正時

下面是關于“眾泰t600發動機的正時鏈條需要更換嗎?”的相關介紹： 眾泰t600發動機的正時鏈條需要更換的，發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。正時鏈條的更換步驟如下： 1、將氣門室蓋拆開，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時鏈條外殼拆掉； 2、轉動曲軸，將曲軸轉到一缸上止點，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸。曲軸正時鏈輪沒有滑鍵，360隨便轉； 3、轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對齊，將專用工具卡進去； 4、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒有滑鍵的，安裝時，皮帶輪上面有一個圓孔，對正鏈條外殼上面的凹槽里； 5、曲軸位置傳感器是可以調整的，安裝時要不間隙調整到位，不然會報故障碼的。

現在讓我來為你提供關于“汽車發動機正時皮帶多少公里更換?”的相關內容，請看以下相關內容： 一般情況較低的是6--7萬公里更換，較高的是8--10萬公里更換正時皮帶： 1、各種品牌汽車的更換時間有所不同， 可看看汽車的使用手冊。有具體規定的，按規定時間更換就行； 2、正時皮帶如果有故障，一般都有前兆，發動機會產生異響。 因此，經常聽聽發動機聲音是否正常很有好處。 特別是接近規定（或達到）更換的公里數時，更應該注意隨時聽聽發動機是否產生異響； 3、建議接近規定更換時間就提前更換，這樣，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。

現在讓我來為你提供關于“請問發動機正時皮帶還是鏈條的?”的相關內容，請看以下相關內容： 判斷發動機是鏈條還是皮帶，看發動機缸蓋就能區分，鏈條需要機油潤滑，而皮帶怕油正好相反，具體如下： 1、如果是皮帶一般在氣門室蓋一端有獨立的正時皮帶盒（像老普桑，00款的雅閣等），上連凸輪軸皮帶盤，下連曲軸，氣門室內的機油不會溜到皮帶盒內； 2、如果沒有單獨的皮帶箱的，那就是鏈條的； 3、正時皮帶的優點是噪音小，缺點是需要更換，而正時鏈條的優點是免于更換，但約10萬公里調整松緊度，缺點是噪音大； 4、正時齒輪優點是不需更換，無需維護，缺點是重量大，慣性大，一般正時皮帶比正時鏈條后續服務多5000——10000元的費用。

如題主想要了解的“發動機正時皮帶過緊有什么癥狀?”相關內容介紹有以下： 正時皮帶過緊有以下危害： 1、會造成正時過帶輪和張緊輪軸承提前老化； 2、正時皮帶過度張拉。嚴重影響其使用壽命； 3、正時皮帶緊了。會造成皮帶發出異響。

小編就關于“豐田皇冠12代發動機正時?”為你提供以下相關內容： 豐田皇冠12代發動機正時配對： 1、把缸蓋抬上去裝好，把凸輪軸位置擺在四缸排氣剛剛完畢，進氣點頭的位置看到凸輪軸后端缺口在一平面上，就肯定沒錯了； 2、重要的部分到了，把一缸火嘴拆掉，把曲軸搖到一缸上止點，然后把鏈條等全部裝上，把正時蓋子封上； 3、把曲軸皮帶輪裝上去，上面有個點，裝棵螺絲進去，再檢查凸輪后面缺口是不是還是同一平面，活塞是不是還在一缸上止點，如確保一切都沒問題； 4、先把曲軸皮帶輪的大螺栓打緊，裝配完成后用手搖幾圈，確定無誤后，可完全裝配試車。

關于大家想要了解的“發動機正時鏈條與皮帶怎么樣?”相關內容介紹有下面： 發動機正時是鏈條好還是皮帶各有優缺點，根據需要來定。正時皮帶與正時鏈條的優點與缺點： 1、采用正時皮帶能降低成本這是毋庸置疑的，反之則增加成本； 2、采用正時皮帶廠家能在后期的使用中連續受益（出售皮帶掙去利潤）； 3、采用正時皮帶提高發動機的動力性（在皮帶鏈條優缺點中解釋）。

大家所關注的“ea211發動機正時皮帶怎么檢查?”下面我來為大家進行講解： ea211發動機正時皮帶行駛滿6萬公里即可更換，不要超過8萬公里，否則隨時可能斷，一般是檢測不出來的，發動機正時皮帶的作用： 1、發動機正時皮帶是連續凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的中間傳動件，將曲軸的運動傳遞到凸輪軸上，以替換常用的傳動齒輪或鏈輪，其噪聲小，速比恒定，傳動可靠； 2、如果正時皮帶出現異常甚至斷裂，則會導致發動機不能按照出廠前預設的點火提前角進行正常的油氣混合燃爆，并且氣門不能按照曲軸拖動凸輪軸預設的行程運行，最終導致氣門損壞； 3、因此，如果正時皮帶已經使用到接近制造商要求的保養里程數，就要考慮更換正時皮帶了，以免造成損失。

