正時

定時意味著活塞的運動與閥門的開啟和關閉很好地匹配。所有的車基本上都有計時標志或者專用的計時工具。至于如何判斷時機是否正常，如果有時光機就簡單了。如果沒有，試試發動機。加速、減速、怠速、中速、高速和低速。發動機工作正常。正時齒過氣門的修復方法：1。正時皮帶不定期更換，皮帶斷裂。雨天行駛，因為雨水進入進氣口直接暴露在氣缸內，影響氣缸壓力，推動氣門；2.水泵長時間不換，水泵會卡死，影響正時皮帶，推錯齒氣門。凸輪軸花鍵的丟失也會影響正時紊亂和氣門頂起。張緊輪卡住，切帶影響皮帶斷裂頂閥；3.排氣管堵塞，發動機不好啟動。處理不當(試圖拖走汽車時)容易導致正時齒交錯和氣門頂起現象。

看你跳多遠的牙了。不管跳多少次，最重要的是加油后感覺不會像以前那么有力，聲音也會有點沉悶。如果超過兩個齒，發動機會感到很大的抖動和震動，有時會跳得太快無法上車，有時會損壞氣門。發動機同步帶的重要作用是驅動發動機的氣門機構，在適當的情況下開啟和關閉發動機的進氣門和排氣門，使發動機氣缸正常進排氣。在一些汽車中，同步帶還負責驅動水泵，如大眾Jet、桑塔納2000、寶來、奧迪等。自動擋汽車等小型汽車發動機的正時傳動裝置多為齒形帶傳動。如果在使用過程中沒有定期進行維護和調整，同步帶會發生跳動，影響發動機啟動困難，加速不暢。同步帶跳齒有3個原因：1。與3360油接觸的同步帶是橡膠，在使用和維護過程中必須保持清潔。當與油等溶劑接觸時，皮帶容易腐蝕變形，造成打滑和飛濺；2.同步帶張力調整檢測不及時：同步帶按照一定的行程自然拉伸，如果不及時調整張力，容易跳齒；3.使用不當：由于同步帶是橡膠材質，大多數情況下，由于突然加速，同步帶會短時間伸長，出現掉齒，而不是正常的突然啟動；4.在泥濘的道路上上車后，加大油門，抬起離合器往外沖，不僅會濺到齒帶，還會損壞其他零件。在這種情況下，必須采用挖坑加墊的方法，使車輛順利駛出塌陷坑。

如果活塞剛剛上升，閥門打開，兩者就會發生碰撞。只有當鏈條處于錯誤位置時，才會發生這種情況。比如排氣即將結束，活塞還在向上，排氣閥打開，就會發生碰撞。不管有沒有碰撞，還是有非常大的曲軸角度。氣門與同缸活塞的碰撞距離為720度。現代ix35不跳閘。時機：1。因為發動機不同，車輛的點火正時也會有所不同。由于使用的燃料不同，可能會有一些差異。調整正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火“正時”或初始“點火提前角”，從而獲得最佳的發動機效率；2.汽車發動機“壓縮沖程”結束時，當活塞到達沖程的“上止點”時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量(高壓火花)點燃氣缸內被壓縮的混合氣。這個時刻稱為“最佳”點火時刻，即“時機”；3.為了使“點火正時”能量可用或最大化，它們中的大多數必須提前一定的量。因此，當活塞即將運行到“上止點”時，就會被“點燃”，通過燃燒做功。而且這個時刻不是一個絕對位置(頂)，而是某個位置或角度差(量)，也就是常說的“點火提前角”。

如果活塞剛剛上升，閥門打開，兩者就會發生碰撞。只有當鏈條處于錯誤位置時，才會發生這種情況。比如排氣即將結束，活塞還在向上，排氣閥打開，就會發生碰撞。不管有沒有碰撞，還是有非常大的曲軸角度。氣門與同缸活塞的碰撞距離為720度。正時跳齒判斷氣門是否頂起：1。如果你想確定氣門是否頂起，你需要用發動機內窺鏡檢查發動機內部。如果閥門被蓋住，會留下一些痕跡。最簡單的方法是拆開氣缸蓋和氣門蓋，看看氣門狀態；2.頂閥是一個不常見的故障問題，相當嚴重。頂氣門是發動機正時紊亂造成的；3.目前幾乎所有的發動機正時系統基本都是鏈條驅動的。很多消費者認為正時系統終身免維護，這是一個錯誤的想法。即使車輛使用正時鏈條，也仍然需要保養。

