渦輪增壓

要選抗磨性好、耐高溫、油膜強度高、抗剪切力強。滿足以上四點的最佳選擇是全合成機油或半合成機油。因為轉速越高要求機油抗剪切力越強，剪切力是機油黏度穩定性的保障。只有這樣才能使得在高轉速下機油的潤滑能力不下降。而全合成機油優于普通礦物機油，尤其是抗剪切力方面的優勢特別突出。

渦輪增壓清洗沒有必要，根據渦輪增壓的工作原理，其工作時的轉速是非常快的，在如此高的轉速之下，雜質也較難產生，不會像發動機那樣容易積累積碳。此外，渦輪增壓在工作時，溫度高的可以達到800-1000度，若是直接清洗很容易損壞渦輪發動機。

早期產品的壽命比發動機部分的壽命略短，一般是8～10萬公里！目前渦輪技術已經非常成熟，如今渦輪增壓發動機的壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。

同排量條件下，自然吸氣發動機更加省油。以下是關于自然吸氣和渦輪增壓的相關知識：進入的空氣量不同：渦輪增壓發動機進入發動機內的空氣更多，所以這就需要噴更多汽油與空氣混合燃燒，這樣發動機的油耗就會升高。渦輪增壓技術可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內，這種技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加進入發動機內的空氣。動力輸出方式不同：一般的自然吸氣發動機需要達到中高轉速區域才可以輸出最大扭矩，渦輪增壓發動機在很低的轉速下就可以輸出最大扭矩，這種動力輸出方式更加適合在走走停停的市區道路內行駛。

自吸車輛不能配備渦輪增壓，這是違法行為。1、因為汽輪機的改裝是一項非常系統的工程，包括驅動計算機的數據。一旦匹配不好，后續問題很多。更不用說在網上買的那種，它不僅沒用，而且有害。2、事實上，自吸發動機配備渦輪后，發動機的材料發生了變化。就制造成本而言，發動機的制造成本增加了一個齒輪。汽車仍然是以前的材料，但增加了渦輪。在高溫高壓條件下，它只對發動機有害。3、一些自動變速器車輛在出廠前已經進行了最完美的車輛性能匹配，這些車輛最好不要更換，因為自動變速器無法承受發動機的大扭矩，很可能會報廢。因此，不加考慮地改裝渦輪增壓器，即使可以在短時間內提高一些功率，也只會擠壓發動機的未來使用壽命，這是非常不可取的。

目前的乙醇汽油經過各種加工，對車無任何損傷，是將90%左右的汽油和10%的變性乙醇調和而成的，使用價值高。1、不影響渦輪增壓車的壽命。乙醇汽油不會損壞這一車型，同時也不會影響汽車的使用壽命。我也在制造。渦輪增壓車的時候，經過很多技術改革，為了避免各種汽油對汽車造成的傷害，經過幾次試驗，在質量方面絕對保證。2、不影響汽車的動力。乙醇汽油不會對車造成任何傷害，而且它還可以保護發動機，可以達到更好的電力，其熱值是比較低的，可以馬上在空氣中燃燒和正常的汽油沒有什么區別，我們都知道，對于一輛車來說，車的動力發揮了極其重要的作用，尤其是他的電力，所以，平時開車時必須遵守發動機，才能延長自己的車的壽命。3、對汽油的影響。渦輪增壓車平時使用乙醇汽油的情況下，消耗量較多，目前發動機所需的油耗都是基于正常汽油制定的標準，因此使用乙醇汽油時沒有非常確定的用量雖然消費比正常汽油多，但這種情況下純粹正常，使用時請不要太擔心。不會對自己的愛車造成傷害。

渦輪增壓器需要清洗。渦輪增壓的大功率、低油耗都依托于其精密的設計和制作工藝，同時也決定了它嚴苛的工作環境。它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質與部件的摩擦損害都非常大。渦輪增壓器最直接的作用就是提高車輛的動力性能，與自然吸氣發動機相比，帶有渦輪的發動機可以使發動機的最大功率提高30%~40%，甚至更多。拆開渦輪增壓器進氣口軟管，使用渦輪油泥清除劑，對增壓器進氣葉輪上的沉積物進行浸泡溶解，然后將渦輪沖洗液瓶旋復擰至清洗槍，并用壓縮空氣管連接清洗槍使用渦輪沖洗液對增壓器進氣葉輪以及中冷器進行清洗，沖洗3-5分鐘后，用烘干機烘干，安裝復位即可。現在很多4S店都有專業的渦輪清洗，不建議購買清洗劑。因為普通清洗劑操作不當很容易把渦輪葉片打毛，損壞渦輪。

