昂科拉

日前，獲取到了一組換搭了國產1.4T發動機的上海通用旗下的小型SUV別克昂科拉實車圖片。據悉，國產1.4T發動機較之此前的進口發動機在動力輸出方面略有小幅提升，預計國產發動機將于下半年換裝在目前在售的昂科拉車型上。根據我們的了解，換配了國產發動機的昂科拉編號SGM7146TMTB，而這臺國產1.4T發動機產自山東青島的上海通用東岳動力總成有限公司，其發動機編號LFF。與此前進口發動機所不同，國產1.4T Ecotec發動機最大輸出功率增加了2kW達到了105kW，盡管目前還未了解到其他發動機參數，不過我相信都會有小幅度的增加。而與之匹配的依舊為那臺6AT變速箱。編輯點評：相信在1.4T Ecotec發動機實現國產化后，昂科拉的售價也將會有一定幅度的下調。除此之外，未來包括科魯茲在內的越來越多的通用品牌車型都將有望搭載這臺國產化發動機。

我們根據最新一期的環保目錄獲悉，國產昂科拉采用的1.4T發動機將由進口發動機換裝成國產發動機。現在市售的別克昂科拉搭載的是通用的1.4T Ecotec發動機，其代號為A14NET(LUJ)，為進口機型。最大輸出功率為103kW(140PS)、峰值扭矩為200Nm。而很快，別克昂科拉將換裝國產發動機，其編號改為LFF，產自上海通用東岳動力總成有限公司。目前還沒有該發動機的具體參數，但是我們預計國產發動機的動力數據與進口版本將保持一致。傳動部分則依然匹配6擋手動與6擋手自一體變速箱。上海通用LFF 1.4T發動機國產后，未來通用集團旗下的更多國產車型也可能會相繼采用這款發動機，比如新款的科魯茲、英朗XT/GT都有可能用上這款發動機。當然，如果對進口發動機有特別愛好的消費者，建議你們趕緊將昂科拉入手。

坐在昂科拉的駕駛席上，會感覺整部車的比例比較“高瘦”，當然它其實并不窄（超過1.7m），只是同等寬度、長度的車里少有車身這么高的。當在市區慢行、轉彎時，它給人的感覺是開著一部小車；而當高速直行時，由于視線集中向前，對寬度沒那么敏感，這時偏高的座椅和車頂就給你開著一部“大車”的感覺。簡單來說，昂科拉日常開起來感覺是小車，但跑高速時的感覺比較像SUV。說說坐姿視野：由于窗線高（多少跟它要實現0.618黃金分割腰線比例有關），所以你要坐得較高才能獲得較好的兩側視野。但這有一個小問題：當你把右側的手枕放下時，它與左邊的固定車門扶手不能等高。我刻意把座椅調低，到兩側手枕等高時，視線上就會覺得太低了，在狹窄地方轉彎會沒有信心。這是個小遺憾。

昂科拉：昂科拉全系搭載的都是代號LUJ的1.4升渦輪增壓發動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm/1850-4900rpm，在輸出數據上與大眾的1.4TSI基本處于伯仲之間。目前這款發動機還是以整機進口的方式引入，不過有消息稱上海通用東岳動力總成有限公司即將國產這臺發動機，代號為LFF。變速箱為通用的第二代S66速自動變速箱，它的第一代產品在國內確實受到了不少的詬病，不過可以負責任的告訴你，這臺變速箱已經有了明顯的進步，至少不再像以前那樣“神經質”了。來自通用小型車平臺的昂科拉與雪佛蘭愛唯歐使用了相同的前麥弗遜、后扭力梁式半獨立懸掛的組合，對于一款軸距只有2555mm的小型SUV來說，這樣的選擇無可厚非。