下面是關于“哈弗h2發動機正時鏈條怎么接?”的相關介紹： 哈弗h2發動機正時鏈條還是可以的： 1、正時鏈條的可靠性很高，正時鏈條一般在15萬公里之內使用是正常的； 2、理論上說，正時鏈條可以終生免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損或者拉長，一般正時鏈條拉長了就會有異響； 3、這樣的話張緊器也作用不大了，繼續跑的話會容易跳齒了，然后會點火正時不對，發動機油耗高，動力下降等問題。

關于“發動機正時鏈條壞了維修多少錢?”有以下相關內容介紹： 汽車維修發動機鏈條要2000元左右。理論上來說正時鏈條和其張緊器、導鏈板等式不用更換的，但是不排除鏈條磨損或拉長，那就需要更換了，當然了，磨損或拉長的話，首先是表現為： 1、發動機無力、發吐，cvt的會出現換擋遲滯，起步發抖等。如果沒有上述故障或是發動機無任何異常是不用換的； 2、其實只要你不糟蹋車，發動機到車輛報廢也不用修理，就是換機油、機濾、空濾、火花塞等； 3、正時鏈條是終身免維護的，也就是說不大修發動機是完全不需要更換的。

大家所關注的“榮威rx5發動機是正時皮帶還是鏈條?”下面我來為大家進行講解： 榮威rx5發動機是正時鏈條，通常情況下，正時鏈條在15萬公里都是能正常使用的，基本上在汽車行駛20萬公里時進行檢查一下，如果壞了就可以更換了。正時鏈條的壽命： 1、正時鏈條的使用壽命與平常的保養車使用的機油有很大的關系。傳動更可靠，耐久性好，需要維護的時間周期長； 2、正時鏈條不是直接與鏈輪直接摩擦，它是由潤滑油潤滑的，如果是直接摩擦，鏈條的使用壽命也很短，就像發動機的其他金屬部件一樣； 3、因此，要確保發動機潤滑油經常更換，并保證潤滑油的質量，保證時間，以保證正時鏈條的使用壽命。

下面是關于“211發動機正時皮帶多久換?”的相關介紹： 211發動機正時皮帶一般都是30萬公里更換一次的： 1、EA211發動機是大眾旗下新型汽車發動機。該系列發動機同時也是首款在四缸引擎上采用氣缸關閉系統的發動機，在提升燃油經濟性上有著明顯的優勢 ； 2、全新的EA211系列發動機采用了全鋁的材質所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列輕了22公斤； 3、同時由于新發動機內部摩擦和消耗的降低，以及更加優化的熱量管理系統，使得EA211發動機的燃油消耗還降低了8－10個百分點； 4、通過發動機解剖圖不難看出，EA211發動機恢復了正時皮帶的配置，這一改變主要是為了降低發動機內部的功率消耗和噪音。

關于樓主關注的“發動機正時系統剎車硬怎么樣?”以下是我個人的見解： 車輛啟動后剎車很硬，是真空管漏氣或者真空泵壞了，踩剎車出現以下情況須及時檢修： 1、剎車踏板行程變長，剎車變軟。剎車行程變長的原因主要是剎車系統中進入空氣、缺少剎車油、可能存在泄漏、剎車片磨損嚴重等； 2、剎車跑偏，剎車跑偏的現象不是很常見主要體現在踩剎車時方向盤有明顯的向一側偏轉，導致這種現象的原因可能是剎車片偏磨、剎車分泵有問題等； 3、剎車變硬，剎車變硬的原因主要有真空助力器故障導致剎車無助力、頻繁踩剎車后導致等造成； 4、剎車異響主要體現在車輛行駛時踩下剎車，剎車系統會發出尖銳的金屬摩擦聲（非常刺耳），這有可能是因為剎車片變薄、剎車片質量次、剎車片中有異物或剎車盤生銹等導致，一般情況多踩幾腳剎車異響會有緩解。

