渦輪增壓

要根據(jù)車系介入轉速來判斷：通過提速和推背感來嘗試轉速渦輪增壓的介入有1300轉介入的有1800轉介入的也有2200轉介入一般2000轉以上就會感覺到，高速高速比較明顯。1，渦輪增壓具體介入跟排量相關，排量越大介入轉速越低，其實實質(zhì)是一直介入的。2，機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉速和打氣泵的轉速是相匹配的，根本不存在介入轉速這一說，發(fā)動機只要啟動他就在工作。3，機械增壓在低轉速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢!但是機械增壓轉速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術，就是低轉速的時候用機械增壓，高轉速的時候用渦輪增壓。

支承盤與密封閥門的上端連接；下蓋與軸套和閥體聯(lián)接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成一個密閉的空腔；支承盤和彈簧放置在空腔內(nèi)，膜片一端壓緊在支承盤上、正壓進氣嘴，彈簧、膜片構成的執(zhí)行機構；閥體內(nèi)有閥腔、支承盤，另一端壓緊在上，這樣會改善低速、下蓋之間，膜片將由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個密封腔室，在上蓋和下蓋上分別裝有背，由ECM調(diào)節(jié)脈沖寬度以在任何運行條件下都能提供精確的增壓控制。控制應用于廢氣旁通閥作用力的大小，即控制廢氣旁通閥的開度、出氣口增壓器采用廢氣旁通的作用事為了改善增壓器的低速性能，將殼體做的小一點，適應發(fā)動機在各種工況下的進氣需求，進而提高發(fā)動機工作效率和滿足各種排放標準的目的。廢氣旁通控制閥相當于一個比例式三通電磁閥，密封閥門支持在軸套內(nèi)，并可在閥腔內(nèi)滑動；軸套壓入閥體內(nèi)，但是為了使高速增壓器不超速，控制發(fā)動機輸出功率，在其上有進。本實用新型通過氣壓的調(diào)節(jié)達到調(diào)節(jié)增壓器轉速、密封閥門、軸套構成的閥門組件，和由上、下蓋，保證較高的可靠性這樣就把發(fā)動機的一部分氣體旁通掉。廢氣旁通閥包括由閥體。壓力傳感器向ECM提供反饋信息

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應慢，工作不夠線性和平順。

渦輪增壓更合適西藏

渦輪增壓器壽命一般車開到6萬公里左右就需要更換了，這樣推算一般是2到3年可能就需要換了。汽車如果保養(yǎng)的好,發(fā)動機壽命正常50-60萬公里沒有問題發(fā)動機是汽車的心臟，如何讓發(fā)動機青春永駐是汽車保養(yǎng)的關鍵所在。首先，要注意磨合使用期保養(yǎng)，這是延長發(fā)動機使用壽命的基礎，另外，要小心發(fā)動機三大常見病：1、發(fā)動機磨損。一是冷啟動(即發(fā)動機停機6小時以上)，在啟動的瞬間產(chǎn)生干磨損，這時對發(fā)動機的傷害是最大的。另一種情況就是發(fā)動機高速運轉產(chǎn)生高溫，機油相對變稀，此時發(fā)動機處于半干磨損狀態(tài)，這種情況也是不容忽視的現(xiàn)象。2、虧機油現(xiàn)象。這種情況是由于燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機油竄入燃燒室引起。發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有虧機油現(xiàn)象的方法是，先看看排氣管是否冒藍煙，把手伸到排氣管處探一下后聞聞手指是否有機油味，如果有味道則證明發(fā)動機里有機油竄入燃燒室。3、油封圈老化。油封圈老化，機油被慢慢地滲漏掉，對輕微燒機油的現(xiàn)象，換機油時加入一定量的修復劑就可以解決。如果情況嚴重則需要拆卸發(fā)動機

