正時

當正時皮帶使用了3-5年，就應該更換了，或者車輛行駛了8-10萬公里左右，具體更換時間可以參考車輛保養手冊，但也要看車輛的實際情況。 比如長時間空跑，8萬公里左右可以檢查一下。如果沒有問題，可以繼續使用。車輛行駛100-13萬公里，就需要更換了。還有一種情況就是跑車經常負重，皮帶會磨損的很厲害。這時需要在6-8萬公里左右進行檢查，10萬公里更換新的正時皮帶。 如果正時皮帶老化，不及時更換，仍然使用，就會斷裂。當皮帶斷裂時，閥門將被損壞并停止工作。此時發動機會發出異響，導致汽車啟動困難、熄火等問題。因此，為了避免此類問題，應定期檢查和更換正時皮帶。

榮威350正時鏈條的使用壽命為15萬公里。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。(數據來自榮威維修手冊)以下是正時鏈條的更換步驟： 1.拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸； 2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具； 3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊。 4.曲軸位置傳感器可以調節。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

依維柯引以為傲的發動機的正時皮帶一般3年或6-8W公里更換一次： 1.正時皮帶連接凸輪軸和曲軸，控制氣門的開啟和關閉，控制曲軸的轉動和活塞的上下運動。因此，如果正時皮帶斷裂，將導致氣門在錯誤的時間打開和關閉。當活塞在錯誤的時間上下往復運動時，氣門和活塞會相互碰撞，導致氣門和活塞損壞。這時候發動機就不能工作了，需要大修。 2.因此，正時皮帶需要定期更換。正時皮帶一般3年或6-8W公里更換一次。具體更換時間和公里數請參考車輛保養手冊。 3.更換正時皮帶時，需要更換正時皮帶張緊輪和橋輪，因為如果不僅僅通過更換皮帶來更換這兩個零件，皮帶的張緊輪會不足，正時皮帶會發出異常的聲音，所以需要一起更換。 以下是關于依維柯的詳細介紹： 1.概述：依維柯是南京依維柯汽車有限公司的簡稱，是中國南京汽車集團與意大利菲亞特集團依維柯的合資企業。它不僅是中意兩國政府間最大的合作項目，也是菲亞特集團百年誕生以來最成功的海外合作范例。 2.其他：2021年4月12日，依維柯宣布與重型卡車自動駕駛公司Smart Plus簽署諒解備忘錄。雙方將共同開發自動駕駛重型卡車，并在全球范圍內推動產品商業化。

點火正時通常為6-12為正常。影響點火提前的最大因素是混合氣的轉速和燃燒速度。隨著速度的增加，轉到相同角度的時間變短，相應的提前時間只能得到相應的提前角度。混合氣的燃燒速度與混合氣的成分和發動機的結構有關，如燃燒室的形狀和壓縮比等。 判斷好時機的方法： 1.當我們啟動發動機并突然加速時，速度不會立即增加。如果我們這時覺得悶，或者排氣管突然有聲音，說明點火太晚了。如果有類似金屬敲擊的聲音，說明點火有點過早。 2.計算點數并拆下張緊器。拿起鏈子，在取下之前做好標記。標記凸輪軸、曲軸、中間軸和鏈條。 3.為了使“點火正時”的能量得到最有效的利用或最大化，我們要提前一定的量，在活塞即將運行到“上止點”時，它會“點火”燃燒做功。 4.轉動曲軸，觀察變速器殼體上的觀察孔，使飛輪上的刻度線與殼體上的指針對齊。此時，發動機氣缸1的活塞位于正時位置。

汽車正時皮帶打滑的現象有： 1、會有車無力，上坡加不起油。 2.發動機不怠速或怠速狀態時抖動嚴重。加油時排氣管發出爆破聲，偶爾加油火焰隨著爆破聲熄滅。 3.汽車在行駛中，怠速突然變得不穩定，容易熄火。主要原因是加油門不順暢，加速無力。 4.可以聽到尖銳的吱吱聲，可能是磨損了，或者是開空調原地打方向時發出的聲音。 正時皮帶又稱正時皮帶，是發動機配氣機構的重要組成部分。上部與氣缸蓋的凸輪軸正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。正時皮帶是發動機配氣機構系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接，配合一定的傳動比，可以保證準確的進排氣時間。 正時皮帶斷裂的危害如下： 1、會造成發動機氣門、點火系統不能正常運行。 2.活塞會因為慣性上下移動，閥門的開閉已經停止。在狹窄的燃燒室中，活塞很可能與氣門發生碰撞，導致氣門推桿彎曲，活塞頂部凹陷。 3.情況嚴重時，發動機會報廢，無法使用。

