渦輪增壓

我的車也是帶渦輪增壓的，之前用原廠機油不到3000公里就換了，就是因為它的工作溫度高，所以機油性能衰減的就比較快，后來我就直接換了GT魔力紅機油，是四類PAO的基礎油，所以耐高溫性能非常好，機油性能10000公里才開始衰減，每次更換都能跑15000公里左右！

預估雷克薩斯NX的F sport版本會配備黑紅色內飾，而偏向居家溫馨的黑米色會成為普通版車型的內色色調。配置方面，新車將配備智能手機無線充電設備、觸控式多媒體信息操作系統、360度全景監測攝像頭、多功能信息顯示屏（囊括LEXUS雷克薩斯增壓表和首款離心力儀表），以及全彩平視顯示系統、全速范圍自適應巡航控制、并線盲點監測系統和倒車側后方盲點警示系統。至于它的動力系統，全新的渦輪增壓發動機會成為這款新車的一大亮點；另外，據外媒報道雷克薩斯NX有前驅和四驅版本可供選擇，其四驅系統預計和RAV4相似。

此次發布的發現4動力方面將會搭載一款LR-TDV63.0雙渦輪增壓柴油發動機，這款發動機的最大扭矩將達到600Nm，另外發現4在國外還發布了搭載5.0L直噴發動機的車型，這款自然吸氣發動機最大功率375馬力，最大扭矩超過500Nm。與發動機配備的是由ZF生產的6速自動變速器。另外，新車還對懸掛系統進行了重新調整，升級了轉向和剎車系統，強化了全地形反饋和陡坡緩降功能。配置方面，則包括了音頻輸入接口、全景攝像頭以及無匙進入/啟動系統等。

2014北京車展上，奔騰正式發布了奔騰X80 1.8T車型，新車外觀相比現款并沒有明顯的變化，最大的改變在于搭載了1.8T發動機。據悉新車有望在年內上市。外觀方面：奔騰X80 1.8T版外觀并沒有明顯的變化，尾部增加了“1.8T”標識，同時內飾方面也沒有明顯的變化，采用了黑色輔以銀色裝飾的內飾色調。動力方面：奔騰X8搭載的這款1.8T發動機，最大功率輸出為186馬力，傳動方面匹配6速手自一體變速箱。

進口馬自達3兩廂的發動機能改裝成渦輪增壓嗎？最佳答案：可以改的，問題是怎么改法，進口馬三很多改裝器件國內并不便宜，當然除非你很執著并不在乎票子，加裝渦輪如果增壓值設置的低不算太麻煩，但是要榨取更高馬力就需要開缸加固活塞與曲軸，一輛車子出去拼的不只是動力，還有操縱性，動力榨取后往往還有考慮制動性與懸掛。還要提醒下加裝渦輪后小心過不了年檢的。

Jeep全新一代牧馬人將會在2017年正式亮相，日前，國外媒體為我們帶來了有關這款車的最新信息。菲亞特克萊斯勒集團CEO Sergio Marchionne向國外媒體透露，目前公司正在考慮為新一代牧馬人配備小排量渦輪增壓發動機，以滿足相關國家的油耗及排放法規。新一代牧馬人還將會采用鋁質車身架構，以降低車身重量。

據最新報道，本田將很快投產CR-Z Turbo渦輪增壓版。據國外媒體報道，由于消費者發現現行版CR-Z的性能表現并不像其外觀一樣有吸引力，該車的銷量目前呈下降趨勢。因此渦輪增壓版的推出目的就是為了提升銷量。現行版CR-Z搭載一臺1.5升混合動力引擎，最大功率91千瓦/124馬力，而渦輪增壓版將搭載一臺1.6升渦輪增壓引擎，最大功率119千瓦162馬力，甚至可能達到149千瓦/203馬力，性能表現當然會比現行版跟優異。本田CR-Z渦輪增壓版除了性能更突出外，操控性和駕駛樂趣預計也將同步獲得提升，從而使該車整體性能達到一個新的水平，滿足更多消費者訴求。據悉，本田CR-Z渦輪增壓版可能將在今年的東京車展發布，不過目前仍未得到官方確認。更多消息還請繼續關注愛卡汽車。編輯點評：動力提升是關鍵，本田CR-Z渦輪增壓版值得期待。

目前，東風雪鐵龍公關部主任瞿剛在接受媒體采訪時表示稱，東風雪鐵龍首款SUV車型——C3-XR將于11月的廣州車展宣布啟動預售，隨后將會在今年12月中下旬正式上市。外觀方面，東風雪鐵龍C3-XR將是基于之前的C-XR概念車打造而成，新車采用了雙人字型的家族式進氣格柵設計，且與前大燈貫穿在一起，使得前臉的整體感很強。另外，新車四周還采用了黑色塑料件以及銀色前/后保險杠下護板，再配合運動化的全新造型輪轂，整體顯得非常時尚。另外，瞿剛先生表示稱C3-XR的軸距為2655mm。動力方面，根據之前的消息稱，東風雪鐵龍C3-XR將搭載一臺內部型號為“10UF01 5G02”的1.6THP渦輪增壓直噴發動機，最大功率123kW(167Ps)。傳動系統，與之匹配的是6速自動變速箱。

