正時

正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。它用皮帶代替齒輪傳動，因為皮帶噪音低，變動小。皮帶的壽命比金屬齒輪短，所以要定期更換正時皮帶。 汽車工作過程中，氣缸內連續(xù)發(fā)生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，每一步的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相匹配，使進氣、排氣和活塞提升相互協(xié)調。正時皮帶在發(fā)動機中起著橋梁的作用，動力傳遞到曲軸驅動的相應零件上。 正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)軟件的關鍵部件，是一種傳動系統(tǒng)部件。正時皮帶的作用是根據與傳動軸的連接和一定的減速比，保證進排氣管時間的準確。在發(fā)動機運轉時，正時皮帶能始終保持活塞桿的行程安排、氣門的開閉和點火正時運轉。 正時皮帶采用橡塑制品，成本低，傳動系統(tǒng)阻力小，能保證發(fā)動機所有正常的能量輸出，加快性能，噪音低。但屬于耗材，使用壽命短，設備故障率高。使用時間長了容易老化壞掉，一定要定期拆下更換。一般一輛車需要在6到10萬公里內進行拆解更換，實際更換時間以該車保養(yǎng)手冊為準。

ea211同步帶的極限壽命可達30萬公里。保養(yǎng)手冊規(guī)定車輛行駛9萬公里進行保養(yǎng)，之后每3萬公里檢查一次。如果發(fā)現任何異常，需要更換。沒有問題的話可以正常使用。 ea211同步帶的使用壽命受到工作環(huán)境清潔度的影響。因為油污對橡膠的腐蝕非常嚴重。雖然皮帶表面的涂層可以提高耐腐蝕性，但它仍然不允許油從密封件滲入正時皮帶腔室。 主要從輕量化、模塊化、平臺化三個方面分析ea211發(fā)動機的特點。 輕量化是指選擇更輕的材料，優(yōu)化結構。

君越2.4L正時鏈條的對準方法； 1.轉動曲軸，使變速器上的標記與飛輪上的刻度線對齊； 2.轉動凸輪軸，使凸輪軸上的正時齒輪標記與氣門室底部對齊； 3.找到機油泵軸的驅動端，將凸起的驅動端的直角邊對準曲軸方向； 4.將分電器總成插入安裝孔并固定； 5.將分電器上的轉子對準外殼上的標記，蓋上分電器蓋板，然后插入氣缸管路和各種內部零件； 6.安裝正時輸送帶，啟動發(fā)動機檢查，如有不合適的地方，重新調整。 君越2.4L的車身尺寸分別為5005mm、1858mm和1500mm，軸距為2837mm。這款車搭載2.4L直噴發(fā)動機，最大功率137 kW，最大扭矩240 Nm。

一般來說，愛麗舍正時皮帶在行駛5年以上或6萬至10萬公里后，應定期更換。愛麗舍正時皮帶的更換周期應參照汽車維修手冊的要求，水泵應與正時皮帶一起更換。 正時皮帶是發(fā)動機的重要部件，也是發(fā)動機正常運轉的關鍵。它是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，通過連接具有一定傳動比的曲軸和凸輪軸，保證氣門系統(tǒng)進排氣的準確性。如果正式的皮帶在行駛過程中斷裂，會造成配氣紊亂，導致氣門與活塞之間的強烈撞擊，從而變形或斷裂。其嚴重性不言而喻。

摩托車正時鏈條松動的癥狀如下： 1.摩托車正時鏈條拉得過長，會產生明顯的異響，加速正時齒輪的磨損等。嚴重的正時鏈條可能會脫落、換擋，損壞氣門、活塞等零件，導致嚴重故障。 2.摩托車的正時鏈條張緊器都是自動張緊的，不需要手動調節(jié)。張緊器位于氣缸上方的左側或右側。如果正時鏈條響起，除非張緊器損壞，否則只能更換新的。此外，正時鏈條不能切斷。切斷后會很短，無法再次安裝。拉伸后的鏈條只會比新鏈條長一點。 3.摩托車傳動鏈的松緊，就是看鏈條前后鏈輪的中間部分，用螺絲刀挑鏈條下部等。上下活動正常在15-25mm之間。如果超過25mm或感覺明顯過松，應適當擰緊，但過緊不好，會加劇鏈條和鏈輪的磨損。另外，注意鏈條的及時潤滑，發(fā)現鏈條干了就涂一點油潤滑。