正時齒錯位的快速判斷方法： 1.汽車怠速時，有輕微的噪音；中速時聲音明顯；高速時，噪音雜亂或消失；加速時出現噪音，嚴重時正時齒輪室蓋振動。這種情況說明正時齒輪嚙合間隙過大； 2.檢修或更換正時齒輪后，有連續的噪音。轉速越高，噪音越大，尤其是急速加速時。這種情況說明正時齒輪的嚙合間隙太小； 3.怠速時可以聽到有節奏的噪音，隨著車速的增加而增加。這種情況表明正時齒輪沒有均勻嚙合； 4.怠速時有明顯的有節奏的金屬撞擊聲，速度加快，噪音增大。這種情況表明正時齒輪軸向移位或個別齒損壞。 汽車發動機的正時傳動裝置一般是齒形帶傳動。如果平時不定期保養和調整，會出現正時皮帶跳齒現象，導致發動機異響、加速不暢、加油無力等癥狀。 跳齒嚴重的話，發動機會抖動，可能會導致汽車啟動困難，甚至斷氣門。汽車正時錯誤會導致曲軸和凸輪軸的正時點錯位，或者出現怠速不穩，轉速異常的現象。

4A91發動機正時鏈條步驟： 1.凸輪軸齒輪：凸輪軸齒輪上也有三個標記和兩個凹槽標記，分別對準氣缸蓋的平面，齒輪上的圓點可以對準鏈條上的黑色鏈條。 2.曲軸齒輪：曲軸齒輪上的TDC標記與機油泵上的標記對齊； 3.鏈條：鏈條上有不同顏色的鏈齒； 4.第一個氣缸活塞的上止點：首先將曲軸轉到第一個氣缸活塞的上止點。馬克會看到上下正時齒輪； 5.凸輪軸第一缸凸輪：凸輪軸第一缸凸輪轉到所有氣門關閉的地方。如果你看前面，你會發現一個圓孔，然后看外殼找到標記。 三菱4A91系列發動機是三菱與戴姆勒公司于2004年共同研發的四缸全鋁汽油發動機，采用可變氣門正時技術，分為1.1升、1.3升、1.5升、1.6升四個排量。起初，這種發動機主要裝備了奔馳、三菱和第十代藍瑟。直到2006年，三菱才開始在亞洲自主生產4A91發動機。 4A91發動機采用鋁制缸體、大量樹脂零件以及中空凸輪軸等一系列簡化結構，比之前的發動機輕了25kg左右。4A91采用的MIVEC(高效節油可變氣門正時系統)技術，不僅可以優化氣門開啟時間相位，還可以改變氣門開啟行程，增加進氣量。它可以在很寬的速度范圍內實現低油耗、低排放和高性能。

正時鏈條拉長的跡象：正時鏈條拉長后，我們的車會抖動，怠速不穩或者打不著火。出現這種現象后，我們就要檢查正時鏈條是否有問題了。 一般在正時鏈條出現故障之前，發動機在行駛車輛時會發出異響。當這種情況發生時，我們不應該駕駛車輛。如果繼續駕駛車輛，正時鏈條會出現跳齒現象，導致發動機出現一些問題，甚至報廢。 車的動力會變弱，油耗會變高，這就是正時鏈條加長的原因。我們應該及時更換或修理正時鏈條。 如何更換正時鏈條：打開汽車的氣門室蓋，拆下曲軸的皮帶輪，然后拆下正時鏈條的外殼，將曲軸轉到氣缸上，用螺釘固定曲軸。 轉動排氣凸輪軸，對齊凸輪軸后面的凹槽點，將工具夾入其中，然后拆下損壞的鏈條并安裝一個新的鏈條。安裝時注意將滑輪上的圓孔對準鏈條的凹槽。

正時皮帶斷裂的后果： 1.行駛時皮帶斷裂，會導致發動機頂氣門，所以發動機需要大修。一般情況下，如果正時皮帶正常保養，按照廠家規定的公里數或年數更換，正時皮帶不會斷裂； 2.一般正時皮帶斷裂時，車的動力會消失，并伴有強烈的異響，再次啟動時會有異響； 3.正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性； 4.之所以用皮帶代替齒輪傳動，是因為皮帶的噪音小，變化小，容易補償； 5.很明顯皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，所以皮帶要定期更換。 建議平日定期保養正時皮帶，檢查皮帶表面是否有油污和冷卻液污垢，如果有，徹底清除；檢查帶齒是否磨損，表層是否開裂。如果有，應立即更換，以防止損壞造成發動機故障。