370Z并不像GT-R那樣出名，但可以肯定的是，它有不輸給GT-R的動感。日產Z系列轎車已經存在了很長一段時間，2014款370Z是Z系列車型的最新換代款。現款日產370Z跑車搭載了3.7升V-6自然吸氣發動機，而新車將采用渦輪增壓發動機。在新車細節方面，日產公司并沒有做過多的透露，但據海外雜志報道，新車最大馬力或將達到224kW，最大扭矩也將達到366Nm。為了滿足駕駛樂趣，日產為這款車配備了6速手動變速箱，并匹配了日產的SynchroRev系統。此外據日產公司的執行副總裁安迪帕爾默透露，新款370z外觀設計借鑒了NISMO，懸架的調校也會更偏向于運動。2014年370Z跑車傳承了日產40年的“Z”基因，日產的工程師們采用了鋁制引擎蓋，車門板和行李箱蓋，以實現車身輕量化設計。

2004年登場后，鈴木雨燕的全球表現可圈可點，在A0級市場上獲得了不俗的成績。現在它將迎來換代，目前已經有諜照曝光這款車型正在進行后期的路試，據悉這款新雨燕將在2010年年底正式發布。雖然有厚厚的偽裝覆蓋，但還是能夠看到車型的全貌，很顯然新一代雨燕延續了老款雨燕的外觀設計，卡通式的設計很討女性用戶的喜歡，車尾造型進行了革新，更具弧度感，這也將帶來后備箱尺寸的變化。在軸距上，新一代雨燕比老款會稍有增加，從而增加內部乘員艙的空間。此外，前大燈、進氣格柵前保險杠的造型也有所變化，但總體感覺是換代雨燕看起來只是一部小改款的車型而已。不過在動力上，新雨燕將搭載一款渦輪增壓的1.6L汽油發動機，功率達到97千瓦，這也是迄今為止動力最強勁的雨燕發動機，更多詳細的車型信息只有等待明年正式發布才能知曉了。

海外媒體報道，雷克薩斯GX將全面換代，新款雷克薩斯GX不但換上承載式車身取代代替現款的非承載式車身設計，并且還將搭載渦輪增壓發動機。現款雷克薩斯GX發動機型號為1GR-FE V6自然吸氣發動機，在豐田多款SUV上使用，包括酷路澤和普拉多等車型，而新一代雷克薩斯GX將為其配上豐田新研發的渦輪增壓發動機，增強其動力表現。雷克薩斯GX屬于前置四驅車型，使用前獨立雙叉臂后四連桿式搭空氣彈簧獨立懸掛的底盤結構，并且使用非承載式車身。然而這樣的設計將很快被取代，因為非承載式車身重量大，而且用的鋼材多，成本也會相對較高。新消息指出雷克薩斯GX的換代將換上承載式車身，這樣的做法有利于提高車身在公路上行駛的舒適性，并且更加偏向于公路行駛，可惜的是因為承載式車身會降低底盤強度，影響越野性能。

動力方面，雪鐵龍DS4有2款HDi柴油發動機與3款汽油發動機供消費者選擇。其中110馬力的1.6升與160馬力的2.0升HDi柴油發動機，他們還可以選配自動熄火和剎車能源回收系統，以提升更佳的燃油經濟性。而與寶馬合作研發的三款1.6升發動機，其旗艦將采用最大功率197馬力，最大扭矩280牛米的渦輪增壓發動機，并可搭配6速手動變速箱和6速EGS雙離合自動變速箱，技術含量大大提升。雪鐵龍DS車系的推出，讓我們再次看到了一個動感、時尚又不乏質感的精品小車，而趨于理性又不乏創意的設計理念，讓普通消費者不再拒他于門外。最重要的是全新的渦輪動力以及6擋EGS雙離合自動變速箱的配備，使雪鐵龍一向受人詬病徒有其表、乏陳其心的性能指數大為提升。

近日我們獲悉，日產官方已經開始著手了日產370Z的換代工作，370Z繼任者最大的亮點是將放棄現款3.7 V6引擎，轉而換裝一臺四缸渦輪增壓發動機，新車在環保及燃油經濟性方面的表現將有所提升。現款370Z搭載了一臺VQ3.7升V6發動機，根據不同調校共有244kW(332PS)和257kW(350PS)兩種動力輸出。而370Z的繼任者在換裝渦輪增壓發動機以后，因排量的變化預計新車命名將有所調整，而性能調整幅度將不會太大。此外，370Z繼任者將擁有更輕的體重，百公里加速成績約為6秒。據此前消息，現款370Z將在今年廣州車展中進口上市，而全新370Z繼任者預計將在2014年正式面世，未來將與豐田GT86、斯巴魯BRZ等一同競爭。

