渦輪增壓

如果說自然吸氣發動機吃的是粗糧，那么渦輪增壓發動機吃的就是面粉和大米，保養要求很高。 必須按時保養，并且必須使用高質量的發動機機油。 自然吸氣發動機的后期保養費用低于渦輪增壓發動機。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個生命周期。 這在車輛手冊中有特別的標記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復雜，而且增加了車主后期的經濟負擔。 因為渦輪工作時會給發動機帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發動機長。 渦輪的使用要求最大的區別是實現“延時熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會出現任何問題。 然而，在發動機停止并關閉后，不可能繼續冷卻渦輪增壓器。 此時渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉，此時軸承就會損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時間的推移會縮短渦輪機的工作壽命。

雙增壓發動機是指渦輪增壓和機械增壓發動機，在不同的工況下可以采用不同的增壓方式。 眾所周知，渦輪增壓發動機有渦輪遲滯。很多汽車廠商都想了很多辦法來解決渦輪遲滯。雙增壓是解決渦輪遲滯的方法之一。 雙渦輪增壓發動機可以在低速和高速時進行渦輪增壓，可以減少渦輪遲滯。 很多車都可以看到雙增壓發動機。 如果車友對雙增壓發動機感興趣，可以試試雙增壓發動機的車型。 增壓發動機的增壓器是由曲軸直接驅動的，所以發動機增壓時沒有滯后。 渦輪增壓器由發動機排出的廢氣驅動。 只有當發動機達到一定轉速時，廢氣才有足夠的能量驅動廢氣渦輪旋轉。 這也是渦輪增壓發動機渦輪遲滯的原因。 由于機械增壓成本高，大多數汽車發動機通常采用渦輪增壓。 很多豪華車發動機都采用了增壓技術，可以提高動力的響應速度，使動力輸出更加線性。

渦輪增壓器壞了，就修不好了。如果渦輪增壓器壞了，只能更換渦輪。 渦輪增壓發動機都有渦輪增壓器。 渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。 連接到排氣歧管。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。 排氣渦輪和進氣渦輪同軸連接。如果排氣渦輪旋轉，進氣渦輪也會旋轉。 當進氣渦輪旋轉時，空氣可以被壓縮并吹入氣缸，這樣可以增加發動機的進氣量，使發動機更有動力。 渦輪增壓器工作時需要油潤滑。正常工作時，渦輪增壓器的轉速可以達到10萬轉以上，對機油的要求非常高。 渦輪增壓器的常見故障是漏油和異常磨損，幾乎都是車主使用和保養方法不當造成的。 如果渦輪增壓器出現故障，會影響發動機的正常工作和動力輸出。 渦輪增壓器損壞通常無法修復。 如果你的汽車發動機是渦輪增壓的，建議車友使用質量更好的合成機油。

如果說自然吸氣發動機吃的是粗糧，那么渦輪增壓發動機吃的就是面粉和大米，保養要求很高。 必須按時保養，并且必須使用高質量的發動機機油。 自然吸氣發動機的后期保養費用低于渦輪增壓發動機。 一般來說，渦輪增壓器部件有一個生命周期。 這在車輛手冊中有特別的標記。 更換渦輪增壓器零件的過程不僅復雜，而且增加了車主后期的經濟負擔。 因為渦輪工作時會給發動機帶來更高的燃燒溫度，理論壽命沒有自然吸氣發動機長。 渦輪的使用要求最大的區別是實現“延時熄火”。 渦輪增壓器在正常工作條件下可以完全冷卻，不會出現任何問題。 然而，在發動機停止并關閉后，不可能繼續冷卻渦輪增壓器。 此時渦輪葉片由于慣性還在高速旋轉，此時軸承就會損壞。 這種損壞可能是瞬間的，也可能是輕微的，但隨著時間的推移會縮短渦輪機的工作壽命。

對柴油車迷來說，壞消息是：據寶馬博客報道，寶馬計劃明年停止生產其荒謬的400馬力四渦輪增壓柴油發動機，從而使表現最好的柴油乘用車的雙渦輪增壓柴油工廠變得更弱。該發動機僅在2000轉/分時就能輸出驚人的560磅-英尺扭矩，寶馬M550d xDrive轎車從0加速到100公里/小時(62英里/小時)僅需4.4秒。 在M550d旅行車、750d和750Ld轎車以及寶馬X5、X6和X7 M50d車型中，也可以使用寶馬的高性能四渦輪增壓柴油發動機。

我車也是帶渦輪增壓的，之前也是用過不少機油效果都不好，什么三大品牌都用過了，后來就直接換了更高端的GT魔力紅機油，魔力紅機油的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，我車現在跑著不但動力很足，保養周期也達到了15000公里左右，比之前用的機油要好很多。