微型汽車發動機的正時傳動裝置是齒形帶傳動。在使用中，如果不定期保養和調整，正時皮帶會跳動，影響發動機啟動困難和加速不良。正時皮帶跳動的原因：一是傳動帶沾油；正時皮帶是橡膠零件，在使用和保養過程中要保持清潔。如果接觸到油或其他溶劑，傳動帶會腐蝕變形，造成打滑和跳齒。其次，沒有立即檢測和調整正時皮帶的張力。一定行程后，正時皮帶會自然拉伸。如果張力沒有馬上調整好，很容易跳起來。第三，使用不當。因為正時齒帶是橡膠的，所以不正常的突然啟動和加速基本都會讓齒帶短時間拉伸跳動。發動機是正時鏈條，由液壓張緊器調節。這與油壓有關。如果壓力太小，張力不夠，就會造成跳牙：1。正時皮帶起連接作用。上部與發動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接；2.正時輪與凸輪軸相連，凸輪軸上有一個凸輪，其接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂的作用；3.頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸。頂起排氣閥時，廢氣從氣缸中排出；當凸輪軸的凹部(注意：不是凸部)同時接觸到小搖臂時，此時進氣門和排氣門基本關閉，壓縮比使分電器點火，開始內燃并產生動力。

大部分同步帶用久了，車的動力會消失。噪音大，第二次啟動也可能會發出噪音。如果正時皮帶由于材料和生產廠家不同，使用壽命也不一樣，一定時間后需要更換。如果正時皮帶有故障，大部分癥狀都會出現，如發動機發力、噪音、無法啟動或長時間啟動。所以車主在感受到上述現象時，需要考慮這個成分。當然不僅僅是這個，還有其他成分。由于與機械零件、旋轉熱、各種振動或其他bu零件(如驅動輪)的摩擦，皮帶的使用壽命也可能會縮短或減弱。當然，一定時間后，參考說明書的規范，立即提前進行檢查保養。當發現皮帶異常或有裂紋、拉長或損壞時，應立即更換。現代ix35定時跳檔將推動閥門：1。正時是指活塞的運動與氣門的開閉配合得很好，基本上所有的汽車都有正時標記或特定的正時工具；至于如何判斷正常計時，如果有時光機就簡單了。如果不行，試試發動機，加速，減速，怠速，中，高，低。3.發動機工作正常，無回火、失火現象，動力強勁，油門響應快，可以判斷正時正常。

如果活塞剛剛上升，閥門打開，兩者就會發生碰撞。只有當鏈條處于錯誤位置時，才會發生這種情況。比如排氣即將結束，活塞還在向上，排氣閥打開，就會發生碰撞。不管有沒有碰撞，還是有非常大的曲軸角度。氣門與同缸活塞的碰撞距離為720度。大眾ea888正時跳將頂氣門：1。因為發動機不同，車輛的點火正時也會有所不同。由于使用的燃料不同，可能會有一些差異。調整正點火正時的目的是為了獲得最佳的點火“正時”或初始“點火提前角”，從而獲得最佳的發動機效率；2.汽車發動機“壓縮沖程”結束時，當活塞到達沖程的“上止點”時，火花塞通過點火系統提供的高壓能量(高壓火花)點燃氣缸內被壓縮的混合氣。這個時刻稱為“最佳”點火時刻，即“時機”；3.為了使“點火正時”能量可用或最大化，它們中的大多數必須提前一定的量。因此，當活塞即將運行到“上止點”時，就會被“點燃”，通過燃燒做功。而且這個時刻不是一個絕對位置(頂)，而是某個位置或角度差(量)，也就是常說的“點火提前角”。

看你跳多遠的牙了。不管跳多少次，最重要的是加油后感覺不會像以前那么有力，聲音也會有點沉悶。如果超過兩個齒，發動機會感到很大的抖動和震動，有時會跳得太快無法上車，有時會損壞氣門。發動機同步帶的重要作用是驅動發動機的氣門機構，在適當的情況下開啟和關閉發動機的進氣門和排氣門，使發動機氣缸正常進排氣。在一些汽車中，同步帶還負責驅動水泵，如大眾Jet、桑塔納2000、寶來、奧迪等。發動機的正時傳動裝置是齒形帶傳動。如果在使用過程中不定期保養和調整，同步帶會跳動，影響發動機啟動困難，加速不暢。同步帶跳齒有3個原因：1。與3360油接觸的同步帶是橡膠，在使用和維護過程中必須保持清潔。當與油等溶劑接觸時，皮帶容易腐蝕變形，造成打滑和飛濺；2.調整同步帶的張力：如果沒有及時檢測到同步帶，按照一定的行程拉伸，自然拉伸。如果張力調整不及時，容易跳牙；3.使用不當：由于同步帶是橡膠材質，大多數情況下，由于突然加速，同步帶會短時間伸長，出現掉齒，而不是正常的突然啟動；4.在泥濘的道路上上車后，加大油門，抬起離合器往外沖，不僅會濺到齒帶，還會損壞其他零件。在這種情況下，必須采用挖坑加墊的方法，使車輛順利駛出塌陷坑。

