氣門的噠噠聲有所減輕，但還是能聽到，油耗方面變化不大（大概多0.5個油左右），相比較我用過這幾種5-30，原廠黃桶衰減是最厲害的，啟停保和極護沒感覺出有什么明顯區別，再就是這次換的0-40了，氣門的噠噠聲如果在車內已經完全聽不到了（在車外還是隱約會有一點），但是油耗相比于5-20的要高了1.5個油左右，要說動力的話，金美0-40不管是低扭還是高扭都要比5-20和5-30的強一些，但是提升比較有限，畢竟排量在這呢，想有質的飛躍還是不太現實，我比較喜歡金美的地方是高轉速時候發動機的噪音真的是比?5-20和5-30的小太多了，總結一下就是想省油省的徹底就用5-20的，不在乎油耗又喜歡高轉速開車那金美絕對沒得挑，?想兼顧省油、噪音還有保養周期的話，就啟停保或極護的5-30吧（這倆可以10000一保），我打算用完這桶金美再換回極護了，畢竟買菜車對于動力的追求是不理性的，開著舒服省油才是王道。聲明一下，原廠機油都是4S換的，啟停保、極護和金美都是朋友修理廠換的，機油保真，純手動碼字和個人感受，不喜勿噴。

38沉默就沉默唄，誰不許人家沉默了。他只是一個車評人，為什么那么相信他？為什么要他負責這個那個？我們自己有腦子，你婚后跟老婆不合吵架，是不是要把媒人拉出來天天罵？我們自己選的車干嘛要怪別人。