如果不經(jīng)常跑長途，而是在市里走走停停的還是買自然吸氣的好一些，渦輪需要到一定轉速才會介入。而且小排量渦輪對于城市道路來說實用性真不如自然吸氣，而且保養(yǎng)維修的費用還很高。自然吸氣比渦輪車起步要快，低速行駛時加速性能也比渦輪來的要靈敏。國產(chǎn)車現(xiàn)在質(zhì)量還算可以，優(yōu)勢在于性價比，但是使用幾年后就會發(fā)生一些小毛病，比如內(nèi)飾異響什么的，雖然不影響使用，但是聽著確實挺煩人。這就要看個人需求了，如果不在乎這些小毛病，國產(chǎn)車確實是不錯的選擇。上下班代步完全足夠了！純手打，滿意，！

可以的，有問題可以繼續(xù)追問

車輛在出廠是會有要求車輛加油的標號！油箱蓋那塊也有，按照標準加就行了！

帶增壓的最好用97，通常來講汽油標號與壓縮比有關，其實用92或93也可以的，有些發(fā)動機就是這樣。如果說明書上寫著97就用97吧，用92問題不大，也許油耗會飆升。最壞的結果是發(fā)生爆震。

一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。加了渦輪的大眾車，其增壓值小于1個大氣壓；而性能車或者跑車，其增壓值往往大于1個大氣壓。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

爭議只要你不是喜歡地板油的人 是可以用的 不過要勤換 我兩年半的T車 一直用礦物油 就第二次用了個半合成 不過我都是三個月一換 因為我當初買車的時候有這個政策 終生免費常規(guī)保養(yǎng)

使用多少標號的汽油主要根據(jù)發(fā)動機的壓縮比來看的，大眾的渦輪增壓確實需要用95號汽油的。

如今，渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)是汽車發(fā)動機界的主流，渦輪增壓有兩種，一種是靠發(fā)動機廢氣渦輪增壓器，一種是機械渦輪增壓。兩者雖然都是增壓，但方式、效果截然不同。廢氣渦輪增壓主要是通過廢氣來驅(qū)動渦輪從而給進氣增壓，車輛啟動初期，轉速及廢氣壓力達不到驅(qū)動渦輪的能力，因此，渦輪增壓發(fā)動機都會有渦輪滯泄現(xiàn)象，渦輪一旦啟動動力還是很不錯的；而機械增壓是利用發(fā)動機的動力驅(qū)動來進行增壓的，因此不存在渦輪滯泄現(xiàn)象，但是受發(fā)動機轉速及自身增壓能力的限制，到后段，還會消耗掉一部分發(fā)動機的能量。在工作原理上，廢氣渦輪增壓是在排氣管和發(fā)動機進氣管分別裝上兩個渦輪風扇，他們是互連的。當汽車發(fā)動產(chǎn)生尾氣達到一定壓力，帶動了尾氣的渦輪扇，使之轉動產(chǎn)生壓力，從而帶動進氣管的渦輪開始對進入發(fā)動機的空氣加壓。我們知道燃燒是要靠燃料、溫度、還有最重要的氧氣，壓縮后的空氣的含氧量和普通大氣壓下同體積的空氣含氧量高，所以燃燒更充分，提高動力。而機械增壓使用發(fā)動機的余轉，也就是發(fā)送機帶動的皮帶輪馬達來給空氣進行加壓。如何感知渦輪增壓發(fā)動是否工作呢？判斷廢氣渦輪增壓是否工作或者介入準確概念應該是，尾氣帶動渦輪轉動，渦輪軸的另一端就是進氣管道中的增壓葉輪，一點火，有尾氣噴出，渦輪就跟著轉帶動增壓葉輪轉動，當尾氣的流速達到一定值時，增壓葉輪就開始對進氣增壓，這個時刻，就叫做“介入”。被增壓的進氣提高了發(fā)動機的工作效率，所以扭矩增強，同樣扭矩的能耗就降低；隨著發(fā)動機轉速越來越快，尾氣流速也加快，渦輪轉得更快，增壓葉輪對進氣的增壓效果更好，扭矩輸出就更大，繼續(xù)下去，直到設計極限，再提高轉速，也不會明顯增壓進氣壓強了，就開始平穩(wěn)輸出，再快，扭矩輸出就開始下降。所以，介入，是指增壓葉輪開始對進氣產(chǎn)生明顯壓強時的狀態(tài)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。機械增壓是利用發(fā)動機本身的動力，來帶動一個壓氣機，進行增壓。所以，特點就是傳遞直接，自發(fā)動機啟動以后就有壓力了，換檔也不會影響壓力值。同樣也是轉速越高壓力越大。因此，在渦輪介入時沒有很強的遲滯感，與自然吸氣很相似。