日前，編號SGM7146、SGM7147的現車現身環保目錄，該編號下曾出現的車型有雪佛蘭愛唯歐，參照該車的廠牌信息，目前別克旗下裝配1.4T發動機的車型僅昂科拉一款，我們推測該編號為發動機國產化的申報信息。編輯視點：昂克拉1.4T Ecotec發動機是用歐寶提供，發動機最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。之前昂克拉發動機依賴進口，從新的環保目錄來看，將國產。會拉低昂克拉成本，最終優惠消費者。目前在售的別克昂科拉搭載一款1.4T發動機，這款1.4T Ecotec發動機就是由通用旗下的德國歐寶所研發，發動機代號為A14NET(LUJ)。該發動機最大功率為103kW(140PS)，峰值扭矩200Nm。

別克昂科拉生產于中國上汽通用東岳基地，上汽通用東岳基地主要生產昂科威、昂科拉GX等車型；昂科拉全系配備ESC車身電子穩定系統、ROM翻滾感應系統、HSA坡道輔助系統、CBC彎道制動控制、TPMS智能胎壓監測等一系列電子安全系統。上汽通用東岳基地主要生產昂科威、昂科拉GX等車型，別克昂科拉車身尺寸分別是4295mm、1798mm、1607mm，軸距為2570mm，油箱容積為40L，整備質量為1245kg，全新一代昂科拉搭載1.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機+6速DSS智能變速箱與1.3TSIDI直噴渦輪增壓發動機+CVT智能無級變速箱兩種組合，兩款發動機的最大功率分別為92kW和121kW，同時滿足國VI排放標準。昂科拉全系配備ESC車身電子穩定系統、ROM翻滾感應系統、HSA坡道輔助系統、CBC彎道制動控制、TPMS智能胎壓監測等等一系列電子安全系統。50%車型配備PD行人識別、SBZA側向盲區檢測、LKA車道保持系統、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警等智能駕駛輔助系統。

別克昂科拉汽車輪胎尺寸為17英寸。別克昂科拉汽車輪胎型號有兩種，分別是215/60R17和215/55R17。全新一代昂科拉主要包含兩款車型，分別為昂科拉和昂科拉GX。全新一代昂科拉及昂科拉GX于2019年7月11日正式上市，新一代車型系列從前期規劃、工程開發到產品制造，全過程基于大數據和數字化技術。昂科拉的長寬高分別為4295mm、1798mm和1616mm，軸距為2570mm。全新一代昂科拉搭載1.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機+6速DSS智能變速箱與1.3TSIDI直噴渦輪增壓發動機+CVT智能無級變速箱兩種組合，兩款發動機的最大功率分別為92kW和121kW，同時滿足國VI排放標準。昂科拉全系配備ESC車身電子穩定系統、ROM翻滾感應系統、HSA坡道輔助系統、CBC彎道制動控制、TPMS智能胎壓監測等等一系列電子安全系統。50%車型配備PD行人識別、SBZA側向盲區檢測、LKA車道保持系統、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警等智能駕駛輔助系統。

別克昂科拉汽車輪胎尺寸為17英寸。別克昂科拉汽車輪胎型號有兩種，分別是215/60R17和215/55R17。全新一代昂科拉主要包含兩款車型，分別為昂科拉和昂科拉GX。全新一代昂科拉及昂科拉GX于2019年7月11日正式上市，新一代車型系列從前期規劃、工程開發到產品制造，全過程基于大數據和數字化技術。昂科拉的長寬高分別為4295mm、1798mm和1616mm，軸距為2570mm。全新一代昂科拉搭載1.0TSIDI直噴渦輪增壓發動機+6速DSS智能變速箱與1.3TSIDI直噴渦輪增壓發動機+CVT智能無級變速箱兩種組合，兩款發動機的最大功率分別為92kW和121kW，同時滿足國VI排放標準。昂科拉全系配備ESC車身電子穩定系統、ROM翻滾感應系統、HSA坡道輔助系統、CBC彎道制動控制、TPMS智能胎壓監測等等一系列電子安全系統。50%車型配備PD行人識別、SBZA側向盲區檢測、LKA車道保持系統、FDI前車距離提示、FCA前方碰撞預警等智能駕駛輔助系統。

