正時

如題主想要了解的“換正時鏈條需要抬發動機嗎?”相關內容介紹有以下： 更換正時鏈條是需要拆發動機的，正時鏈條有一個最大的好處，那就是終身免維護，而正時皮帶使用壽命有限制，車主的后續保養成本會隨之增加： 1、一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，而更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況； 2、更換發動機鏈條需要拆發動機，要有專用的工具及一定的技術，而更換重點是對正時，如果正時對錯了，啟動車輛會頂壞氣門； 3、因此，更換正時鏈條應該到正規專業的修理店或4S店進行操作，這樣更有保障。

大家所關注的“發動機正時漏油怎么辦?”下面我來為大家進行講解： 發動機正時漏油的原因及解決方法： 1、機油濾芯漏油；比如機油濾芯安裝時過松或過緊，或者使用了劣質的機油濾芯，只能更換新的機油濾芯； 2、氣門室蓋漏油；用車時長5年左右的車比較高發，需要更換氣門室蓋墊； 3、發動機正時蓋處漏油；拆卸發動機正時蓋并重新打膠即可； 4、發動機油底殼漏油；油底殼密封墊老化，需要拆卸油底殼，更換油底殼密封墊并重新打膠； 5、曲軸油封漏油；更換曲軸油封，這一操作比較麻煩，需要拆很多東西，工時費也較高。如果漏的不厲害（例如滲油）可以選擇先不修。

關于“發動機正時鏈條作用是什么?”有以下相關內容介紹： 發動機正時鏈條作用如下： 1、隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間； 2、整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護； 3、這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

小編就關于“hr16發動機正時鏈條多久換?”為你提供以下相關內容： hr16發動機正時皮帶一般6--8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊： 1、正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞； 2、隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好； 3、在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

現在讓我來為你提供關于“發動機正時鏈條價格多少錢?”的相關內容，請看以下相關內容： 發動機正時鏈條價格在500元左右： 1、正時鏈條與凸輪軸，曲軸的連接屬于硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用； 2、此外，正時鏈條雖然是免維護的，但是并不能保證正時鏈條這里的密封能永久完好，時間久了有可能會漏機油，維修起來也是比較麻煩的； 3、正時皮帶的第三個優勢是自身重量輕，傳動阻力小，這對于小排量發動機很重要，它們本身動力就不夠強，因此必須要做到能量消耗小。

下面是關于“ea211發動機正時皮帶多少公里更換?”的相關介紹： ea211發動機正時皮帶的更換周期如下： 1、EA211 正時皮帶官方更換里程是30萬公里，EA211發動機的正時皮帶就長壽命的類型； 2、由大陸 （Continental）提供的皮帶理論上可做到終身免維護（壽命達到30萬公里）； 3、但官方保養手冊規定 在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之后每3萬公里進行次檢查，如果發現異常，需要進行更換。

關于“ea211發動機正時皮帶多久換?”有以下相關內容介紹： 10萬公里更換一次就行了。EA211發動機有以下的優點： 1、輕質，EA211系列發動機采用全鋁材料制成，從發動機閥蓋的頂部一直到油底殼都是鋁合金材料，首先在重量上比先前的ea111系列輕； 2、提高了工作效率，ea211發動機作為質量MQB模塊化平臺的核心技術之一，采用進排氣雙可變氣門正時技術，同時直接噴射系統在使用5孔噴嘴的同時，噴射壓力也增加到200bar時，最終這些技術都在一定程度上提高了發動機的效率； 3、節油，ea211最大的優點是節油，這歸功于其發動機上的汽缸關閉系統，其特征是當發動機處于低負荷運行狀態時第二汽缸和第三汽缸自動關閉，這可以用來減少燃料消耗。

現在讓我來為你提供關于“日產發動機正時怎么對?”的相關內容，請看以下相關內容： 日產發動機對正時是指活塞的運動和氣門的開啟關閉的良好配合，具體如下： 1、各種車型都有正時標記或特定的正時工具，要知道如何判斷正時的正常； 2、如果有一個正時槍那么就是很簡單的，如果沒有，那就是試試發動機，急加速，急減速，怠速，中高低速； 3、發動機工作正常，無回火，不放炮，功率大，油門響應快，無異常時判斷為正時正常。

