正時

汽車正時鏈條沒有具體的更換時間，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流，更換周期大概在15到20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。正時鏈條是正時皮帶的升級替代產品，正常使用的情況下是終身免維護的。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。

長安睿行m80發動機正時的作用：1、發動機正時是發動機點火時刻和運行的重要保證，點火提前角是指從火花塞電極間跳火開始， 到活塞運行至上止點時的一段時間內曲軸所轉過的角度；2、如果點火過遲，在活塞到達上止點時才點火，則活塞下行時混合氣才燃燒， 即燃燒是在容積增大時情況下進行，從而使氣缸中壓力降低，發動機功率下降，同時由于熾熱的氣體與氣缸壁的接觸面積增大，熱損失增大， 導致發動機過熱， 油耗增大；3、如果點火過早，則燃燒完全在壓縮過程中進行，氣缸內壓力急劇上升，在活塞到達上止點前即達到最大壓力，給正在上升的活塞一個很大的阻力，不僅使發動機功率下降，油耗增加，還會引起爆燃。

福睿斯正時皮帶8萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以福睿斯2021款1.5L自動黃金版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載6擋手自一體變速箱，油箱容積為50L，行李箱容積為468L。福睿斯2021款1.5L自動黃金版的長寬高分別為4633mm、1825mm、1490mm，軸距為2687mm，使用1.5L直列三缸發動機，發動機最大扭矩為152牛米，最大功率為90千瓦，驅動方式為前置前驅。

正時皮帶的更換一般車主沒有工具是做不到的，要給專業人士進行更換。正時是發動機配氣系統重要組成部分，通過與曲軸連接并配合一定傳動比來保證進、排氣時間準確。正時皮帶屬于耗損品，一旦斷裂，凸輪軸就不會照正時運轉。別看小小的一根皮帶而已，在汽車上是很重要的，正時皮帶的作用是讓氣缸正好做到活塞向正好到止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。汽車的正時主要有皮帶和鏈條兩種，而皮帶是目前使用較多的一種。正式皮帶的優點是，噪音很小，傳動精準，不過皮帶的磨損性比較大，壽命沒有鏈條的長，所以在平時要注意觀察皮帶是否有異常響動，皮帶表面是否有裂痕。皮帶還要定期更換，一般在購買汽車的保養手冊上，都會明確告知正時皮帶的更換周期。

寶駿560正時皮帶6至8萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。正時皮帶的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉點火的順序（時間），在正時的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。寶駿560是上汽通用五菱旗下的一款緊湊型5門5座suv，長寬高分別為4620mm、1820mm、1755mm，軸距為2750mm，搭載6擋手動變速箱。

高爾夫6正時鏈條10到15萬公里更換一次，發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條的更換步驟如下：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；2、轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸。曲軸正時鏈輪沒有滑鍵，360隨便轉；3、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；4、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；5、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼的。

帕薩特正時鏈條多久換一次?帕薩特正時鏈條一般是8萬公里更換一次的：1、正時鏈條為合金材料，在發動機內部，有機油潤滑，使用壽命理論上是可以到汽車報廢;2、不過其實鏈條張緊器也是有8-10萬公里的正常磨損壽命，時間差不多了也要檢查更換，張緊器的零件價格比換正時皮帶套件來講，自然是很小的了，基本是十分之一;3、鏈條張緊器當中一個銷子磨損，也會導致正時傳動故障，與正時皮帶意外斷裂一樣的后果，就是活塞全部頂掉。

雪佛蘭景程正時皮帶6至8萬公里更換，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。以景程2013款1.8SL致真版MT為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，最高車速達到每小時190千米，油箱容積為64L。景程2013款1.8SL致真版MT的長寬高分別為4808mm、1807mm、1450mm，軸距為2700mm，使用1.8L直列四缸發動機，發動機最大扭矩為175牛米，最大功率為105千瓦，整備質量為1435kg。

本田凌派采用的是正時鏈條，屬于免維護的，在出現損壞的時候才需要進行更換。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發動機報廢。以下是正時鏈條的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

crv正時皮帶10萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易于抵消損耗。crv是東風本田汽車公司生產的一款城市經典SUV車型，該車長寬高為4550mm、1820mm、1685mm，軸距為2620mm。這款車外觀時尚動感，線條流暢，圓潤中而不失運動，整體駕乘空間寬敞充裕，頭部腿部空間沒有明顯的緊湊感，車內儲物空間豐富實用，座椅包裹比較嚴實，舒適性比較不錯。

榮威750八至十萬公里更換一次正時皮帶，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且容易抵消損耗。榮威750車頭飽滿且典雅，內蘊無窮動能，優雅的曲線鍛造緊張有力的引擎蓋曲面，經典的盾形一體式格柵設計，配合底部大型進氣罩口，格致美感比較突出，加上傳承經典的獨特盾形標志，秉承經典英倫風格，結合中國元素，更彰顯王者之氣。

大眾正時鏈條6至8萬公里更換一次，正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。途昂屬于中大型suv，其長寬高分別為5039mm、1989mm、1773mm，整備質量為2005kg。動力方面，這款車搭載了2.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是186ps，最大功率是137kw，最大扭矩是320nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

邁騰不需要定時更換正時鏈條，正時鏈條是正時皮帶的替代品，與發動機同壽命。以邁騰2020款280TSIDSG舒適型為例，其長寬高分別是：4865mm、1832mm、1471mm，軸距為2871mm，油箱容積為66l。主動安全方面，其搭載了高級別的ESP電子穩定程序，能夠有效避免車輛在高速行駛中躲避障礙物時造成的車身打滑，保障駕駛者和車輛的安全。這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.4l渦輪增壓發動機，最大馬力是150ps，最大功率是110kw，最大扭矩是250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

瑞納正時鏈條3-4年或者8-10萬公里更換。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

別克英朗的正時皮帶10年或15萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在正時皮帶的連接作用下，時刻要保持同步運轉。通過發動機的正時機構，讓每個氣缸正好做到活塞向上，剛到上止點時，氣門正好關閉，火花塞正好點火。別克英朗是上汽通用別克旗下的一款4門5座三廂車，其長寬高分別是46009mm、1798mm、1486mm，軸距是2640mm，整備質量為1285千克。

皇冠采用的是正時鏈條，免維護。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時皮帶的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。

一般是15-20萬公里進行一次檢查，發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條的更換步驟如下：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；2、轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸。曲軸正時鏈輪沒有滑鍵，360隨便轉；3、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；4、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；5、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼的。

雪鐵龍c53.0正時皮帶8萬公里更換一次，正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。雪鐵龍c53.0的生產廠商為東風雪鐵龍，級別為中型車，進氣形式為渦輪增壓，發動機為1.6TL4，最大馬力為167ps，最大扭矩為245nm。雪鐵龍c53.0的長寬高分別為4825mm、1860mm、1480mm，軸距為2815mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為6擋手自一體。

奧迪大多數汽車的正時鏈條是免維護的，一般情況下不需要再次更換。很多的汽車發動機原先所用的正時皮帶慢慢的被發動機正時鏈條所取代，發動機正時鏈條驅動方式的傳動可靠。正時鏈條的整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，漲緊器讓正時鏈條張力能夠保持完好，正時鏈條終身免維護。正時鏈條的的強度要遠遠大于發動機正時皮帶的強度，這就使得正時鏈條的變形程度也隨之大大減小，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。

君威采用的是正時鏈條，免維護。正時鏈條理論上來說是終身免維護的，只有出現損壞的情況下才需要更換，如若不更換會導致發動機報廢。以下是正時鏈條的更換步驟：1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉；轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸；2、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去；3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里；4、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉動的。