一般情況下，正時皮帶每4年更換一次。1.正時皮帶在汽車運行中起著關鍵作用。如果不及時更換，會造成嚴重損失；2.注意正時皮帶的運行狀態。當你去汽車修理廠時，記得讓機械師檢查一下。3.更換同步帶并不貴。不要省一點錢去更換同步帶，造成更大的損失。 汽車啟動后，發動機在運轉，內部溫度很高。同步帶是橡膠材質，符合熱脹冷縮的原理。同步帶剛出廠，剛好能配合檔位。長時間在高溫環境下，正時皮帶的長度會加長，不能起到很好的橋梁作用，影響曲軸和凸輪軸，以及汽車的加減速。另外，正時皮帶也有齒輪。這些齒輪和金屬部件的齒輪可以相互拼接。但由于是橡膠制品，在高溫高速的環境下長時間旋轉，摩擦力會慢慢減小。長時間不更換，會變得光滑，與曲軸、凸輪軸的間隙越來越大，最終會有一定程度的脫落。

發動機皮帶是發動機驅動發電機、冷泵、機械水泵等一系列附件的皮帶。正時皮帶的作用是曲軸帶動凸輪軸。也就是說發動機帶在外面，可以直接看到；正時皮帶在發動機內部，所以你必須拆下端蓋才能看到它。 1.正時皮帶：正時皮帶關系到發動機的正常點火和啟動。當正時皮帶損壞時，發動機不能正常起動和工作。 2.發動機皮帶：發電機皮帶與發電機壓縮機等設備連接，保證發動機在運行時能為車輛發電。損壞后發動機可以正常啟動，但不能給電池充電，空調等部分功能不起作用。

同步帶到了極限壽命10-15萬公里左右就需要更換了。另外，同步帶的壽命總是直接關系到汽車的質量和個人的使用。不同的人開不同的車，不同的人開同樣的車，正時鏈條也是。 如果正時皮帶出現故障，會對汽車發動機、動力系統等零部件造成很大的危害。以下是關于正時皮帶的介紹： 1.簡介：正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。 2.功能：正時皮帶起著承上啟下的作用。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接。 正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有凸輪，接觸點是一個小搖臂。壓力是由搖臂正時皮帶帶來的動力產生的，起到頂起的作用。頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸體，頂起排氣門是讓廢氣排出氣缸體。 如果，正時皮帶斷了之后，發動機的點火時間會紊亂，發動機的氣門會紊亂，發動機的活塞會損壞，發動機內部零件會失靈，互相碰撞，造成損壞。嚴重時，發動機甚至可能報廢。同時，同步帶斷了，車輛的動力供應有限，方向盤較重，很難控制車輛的方向。 建議每位車主在做小保養時，可以請機械師檢查車輛發動機的正時皮帶。如果正式的皮帶在行駛過程中斷裂，必須叫拖車來處理，不允許再次啟動行駛，以免拉缸造成車輛大修。

更換正時皮帶后，噪音可能是由正時皮帶過緊、張緊輪斷裂、氣門間隙異常或正時輪偏差過松或正時皮帶安裝不準確引起的。 隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化。如果看到正時皮帶表面有裂紋，橡膠味很濃，那么就要考慮更換正時皮帶了。建議將張緊輪和惰輪與正時皮帶一起更換。更換同步帶時，請注意操作者的正確操作，不要使用鋸齒形同步帶，這樣會導致同步帶帶體橫截面纖維斷裂嚴重，嚴重影響使用壽命。

正時鏈條異常聲音的原因如下： 1.鏈條張緊器無張力，正時鏈條拉伸，鏈條導板異常磨損，正時鏈輪異常。長期受力和磨損會造成拉伸變形，所以要準確傳遞動力和正時，防止正時皮帶或鏈條松動。涉及到機械零件的更換，哪些零件壞了，哪些零件更換。 2.沒有及時更換機油，導致異響。它需要油潤滑。如果不及時換油，鏈條會發出異響。換油可以解決問題。 3.檢查機油泵是否損壞導致供油不足，正時鏈條不能及時潤滑導致異響。 滑動或修理油泵。如果油泵壞了，油壓就會喪失，警示燈就會亮。油泵壞了，直接就沒有油來了。而且閥門的聲音聽起來有點脆弱，繼續開下去會給發動機帶來致命的傷害。要及時去修理廠修理，更換油泵。

