正時

正時鏈條的作用和正時皮帶一樣，是驅動汽車發動機的氣門機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸的正常進排氣。

正時鏈條的壽命與發動機相同，不需要更換。當然，不需要支付相關費用。對于廠家來說，生產正時鏈條的成本明顯高于正時皮帶，而且由于鏈條免維護，這些廠家的后期收入也會減少。

張緊器作用于發動機的正時皮帶或鏈條，對其進行導向和張緊，使其始終處于最佳張緊狀態。一般分為液壓和機械兩種方式，可以自動調節正時皮帶和正時鏈條的張力。

正確安裝轉子分配噴油泵時，先參照車輛維修手冊對準齒輪上的標記再安裝，并按規定的扭矩擰緊螺釘。轉子分配式噴油泵的供油原理是：來自柴油濾清器的清潔柴油進入噴油泵后，由葉片泵進行第二次泵送，輸出的低壓柴油分兩路進入分配泵的油腔，經分配泵柱塞(又稱分配轉子)增壓，再經分配泵柱塞、油路、出油閥、高壓油管，直至到達噴油器。轉子分配噴油泵是一種柱塞式噴油泵。它與其他類型的柱塞式噴油泵的主要區別在于，它用一對柱塞機構向所有氣缸供油，而其他類型的柱塞式噴油泵用一對柱塞機構向每個氣缸供油。轉子分布式噴油泵的特點是采用一對柱塞泵，一次泵出的油通過旋轉機構通向不同的氣缸，使各缸供油平衡。避免了其他類型柱塞泵的缺點。

汽車正時鏈條是正時皮帶發展到一定程度的產物。主要作用是驅動發動機的配氣機構，使發動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發動機氣缸能夠正常吸氣和排氣。隨著汽車制造技術和工業發展的不斷進步，一些發動機的同步帶已經被發動機鏈條所取代。與傳統的皮帶傳動相比，鏈傳動方式可靠、耐用、節省空間。整個系統由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊器可以自動調節張緊力，使鏈條張緊力一致，終身免維護，使其具有與發動機相同的壽命，不僅安全，可靠性也得到了一定程度的提高。

正時鏈條松了，肯定會發出異響，在啟動的瞬間會產生明顯的摩擦聲。并且在急加速或者怠速的時候會有異常的摩擦。鏈條噪音異常的原因如下：1。鏈條張緊器的張力不夠。2，長鏈不引起鏈接變化加長。3.機油壓力低導致鏈條張緊器張力不足，因此可以測量機油壓力。4.劣質機油潤滑強度不夠，導致摩擦聲過高。另外，車輛每10萬公里需要更換鏈條。如果路況惡劣，8萬公里需要更換。另外，皮帶發動機每8萬公里需要更換一次正時皮帶。嚴重的路面需要更換6萬公里

正時鏈條松動會導致鏈條撞擊正時蓋板。如果正時蓋板是金屬的，會是金屬摩擦的尖嘯聲，如果正時蓋板是塑料的，會是摩擦聲。正時鏈條的松動會導致發動機正時傳動機構的異常磨損，正時鏈條的斷裂會導致發動機頂置氣門的嚴重損壞。如果發現任何異常，應立即修復。正時鏈條原廠終身免維護，出現的問題一般都是維護不當，操作維護不規范造成的。建議根據制造商的說明手冊維護和修理車輛。

正時鏈條松動會導致鏈條撞擊正時蓋板。如果正時蓋板是金屬的，會是金屬摩擦的尖嘯聲，如果正時蓋板是塑料的，會是摩擦聲。正時鏈條的松動會導致發動機正時傳動機構的異常磨損，正時鏈條的斷裂會導致發動機頂置氣門的嚴重損壞。如果發現任何異常，應立即修復。正時鏈條原廠終身免維護，出現的問題一般都是維護不當，操作維護不規范造成的。建議根據制造商的說明手冊維護和修理車輛。

1.一般正時皮帶用久了，車的動力會消失，并伴有強烈的異響，再次啟動時會有異響。使用壽命；比如同步帶，由于材質和廠家不同，使用周期會有所不同，過了一定時間就需要更換。2.如果正時皮帶出現故障，會出現發動機無力、異響、無法啟動或長時間啟動等跡象。所以車主在感受到上述現象時，需要考慮這個分量。當然不僅僅是這個，還有其他成分。3.由于與機械部件的摩擦、旋轉發熱、各種振動或其他部件(如傳動輪)的作用，皮帶的使用壽命也會降低或減弱。因此，在一定時間后，應參照手冊標準及時或提前對皮帶進行檢查和保養，發現異常或皮帶開裂、加長、損壞時，應及時更換。一般情況下，更換標準是按照說明書的要求，適當提前是合適的。

1.有一個特殊的工具來點燃定時燈。打開磁電機的檢查孔，連接正時燈電線，用燈照亮檢查孔。燈亮時，磁電機的劃線剛好通過檢查孔。2.另外，目前摩托車的點火正時是由電子點火器控制的，所以一般不會有問題。正常維護時，氣門正時正確，鏈機將磁電機的T點對準發動機箱上的標記。此時正時鏈輪上的標記也在正前方(氣缸臥式機)或正上方(氣缸立式機)，此時氣門處于松弛狀態，為壓縮上止點。推出器只是將曲軸上正時齒輪的點與凸輪軸齒輪上的點對齊。

1.曲軸位置傳感器是控制發動機點火正時和確定曲軸位置的信號源。曲軸位置傳感器用于檢測活塞上止點信號和曲軸轉角信號，也是測量發動機轉速的信號源。2.簡單來說，功能就是檢測發動機的曲軸轉速和角度，確定曲軸的位置。并將檢測結果傳送給發動機計算機或其他計算機。為了配合凸輪軸位置傳感器工作，——確定基本點火正時。