別克昂科拉1.4T是一款小型SUV，車身尺寸為4278×1781×1648mm。該車配備1.4T的渦輪增壓發動機，最大功率為143馬力。關于它的油耗情況，我給大家找到了以下匯總數據：變速箱為6擋手動，發動機為1.4T140馬力L4，平均油耗為7.73，油耗范圍是6.70~8.76變速箱為6擋手動，發動機為1.4T143馬力L4，平均油耗為7.71，油耗范圍是6.64~8.79變速箱為6擋手自一體，發動機為1.4T140馬力L4，平均油耗為8.88，油耗范圍是7.68~10.08?變速箱為6擋手自一體，發動機為1.4T143馬力L4，平均油耗為8.31，油耗范圍是7.18~9.44影響油耗的因素很多，發動機排量和變速箱技術都會影響油耗，不一定排量小油耗就低。

1拆下控制板放掉冷卻系統中的冷卻液。拆下控制板。分離暖風裝置左側的電纜固定件，并拆下導線接與線柱上的螺釘。撥開鼓風電機后面的導線連接器。拆開真空管和暖風控制裝置后面的照明燈導線。在發動機的下面、缸蓋后面的暖風裝置供水管的下方放置一個容器。2拆開節溫器拆開缸蓋后面的暖風裝置供水管。拆開節溫器殼上的暖風裝置回水軟管，把腳踏泵軟管插進暖風裝置的回水管中，把供水管的冷卻液壓進容器中，并把暖風裝置中殘留冷卻液吹出。拆下兩個連接螺栓，然后分離開回流管。拔出暖風裝置上的回流管下面的右空氣管。拆下另一側的兩個螺栓并分離開法蘭接頭上的供水管。拔出暖風裝置左側的供水管下面的空氣管。拆出防火墻左側的供水管固定架。松開供水管支架下面安裝支架螺母。松開回流管下面的右安裝支架螺母。卸下暖風裝置頂部的兩個安裝螺母。拆開鼓風機電機開關的控制導線。拆開暖風裝置側面的主風門片上的控制導線。3分離開暖風裝置從安裝螺柱上分離開暖風裝置，然后向上提起并從車上拆出暖風裝置。按拆卸的相反順序進行安裝。但要注意，在連接鼓風機控制導線時，要先把導線接到開關上，再把開關移到“MAX”位置，把控制線頭接到主風門片臂上，打開主風門片并達到頂部，然后使外拉線定位；一切工作結束后，按規定加入冷卻液。

昂科拉提示更換機油，關閉步驟如下：1、按下操縱桿上的菜單按鈕。2、選擇“車輛信息菜單”。3、轉動調整輪以選擇“機油壽命”。4、按住set/CLR按鈕復位幾秒鐘，中央顯示屏顯示機油壽命為100%，復位成功。每次更換發動機機油時，應重置系統，以便系統能夠計算下一次發動機機油更換的時間。任何時候都不要意外重置機油壽命顯示。除非在換油后，否則無法準確復位。車輛起動后，如果組合儀表顯示屏上再次出現車輛信息“請快速更換機油”或警告代碼，則發動機機油壽命監測系統不會復位，并重復此步驟。

1首先確定機油壽命別克昂科拉根據不同的行車條件，由車載電腦計算出機油壽命，并通過組合儀表中央顯示屏將剩余的機油壽命顯示在車輛信息菜單上。菜單和功能可以用轉向信號控制桿上的按鈕進行選擇。當系統計算出發動機機油壽命已減小時，ChangeEngineOilSoon（請速更換機油）會出現在駕駛員信息中心顯示屏上。2機油壽命顯示復位關閉昂科拉提示更換機油，按下操縱桿上的菜單按鈕。選擇“車輛信息菜單”。轉動調整輪以選擇“機油壽命”。按住set/CLR按鈕復位幾秒鐘，中央顯示屏顯示機油壽命為100%，復位成功。3必須重置系統每次更換發動機機油時，應重置系統，以便系統能夠計算下一次發動機機油更換的時間。任何時候都不要意外重置機油壽命顯示。除非在換油后，否則無法準確復位。