點火時間對車輛影響不大。汽油在發動機中的燃燒必須通過火花塞一側飛濺的火花來點燃。火花塞必須足夠堅固，才能順利啟動發動機，使燃燒良好，但更重要的是火花飛濺時間必須合適。無論是太早還是太晚，幾乎都會影響發動機的馬力。這個火花從火花塞飛出的時間就是所謂的點火期。多數情況下是用活塞到達上止點前的曲軸轉角的角度來表示，比如上止點前10，而不是一個時間單位。一般ea888正時的跳動會影響不噴油。1.看你跳的多快，跳的時候沒什么感覺。重要的是，如果加油的話，可能會變得不那么有力，聲音會有些沉悶。如果你有兩個以上的齒，你會感覺到發動機的抖動和振動非常嚴重。跳多了就上不了車了。此外，閥門也可能被損壞。2.發動機正時皮帶的關鍵作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在適當的條件下開閉，使發動機氣缸正常進排氣；3.在一些轎車上，如大眾捷達、桑塔納2000、寶來、奧迪等。同步帶還承擔著驅動水泵的任務。

左側(1缸)的小鏈條與進氣凸輪軸(凸輪軸內部)上的小凹點和排氣凸輪軸上的凹槽標記相匹配。兩顆牙相差11齒。右側(2缸)進氣凸輪軸內側的兩個凹點面向排氣凸輪軸上的兩個凹槽，兩個凹槽之間也有11個齒。長鏈曲軸齒很明顯，不會錯。氣缸側1的進氣凸輪軸有一個短槽，氣缸側2的進氣凸輪軸有一個箭頭形狀的寬槽。豐田皇冠v6發動機的正時鏈條上有三個點，分別對準兩個凸輪軸：1。點火正時不正確對車輛影響很大，發動機內汽油的燃燒必須靠火花塞發出的火花點燃；2.要讓發動機啟動順暢，燃燒良好，火花塞的火花要足夠，但更重要的是火花跳出來的時間，太早或太晚基本都會影響發動機馬力。火花跳出火花塞的時間就是所謂的點火正時；3.大部分基本上都是用活塞到達上止點前的曲軸轉角來表示，比如上止點前10，而不是用時間來表示。

在點火上止點后40曲柄角的位置，應安裝平衡軸1。安裝銷2必須與曲軸箱上的標記3對齊，前配重上的槽口4必須與標記5對齊。運轉曲軸，然后在前蓋安裝在氣缸蓋上的情況下，在點火TDC之前檢查凸輪軸在55曲柄角的大致位置。皮帶輪上的標記1必須與正時箱蓋的定位邊緣2對齊，脈沖輪上的標記3必須位于傳感器孔的中心。安裝火花塞。安裝點火線圈。執行發動機測試旋轉，并檢查發動機是否泄漏。奔馳e240發動機正時標定方法：1。安裝方法(1)拉入新的發動機正時鏈條，用鉚釘固定。在氣缸1的點火TDC之前，沿發動機旋轉方向將曲軸轉動55度(在皮帶輪上的305度標記處)。左側氣缸蓋上的排氣凸輪軸和進氣凸輪軸的脈沖輪上的標記5必須位于凸輪軸霍爾傳感器的孔的中心；2.沿發動機旋轉方向轉動曲軸95的曲柄角，使其處于1缸點火上止點后40的曲柄角；3.將排氣凸輪軸和進氣凸輪軸安裝在右側氣缸蓋上的正常位置。凸輪軸調整器上的標記1與頂部對齊，凸輪軸調整器上的標記2與缸蓋罩的接觸面對齊。