正時皮帶的主要功能是驅動發動機的氣門機構。上連接是發動機氣缸蓋的正時輪，下連接是曲軸正時輪，使發動機進氣門和排氣門在合適的時間開啟或關閉，從而保證發動機氣缸的正常進排氣。 正時皮帶是消耗品，一旦正時皮帶壞了，當然凸輪軸就不會按正時運轉了。這時候很有可能會造成氣門與活塞碰撞，造成嚴重損壞，所以必須按照原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。 汽車工作過程中，氣缸內連續發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，每一步的時機都要與活塞的運動狀態和位置相匹配，使進氣、排氣和活塞提升相互協調。正時皮帶在發動機中起著橋梁的作用，動力傳遞到曲軸驅動的相應零件上。 為了保證正時系統的穩定性，很多高檔車都用金屬鏈條代替皮帶。因為車輛的正時齒帶斷裂會對發動機內部氣門造成很大的損傷和危害，所以廠家都規定了正時齒帶的更換周期。

ea211發動機正時皮帶18萬公里更換，9萬公里初檢，之后每3萬公里檢一次。Ea211發動機是大眾旗下的汽車發動機，也是第一款在四缸發動機上采用閉缸系統的發動機。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。之所以用皮帶代替齒輪傳動，是因為皮帶噪音低，變動小，易于補償。皮帶的壽命比金屬齒輪短，需要定期更換。 影響同步帶使用壽命的一個很重要的原因，就是工作環境的清潔度。因為油污對橡膠的腐蝕非常嚴重。雖然皮帶表面的涂層可以提高耐腐蝕性，但它仍然不允許油從密封件滲入正時皮帶腔室。

更換正時皮帶時，必須更換三件套。如果不一起改，會影響發動機性能。其中一個配件壞了，還會影響另外兩個帶，得不償失。不過同步帶也不是很貴。如果三件套一起更換，性能會更好。 另外，發動機正時皮帶三件套相輔相成，缺一不可；同時，正時皮帶三件套一般由正時皮帶、張緊輪、方向盤三部分組成。正時皮帶是消耗品，一旦正時皮帶斷了，凸輪軸肯定不會按正時運轉，很可能導致氣門與活塞相撞，造成嚴重損壞。因此，必須根據原廠規定的里程或時間更換正時皮帶。

正時皮帶一般每6-8萬公里更換一次。實際更換域建議參考車輛保養手冊，但也要看車輛的具體應用狀態。正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，與曲軸相連，隨曲軸轉動，保證進排氣的時間精度。發動機啟動時，活塞行程氣門的開啟和關閉，以及進排氣的順序，都在正時皮帶的作用下時刻保持同步運轉。 需要更換正時皮帶的跡象： 1.正時皮帶有明顯裂紋； 2.皮帶硬度降低、磨損、纖維斷裂的現象說明皮帶已經損壞，不能使用，必須更換。

7高爾夫車的同步帶更換周期應該是五年以上或者10萬公里以上。 正時皮帶介紹如下： 1.發動機正時皮帶內部部件由六個部件組成，分別是正時皮帶、正時皮帶張緊器、導輪、進氣凸輪軸皮帶輪、排氣凸輪軸皮帶輪和曲軸皮帶輪。 2.與鏈傳動發動機相比，同步帶傳動噪音更小，傳動更平穩，同步帶的維護成本也遠低于鏈傳動發動機。 高爾夫是指第七代高爾夫產品。大眾于1974年在德國推出第一代高爾夫產品，至今已經歷七代。第1代到第7代高爾夫是一款不斷推陳出新的車型。每一代人的長相都大不相同。一汽大眾于2003年7月將第四代高爾夫引入中國，2009年10月將第六代高爾夫引入中國。自1974年第一代高爾夫問世以來，它已經四次獲得歐洲年度最佳汽車的最高榮譽。世界上第一輛掀背車的稱號讓所有競爭對手汗顏。2013年12月，第七代高爾夫球車問世。在大眾設計團隊的努力下，這款享譽全球的經典車型被帶入了一個全新的時代。強勁、動感、時尚的第七代高爾夫成為了之前所有車型的完美延續。獨特的整體設計，時尚的大燈和尾燈，漂亮的側面輪廓，體現了大眾汽車全新的設計風格。

一般6w-8w公里左右會更換。由于正時皮帶對發動機的工作影響很大，如果正時皮帶沒有及時更換，出現故障，發動機將無法正常工作，影響車輛的行駛安全。 發動機是將其他形式的能量轉化為機械能的機器。汽油機是將化學能轉化為機械能的動力裝置。發動機的冷卻系統通過吸收零件的熱量來保證發動機在最合適的溫度下工作。根據冷卻介質的不同，冷卻系統可分為風冷與水冷。風冷直接將發動機內零件的熱量輻射到大氣中進行冷卻，水冷則將熱量傳遞到冷卻水，再輻射到大氣中。水冷發動機的冷卻效果更好。目前，大多數發動機都是通過水冷卻器來冷卻的。