關于大家想要了解的“發動機正時鏈條異響聲音是什么原因?”相關內容介紹有下面： 汽車發動機正時鏈條異響原因： 1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）； 2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠； 3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

車輛行駛6萬公里時，更換正時皮帶。更換正時皮帶時，需要準備專用工具，否則無法拆卸。榮威750有三條正時皮帶，應該全部更換。更換時，應購買原型號的配件。 榮威750還在賣嗎？ 該車輛已停止生產和銷售。榮威750去年貸款是2012款，整車廠商指導價16.28萬-27.68萬元。車身結構為轎車，發動機為1.8升渦輪增壓和2.5升自然吸氣。匹配的變速箱有手動變速箱、自動變速箱和自動變速箱。 榮威750來自哪個品牌？ 它來自上海汽車工業公司，簡稱SAIC。該品牌于2006年10月正式上市，榮威品牌相關技術來自羅孚。羅湖汽車是一家英國汽車公司，后來被SAIC收購，但它沒有提到羅孚品牌。后來，羅孚更名為榮威汽車。 以上與榮威750更換正時皮帶的頻率有關。希望對你有幫助。

現在讓我來為你提供關于“轎車發動機正時皮帶多久換?”的相關內容，請看以下相關內容： 轎車發動機正時皮帶一般6--8W公里更換，更換時間公里數建議參考車輛保養手冊： 1、正時皮帶對發動機的正常工作是至關重要的，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作會停止將不能工作，嚴重的情況氣缸蓋還會被損壞； 2、隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化，所以每次更換皮帶時要仔細檢查這些附件是否良好； 3、在使用時，要定期檢查正時皮帶的使用情況，如看見正時帶表面有裂紋，就需要注意正時帶是否老化，行駛時有異響，需要注意正時帶安裝是否正確。

如題主想要了解的“v缸發動機正時調節?”相關內容介紹有以下： v缸發動機正時調節： 1、踏板車發動機右側黑色塑料風扇罩的后邊，靠進油尺和排氣管安裝螺絲處，有一個黑色膠皮或塑料的圓形蓋子； 2、對正時的時候，拆下那個圓蓋子，轉動磁電機就可以看到磁電機T點刻線和發動機箱體上的標記，對正正時標記時； 3、缸頭凸輪軸正時齒輪的位置如第三張圖，大的圓點朝前，小的圓點或“｜”線與缸頭平面平行。

關于大家想要了解的“捷達vs5發動機是正時皮帶還是鏈條?”相關內容介紹有下面： 捷達vs5發動機是正時皮帶的。捷達vs5發動機正時系統的優缺點： 1、正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發動機的動力性及加速性能，并且容易更換。但不足之處在于易老化，故障率高，車主的使用成本相對較高； 2、而正時鏈條的的優點則正是使用壽命長、故障率低且不易發生由于正時傳動故障導致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低； 3、雖然兩種材質的正式結構都相互存有一些優勢和不足，但就當下發展趨勢來說，正時鏈條將會被運用在更多發動機上，相信隨著設計人員對該部分的不斷改進，使用者的用車成本也將會越來越低。

如題主想要了解的“兩缸發動機正時怎么對?”相關內容介紹有以下： 兩缸發動機對正時的方法： 1、松掉時規鏈漲緊器，逆時針轉動發動機磁鋼對準T； 2、確定是壓縮上止點兩個氣門都松，如果不松磁電機再逆時針轉一圈對準T； 3、這時時規鏈齒輪的兩個螺絲應該是上下，也就是齒輪上的記號對準就是了，磁電機保持不動，然后緊一下張緊器就可以了。

大家所關注的“大眾211發動機正時皮帶多少公里更換?”下面我來為大家進行講解： 大眾211發動機正時皮帶的更換保養周期就是： 1、EA211發動機正時皮帶就是長壽命類型，官方保養手冊規定在車輛行駛9萬公里時要進行保養，之后每3萬公里進行次檢查，如果發現異常需要進行換； 2、正時皮帶具有一定的壽命，壽命到達之后，皮帶會出現斷裂的情況，皮帶斷裂之后，這是很突然的，這時汽車的發動機的凸輪軸會失去了正時功能，凸輪軸已經停止了轉動； 3、正時皮帶一定要安裝廠家規定來更換，否則正時皮帶斷裂會使凸輪軸不能正常運轉導致氣門和火花塞撞擊，產生嚴重后果； 4、更換正時皮帶一定要去正規4s店，采用原廠的正時皮帶進行更換，這樣才會更安全，更方心。