寶馬發動機的正時調整方法適用于：120 I/320 I(2.0 ln 46 b 20)/118 I/318 I(1.8 ln 46 b 18)1。檢查凸輪軸(1)的氣門正時。轉動發動機，直到發動機的氣缸1處于點火上止點位置。(2)從氣缸體上取下塞子(上止點位置的校準孔在起動機下方的進氣側)。(3)插入飛輪定位銷，將飛輪固定在1缸點火上止點位置。(4)檢查凸輪軸的氣門正時是否正確。進氣凸輪軸：雙平面截面上側為圓形，下側為直線形。當位于氣缸1的點火上止點時，雙平面截面的圓形表面朝上。排氣凸輪軸：氣缸蓋雙平面截面上的圓形表面朝上，排氣凸輪軸上的槽口1朝向排氣歧管。(5)在進氣凸輪軸上安裝專用扳手，并嘗試逆時針旋轉進氣凸輪軸。如果進氣凸輪軸和進氣調節裝置之間沒有固定連接，逆時針旋轉進氣凸輪軸到極限位置。(6)小心地逆時針轉動排氣凸輪軸。如果排氣凸輪軸和排氣調節裝置之間沒有固定連接，沿旋轉方向將排氣凸輪軸旋轉到極限位置。(7)安裝進氣凸輪軸定位工具。如果定位工具可以無間隙地安裝在氣缸蓋附近，或者進氣側的投影小于0.5 mm，則氣門正時調整是正確的。(8)安裝排氣凸輪軸定位工具和專用螺栓(用于連接兩個定位工具)。如果定位工具可以無間隙地安裝在氣缸蓋附近，或者進氣側的投影小于1.0 mm，則氣門正時調整是正確的。(9)如果凸輪軸相位不正確，請進行調整。如果正確，您可以移除專用工具。2.調整凸輪軸的氣門正時(1)松開排氣和進氣調節裝置的螺栓，重新安裝，直到沒有間隙(未擰緊)。(2)安裝進氣凸輪軸定位工具。(3)安裝排氣凸輪軸定位工具和專用螺栓。(4)用螺栓將排氣凸輪軸定位工具擰在氣缸蓋上。(5)用手擰緊專用螺栓，擰緊氣缸蓋上進氣凸輪軸定位工具的螺栓。(6)拆下鏈條張緊器。(7)手動安裝正時鏈條預緊工具，但暫時不要預緊正時鏈條。(8)安裝進排氣調節裝置的新螺栓，擰緊至無間隙。(9)安裝傳感器信號輪定位工具，將脈沖信號齒固定孔對準脈沖信號輪定位工具上的定位銷。(10)松開進排氣調節裝置的螺栓半圈。(11)用張緊工具或普通扭矩扳手以0.6Nm的預緊力預緊正時鏈條張緊器臂。(12)擰緊進排氣調節裝置的螺栓。(13)拆下飛輪定位銷。(14)拆下脈沖信號輪的定位工具。(15)松開并取下張緊工具，然后安裝鏈條張緊器。(16)拆下進氣和排氣凸輪軸的定位工具。(17)轉動發動機曲軸，直到發動機再次到達氣缸1的點火TDC。(18)安裝進排氣凸輪軸定位工具，檢查凸輪軸氣門正時是否正確。

正時鏈條的跳齒要看跳多少齒，只跳一齒沒什么感覺。如果主要是加油的話，會變得沒那么有力，聲音會有點悶。兩齒以上的發動機明顯抖得厲害，可能跳得太快上不了車，甚至損壞氣門。正時皮帶跳動的原因之一是傳動帶接觸油3360的正時皮帶是橡膠的。在使用和維護過程中保持清潔。當接觸油和其他溶劑時，皮帶容易腐蝕變形、打滑和飛濺；二、調整同步帶張力不及時檢查同步帶張力：使用一定的行走距離，會自然拉伸，如果同步帶整體張力無法調整，容易跳齒。第三，如果使用不當：由于同步帶是橡膠，急加速會造成同步帶暫時拉伸，導致掉齒而不是正常的快速啟動。同步帶跳齒是發動機啟動困難，加速性差的原因：1。皮帶和油：接觸的同步帶是橡膠，在使用和維護過程中要保持清潔。當接觸油和其他溶劑時，皮帶容易腐蝕變形、打滑和飛濺；2.正時皮帶的張力沒有調整：正時皮帶在一定的行走距離下會自然拉伸。如果整個同步帶的張力沒有調整好，很容易跳齒。三、如果使用不當：由于同步帶是橡膠，在突然加速的作用下，同步帶暫時拉伸，導致掉齒而不是正常的快速啟動；3.在齒形帶的使用過程中，其張力隨著齒形帶的磨損而降低。如果不能及時調整齒形帶的張力，就會出現跳齒現象。因此，有必要定期檢查和調整皮帶張力，以確保發動機的正常運行。檢查和調整的間隔時間應根據機動車的路況和氣候條件確定。4.汽車經常行走在塵土飛揚的道路上，每行駛10000公里就要檢查調整齒形帶的張緊度；經常在柏油路上行駛時，請每20000~30000km檢查調整一次；當齒形明顯損壞時，請更換。

