渦輪增壓

所謂燒機油一般就是說機油串到發動機氣缸里去了和燃油一起燃燒！由于機油燃點高，分子大，所以不易完全燃燒，會在排氣管里冒青煙！如果排氣管青煙濃就意味著燒機油了！由于渦輪位于排氣路，因此用于渦輪潤滑的機油不會串入燃燒室，而排氣中無論是含氧量還是溫度，都無法支持機油燃燒，因此不存在渦輪燒機油的情況！發動機燒機油往往是由于活塞環磨損嚴重產生，如果嚴重則需要更換活塞環！

渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器（Turbo）實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪（位于排氣道內），渦輪又帶動同軸的葉輪位于進氣道內，葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。

多市區，T動力不如稍大排量的自吸開著舒服。沒開過，但根據理論上講，2.5排量四驅，起步應該很快應該很靈活的（油門到底的那種不算，我指的是一般性的加速）！

保養只是換機油，并不能清理積碳，積碳存在于氣門，活塞頂部氣缸壁，成因大家都知道了，我朝油品功不可沒。積碳一旦形成是很難清洗掉的，里程長了多少肯定會有積碳的，缸內直噴的車更容易在冷啟動時在氣缸內形成積碳，至于神龍為何在說明書中不推薦用添加劑的真正原因不得而知，但這顯然有悖于常理。

渦輪增壓和自然吸氣發動機的對抗，目前來看，雙方各有優勢，誰也沒有最終能夠壓倒誰。通用別克新君威、大眾邁騰、CC為代表的渦輪增壓在動力表現上相對的要強于一汽豐田新銳志、寶馬3系為代表的自然吸氣；同樣，新銳志V6發動機比邁騰、新君威的L4渦輪增壓發動機更符合我國的城市路況。對于我們這些消費者而言，如何選擇，應該從自身需要出發，不要盲目跟風，只有真正適合自己的才是最好的渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機的優勢主要是以下兩點：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩，其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。

單獨更換渦輪增壓器就可以。

廢氣利用二次燃燒。

你好要想快車，超速和動力強的，當然選渦輪增壓了。原因：渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之后能夠產生更大的功率。

廢氣再燃燒 的原理。

一般增壓器的壽命 是10萬公里 保養得好 可以到更多 要看你使用和保養的狀況。

1、廢氣渦輪增壓器：以發動機排放的廢氣為動力源驅動廢氣泵帶動氣壓泵而工作。這種增壓器技術最為成熟，使用最為普遍。最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率。一臺發動機裝上廢氣渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝廢氣渦輪增壓器的相比，可增加大約40%甚至更多。它的缺點中最明顯的是“滯后響應”，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，即使經過改良后的反應時間也要1.7秒，使發動機延遲增加或減少輸出功率。這對于要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。發動機在采用廢氣渦輪增壓技術后，工作中產生的最高爆發壓力和平均溫度將大幅度提高，從而使發動機的機械性能、潤滑性能都會受到影響，而且還會提高進氣溫度。但凡事有利就有弊，《廢氣渦輪增壓器》也不例外。2、機械渦輪增壓器系統（supercharge）：裝置在發動機上并由皮帶與發動機曲軸相連接，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。《機械渦輪增壓器》的優點是轉子的速度與發動機轉速是相對應的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；它的缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導致增壓效率不高。3、復合渦輪增壓系統：既采用廢氣渦輪增壓器，又同時應用機械驅動式渦輪增壓器來克服廢氣渦輪增壓器的滯后反映。它的效益優于1、2類型，缺點是結構比1、2類型更復雜，造價更高，維修費用更高。4、電動渦輪增壓器：以汽車本身的電力為動力源，用電動機驅動而工作。優點：體積小，響應速度快，便于安裝，成本低； 缺點：發動機的提升功率不如前兩種。

1.5T渦輪增壓的排量費油，相當于自由吸氣1.6排量

建議選擇豐田 質量穩定可靠 小毛病少 途觀也不錯 保值好 不過家用代步 偶爾出游建議豐田rva4.

渦輪的中冷器，就是給渦輪降溫的一個裝置，和發動機水箱的功能完全一樣。

車輛出保后可以自行選擇保養地點。謝謝

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應慢，工作不夠線性和平順。

你好這要看發動機和增壓系統的能力了。一般的發動機都可以通過更改ECU數據提升動力10%左右.有些低價動力用的是純鑄鐵制造.再裝上增壓后.缸內實際壓縮比會大增，爆燃率也會增大.這類發動機是吃不消的.也沒有必要裝這玩意。就是其它發動機裝曾壓其動力也不會調校得超出原數據的15%..都是為發動機著想，怕吃不消.請采納。

城市使用的話，推薦1.8自然吸氣發動機。經常高速和郊區行駛，選擇1.6T。渦輪增壓發動機在渦輪沒有介入之前，就是普通排量的自然吸氣發動機，在城市道路行駛，由于擁堵的問題，渦輪介入的機會不多，由于排量小，有小馬拉大車的感覺，起步和低速階段會感覺比較肉。售后保養的費用也比自然吸氣發動機貴，高速或者郊區行駛，車速比較快，渦輪介入后無論從提速還是經濟性上面，比自然吸氣發動機同款車型有優勢。這兩款發動機的車型，性價比要看您的行駛環境是城市道路多，還是高速郊區道路多。買車一定要從自身的使用環境出發，一切以適合自己，使用方便為第一要素。

渦輪的缺點 壽命大約10萬公里 日后維修保養得成本較高。此車發動機還是不錯的，動力充沛。

兄弟我是新本月新提的1.4T自動豪華，現在開了不到500KM，因為之前沒開過帶T的車，所以想了解一下這種應該怎么磨合，怎么開，什么時候該干什么？！想讓我的車越來越好