渦輪增壓器壞了現象有：功率下降、油耗增加、排氣管冒出藍煙或黑煙、發動機抖動、快速加速時會發出刺耳的聲音。車輛行駛或怠速時冒藍煙，原因是渦輪增壓器葉輪軸密封不良；車輛油耗或油耗增加是由于發動機廢氣再循環管嚴重堵塞所致；行駛中發動機異響，排氣管冒出大量藍煙，主要是活塞環、氣缸壁、氣門油封磨損或老化所致；燃油門和節氣門關閉時，車輛發出異常噪音，這是由渦輪增壓器的風道破裂引起的。如果車輛出現上述癥狀，則渦輪增壓器極有可能損壞。渦輪增壓器的損壞通常是渦輪增壓器與進氣管之間的油封損壞，導致機油燃燒。因此，建議選用耐高溫、抗氧化性好的優質機油，注意適當縮短換油周期，保持汽輪機清潔。雖然渦輪增壓器損壞可以行駛，但它會影響車輛的動力性能。此外，如果渦輪燒油，將損壞三元。建議及時更換。

渦輪增壓器的壽命能夠堅持到25萬公里左右。1、比如雪鐵龍1.6T的設計壽命大約10年24萬公里，通用1.4T的設計壽命大約是25萬公里。增壓器與發動機的壽命受保養的影響很大，特別是增壓器影響更大。以下是相關介紹：2、渦輪增壓器：渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。渦輪增壓發動機的工作原理非常簡單，當發動機達到一定轉速后，排氣會有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉，此時壓縮渦輪也會一起旋轉，這樣壓縮渦輪就能壓縮空氣并將空氣吹入汽缸。3、注意事項：駕駛搭載渦輪增壓發動機的汽車剛跑完高速或長途路段，那可以先不要熄火，可以讓發動機怠速運轉幾分鐘，這樣可以幫助渦輪散熱。

這取決于所用的發動機機油。如果使用全合成發動機機油，通常需要每8000或10000公里保養一次。機油被稱為發動機的血液。機油對發動機非常重要。發動機機油在發動機中起潤滑、清潔、密封、緩沖、散熱和防銹的作用。發動機正常工作時，機油會在發動機各部件表面形成油膜，避免各部件直接接觸，減少磨損。發動機機油長期使用后性能會全面下降，需要定期更換發動機機油。更換發動機機油的頻率取決于您的駕駛習慣、路況和發動機技術特性。如果您每天在城市道路上行駛并使用所有合成發動機機油，建議每8000公里更換一次。如果你經常跑一些高速公路，可以延長換油周期。

1、渦輪增壓器壞了不能修，如果壞了只能更換。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，渦輪增壓器由兩個部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。2、排氣渦輪與排氣歧管連接，當發動機達到一定轉速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉，排氣渦輪與進氣渦輪是同軸連接。渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率。

當我們發現有渦輪增壓管道有機油時，我們應該通過以下幾點處理。1、當我們發現發動機零部件有機油漏出，可以拆卸發動機正時蓋并重新打膠。2、若曲軸箱通風裝置有機油漏出，可以對曲軸箱管道進行清理。3、若檢查出機油壓力過大造成機油外漏，我們可以調整限壓閥壓數。4、如果檢查機油限壓閥工作不正常，應及時更換限壓閥。所以當我們的車達到一定的行駛里程之后，我們需要及時對車進行保養，以避免車輛出現問題。

渦輪增壓具有提高發動機功率和扭矩、節省燃油和成本的優點。渦輪增壓的最大優點是它可以在不增加發動機排量的情況下大大提高發動機的功率和扭矩。當發動機配備渦輪增壓器時，其最大輸出功率可比不配備渦輪增壓器時增加約40%或更多。這意味著相同尺寸和重量的發動機在增壓后可以產生更多的功率，或者小排量發動機在增壓后可以產生與大排量發動機相同的功率。無論是自然吸氣式還是渦輪增壓式，車主都非常關心“節油”的問題。由于技術的改進，目前的渦輪增壓發動機確實比過去更省油。一般來說，渦輪增壓汽車比自然吸氣汽車節省更多的燃油。此外，渦輪增壓發動機體積小，結構簡單，大大降低了研發和生產成本，遠遠低于優化大排量自然吸氣發動機帶來的成本。

機油的等級標準，粘度標準都不可以低于廠家的最低標準，簡單來講就是保養手冊上說明用什么機油，就用什么樣的。建議使用全合成機油，這樣會更有保障一些。定時更換機油，如果有延期更換，臟了的機油就會導致太多的雜質，對渦輪增壓器的磨損加劇。固定旋轉軸的不是軸承，而是軸套，旋轉軸和軸套之間不直接接觸，靠油膜分割開，也就是軸浮在油膜上旋轉。如果機油不好不能形成良好的油膜，或者機油臟了，油膜中有雜質，都會對這個部位造成磨損，縮短增壓器壽命。