確認正時鏈條上的三個黃色鏈節。安裝正時鏈條和曲軸鏈輪，第一個黃色鏈節對準曲軸鏈輪的正時標記。注意：正時鏈條上有三個黃色鏈節，其中兩個(相隔六個鏈節)與進氣和排氣凸輪軸鏈輪的正時標記對齊。當發動機轉速下降時，可變氣門正時調節器下降，上鏈條松開，下鏈條作用于排氣凸輪的旋轉張力和調節器向下的推力。由于排氣凸輪軸在曲軸正時皮帶的作用下不能逆時針轉動，所以進氣凸輪軸受到兩個力的作用：一個是排氣凸輪軸正常轉動所帶動的鏈條的張力；第二，調節器推動鏈條，鏈條將張力傳遞給排氣凸輪。進氣凸輪軸順時針旋轉，加速進氣門的關閉，即進氣門的延遲關閉角減小。當速度增加時，調節器上升，下部鏈條松開。當排氣凸輪軸順時針轉動時，必須擰緊下鏈條形成緊邊，這樣排氣凸輪軸才能帶動進氣凸輪軸轉動。在松開下部鏈條的過程中，排氣凸輪軸已經轉動，進氣凸輪已經開始移動，減緩了進氣門的關閉。以下是正時鏈條的安裝教程：1。首先，將凸輪軸鏈輪上的正時標記與軸承蓋上的正時標記對齊；2.轉動曲軸，使第一個氣缸的活塞位于上止點；3.安裝正時鏈條，使鏈條的正時標記對準凸輪軸鏈輪上的正時標記；4.安裝機油泵驅動鏈輪，使鏈條的正時標記對準機油泵鏈輪上的正時標記。

密封圈密封不良導致漏油。只要加入足夠的增塑劑，橡膠圈就可以重新軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。發動機正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務。橡膠密封圈是長時間冷暖交替造成的。建議去汽修店檢查。隨著汽車制造技術和工業發展的不斷進步，一些發動機的正時皮帶已經被發動機鏈條所取代。與傳統的皮帶傳動相比，鏈傳動可靠、耐用、節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，其中液壓張緊器可以自動調節張力，使鏈條張力一致，終身免維護。這使得它具有與發動機相同的壽命，不僅提高了安全性和可靠性。發動機鏈條罩漏油有幾個原因：1。90%以上的漏油是由于橡膠密封圈長期交變溫度，導致大量增塑劑和軟化劑流失；2.存在腐蝕、老化和硬化的問題。先是油滲出，然后油慢慢滴下。時間長了，密封圈壞了。3.以前漏油是通過拆發動機換油封來解決的。隨著科技的發展，漏油不用拆也不用修就能解決。

不得不說目前市面上的高端車型普遍采用正時鏈條，原因很簡單。與正時鏈條相比，正時皮帶的更換周期更長，更不易碎，所以一般打著“免維護”的旗號。現在得益于正時鏈條靜音技術的研發，正時皮帶噪音低的優勢已經逐漸消失。發動機正時鏈條沒有固定的更換周期。一般來說，更換的次數較少。畢竟鏈條比皮帶可靠。建議7.5萬公里更換汽車正時鏈條：1。正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性高、耐磨損、終身免維護等明顯優勢。但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大；2.雖然是終身免維護，但由于汽車的使用和行駛條件不同，有的車主手冊會提醒車主每5年或7.5萬公里更換一次正時鏈條；3.發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。