近日，海外媒體曝光了一組寶馬M6轎跑和M6敞篷版的圖片。據悉，M6敞篷在北美已上市，售價為113,995美元（約合人民幣725600萬元），而M6轎跑售價為106,995美元（約合人民幣681044萬元），將于今年夏季上市。外觀方面，寶馬M6轎跑和M6敞篷版與2012款在外觀上沒有太大變化，M6轎跑新增了后擾流板，使車輛在高速行駛時更加穩定。動力方面，全新寶馬M6轎跑和M6敞篷都搭載了4.4升V8雙渦管雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率達412千瓦，峰值扭矩680牛米，百公里加速在4.2秒內完成，敞篷版需4.3秒。在裝載了M Driver‘s Package性能套件及無電子限速情況下最大速度可達305千米/小時。

景逸X5發動機采用三菱重工的電磁渦輪增壓技術，航天級全鋁合金鍛造，先進的排氣歧管設計；解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題，大幅度提高功率和扭矩，降低污染物排放。卡瓦奇K4發動機曾是英國蓮花和路虎神行者的原配發動機，無論低速起步還是高速超車，都能為車主提供源源不斷的強勁動力。發動機額定功率118Kw，160馬力，最大扭矩為215Nm，最高時速可達205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒，Kavachi的百公里油耗僅為7.6L，排放達到歐IV標準；Kavachi1.8T發動機在動力、油耗、環保方面都達到了世界一流水準，讓車主在體驗強勁動力的同時，還能花更少的油費。

作為中國豪華車市場一個年輕進取的挑戰者，LEXUS雷克薩斯一直以極具競爭力的產品和細致貼心的售后服務，廣受中國消費者的青睞。而雷克薩斯選擇在中國進行NX系列的全球首發，也顯示出對中國消費者的重視。全新NX系列在展現出LEXUS雷克薩斯未來車型發展方向的同時，還帶來了雷克薩斯首款渦輪增壓發動機。相信這款集雷克薩斯萬千寵愛于一身的全新T動力，還將創造出更多令人咋舌的數據，它將成為2.0T戰場上不可小覷的新勢力。NX的問世將為LEXUS雷克薩斯注入更為年輕、活力、時尚的品牌文化，并將重新定義消費者對于豪華SUV的理解。這將有可能成為CT200h的替代者，成為雷克薩斯最熱賣的車型！

從海外一位網友得到的獲得了未來M4的車輛識別碼我們可以看出，M4該車配備了直列六缸3.0L渦輪增壓發動機，發動機的代號為S55，最大功率輸出422馬力(310kW)，而未來M3也將配備這款發動機。雖然最大功率輸出和老款很相似(420馬力/309kW)，但是據此前報道新車的扭矩提升了135Nm，達到了535Nm。全新寶馬M3在車身方面使用了大量鋁制材料和輕量化材料，使得車身重量相比現款減輕了136Kg，達到了1549Kg，車身的減重將很好的提升新款M3的綜合性能，而新一代M3將于2013年底到2014年初正式推出，而M4或將于2014年正式發布。

首先乙醇汽油不會影響渦輪增壓車的使用壽命。更不會影響汽車的動力。只不過渦輪增壓車平時在使用乙醇汽油的時候，消耗量相對較多一點，因為現在的發動機所需要的耗油量，都是根據正常的汽油所制定的標準，所以，在使用乙醇汽油的時候，沒有非常確定的用量，會比正常的汽油消耗較多，但這種情況純屬正常，所以，在使用的時候不用過分擔心，不會對自己的愛車造成傷害。

渦輪增壓的車需不需要熱車？渦輪增壓在高速運轉時才能顯現它的功力，在這種情況下，渦輪需要潤滑油的保護。而冷車時，機油各方面指數還未達到保護階段，潤滑效果尚未體現，所以要讓其溫度升高至正常工作溫度才行。而這個過程，就必須在開車的頭幾分鐘先讓怠速運轉幾分鐘，然后再踩油門讓發動機高度運轉，發揮渦輪增壓的功效。

自然吸氣的優點是動力強勁，低速時動力不會有滯后的現象，而且保養簡單容易，缺點是自然吸氣就是靠發動機本身活塞進行吸氣排氣，沒有一個風扇往氣缸里面加壓。所以，就是沒有這種突然提升的感覺，一直是很平順的增加。而渦輪增壓的唯一的優點就是渦輪增壓，使得發動機高速時動力更加強勁，缺點是低速時顯得動力不足。