冠道

冠道采用現(xiàn)流行的轎跑SUV風(fēng)格，是一款與漢蘭達(dá)、銳界具有相同競爭級別的SUV，一款動力性和空間是其最大的優(yōu)勢的車。

I.5T省油，哈佛更好

專門去店里試駕了一下2.0T的新H6,車子和動力非常平順，怎么給油都不推背，國產(chǎn)發(fā)動機不能和馬自達(dá)這種比。

其實不著急用車，觀望最好，等上一年最好，雖然有車開但還是不想等太長時間，我也交定金了4驅(qū)尊享，等100天，等了10天4s店問我能提車吧，可以不用加價，我沒提，錢沒到位是一方面，在就是想觀望下！

另外補問一點，舊車補貼必須以前也是豐田車主才有嗎？我想把我的馬3抵給豐田，不知道是可行，10年12月上牌，15萬公里，大概多少錢？謝謝

是不是你預(yù)定的顏色不排產(chǎn)那你就換一家店唄！不得不說的是你得這家店算良心店提前就告訴你了有多少等兩個月的等到日子了才告訴你沒有的

首先我覺得冠道肯定不如大漢！個人觀點勿噴！其次如果十月或者年底換車，你可以選擇七八月份訂車，到時候是什么版本都行！因為就算是2015款已經(jīng)夠強大了！（指三大件配合）。而配置就算頂級也寒酸！而因為大漢的消量太多、商家就會想著法掙！所以一切的舒適配置都可后期加裝！

樓蘭沒有座椅通風(fēng)，沒有HUD，沒有自適應(yīng)巡航，沒有主動剎車，沒有車道保持，配置上完全不能跟頂配冠道比啊。。。。。。

雅閣確實是有點，降檔的時候（好像是3降2的感覺），有個頓挫，和我的16款致炫幾乎一模一樣。16款致炫1.6，CVT的，也是3降2，就是20公里時速左右收油滑行時有個拖拽感，這個時候加油有明顯頓挫，其他都很好，話說，這個頓挫真是幾乎可以忽略啊，比什么通用的6AT強不知多少倍，鬼子的4AT都比通用的6AT強，更別說CVT的平順性的，可靠性也完全可以放心。

樓主，我跟你想的一樣，也是在考慮這兩款車，冠道試駕過了，北京加價而且沒有現(xiàn)車比較煩，ES還沒有去試駕，找時間去試試再考慮~

差那十五萬管道不差就rdx。。特供的知名度在國內(nèi)肯定高認(rèn)識的多。謳歌就長安，大城市認(rèn)知度高些，總體低調(diào)。我的是新款四驅(qū)15萬給了我朝，不上稅讓你開么

我確定啊，管道試駕過，起步略肉，主要渦輪介入慢，后期可能動力強點，而途觀2.0渦輪介入迅速，提速很猛，不管起步還是超車都杠杠滴，這是個人實際的駕車體驗。官方的數(shù)據(jù)也是途觀加速比管道略好，2.0百公里加速實測都破7了

其實是一月底二月初春節(jié)長假，工廠放假，產(chǎn)能不足，并且購買汽車的人群減少的緣故。每年春節(jié)時期的銷量其實沒啥參考價值

4750的車，光看軸距能說明啥？只是前輪后輪之間的距離罷了，漢蘭達(dá)48501.9噸高配帶傳動軸帶差速器總成才2.05噸，2950的軸距的車基本車大小都在5m左右，所以我說這個車不大沒啥毛病，途昂2980軸距5米長，銳界2800的軸距4800多，你說軸距沒有實際意義的。

你是猛踩油門噪音，還是緩踩就有？轉(zhuǎn)數(shù)大概多少？CVT（包括豐田凌志E-CVT）好像都是猛踩動力上升不明顯，但噪音非常大，而且聲音不好聽，如果那種很吵雜的噪音的確有點難受了.線性給油悠著開，加速度還是很快的,不知道1.5T冠道是不是這個樣子

三十落地還要四驅(qū)只能看昂科威和途觀l了，銳界四驅(qū)落不了地的，看樓主注重內(nèi)飾外觀還是操控了。可以實際去試駕一下對比對比

樓蘭動力差的一b2.5t的提速還不如冠道1.5t那弱混動也是雞肋的一b最重要的說三遍樓蘭同級別suv中最丑樓蘭同級別suv中最丑樓蘭同級別suv中最丑

你這例子舉的。。。。。。318i的機頭是PSA同源的那款2.0，典型的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，不踩高轉(zhuǎn)不出力的。君越的車本來就重，而且高速上后段看的是排量，渦輪的作用沒初段那么明顯了，再加上318的車重優(yōu)勢，后面比君越快也可以接受啊。但這種中古時代的發(fā)動機就別拿出來說事了，現(xiàn)在除了PSA，已經(jīng)沒幾家還在用高轉(zhuǎn)機頭了.

如果是要進(jìn)藏，1.5T動力是絕對的夠，最好能上四驅(qū)，以應(yīng)對不同的路況。如果后排有人坐的話，冠道，URV空間大，長時間坐可以舒服點。后備箱也足夠了

市區(qū)為主樓蘭，高速公路跑得多還是冠道好，樓蘭轉(zhuǎn)急彎沒信心，而且高速加速真不怎么樣，動力也只能說是夠用，而且啟停真的嚴(yán)重影響舒適性