冠道

市區為主樓蘭，高速公路跑得多還是冠道好，樓蘭轉急彎沒信心，而且高速加速真不怎么樣，動力也只能說是夠用，而且啟停真的嚴重影響舒適性

厲害的是本田的傳動效率，1.5t的帶冠道這么一個中型suv0-100的成績是8.5秒左右。哈佛h72.0t成績是9秒，h8是12秒多。哈佛相比本田加速差一大截，油耗高一大截，技術水平還差的遠，根本不是一個水平上的。

熱保護是扯蛋，，冷保護確實有，冬天起步大概有那么幾分鐘，慢慢從小區開到馬路上溫度上來就正常了，問題不大。。。我每年跑上萬公里高速，，一趟1500每次15-20小時就到，，從來沒有什么熱保護，也從來沒在服務區散熱啊啥的，，服務區除了吃個飯尿個尿，其他時間都在車上跑。。熱保護從來沒有。。速度一直130左右開。。。至于漏油什么的，什么變速箱都有漏油的可能性，應該是屬于正常水平，我的雅閣RAV4都是CVT都沒滲漏。。。。。不過兩個車CVT確實都有嘯叫，但雅閣要低速開窗戶才能聽到，一般開車聽不到。。RAV4也是低速有點，不過挺輕微的，影響不大。。。URV隔音更好，嘯叫的事情估計不用擔心

本田也造飛機，范圍業務范圍廣泛，但就汽車而言，亞洲1流，世界二流。歐洲三流。大胡子：給推薦30萬級別的MPV，哪款更值得購買？聽聽你的意見？

謝謝，我現在也是傾向于冠道多一些，現在最擔心的是9at的穩定幸和大家說的前60碼提速肉和熱衰減問題，我擔心夏天如果滿載開空調，又剛好在比較陡的坡起步，會不會上不去，或者說出去自駕游和回鄉下的時候，山路爬坡多了會熱衰減沒力了(我家在農村，很多盤山公路

沒你逗，說你主子好的就一堆好，說你主子不好你就沒聽過。你拿掀頂噴自己主子的競爭對手，結果自己主子的高端品牌高端車型Q7一樣被掀頂。打臉了吧？

不說價格，那怎么比，就好像你與馬云比，你們只比誰帥，不比誰有錢，誰有能力。這個不公平，VV7是很有實力的一款車，國產豪華SUV的開創者誰也不能不認。

同感！今天問了東本的銷售，說是管道主推1.5T，URV主推2.0T。但問原因又說不出個一二三，很奇怪。有沒有消息靈通人士解答？

你是不是以為南北大眾是一家的啊？只是分開造車的關系？我告訴你，他們是競爭對手，帕薩特的對手除了雅閣，凱美瑞，還有邁騰，合資廠只是加盟店，除了外品牌的對手還有同門師兄弟，這品牌公司有新東西看誰背景大就給誰，如果你以為誰掙的多就給哪家，這邊也不會有什么合資廠了，老外沒錢造獨資廠么？

你跟一個雙離合都沒開過的人辯論什么？我從邁騰第一代ea888開過來的就沒燒過機油，5000公里也就填一升，正常消耗而已

說句討打的話，現在買國產車的消費者，或多或少都有貪便宜的心態，或者預算有限，說好聽點，才叫性價比高，因為國產車確實配置高，但是如果vv7跟冠道一樣的價格，目前可能保守說5年以內，百分百大家都買冠道

那些說加速快沒用的真能自我安慰發動機有這個條件干嘛不用起來？別人1.5T都能比你快加速快沒用怎么不用1.5T啊還能省成本那些說因為舒適和耐用才這么慢就更搞笑了說的好像車子跑得快就沒有舒服感和不耐用一樣說白了就是匹配不到位

不客氣。車窗和天窗問題，比如不能升降或塌陷啊什么的，先做個初始化，很多就ok了，不行就多做幾次，因為有時候操作不成功，再不行就要去檢查了。現在電子系統管的越來越多，有時候出問題，初始化一下就能解決。

有條件還買GLC啊，買GLC就起碼要買260以上。GLC200就算了。買NX就是后期省，不然我也買奔馳寶馬了。

讓我再選一次，也不會選冠道。冠道1.5T確實是好車，只是擔心太大只了，不好掉頭，不好倒車、停車，油耗也高一些。

冠道的最大功率為272馬力，最大扭矩為370牛米，采用了9擋手自一體變速箱，而銳界的最大功率為245馬力，最大扭矩為350牛米，從動力參數看，冠道更勝一籌。

應該沒有，需要在前蓋做處理廣汽本田將為冠道裝備2.0T渦輪增壓發動機,具有雙VTC可變氣門正時技術以及在排氣側擁有VTEC可變氣門升程技術，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370N·m，百公里最短加速時間7.45s，并配備與9速自動變速箱SBW電子按鍵式換擋取代傳統檔桿式換擋，具備雪地模式、運動模式、舒適模式三種駕駛模式，在同級別中絕無僅有，實現了超越同級別的駕乘感受。

冠道與urv這兩款車都是非常不錯的， 很多人說，買這兩車的，都是實用主義。兩輛車的定位也是很相近的，所以有時候會讓消費者難以抉擇，一起來詳細了解下

冠道

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算