我車是2.0的渦輪增壓發動機，現在用的是GT魔力紅的Turbo系列，針對渦輪增壓發動機車型用的。機油有四類PAO的基礎油配方，耐高溫抗衰退能力很好，長時間高速或者急加速動力都沒什么問題，還有液態鉬的添加，對發動機的保護很好，用了兩三次感覺都挺滿意的。

像渦輪增壓車就需要更耐高溫的機油，否則在高速高溫下機油容易失去性能，我車是2.0的大眾EA888發動機，用的是進口GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，耐高溫抗衰退能力很好，現在長時間高速或激烈駕駛動力都沒什么問題，車子開著比之前來的平穩順暢。

渦輪增壓的車用機油性能衰減的快，是因為發動機工作溫度高對機油的損耗大，所以要換耐高溫性能好的機油，我車也是帶渦輪增壓的，現在用的是GT魔力紅機油Turbo系列，四類PAO的基礎油配方，耐高溫性能非常好，機油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，保養相比之前來的省心不少。

渦輪增壓的車確實對機油的耐高溫性能要求很高，就連某些機油的耐高溫性能也不是很好，我一直給我車換的是GT魔力紅機油，它有一個Turbo系列的機油，PAO基礎油含量非常高，是專門針對渦輪增壓的車研制的，耐高溫性能非常好，機油性能一萬公里左右才開始衰減，而之前的才5千左右就已經開始衰減了！

我車是1.4的高爾夫，之前用的是原長機油，不耐用，跑個4000多動力就開始跟不上了，7000多換的，后來就換成了GT魔力紅機油，它的Turbo系列是專門為了渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能非常好，10000公里之后才會有衰退的情況，15000公里保養更換一次沒什么問題，保養相比之前要劃算的多。

3.0T渦輪增壓屬于大排量車，在保養的時候建議選擇高端機油來養發動機，可以有效減少磨損。我開寶馬5系，也一直在用高端機油，我用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油配方，耐高溫抗衰退能力很好，適合這類大排量車用，不會有一般機油那樣跑多了動力跟不上的情況

我的車是1.8T邁騰，原廠機油就不用說了很差，我之前給我車用的是比較出名的，因為我朋友的1.8L自然吸氣的車用它性能還不錯，所以我就用了，但是機油性能衰減的很快，后來就換了GT魔力紅機油Turbo系列，這個Turbo系列是專門為渦輪增壓的車研制的，所以耐高溫性能非常好，換了以后機油性能10000公里左右的時候才開始衰減，15000公里換一次就可以，性能也比極護要好一些！

加92還是95主要根據車型的級別來決定。具體加什么標號的汽油，可以從加油口或者使用說明書中進行查詢。如果車輛的標號要求加92號油，那么加92的油就可以，不需要加95造成浪費。但有些車規定使用95號的，那么加95即可。車子需要加什么標號的汽油，都是廠家提前調校好的，并不是說加高標號的汽油就一定好。 92號與95號本質上有什么區別呢?其實區別主要在抗爆性，95號汽油的抗爆性比92號強，抗爆性越強，發動機的點火提前角就可以更大，表現中的動力性就更好。這就是為什么很多人都感覺加95更有勁的原因。 汽車選擇汽油標號的首要標準就是發動機的壓縮比。通常，壓縮比7.5~8.0應選用90號車用汽油:壓縮比在8.0~85應選用90號~93號車用汽油;壓縮比在8.5~9.5應選用93號~95號車用汽油;壓縮比在9.5~10應選用95號~97號車用汽油。 一般的渦輪增壓發動機，有的是低壓縮比，有的是高壓縮比，特別是低壓縮比發動機，當低速低轉數時，渦輪正壓介入前，壓縮比偏低，如果使用高標號汽油則必然出現低速時發動機沒勁、過熱城市油耗高等現象，而高壓縮比的發動機則沒有這種情況。 一般情況下高壓縮比的發動機應該使用高標號的汽油，但也會有特殊的情況，比如采用了稀薄燃燒技術的發動機，雖然壓縮比很高但卻可以使用較低標號的汽油，這是因為較稀的混合氣自身就不易點燃，因此對于抗擊高溫高壓的能力比較強。而采用渦輪增壓技術的發動機，空氣在進入發動機時就已經經過了壓縮，如果汽油的抗爆性不強的話比如加92號汽油就比較容易發生爆震。