建議渦輪增壓發動機不使用92汽油，最好使用95汽油。1、有些車輛的渦輪增壓發動機必須使用至少95汽油，但有些車輛的渦輪增壓發動機至少需要92汽油。建議添加95號汽油。2、添加什么等級的汽油并不取決于車型的等級。出廠前，明確規定了汽車使用的汽油等級。增加汽油牌號的關鍵是發動機的壓縮比。通常，高壓縮比的發動機應與高等級汽油匹配。一般來說，如果壓縮比大于或等于10:1，建議使用95以上的汽油。雖然添加汽油的關鍵是發動機的壓縮比，但即使渦輪增壓車型的壓縮比不高，使用指南中也指出必須添加95號汽油。這是由于渦輪增壓的設計原理，很容易形成“爆震”，因此相當數量的渦輪增壓車型需要使用95號汽油。3、因此，最好根據驅動導軌或機油蓋內側標記的標準添加機油。既不要為了省錢而添加較低等級的機油，也不要隨意更換較高等級的機油。如果汽車可以加92汽油，你就不用加95汽油了，因為92汽油的防爆性能可以滿足汽車的正常使用。

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉，壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。

法拉利488是渦輪增壓。渦輪增壓是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術，其主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。法拉利488的車身尺寸為長4605mm、寬1975mm、高1206mm，軸距是2650mm，配備的是3.9升雙渦輪增壓發動機，具有720匹馬力和770牛米的最大扭矩，最大功率轉速為每分鐘8000轉，最大扭矩轉速為每分鐘3000轉，配備了缸內直噴技術，使用了鋁合金缸蓋缸體，與之匹配的是7速雙離合變速器。

渦輪增壓的構造對發動機的要求更高，因為其內部的零部件需承受高溫以及更大的撞擊、擠壓等工作條件。所以在選用渦輪增壓汽車機油時，其必須抗磨性好，同時也要耐高溫。而全合成機油或半合成機油恰好可以滿足這一要求，所以機油除了最好使用原廠規定機油外，全合成機油和半合成機油都是不錯的選擇。1、渦輪增壓器是渦輪增壓發動機最容易損壞的部件之一。根據有關數據得知，有超過80%的渦輪增壓器損壞的原因都是機油的潤滑度不足，因此，全合成機油才是目前最適合渦輪增壓發動機用的機油。2、除了要選用一款適合的機油外，還需要在平時做好零部件的保養工作，比如必須保證發動機機油和濾清器的清潔衛生，減少雜質的進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間的配合間隙很小，當機油的潤滑能力減弱，就會影響渦輪增壓器，可能令其壽命減短；其次，按時清潔或更換空氣濾清器，以防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。

490加裝渦輪增壓系統后是90到100馬力左右。渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。排氣渦輪與發動機的排氣歧管連接，壓縮渦輪與發動機的進氣歧管連接。490是指四缸缸徑為90毫米的柴油發動機，加裝了渦輪增壓系統后，可提升30到40馬力。渦輪增壓發動機是一種依靠渦輪增壓器來增加進氣量的發動機，渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機。當發動機轉速提高時，排氣速度和渦輪轉速也隨之加快，空氣壓縮程度增加，發動機的進氣量也相應增加，從而可以增加發動機的輸出功率。當發動機裝有渦輪增壓器時，其最大輸出功率比不裝有渦輪增壓器時提高40%左右甚至更多。

由于發動機不同，2.0T渦輪增壓器的干預將不同，通常在1200-1500rpm下。1、部分2.0T渦輪增壓車的速度干預為：途觀2.0T速度1700-5000轉/分，奧迪a4l20T速度1500-3900轉/分，蒙迪歐2.0T速度1750-4500轉/分，邁騰2.0T速度1700-5000轉/分，帕薩特2.0T速度1700-5000轉/分，君威2.0T速度2000-4000轉/分。2、當涉及渦輪且發動機轉速達到一定水平時，渦輪增壓器吸收的空氣大于發動機維持正常燃燒所需的空氣。在相同的速度下，更多的氧氣和汽油混合，從而在點火后催化更充分的燃燒，在氣缸內爆炸并推動活塞產生更大的勢能。“渦輪機干預”和“渦輪機不干預”明顯不同。3、大多數渦輪增壓器必須達到1500轉才能投入工作。渦輪增壓器的干預時間是制造商調整的問題。如果早期使用渦輪增壓器，汽車早期的加速效果會更好，油耗也會更經濟。在涉及渦輪增壓器之前，渦輪增壓器不工作，功率與自然吸氣相同。轉速范圍內渦輪增壓器的取值范圍越大，車速越高，輸出功率越強。