別克昂科拉的尺寸是4295mm、1798mm、1607mm，軸距為2570mm，油箱容積為40l，整備質量為1245kg，這款車搭載了1.0l渦輪增壓發動機，最大馬力是125ps，最大功率是92kw，最大扭矩是180nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。外觀方面，別克昂科拉采用家族設計語言，其包括有飛翼式前格柵、更立體的尾部造型、19寸輪圈以及梯形雙排氣尾管。

別克昂科拉對比柯米克：從尺寸方面來看，別克昂科拉長寬高分別是4295mm、1798mm、1616mm；柯米克的長寬高分別是4409mm、1781mm、1606mm。從發動機方面來看，別克昂科拉搭載1.3T渦輪增壓發動機；柯米克搭載1.2T渦輪增壓發動機、1.5L自然吸氣發動機。別克昂科拉的驅動方式是前置前驅，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是復合扭力梁式非獨立懸架，助力類型是電動助力。

昂科拉變速箱延緩升擋的原因是：控制閥體損壞；變速箱內部出現了頑固性的臟污和雜質。變速箱的作用是：改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍；在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動力傳遞，使發動機能夠啟動、怠速以及動力輸出。以2020款1.0T自動進取型昂科拉為例，其車身長寬高分別是：4295mm、1798mm、1607mm，軸距為2570mm，油箱容積為40l，行李箱容積為395l。2020款1.0T自動進取型昂科拉的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是復合扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是125ps，最大功率是92kw，最大扭矩是180nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

昂科拉車身銘牌在發動機艙內或是駕駛員側車門B柱上。以2020款1.0T自動進取型昂科拉為例，其車身長寬高分別是：4295mm、1798mm、1607mm，軸距為2570mm，油箱容積為40l，行李箱容積為395l。2020款1.0T自動進取型昂科拉的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是復合扭力梁式非獨立懸架，其搭載了1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力是125ps，最大功率是92kw，最大扭矩是180nm，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

昂科拉變速箱油8萬公里更換一次，更換容量為5L。以昂科拉2021款CVT精英型332T為例：其是一款小型SUV，變速箱為CVT無級變速，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為無級變速箱。其車身尺寸是：長4295mm、寬1798mm、高1616mm，軸距為2570mm，最大扭矩是240nm，最大功率是121kw，其前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是復合扭力梁式非獨立懸架，其車體結構為承載式，驅動方式為前置前驅。

昂科拉空調濾芯半年更換一次，空調濾芯是在汽車空調位置安裝的一種濾芯，可以吸收粉塵顆粒，減輕呼吸道疼痛，減少對過敏者的刺激，保護空調冷卻系統。昂科拉生產廠商為上汽通用別克，級別為小型SUV，發動機為1.0TL3，進氣形式為渦輪增壓。這款車長寬高分別為4295mm、1798mm、1607mm，軸距為2570mm，車身類型為5門5座SUV，變速箱為6擋手自一體，驅動方式為前置前驅。

昂科拉的剎車片6萬公里更換一次，剎車片更換時間應該根據平時用車習慣，如果在平時剎車制動頻繁，剎車片磨損較為嚴重，應該提前更換，剎車片厚度少于1.6MM就應該及時更換。昂科拉是上汽通用別克旗下的一款車型。昂科拉基于通用小型跨界車平臺研發打造，具備SUV少有的轎跑風格設計及較好的動力性能，長寬高分別為4295mm、1798mm、1616mm，軸距為2570mm。昂科拉在外觀上相較于現款車型明顯變得更加年輕、時尚，雙色車頂、專屬顏值包和選裝輪轂鑲嵌件的加入也讓整臺車更具活力。

13款昂科拉通?。簞x車盤抖動，異響，一鍵升降位剝落，冷卻液壺等。昂科拉是基于通用小型跨界車平臺研發打造，具備SUV罕有的轎跑風格設計及較好的動力性能的小型SUV，在中國、北美、歐洲等地上市銷售，是款名副其實的全球車型。2019年4月15日，全新一代別克昂科拉家族全球首發，新車搭載通用第八代Ecotec發動機，匹配9速HYDAR-MATIC智能變速箱和全新CVT無級變速箱，滿足國6排放標準。全新一代電子架構，將為用戶帶來更多車聯“云”體驗。