更換正時鏈條時，必須拆卸發動機。正時鏈條最大的一個優點就是免維護，正時皮帶的使用壽命是有限的，車主的后續維護成本也會相應增加。更換正時鏈條肯定需要拆解發動機。汽車發動機都有正時皮帶，有的有鏈條，發動機是由正時皮帶帶動的。正時鏈條的更換。如果要拆下發動機的上下蓋，不需要從發動機罩上拆下來。汽車發動機正時鏈條的作用如下：1 .發動機鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機的氣缸能夠正常吸氣和排氣；2.鏈條傳動方式傳動可靠，耐用性好，節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成，其中液壓張緊器可自動調節張力，使鏈條張力一致，終身免維護，使其具有與發動機相同的使用壽命；3.正時鏈條具有堅固耐用的內在優勢。使用時不用擔心年久失修。著急的時候不用擔心掉鏈子。但當汽車總里程達到10萬公里時，正時鏈條的缺點就開始顯現了。

正時鏈條的可靠性非常高。15萬公里以內使用正時鏈條是正常的。理論上，正時鏈條可以免維護。在實際使用中，正時鏈條會有一定程度的磨損或拉伸。一般正時鏈條拉伸時會有異響。在這種情況下，張緊器的作用很小。如果繼續跑，很容易跳閘，然后會出現點火正時不準、發動機油耗高、動力降低等問題。當發動機正時鏈條延長時，發動機氣缸蓋閥將打開，活塞將到達上止點位置。不一致會導致發動機抖動，遲鈍，點火時間不正確。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務。發動機鏈條拉長導致的發動機抖動、鏜孔、點火時間不正確：1。對于所有發動機，正時皮帶不得跳動或斷裂。發動機不能正常工作，就會出現怠速不穩，加速不暢，或者沒車。如果正時皮帶斷了，發動機會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發動機。2.橡膠正時皮帶會隨著發動機工作時間的增加而磨損或老化，其他附件也會磨損或老化，如張緊器、張緊器、水泵等。所以所有配備正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格的要求，在規定的周期內會定期更換正時皮帶和配件；3.高強度鋼制造的正時鏈條可以解決這個問題。眾所周知，金屬的強度要比橡膠強很多，這就大大降低了它的變形程度，跳齒、斷裂的概率很小。4.像發動機這樣的精密儀器，每個機械部分都有嚴格的技術工藝指標，使得整個裝配過程中的操作質量非常高；正時鏈條作為汽車核心不可或缺的一部分，當然是很難裝配的。某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以保證精度，減少一些安裝難度。

4S店2800元左右，修理店1500元左右：1。正時鏈條最大的一個優點就是終身免維護；2.但是同步帶的使用壽命是有限的，車主的后續維護成本也會相應增加；3.正時鏈條在15萬公里正常工作，車行駛20萬公里后基本都會檢查。正時鏈條具有堅固耐用的先天優勢，您可以放心使用。你不用擔心它會“年久失修”或者著急的時候掉下來。但當汽車總里程達到10萬公里時，正時鏈條的缺點就開始顯現了。10萬公里是個坎。十萬公里前，如花似玉，十萬公里后，是老太太。正時鏈條一套工時費和材料費在5000元左右。具體費用請咨詢當地經銷商：1。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，發動機氣缸正常吸氣和排氣；2.在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務；3.所有發動機的正時皮帶不應有跳齒或斷裂。如果一旦跳檔，發動機無法正常工作，就會出現怠速不穩、加速不暢或無法滑行的情況。如果正時皮帶斷了，發動機會立即停機，多氣門發動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發動機。

4S店2800元左右，修理店1500元左右：1。正時鏈條最大的一個優點就是終身免維護；2.但是同步帶的使用壽命是有限的，車主的后續維護成本也會相應增加；3.正時鏈條在15萬公里正常工作，車行駛20萬公里后基本都會檢查。正時鏈條一套工時費和材料費在5000元左右。具體費用要咨詢當地經銷商：1。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，發動機氣缸正常吸氣和排氣；2.在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務；3.所有發動機的正時皮帶不應有跳齒或斷裂。如果一旦跳檔，發動機無法正常工作，就會出現怠速不穩、加速不暢或無法滑行的情況。如果正時皮帶斷了，發動機會立即停機，多氣門發動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發動機。這要看你有什么樣的車，因為不停的車型正時鏈條不一樣，價格也會不一樣。多少錢建議咨詢當地修理廠：1。發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，保證發動機氣缸的正常進排氣；2.隨著汽車制造技術和工業的發展，一些發動機的正時皮帶已經被發動機鏈條所取代。與傳統的皮帶傳動相比，鏈傳動可靠、耐用、節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊器組成。3.液壓張緊器可自動調節張力，使鏈條張力一致，終身免維護，使其與發動機同壽命，既提高了安全性和可靠性，又降低了發動機的使用和維護成本。