正時皮帶異常噪音的解決方案是： 1.確認是皮帶本身的異響還是正時皮帶張緊器惰輪損壞引起的噪音。 2.打開正時皮帶外側的蓋子，露出正時皮帶，在上面倒些水。如果噪音消失或減少很多，可以確認是正時皮帶。觀察正時皮帶的正面和背面，看上面是否有微小的裂紋。如果里程超過6萬公里，有裂紋，直接更換正時皮帶。 3.如果里程數少，皮帶沒有開裂，可以調整皮帶張緊輪。 4.檢查皮帶張緊輪。如果張緊輪損壞并發(fā)出噪音，請更換有問題的車輪。正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。

哈弗h6用的是正時鏈條，大部分汽車發(fā)動機都用正時鏈條。使用壽命長，故障率低。 正時鏈條的優(yōu)點和功能： 1.發(fā)動機鏈條的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在適當的時間打開或關閉，從而保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。 2.鏈傳動方式傳動可靠，耐用性好，節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊裝置可以自動調節(jié)張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護，使其具有與發(fā)動機相同的壽命。 3.正時鏈條有著耐用的先天優(yōu)勢，你可以安心使用。你不用擔心它會“年久失修”或者著急的時候會掉下來。但當汽車總里程達到10萬公里時(問底價，查匹配)，正時鏈條的缺點就開始顯現了。

ea211同步帶的極限壽命可達30萬公里。保養(yǎng)手冊規(guī)定車輛行駛9萬公里進行保養(yǎng)，之后每3萬公里檢查一次。如果發(fā)現任何異常，需要更換。沒有問題的話可以正常使用。 ea211同步帶的使用壽命受到工作環(huán)境清潔度的影響。因為油污對橡膠的腐蝕非常嚴重。雖然皮帶表面的涂層可以提高耐腐蝕性，但它仍然不允許油從密封件滲入正時皮帶腔室。 主要從輕量化、模塊化、平臺化三個方面分析ea211發(fā)動機的特點。輕量化是指選擇更輕的材料，優(yōu)化結構。

正時皮帶錯位的表現： 1.正時皮帶偏差?。浩嚰铀俜α?，上坡困難； 2.正時皮帶偏差大：車不怠速，怠速抖動，排氣管異響，斷油； 3.正時皮帶偏差很大：汽車啟動不了，發(fā)動機打不正常，甚至造成發(fā)動機損壞。 正時皮帶的作用： 正時皮帶起連接作用。上部與發(fā)動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用。 頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸體，頂起排氣門時，廢氣從氣缸體排出；當凸輪軸的凹部(不是凸部)同時碰到小搖臂時，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分電器點火，內燃開始發(fā)電。

15萬公里的奧迪q5正時鏈條需要更換。以下是正時鏈的介紹： 1.用于驅動發(fā)動機的配氣機構使發(fā)動機的進氣門和排氣門在適當的時間開啟或關閉，以保證發(fā)動機的氣缸能夠正常吸氣和排氣。 2.這種正時鏈條驅動方式傳動可靠，耐用性好，并能節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊裝置能自動調節(jié)張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護，使其與發(fā)動機同壽命，保證發(fā)動機氣缸能正常進排氣。 3.正時鏈條具有堅固耐用的先天優(yōu)勢。在使用的時候，不用擔心年久失修。一般汽車總里程達到10萬公里時，正時鏈條的缺點就開始顯現了。

正時皮帶更換的前兆： 1.觀察正時皮帶的邊緣。如果發(fā)現正時皮帶邊緣發(fā)白或模糊，請用力擦拭。如果擦不掉，需要馬上更換。 2.觀察正時皮帶的表面。如果有明顯的裂紋、結皮、裸線，需要及時更換。 3.用手觸摸正時皮帶的上下兩側，如果感覺正時皮帶表面粗糙、模糊，說明正時皮帶已經老化。 4.用手擰緊正時皮帶。如果正時皮帶能輕易扭轉90度，說明正時皮帶已經被拉伸，可能導致跳齒，影響正時。應該及時更換。 選擇正時皮帶時，應注意以下幾點： 1.皮帶的品牌，一般小品牌的正時皮帶，壽命23萬公里。買2、3條一般皮帶的價格相當于買了一條好牌子的皮帶，但是好牌子對汽車保養(yǎng)更耐用，不需要經常更換發(fā)動機皮帶的相應零件。 2.皮帶的材料：過去，所有的同步帶都是由普通的橡膠CR制成，但現在真正好的皮帶制造商都采用了世界一流的HNBR材料。這種材料比原裝CR耐高溫、耐摩擦、耐油、耐老化，所以選購時請咨詢皮帶材料是什么。 3.皮帶更換周期：由于正時皮帶都是橡膠件，橡膠會老化，汽車正時皮帶一般使用壽命為2年，因為發(fā)動機運轉時的高溫、停車后的冷卻、油膩的雜質、正時皮帶張緊輪的匹配以及安裝時的方法不正確都會縮短正時皮帶的使用壽命。

