渦輪增壓

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1750轉

增壓發動機相對來說發動機的壓縮比會稍微高一點，而且近期溫度也比較高，所以應當使用高標號的燃油會比較好一點。高標號的燃油，抗爆燃性好，燃燒值也比較高，當然有條件使用95號的比較好。但是有的車型調校的并不一樣，您可以根據加油箱蓋上的提示使用燃油就沒有問題

當我們駕駛渦輪增壓車輛時,在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鐘，如果想讓使用壽命長些，最好去口碑好的維修店。汽車帶渦輪增壓好。因為： 1. 在發動機排量不變的情況下可大幅度的提高升功率，這就是常人說的如帶增壓的1.8升排量的功率可達到2.2升普通發動機的輸出功率。 2. 發動機的熱效率較高，因在進氣系統實施了強制｀增壓＇，在單位體（客）積內的作功爆發力就越大，熱損失就越少，所以燃油經濟性也相對較好。（打個比喻：若一臺帶增壓一臺不帶增壓的同為1.8排量發動機，帶增壓的油耗比不帶增壓的油耗若增加了15%，但它的（馬力）功率卻可增加25%，這樣算下來帶增壓的肯定節油）。 3. 可減少發動機的體積以便于發動機倉及整車設計時的布置。（此條是汽車設計及制造時的重要指標） 它的好處還有很多，不祥細列舉。但是，為了適應｀增壓＇，對缸體．曲軸及軸瓦等重要基礎件也要作加強處理，以保證發動機在高轉速大功率情況下的強度。還有，渦輪增壓器的設計及制造較為精密，價值也較高（一般約2--3萬元），若使用不當會發生故障且不易原件修復。故建議如買帶渦輪增壓的要選擇品牌及質量較好的，如德系車等。 總之好的方面大于不好的方面： 1、比同排量的發動機功率大了約25%； 2、油耗比同排量增加但小于功率的增加； 3、由于公里的增加，導致發動機負荷的增大，因此發動機相對易磨損

渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。類型主要有4大類：　1.機械增壓系統　裝置在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。　優點：轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；　缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。　2.廢氣渦輪增壓系統　利用發動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發動機無任何機械聯系，壓氣機由內燃機廢氣驅動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180-200kPa，或300kPa左右，需要增設空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1.8T、奧迪A4 1.8T，直至帕薩特1.8T、寶來1.8T。　優點：增加效率高于機械增壓；　缺點：發動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發動機會有驚人的動力爆 發　3.復合增壓系統　即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，大功率柴油機上用的較多。復合增壓系統發動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結構過于復雜。　3.氣波增壓系統利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大。

你好，因為是缸內直噴，要求的燃油品質相對較高，

首先就要明白汽車排量T和L之間的區別，T是渦輪增壓，L為自然吸氣。 簡單來說1.6T的渦輪增壓發動機就是在1.6L的自然進氣發動機上面加裝一個渦輪增壓器，當轉速到了一個數額的時候渦輪增壓介入，提升發動機的輸出功率和扭矩

加大馬力，提高加速

如果油門平順地踩，那擋位將在2000-3000轉的時候變換，這就是原廠設定最省油的轉速。如果高轉速換擋，動力性體現出來但是油耗的就多了，想省油，管好右腳。

樓主，一般是2000-3000左右，通常大概3000轉左右就開始介入工作，一些車的渦輪介入工作比較早

看發動機壓縮比 和是否增壓沒有關系 加92的自吸發動機加裝了渦輪增壓器，一樣還是92的油

增壓器本身作為一個配件安裝在發動機上，能影響增壓器的無非就兩方面的因素：空氣，潤滑油。如果這兩點出現問題，都會反映到增壓器身上。而這兩點都是由發動機本身來決定，所以，出現上述情況后，大多數時候問題并不在增壓器本身，而是在于發動機的潤滑系統以及空氣供給系統上，漏油的原因大致有如下幾種：1 潤滑油油壓過高，一般不得超過0.5mpa，2 回油管堵塞，回油不暢，空氣濾清器長時間未清洗，進氣不暢，壓氣機一端增壓壓力不夠，導致漏油；4 密封環失效，導致漏油。5 曲軸箱呼吸器不通暢，曲軸箱壓力過大，導致回油不暢。6 增壓器軸承體積碳。7 軸承磨損，導致軸間隙過大漏油。

渦輪增壓的優點：在不增加油耗的情況下，動力提升15%-30%。渦輪增壓的缺點：價格比自然吸氣高，保養需要用好的機油。日后如果損壞可能會增加維修成本。自然吸氣的優點：價格低，保養費用低。自然吸氣的缺點：動力低渦輪增壓誤區：1：渦輪不耐用。現在的渦輪已不是幾年前的了，耐用性提高了很多，基本與發動機同壽命。而且損壞過程是長期的漸進過程，極少發生突然掛掉的情況。即便是渦輪壞了，一般也不會使車趴窩。只要不想修，還可以當自然吸氣的車繼續開。2：渦輪介入需要發動機達到一定轉速，城市開浪費。這完全是誤導，說明書上說的是發動機達到某轉速就能達到最大扭矩，而不是達到某轉速介入。只要發動機廢氣推動渦輪葉片轉動，使進氣量超過自然吸氣的進氣量，渦輪就已經在起作用了。

任何車都可以該，不過渦輪一上去，附加的那些總成都要加裝

一般情況下，渦輪增壓器和發動機使用壽命一樣。使用20萬公里左右還是可以的。但是主要還是要看后期的維護與保養還有個人駕駛習慣。延長汽車渦輪增壓器的使用壽命的方法：(1 )由于渦輪增壓器在使用過程中溫度較高，且其結構比較特殊，因此在機油選取方面有特殊的要求。普通汽油機車型在保養時使用的機油不能符合渦輪增壓車型的使用要求。因此在保養過程中一定要使用渦輪增壓車輛專用機油。(2) 發動機著火后，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。剛起動后不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。發動機大負荷、長時間運行后，在熄火前應怠速運轉3~5min,讓增壓器轉子的轉速降下來以后再熄火。(3) 由于很多情況下在城市道路行駛時，“T”車的渦輪增壓系統并不起太大作用，長期堵車可能會產生積碳。積碳過多，既會影響發動機工作，也容易危害渦輪增壓系統。因此，建議在20000 ~ 30000km期間做保養時為車輛清除積碳。

您好，發動機啟動的時候就已開始介入，只是量小感覺不明顯。當升到1500轉以上，感覺才會明顯一點。

沒有設計增壓按鍵再看看別人怎么說的。

你好，根據你的描述，一般火花塞2萬公里更換的話，這個都是4s店的標準。按常規更換火花塞的話，一般都是5萬公里更換一次火花塞。

按廠家保養手冊的建議，第三次應該更換機油機濾，空氣濾芯和空調濾芯。您的車出廠應該自帶保養手冊，按保養手冊要求保養就好了。

上了高原就知道渦輪比直吸的好處就體現出來了。好比一個要自己吸氣一個是呼吸機一樣機器幫你吸氣，可想而知在高原這些空氣稀薄的地方，你說是自己吸好還是機器幫忙好……!