渦輪增壓

瑞虎5全部為2.0L的自然吸氣發動機

1、汽車發動機啟動之后，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動性能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。 2、發動機長時間高速運轉后，不能立即熄火。原因是發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用于冷卻的，正在運行的發動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零，機油潤滑會中斷，渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走，這時增壓器渦輪部分的高溫會傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉。這樣就會造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”而損壞軸承和軸。此外發動機突然熄火后，此時排氣歧管的溫度很高，其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損。因此發動機熄火前應怠速運轉三分鐘作用，使渦輪增壓器轉子轉速下降。此外值得注意的就是渦輪增壓發動機同樣不適宜長時間怠速運轉，一般應該保持在10分鐘之內。 3、選擇機油的時候一定要注意。由于渦輪增壓器的作用，使進入燃燒室的空氣質量與體積有大幅度的提高，發動機結構更緊湊、更合理，較高的壓縮比，使發動機的工作強度更高。機械加工精度也更高，裝配技術要求更嚴格。所有這些都決定了渦輪增壓發動機的高溫、高轉速、大功率、大扭矩、低排放的工作特點。同時也就決定了發動機的內部零部件要承受較高的溫度及更大的撞擊、擠壓和剪切力的工作條件。所以在選用渦輪增壓轎車車用機油時，就要考慮到它的特殊性，所使用的機油必須抗磨性好，耐高溫，建立潤滑油膜快，油膜強度高和穩定性好。而合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外還可以選用合成機油、半合成機油等高品質潤滑油。 4、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。 5、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。 6、需要經常檢查渦輪增壓器的密封環是否密封。因為如果密封環沒有密封住，那么廢氣會通過密封環進入發動機潤滑系統，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，此外發動機低速運轉時機油也會通過密封環從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗產生“燒機油”的情況。 7、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。 8、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。 9、要保持空氣濾清器的清潔，與普通發動機相比，渦輪增壓發動機對清潔的要求更高。因為若雜質進入壓氣葉輪，會造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。 10、發動機機油保持清潔，渦輪增壓發動機對機油的要求也比較高，必須保持清潔。另外如果機油變質要及時更換。否則機油的潤滑能力下降，會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞，增加保養成本，甚至造成渦輪增壓器的過早報廢。 11、著車就走和立即熄火對渦輪增壓發動機都不好，發動機發動后最好怠速運轉一陣，使潤滑油充分潤滑軸承，對發動機起到很好的保護作用。另外，發動機長時間高速運轉后，應怠速運轉3-5分鐘再熄火，否則，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。

是換發動機，還是換渦輪？ 發動機不知道，渦輪在4000元左右。

發動機燃燒燃料產生的能量（化學能轉化來的內能——溫度、壓力、氣體膨脹速度等）有大約1/3通過傳動轉化為機械能 1/3進入冷卻系統 1/3隨廢氣排出 渦輪增壓器做的事情 就是把最后那排出的1/3轉化一部分到發動機進氣中去 對氣體進行“預處理” 從而節約一部分能量 對發動機的表現為：進入的空氣已經進過壓縮 擁有了一定的溫度和壓力（內能增加）更有利于在氣缸中與燃料噴霧充分混合，從而使燃燒更充分，降低了雜質（不然全燃燒產生的碳顆粒及其化合物） 同時提高了燃燒效率

發動機燃燒燃料產生的能量（化學能轉化來的內能——溫度、壓力、氣體膨脹速度等）有大約1/3通過傳動轉化為機械能 1/3進入冷卻系統 1/3隨廢氣排出 渦輪增壓器做的事情 就是把最后那排出的1/3轉化一部分到發動機進氣中去 對氣體進行“預處理” 從而節約一部分能量 對發動機的表現為：進入的空氣已經進過壓縮 擁有了一定的溫度和壓力（內能增加）更有利于在氣缸中與燃料噴霧充分混合，從而使燃燒更充分，降低了雜質（不然全燃燒產生的碳顆粒及其化合物） 同時提高了燃燒效率對于我國參考的歐洲標準 （目前大概在歐2、3左右） 今后如果提升到歐4、5的級別，沒有渦輪增壓，單靠發動機基本是不可能完成的了 歐洲目前主流的家用小型車也是柴油帶渦輪增壓器版的居多 國內小車目前柴油版的不多 不過最近幾年的新車型 貌似增壓版的很多了

發動機外部大體一致，只是存在個別差異例如 可變進氣歧管 等 最終通過軟件調校及部分硬件結合達到高功率的效果 對于使用并無太大影響

缸內直噴有利于燃油霧化 噴油精準 提高了燃燒效率 減少了排放 而渦輪增壓則可以通過提高充氣效率提升發動機動力 好處就是在同等動力的情況下相對大排量發動機較輕而且節省發動機艙空間 車用渦輪增壓加缸內直噴最早是用于柴油機上的 近年來出現很多渦輪增壓加缸內直噴的汽車 在節能減排的今天是相當有優勢的 渦輪增壓不一定就要搭配缸內直噴

蒙迪歐—致勝、上海大眾帕薩特、一汽大眾新邁騰、別克君威、斯柯達昊銳。

你好這位朋友,鑒于您提出的問題,可以告訴您A6L有自然吸氣車型,也有渦輪增壓車型,看自己的需求選擇吧.

你好，首先判斷是不是燒機油，如排氣管冒藍煙，伴隨著機油虧損嚴重這可能是燒機油。檢查火花塞的燃燒情況也可判斷是否燒機油。

您好，目前官方還沒有渦輪增壓車型上市的消息，您可以繼續關注一下，一般新上市車型價格下降的可能性會小一些，您可以做個參考：）

趕緊去檢修排除故障吧！

你好長城汽車渦輪增壓器官方承諾最大使用壽命為30萬公里，4年或15萬公里的保修期。超長使用壽命與保修期限后期質保是4年或15萬公里的渦輪增壓器質保和5年或15萬公里的動力總成系統重要部件的質保。H6的渦輪增壓器出自上海凌重，主要是為上海通用，華晨寶馬，大眾等廠家配套的公司，品質還算可靠。需要93號汽油就可以正常驅動，后期維護保養成本也控制在300多元之間，這款渦輪增壓已經在騰翼C50上使用，后期經過調效，效果還算穩定更換費用1000元左右

渦輪增壓的發動機工作溫度高，所以對于機油肯定是消耗量稍大些的。渦輪增壓發動機保養很重要，不然很容易積碳。例如點火后不要直接行車，冬天特別要注意。維修率肯定會比自然吸氣的車要高，畢竟多了很多部件嘛~不過動力輸出實在是太強了！怪只能怪我們國家的某些壟斷企業，做出來的成品油質量太差，導致很多部件都比國外的容易損壞

是渦輪增壓發動機

現在的基本上可以跟車同壽命了 以前是10W公里要換

更改燃油標號沒有什么影響，發動機軟件會自動適應目前的燃油辛烷值，只是發動機輸出的動力會有些降低，在城市工況下感覺不出的。

理論上是可以改裝的

C4L 1.8L發動機是自然吸氣的發動機而不是渦輪增壓發動機。

怠速運轉1-2分鐘就行了，冬季早上啟動怠速運轉3-5分鐘