正時皮帶從60，000 km更換為80，000 km。正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)的重要組成部分。通過連接曲軸和凸輪軸匹配一定的傳動比，保證了氣門系統(tǒng)進排氣的準確性。如果正式的皮帶在行駛過程中斷裂，會造成配氣紊亂，造成氣門與活塞之間的強烈沖擊，容易變形或斷裂。 檢查正時皮帶：檢查皮帶的張力。你可以用拇指按壓兩個滑輪之間的皮帶。如果張力不足，皮帶會打滑。如果張力過大，輔助機器的軸承將會損壞。因此，松開相關的調節(jié)螺母或螺栓，將皮帶的張力調節(jié)到良好的狀態(tài)。檢查皮帶的磨損情況。舊皮帶的嚴重磨損會減少皮帶和皮帶輪之間的接觸面積。此時用力按壓皮帶，皮帶會沉入皮帶輪的凹槽內。你可以及時更換新皮帶。

正時鏈條跳齒的癥狀及解決方法如下： 1.如果平時沒有定期保養(yǎng)和調整，就會出現正時齒帶跳動的現象，導致發(fā)動機異響，加速不暢，加油無力等癥狀。 解決方法：定期維護調整。 2.如果跳齒嚴重，發(fā)動機會抖動，也可能導致汽車啟動困難，甚至斷氣門。 解決方案：更換新電池或借用他人的車輛，讓電池恢復供電。 正時鏈條跳齒的原因及解決方法如下： 1.傳動皮帶與油接觸：正時齒輪皮帶由橡膠制成，因此在使用和維護過程中應保持清潔。如果與油或其他溶劑接觸，傳動皮帶會腐蝕變形，造成打滑和跳齒。 解決方法：更換鏈條，安裝時注意傳動帶的清潔，或者更換相關零件的油封。 2.正時皮帶張力沒有及時檢查和調整：行駛一定里程后，正時皮帶會自然拉伸。如果整個張力沒有及時調整，很容易跳起來。 解決方法：定期檢查正時齒輪帶的張緊度，檢查調整周期視汽車行駛里程和路面情況而定。 3.使用不當：由于正時齒帶是橡膠件，異常的急啟動和急加速會使齒帶短時間拉伸拉長，造成跳齒。 解決方法：應采用挖坑加墊的方法，使汽車順利駛出坑外。

正時套件不僅包括正時皮帶，還包括張緊輪、惰輪和ina品牌齒形皮帶以及發(fā)動機皮帶傳動系統(tǒng)維護所需的相關附件。更換汽車的正時傳動系統(tǒng)時，最好成套更換，選擇同一廠家的產品，保證零件匹配度高，使用壽命長。 正時套件(Timing kit)是一套完整的汽車發(fā)動機維修配套，包括正時傳動系統(tǒng)所需的張緊器、張緊器、惰輪和正時皮帶，以及螺栓、螺母、墊片等應定期更換的五金件，以保證正時傳動系統(tǒng)和發(fā)動機在維修后能處于理想狀態(tài)。 正時皮帶是消耗品，一旦正時皮帶斷了，凸輪軸肯定不會按正時運轉，很可能導致氣門與活塞相撞，造成嚴重損壞。因此，必須根據原廠規(guī)定的里程或時間更換正時皮帶。 在汽車工作過程中，氣缸內連續(xù)發(fā)生進氣、壓縮、爆炸和排氣四個過程。而且每一步的時機要與活塞的運動狀態(tài)和位置相匹配，使活塞的進排氣和提升相互協(xié)調。正時皮帶在發(fā)動機中起著“橋梁”的作用，由曲軸驅動，將力傳遞給相應的零件。

正時鏈條跳齒的表現是什么： 1.看你跳幾顆牙了。如果只跳一個，感覺不太好。主要是加油會感覺沒有以前有力，聲音會略顯沉悶。兩顆以上的牙齒會明顯感覺到發(fā)動機抖動的厲害。跳得太多，根本進不了車，甚至有可能把閥門弄壞。 2.發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，以保證發(fā)動機氣缸能正常吸氣和排氣； 3.在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務。 跳齒現象：由于過載或設計制造不當，嚙合時柔性輪齒從剛性輪齒上滑脫。在齒帶的使用過程中，由于齒帶的磨損，齒帶的張力會降低。如果不能及時調整齒帶的張力，齒帶就會跳動。 為了保證發(fā)動機的正常工作，應定期檢查和調整齒形帶的張緊度，檢查和調整的間隔里程應根據汽車的路況和氣候條件確定。如果汽車經常在灰土路面上行駛，每行駛10000km左右就要檢查調整齒形帶的張緊度；如果經常在柏油路上行駛，每20000 ~ 30000km就要檢查調整一次。如果皮帶明顯損壞，應予以更換。