如題主想要了解的“發動機正時皮帶斷了會怎么樣?”相關內容介紹有以下： 發動機正時皮帶斷了會出現以下情況： 1、正時皮帶一旦斷裂，因為慣性曲軸驅動活塞繼續上下移動，而氣門則因為凸輪軸停止和靜止時，氣門可在最低點停止； 2、當氣缸的活塞運動到上止點時會與氣門發生碰撞，氣門上端是一個堅固的凸輪，不能移動，結果是氣門桿被撞彎曲，活塞被頂凹下，嚴重的情況下氣缸蓋也會損壞； 3、出現這種情況的話，那么發動機就要進行大修了。

關于“大眾途銳v8發動機正時怎樣對?”有以下相關內容介紹： 發動機正時對準的方法如下： 1、如果是皮帶連接的，分別將凸輪軸的正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記，和汽缸蓋、氣缸上的正時標記對齊； 2、如果是鏈條連接的，將鏈條上的三個不同顏色鏈條瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記，有些是單凸輪軸的，就只需要對齊兩個點； 3、如果是凸輪軸中置的，沒有鏈條和皮帶的，那一定有一個介輪也叫“惰輪”，上面分別有標記齒輪正時點，分別對上凸輪軸、曲軸。如果您的車是柴油機，那就按第三點調節，同時對準噴油器的正時齒輪就可以了。

大家所關注的“發動機正時皮帶有什么組成?”下面我來為大家進行講解： 正時是發動機配氣系統的重要組成部分： 1、通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。廣州北方學校廖明江老師告訴你通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成； 2、水泵是循環水的，它上面掛的是正時皮帶；正時張緊器是推動張緊輪從而張緊正時皮帶的。這也就是通常說的正時附件，不同的車型會有不同的附件組成，但其功能都是一樣的； 3、正時的作用就是當發動機運轉時，活塞的行程、氣門的開啟與關閉、點火的順序，在“正時”的連接作用下，時刻要保持“同步”運轉。通過發動機的正時機構，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關閉、火花塞正好點火。

關于大家想要了解的“發動機正時鏈條變長是什么原因?”相關內容介紹有下面： 正時鏈條不會長，是鏈條板子和鏈條磨損了，把鏈條板和鏈條換了就干嘛了，單換板也可以緩解： 1、發動機鏈條的主要作用是帶動發動機的配氣機構，使發動機在適當的時間內進氣、排氣門打開或關閉，以保證發動機氣缸能正常吸氣和排氣； 2、鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命； 3、正時鏈條有著結實耐用的先天優勢，用著省心，不用擔心它會“年久失修”，不用擔心你趕場子時它會掉鏈子，但是當車總里程到十萬公里的時候，正時鏈條的缺點才開始顯現。

小編就關于“發動機正時不對有什么癥狀?”為你提供以下相關內容： 發動機正時不對的癥狀如下： 1、汽車正時如果不對的話會導致車輛動力不足，怠速時車輛抖動，嚴重的會導致發動機的氣門和活塞相互撞擊，導致發動機損壞； 2、正時皮帶是連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的打開和關閉，控制曲軸轉動和活塞上下往運動。所以如果正時皮帶沒有對準，會導致氣門打開和關閉的時間不對； 3、活塞上下往復運動的時間不對，輕的會導致動力不足，車輛抖動，嚴重會導致氣門和活塞就會相互撞擊，導致氣門和活塞損壞。這時發動機就無法工作，就需要大修發動機了。

小編就關于“發動機正時鏈條響還能開嗎?”為你提供以下相關內容： 發動機正時鏈條響還能開，但是會影響駕駛感覺，因為： 1、正時鏈條相對于正時皮帶，使用壽命更長，故障率更低，但并非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命； 2、然而，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命； 3、不過，即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的后果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。

小編就關于“標致308發動機正時皮帶多久換?”為你提供以下相關內容： 標致308發動機正時皮帶一般都是6--8萬公里更換一次的，具體你可以看看你的保養手冊： 1、正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞； 2、隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好； 3、在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

關于大家想要了解的“景逸x3發動機正時是鏈條的嗎?”相關內容介紹有下面： 景逸X3使用的是沈陽航天的4a91三菱發動機，采用的是正時鏈條技術： 1、東風景逸X3為了增強競爭力，有三種排量車型供消費者選擇，分別配備1.6L、2.0T和1.5T，油耗在9--10L還是可以接受的，變速箱也有5速、6速手動和CVT三種選擇； 2、外觀霸氣，車身更類似CRV，底盤高，能應付坑洞、積水、溝渠等復雜路況，空間大配置高； 3、東風景逸X3的內飾很有現代感，整個出風口和懸掛的中央屏幕都很時尚，特別是18款車型在中央和座椅上都加了紅色裝飾，還是很有運動感的。