關于大家想要了解的“如何判斷發動機正時皮帶是否該更換了?”相關內容介紹有下面： 判斷發動機正時皮帶是否該更換的方法： 1、首先，如果正時皮帶上出現裂紋的話，這個時候是一定要及時更換的。其次如果發現發動機有異響或者說有噪聲，在發動機停止運轉以后（車輛徹底涼透后），可以用手去動一動皮帶，檢查是否有松動； 2、如果間隙過大的話，也是需要更換正時皮帶的，否則皮帶很容易脫落或者打滑。最后如果皮帶張力過小或不足，也是需要更換皮帶的； 3、正時皮帶往往是隱藏在一個蓋子后面的，不過在多數情況下，正時皮帶的蓋子，或者說蓋子的上半部分，還是可以拆下或者移開的； 4、正時皮帶的更換不僅需要拆卸較多的機艙部件，還有特定的位置要求（俗稱對正時），所以在沒有專業能力的情況下，車主就不要想著DIY了。

關于樓主關注的“發動機正時鏈條異響什么聲音?”以下是我個人的見解： 正時鏈條響的主要原因一般有： 1、鏈條張緊裝置沒有張力、正時鏈條被抻長、導鏈板異常磨損、正時鏈輪異常等原因，涉及到更換機械零件，哪個零件壞了換哪個； 2、發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣； 3、正時皮帶沒6-8萬公里建議更換一次，而正時鏈條一般是不需要更換的，除非正時鏈條有異響。正時鏈條不算是易損件，但它的運作是完全靠機油來潤滑的，所以一定要注意定期更換機油，不能用劣質機油。一般情況下正時鏈條出現異常得到5-6萬公里之后了，如果車才跑1-2萬公里就出現這種情況就屬于質量問題了，建議及早申請索賠。

關于大家想要了解的“發動機正時皮帶怎么拆裝?”相關內容介紹有下面： 發動機正時皮帶拆裝方法： 1、 將凸輪軸正時齒輪的記號與氣門室蓋上的記號對準，將曲軸正時齒輪記號與前蓋記號對準，將正時皮帶依次裝如曲軸正時齒輪水泵皮帶輪惰輪凸輪軸正時齒輪和滑輪皮帶輪； 2、擰松滑輪安裝螺栓1\/4—1\/2圈將自動張緊器推桿壓縮到最低位置用鋼真插如孔內用卡環鉗調整滑輪逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面平行鎖緊固定螺栓拔出鋼針，順時針旋轉曲軸2圈檢查正時記號是否正確對準； 3、轉回發動機右指甲正時皮帶外下罩正時皮帶外上罩，裝回發電機空調壓縮機皮帶，著車檢查發動機有無異常但需要注意，不同車型有所區別。

下面是關于“發動機正時系統原理是什么?”的相關介紹： 發動機正時系統原理是： 1、正時齒輪被引入內燃機的進氣和排氣系統以及鐘表的局部系統中，這些系統與機械功能的完成有著連續的關系； 2、發動機正時齒輪的介紹：轎車發動機的正、負齒輪均采用齒形皮帶傳動，這種傳輸方式具有結構簡單、噪聲低、運行平穩、傳輸精度高、同步性好等優點，但強度較低。長期使用后易老化、拉伸變形或斷裂； 3、該齒形皮帶在外罩內，呈封閉狀態，然后觀察其工作狀態。正時齒輪是一種能夠在機械裝置中定位時間尺度以完成相關控制功能的齒輪。

現在讓我來為你提供關于“發動機正時皮帶多久換一次?”的相關內容，請看以下相關內容： 發動機正時皮帶已在發動機上使用了很長時間，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和保養，一般需要5～10萬公里更換一次： 1、因為正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接，并具有一定的傳動比，保證了進氣口和排氣時間的準確度； 2、使用皮帶代替齒輪傳動是由于皮帶噪音大、傳動精度高、本身量變化小、易于補償； 3、很明顯，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪的壽命短，因此應定期更換皮帶。