這兩種發動機各有各的優點。渦輪增壓發動機的優點：發動機，動力性好，燃油消耗充分，相對來說，車輛發動機的排放更加達標，更加環保。渦輪增壓發動機的缺點：渦輪增壓器的使用年限比較短，而且渦輪增壓器容易出故障，這種渦輪增壓的發動機相對于自然吸氣的發動機來說，后期的維修保養費用都要高出很多；自然吸氣發動機的優點：這種發動機技術含量一般，但是發動機行駛的平穩性特別好，發動機整體來說故障率比較低，而且后期的維修費用和保養的費用都是比較低的。 要理解渦輪增壓和自然吸氣的區別，就要開始理解發動機的原理。發動機是讓燃油燃燒獲得動力，而燃油燃燒則需要空氣，而渦輪的增加可以通過渦輪壓縮空氣提高燃油效率，而自然吸氣則是吸氣提高效率。 區別一：自吸動力平順，渦輪增壓動力強勁。在實際駕駛當中車輛加速時渦輪增壓發動機突兀感會比較強，而自然吸氣發動機的感覺會比較平順。 區別二：相同最大功率渦輪增壓更省油。通常來說，發動機增壓前后的動力變化大約是40%，也就是說要達到同一最大功率渦輪增壓發動機用更小的排量就可以了，所以渦輪增壓發動機會比自然吸氣發動機更加省油。 區別三：自吸可用半合成機油，渦輪增壓必須用全合成機油。自然吸氣發動機可以使用半合成機油也可以使用全合成機油，但渦輪增壓發動機必須使用全合成機油。因為渦輪增壓器正常工作時可以超過一萬轉，并且廢氣也會將增壓器加熱到600度以上，所以必須使用耐磨耐高溫性能最好的全合成機油，這樣才能確保增壓器不會燒壞。

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某款機油不錯，早就知道是大品牌機油，所以就用了幾次，但可能是耐高溫性能不好的事，機油性能衰減的很快，后來就直接換了更高端的GT魔力紅機油Turbo系列，它是PAO四類基礎油的全合成機油，比某款這種PAO三類基礎油的全合成機油性能更好，

我車也是帶渦輪增壓的，之前都說某個機油用著不錯，用兩次還不錯，就是太貴了，保養不劃算，還是我現在用的GT魔力紅機油好用，用的是Turbo系列，專門為了渦輪增壓的車而研制的，耐高溫性能非常好，機油性能10000公里左右才開始衰減，15000公里換一次就可以，特別的好用，我現在一直用的這個機油！

渦輪增壓的車發動機工作溫度很高的，原廠機油大多都是礦物質機油，耐高溫性能肯定不行，我車也是帶渦輪增壓的，之前用的原廠也就跑個7000多公里不夠長效，后來就直接換了GT魔力紅機油，品質很好，是 四類PAO的基礎油，長效耐用，還有酯類的添加，動力爆發很足，車子開著要比之前來的順暢長效很多，保養劃算。

渦輪增壓器壞了的表現： 1、渦輪增壓器葉輪軸密封不良 癥狀表現：怠速時尾氣冒藍煙，時輕時重。 2、廢氣再循環管嚴重堵塞 癥狀表現：怠速及行駛時尾氣冒藍煙，加油時更嚴重，且機油消耗量大。 3、活塞環、缸壁、氣門油封磨損或老化 癥狀表現：車輛冒很大的藍煙，增壓器渦輪端有異響，增壓器渦輪端漏機油。 4、渦輪增壓器空氣導管破裂 癥狀表現：車輛加油門和收油門的時候會有撲拉拉的異響。 渦輪增壓器壞了的解決辦法：渦輪增壓器壞了是無法維修的，只能到4S店更換渦輪了。 渦輪增壓器主要由渦輪機和壓縮機兩部分組成，之間通過一根傳動軸連接。渦輪的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口與排氣管相連；壓縮機的進氣口與進氣管相連，排氣口則接在進氣歧管上。

發動機轉速達一千五以上，渦輪增壓就會啟動。以下是渦輪增壓的使用注意事項： 1.起步切忌猛踩油門：渦輪增壓器是靠機油來冷卻，冷車啟動時機油流動性不佳，增壓器如果高速運轉，磨損大； 2.手動擋的渦輪增壓，不拖擋行駛：拖擋是指車輛在行駛中，擋位過高與實際情況不匹配。如果在上坡，或者車速較低等需要高扭矩的時候強行采用高擋位，就會造成拖擋。如果拖擋，會造成發動機劇烈的損壞，火花塞報廢等； 3.怠速時間不宜過長：怠速時，發動機轉速低，渦輪增壓器轉速也很低，渦輪和壓氣機內的氣體壓力低于軸承體內壓力，會出現機油向兩端的壓氣機和渦輪泄漏的現象。軸承得不到相應的潤滑和冷卻，同時漏入壓氣機的機油可能會進入氣缸影響發動機的正常工作，所以切勿怠速運轉時間過長。