正時皮帶斷裂時，點火無法啟動。 當發(fā)動機正時皮帶斷裂時，會出現以下情況： 1.正時皮帶一旦斷裂，慣性曲軸帶動活塞上下運動，凸輪軸一旦停止，氣門可以停在最低點； 2.當氣缸的活塞移動到上止點時，會與氣門發(fā)生碰撞。閥門的上端是一個不能移動的堅固的凸輪。結果，閥桿彎曲，活塞被壓下。在嚴重的情況下，會損壞氣缸蓋。 如果出現這種情況，發(fā)動機內部氣門會損壞，危害極大，發(fā)動機要大修。根據發(fā)動機的結構，一般情況下，車輛行駛6-10萬公里就要更換正時皮帶。

正時皮帶是發(fā)動機氣門系統(tǒng)軟件的關鍵部件，是一種傳動系統(tǒng)部件。同步帶與傳動軸連接，配合一定的減速比，保證進排氣管時間的準確。在發(fā)動機運轉時，正時皮帶能始終保持活塞桿的行程安排、氣門的開閉和點火正時運轉。 正時皮帶起到了承上啟下的作用。上部與發(fā)動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，其接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用；頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸體，頂起排氣門時，廢氣從氣缸體排出；當凸輪軸的凹部(注意：不是凸部)同時接觸小搖臂時，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分電器點火，開始內燃，產生動力。 正時皮帶的作用是發(fā)動機運轉時，活塞的行程(上下運動)，氣門的開閉(時間)和點火的順序(時間)。在時序的連接下，需要時刻保持同步運行。

對齊發(fā)動機正時皮帶的方法： 1.將凸輪軸正時齒輪的標記與氣門室蓋上的標記對齊； 2.將曲軸正時齒輪的標記與前蓋的標記對齊； 3.依次拆下正時齒輪和正時皮帶。 擴展信息：正時皮帶是發(fā)動機氣體分配系統(tǒng)的主要部件。它與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證發(fā)動機進氣時間和排氣時間的準確使用。當正時皮帶斷裂導致發(fā)動機無法正常使用，氣門和活塞因碰撞嚴重損壞時，需要按照原廠規(guī)定的里程或時間更換汽車的正時皮帶。正時皮帶本身的變化較小，但正時皮帶的使用壽命比正時齒輪短。

正時輪壞的現象是發(fā)動機發(fā)出異響，發(fā)動機點火困難或無法點火，汽車油耗高，油耗增加，汽車無法啟動，動力不足，尾氣排放嚴重?？赡軙斐蓺忾T開啟延遲或提前關閉，甚至會使氣門或挺桿彎曲，甚至損壞活塞。 正時輪是機械裝置中起時標作用的齒輪，完成相關的控制功能。正時輪被引入到與完成機械功能有順序關系的局部系統(tǒng)中，如內燃機的進排氣系統(tǒng)、鐘表等。 正時輪異常聲音的可能原因： 1.正時輪的嚙合間隙太大。 2.正時輪的嚙合間隙太小或凸輪軸與曲軸中心線不平行。 3.正時輪齒損壞，齒轂松動或開裂。 4.正時輪固定螺釘松動或凸輪軸軸向限位裝置失效。

可變氣門正時是一項應用于汽車活塞發(fā)動機的技術。該系統(tǒng)通過配備的控制和執(zhí)行系統(tǒng)調整發(fā)動機凸輪的相位，使氣門的開啟和關閉時間隨著發(fā)動機轉速的變化而變化，從而提高充氣效率，增加發(fā)動機功率，降低油耗，提高效率。相關信息如下： 1.定義：VCT OCV可變氣門正時系統(tǒng)由電磁閥OCV和可變凸輪軸相位調節(jié)器VCT組成。通過調整發(fā)動機凸輪相位，使進氣量隨發(fā)動機轉速的變化而變化，從而達到最佳燃燒效率，提高燃油經濟性。 2.工作原理：活塞式發(fā)動機通常通過提升節(jié)氣門來進排氣，節(jié)氣門由凸輪軸上的凸輪直接或間接驅動。在每個進氣和排氣循環(huán)中，凸輪驅動氣門開啟和提升一定時間。