渦輪增壓這個新鮮東西,思域上面是沒有的 就算有的車車,比如 帕1。8T手動檔吧,好相發(fā)動機不到6000左右渦輪增壓都是...本田公司一直是以高轉速的自然吸氣引擎聞名的,其屬下賽車品牌“Mugen 無限”也是一直以自然吸氣為主要研發(fā)對象,渦輪增壓,搭載i-VTEC發(fā)動機.(1.8Li-VTEC發(fā)動機,能夠具備 2.0L排量發(fā)動機的動力.) i-VTEC發(fā)動機...2.0L排量發(fā)動機的動力,功率和扭矩則分別達到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm

看你手冊燃油標號和進氣方式無必然聯(lián)系 只是渦輪增壓的車，一般會設計更大的壓縮比，所以才需要高標號，具體什么車型怎么設計的，在保養(yǎng)手冊上會有要求，按那個加，不要低，也沒必要高

如果是大眾的tsi發(fā)動機那么要97好，其實加汽油還是要根據(jù)車子說明書來添加，與季節(jié)無關

很簡單，渦輪工作的原理是靠汽車尾氣推動，所以渦輪的全稱是廢棄渦輪增壓器，它工作需要發(fā)動機的廢氣排量達到推動渦輪工作的值，這樣你可以在機器上用手拉油門拉線，聽排氣歧管那的聲音有沒有變化，機器達到轉數(shù)，渦輪開始工作會有明顯的吸氣聲音，有條件的可以用手捂住進氣口，拉油門拉線，看不同轉數(shù)吸氣量有無明顯變化等等……還有，渦輪是在排氣歧管和進氣歧管上雙重安裝的，所以可以肯定的說，如果原廠帶渦輪的車，再怎么壞也不可能不工作，渦輪最多，最常見的問題就是渦輪延時和燒機油，如果不工作，你的車就沒法排氣，換句話說如果車的排氣有，渦輪一定工作！還有，在國內(nèi)能買到的帶增壓器的車都是電噴的，電噴車玩的就是個噴油，噴油靠什么決定？就靠進氣壓力，進氣溫度，如果渦輪不工作，你的噴油量一定大，因為電腦是按照你的渦輪增壓后壓力計算噴油的，就會出現(xiàn)淹缸，打不著車，放炮，回火等現(xiàn)象……說了這么多，希望對你有所幫助~

雷克薩斯NX200，帶渦輪增壓的動力強勁，駕駛舒適，提速快，但保養(yǎng)成本高，價格貴一點，對機油、汽油品質(zhì)要求也高！自然吸氣的動力相對弱一點，但動力完全夠用，保養(yǎng)成本低一些！如果跑長途較多，帶渦輪增壓器的比較合適；如果跑市內(nèi)較多，自然吸氣的比較合適！

個人不太推薦沃爾沃XC60這款車，并且覺得這款車的價格有些虛高，其實從沃爾沃S90的優(yōu)惠幅度就可以看出來，沃爾沃的價格都是虛高的，沃爾沃S90優(yōu)惠幅度非常大，但是沃爾沃XC60的優(yōu)惠幅度卻比較小，所以性價比就沒有沃爾沃S90那么高，并且沃爾沃XC60的整體表現(xiàn)也沒有S90那么好，如果只是為了選擇SUV而去選擇XC60，覺得沒有這個必要，不如選擇S90更好一些。

金嘉護是礦物質(zhì)機油，不適合渦輪增壓。這個需要半合成或全合成機油。