1.將張緊器控制手柄向下轉到釋放位置。2.將張緊器滑塊推向張緊器手柄，壓縮彈簧，夾緊滑塊，并將張緊器手柄向上旋轉至鎖定位置。3.安裝凸輪軸、曲軸鏈輪和正時鏈條，以確保兩個車輪的正時標記對齊。4.安裝凸輪軸鏈輪緊固螺栓和墊圈，按照7公斤力米的扭矩擰緊螺栓.5.檢查正時鏈條是否安裝正確。

1.正時鏈條故障會造成發動機異響，汽車油耗高，油耗增加，汽車無法啟動，動力不足，尾氣排放嚴重。如何檢查正時鏈條：用彈簧秤檢查鏈條三處或三處以上的伸長量，超過使用長度及時更換。2.用游標卡尺檢測汽車凸輪軸和曲軸鏈輪的磨損程度。如果超過使用期限，應及時更換。

1.長安 escape 478有三個正時標記。2.鏈條上有不同顏色的鏈齒。3.凸輪軸齒輪上也有三個標記和兩個凹槽標記，分別對準氣缸蓋的平面，齒輪上的圓點對準鏈條上的黑色鏈條。4.曲軸齒輪上的tdc標記與機油泵上的標記對齊。

1.吉利自由艦的正時皮帶一般從購買之日起運行6萬公里后就要檢查更換。如果磨損嚴重，可以更換新的。2.正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分。它與曲軸相連，配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。一般來說就是控制和調節進氣門和排氣門的開啟和關閉時間。

1.將正時銷插入齒輪室的正時孔中。2.轉動汽車，直到正時銷插入正時齒輪的正時孔內 可以感覺到正時銷插入約5 mm。3.拔出高壓油泵的正時銷。4.轉動汽車，直到正時銷插入高壓油泵的正時孔 可以感覺到正時銷插入約5 mm。5.根據上述操作，可以同時插入兩個正時銷。

要檢測汽車正時皮帶是否好，可以采用如下步驟：1.車輛啟動之前，可以使用手或其他工具拍打正時皮帶，若發現拍打正時皮帶出現“嗡嗡”的聲音，則表明正時皮帶需要更換。2.啟動汽車，觀察發動機的轉速是否穩定，若轉速起伏較大，抖動較大，則可以說明正時皮帶需要更換。3.擰開正時皮帶，觀察正時皮帶是否磨損損壞，查看正時皮帶上是否有裂痕，若有裂痕，則表明正時皮帶需要被更換。4.使用撬桿把正時皮帶扣把打開，測量正時皮帶的長度，若與原裝標準值相差超過10毫米，則可以說明正時皮帶需要更換。

一．準備工作1.準備安裝工具，螺絲刀，套頭刀，軟管剪刀，梅花改錐，十錘，緊固件鉗頭及緊固件2.檢查更換皮帶1.檢查皮帶的寬度，裝上新皮帶時，寬度最好比原來的稍緊，相同時可根據實際情況定奪2.確定皮帶的曲線，用皮帶張緊器固定皮帶3.確定皮帶安裝位置，并將四角拆下來二．安裝皮帶1.將皮帶按照曲線安裝至發動機曲軸2.將皮帶從發動機曲軸引出，穿過水泵，進入皮帶張緊器3.根據首尾裝配位置校準皮帶及調整皮帶張緊度，每邊偏移量要一致4.用螺絲刀固定皮帶三．安裝及調試1.根據發動機設置緊固件，并緊固皮帶支架2.將皮帶支架緊固3.用十錘打緊皮帶張緊度4.調節水泵，皮帶應該能保持很緊實5.用螺絲刀將四角裝配進發動機位置6.檢查連接是否牢固，調整好水泵位置7.檢查發動機溫度，如果一切正常，開始運行發動機四．驗證1.運行發動機，觀察行駛，是否有異常聲音，有則檢查發動機是否故障。2.檢查皮帶輪之間的間隙是否合適，太小或太大均說明存在問題。3.檢查發動機及皮帶張緊度，確保耐久性。

更換發動機正時皮帶的步驟是：1.松開發動機正時輪上的螺絲，并將正時輪分離；2.取出舊皮帶，然后清洗下皮帶滑輪上的殘留物；3.新皮帶穿過正時輪；4.將正時輪與發動機轉子軸重新安裝；5.將新皮帶放置在所有發動機皮帶輪上，調整皮帶的長度；6.用手擰緊發動機正時輪的螺絲，以固定正時輪；7.最后，開啟發動機，檢查皮帶的調整是否正確。

1.先將主皮帶放進發動機的皮帶支撐臺中；2.將外圍側皮帶輪的正時毛的輪軸，在發動機正時毛輪支撐臺的外側旋轉，安裝擰緊螺釘；3.將外圍輪的張緊皮帶輪軸在發動機發動機支架的外側旋轉，安裝擰緊螺釘；4.將變速箱軸的正時毛輪軸，在發動機正時毛輪支架的外側旋轉，安裝擰緊螺釘；5.將外圍張緊皮帶輪軸穿過主皮帶；6.擰下變速箱軸上的小軸固定螺釘，將主皮帶傳動輪放在發動機正時毛輪支架外側旋轉，用螺釘固定；7.調整中心軸，使正時皮帶變得比較均勻；8.將小軸固定螺釘擰緊，再將主皮帶安裝于發動機正時毛輪支架上；9.將變速箱軸的凸輪將主皮帶張緊；10.最后將各個螺釘再擰緊，完成安裝。